{"id":120883,"date":"2020-09-30T13:39:08","date_gmt":"2020-09-30T11:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=120883"},"modified":"2022-05-01T08:42:48","modified_gmt":"2022-05-01T06:42:48","slug":"1-9tdi-vw-skoda-audi-seat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/1-9tdi-vw-skoda-audi-seat\/","title":{"rendered":"Der ber\u00fchmte 1.9 tdi von VW, Audi, Seat und Skoda"},"content":{"rendered":"

Die bekannten 1.9 tdi-Motoren des VAG-Konzerns wurden in vielen Marken und Modellen eingesetzt, von Audi bis Skoda!<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die erste Generation dieses Motors stammt aus dem Jahr 1991, hie\u00df damals TDI-VP und war mit -75, 90 und 110 PS erh\u00e4ltlich. Die st\u00e4rkste Variante zeichnet sich durch die Verwendung einer Turbine mit variabler Geometrie und eines schwimmenden Schwungrads aus (dieses wird h\u00e4ufig gegen ein festes Schwungrad ausgetauscht, wenn es \u00e4lter ist). Der Motor wurde von 1991 bis 2010 in einer Vielzahl von VAG-Modellen angeboten und erfreute sich aufgrund seines geringen Kraftstoffverbrauchs und seiner guten Dynamik schnell gro\u00dfer Beliebtheit. Es wurde aber auch kritisiert, dass es zu laut ist. <\/p>\n\n\n\n

Die Technologie hinter TDI <\/h2>\n\n\n\n

Die in den 1.9 TDI-Motoren eingesetzte Kraftstoff-Direkteinspritzung erfordert eine sehr hohe Pr\u00e4zision und einen hohen Druck. Im Allgemeinen sind Dieselmotoren mit Direkteinspritzung lauter als solche mit indirekter Einspritzung, weshalb bei den 1.9TDI-Motoren ein zweistufiger Injektor eingef\u00fchrt wurde. <\/p>\n\n\n\n

Diese L\u00f6sung erm\u00f6glichte die Umsetzung der so genannten Voreinspritzung mit den traditionellen Hochdruck-Kraftstoffpumpen \"Bosch-Pumpe\", die von Anfang an in die 1.9 TDI-Motoren eingebaut wurden. Die erste kleinere Einspritzung bereitet den Zylinder auf die Haupteinspritzung von Kraftstoff in den Zylinder vor und verbessert die Hauptverbrennung, die nicht scharf ist, d.h. sie reduziert den L\u00e4rm. Der 1.9 TDI-VP verf\u00fcgt \u00fcber einen Turbolader, einen Ladeluftk\u00fchler, ein AGR-Ventil und Heizelemente im K\u00fchlsystem, die das Starten bei niedrigen Temperaturen erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

Die neue PD-Generation<\/h2>\n\n\n\n

1998 kam eine neue Generation 1.9 TDI - 1.9 TDI PD - auf den Markt. Dabei wurde die Pumpe-D\u00fcse-Einspritzung verwendet, die die herk\u00f6mmlichen Einspritzd\u00fcsen und Pumpen ersetzt. Diese L\u00f6sung trug dazu bei, den Einspritzdruck zu erh\u00f6hen und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken (in der Praxis ist der Unterschied gleich null) und die Leistung erneut zu verbessern. In diesem Fall war leider schon ein kleiner Nebeneffekt eingetreten: etwas h\u00f6here Wartungskosten, dieser Motor hatte ein schwimmendes Schwungrad und eine Turbine mit variabler Geometrie.<\/p>\n\n\n\n

Der l\u00e4rmende Charakter des TDI<\/h2>\n\n\n\n

Der einzige Vorwurf gegen den 1.9 TDI und 1.9 TDI PD ist, dass sie ziemlich laut sind. Gl\u00fccklicherweise ist diese Unannehmlichkeit nur bei Fahrzeugen der unteren Klassen und im Allgemeinen bei niedrigen Geschwindigkeiten zu sp\u00fcren. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 km\/h ist das Ger\u00e4usch nicht allzu schlimm, aber der Unterschied zu einem Diesel von z. B. BMW<\/a> ist betr\u00e4chtlich. Es ist wichtig zu wissen, dass der Hersteller (VAG), um den Vibrationen entgegenzuwirken, Motorlager mit \u00f6lgef\u00fcllten Gummis verwendet. <\/p>\n\n\n\n

Der TDI war in den 1990er Jahren wegweisend <\/h2>\n\n\n\n

Ende der 1990er Jahre brachte Volkswagen mit dem TDI eine L\u00f6sung, die sp\u00e4ter in vielen Pkw zum Einsatz kommen sollte. Mit dem Pumpspritzsystem konnten noch h\u00f6here Einspritzdr\u00fccke erreicht und damit der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Leider konnten weder die zweistufige Einspritzpumpe noch das Pumpenspr\u00fchsystem die Hauptnachteile des TDI-Motors beseitigen: Dieselrasseln und starke Vibrationen, die auf Autos, Pedale und Lenkr\u00e4der kleinerer Autos \u00fcbertragen werden. Wenn Sie ein lautes Rattern unter der Motorhaube Ihres Fahrzeugs h\u00f6ren, bedeutet das nicht unbedingt, dass etwas mit dem Motor nicht stimmt - das ist bei allen 1.9 TDI-Motoren der Fall. <\/p>\n\n\n\n

Der Pumpeninjektor war eine Verbesserung<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung von Einspritzd\u00fcsen begann der 1.9 TDI-Motor ruhiger zu laufen und der raue Klang nahm etwas ab. Au\u00dferdem hatten diese Motoren etwas geringere Emissionen, was nat\u00fcrlich immer wichtiger wurde. <\/p>\n\n\n\n

Bei dem 1.9 TDI-Motor mit Einspritzd\u00fcse ist es besonders wichtig, den Steuerriemen<\/a> sie rechtzeitig zu ersetzen. Um den Kolben der Einspritzpumpe zu bewegen, ist eine sehr hohe mechanische Leistung erforderlich. Deshalb wird der Zahnriemen besonders beansprucht.<\/p>\n\n\n\n

Steuerzeiten von TDI-Motoren<\/h2>\n\n\n\n

Beim 1.9 TDI-Motor sind die Zahnriemenwechselintervalle deutlich anders und liegen zwischen 60000 km und 120000 km. Dies h\u00e4ngt von der Motorengeneration ab. Wenn Sie ein Auto mit einem 1.9 TDI-Motor kaufen und sich nicht sicher sind, wann der letzte Wechsel stattgefunden hat, sollten Sie den Zahnriemen sofort austauschen. <\/p>\n\n\n\n

Die zuverl\u00e4ssigste 1.9 tdi-Generation<\/h2>\n\n\n\n

Die zuverl\u00e4ssigste TDI-Generation sind die fr\u00fcheren Versionen des 1.9 TDI-Diesels, der \u00fcber eine Rotationspumpe verf\u00fcgt und 75 bis 110 PS leistet. Die beliebteste Version ist der Dieselmotor mit 90 PS. In der Regel handelt es sich um Turbinen mit fester Geometrie, und mit etwas Gl\u00fcck hat das Fahrzeug kein schwimmendes Schwungrad mehr. Ein 90 PS starker 1.9 TDI-Motor kann bei regelm\u00e4\u00dfiger Wartung 500.000 km erreichen, selbst wenn der Fahrer einen schweren rechten Fu\u00df hat.<\/p>\n\n\n\n

Verbrauch des 1.9 TDI-Motors<\/h2>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich nicht ganz unwichtig f\u00fcr einen Diesel, der Verbrauch! TDI-Motoren k\u00f6nnen sehr sparsam sein, vor allem die erste Generation mit 75, 90 und 110 PS erreicht leicht einen Durchschnittsverbrauch von 1:18, und wenn man ein ruhiger Fahrer ist, sind 1:20 gar nicht so au\u00dfergew\u00f6hnlich. Die neue Generation mit Pumpe-D\u00fcse-Einspritzung reagiert etwas empfindlicher auf den Fahrstil des Fahrers. Wenn man ruhig f\u00e4hrt, ist ein Verbrauch von 1:18 auch in Ordnung, aber wenn man schnell f\u00e4hrt, kann es pl\u00f6tzlich 1:15 werden. Nat\u00fcrlich immer noch keine schlechten Werte. Der \u00d6lverbrauch ist normalerweise auf 0,5 Liter pro 10.000 km begrenzt. Wenn Ihr TDI mehr verbraucht, k\u00f6nnte dies auf ein Leck oder eine L\u00fccke an einem der Bauteile hinweisen.    <\/p>\n\n\n\n

Der 2.0 TDI gegen\u00fcber dem 1.9 TDI<\/h2>\n\n\n\n

Als 2003 der 2.0 TDI-Motor auf den Markt kam, dachte man, dass der 1.9 TDI langsam aus dem Motorenprogramm des VAG-Konzerns verschwinden w\u00fcrde. Leider erwies sich der neue Diesel als sehr unzuverl\u00e4ssig. Unter anderem deshalb wurde der 1.9 TDI noch \u00fcber 6 Jahre lang in verschiedenen VAG-Modellen verkauft. Wenn Sie also vor der Wahl stehen, einen 1.9 TDI oder einen 2.0 TDI zu kaufen, entscheiden Sie sich f\u00fcr die \u00e4ltere Motorengeneration. Diese bieten in der Regel viel mehr Sicherheit und haben eine \u00e4hnliche Leistung. <\/p>\n\n\n\n

FAZIT - 1.9 TDI-Motor<\/h2>\n\n\n\n

Den 1.9 TDI-Motor gibt es in vielen Modellen und Versionen, so dass Sie leicht einen finden k\u00f6nnen, der zu Ihnen passt. Wenn der TDI regelm\u00e4\u00dfig ge\u00f6lt wurde, sind sie zuverl\u00e4ssige, sparsame und recht schnelle Arbeitstiere.  <\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich kann man Pech haben, wenn man ein Auto mit einem 1.9 TDI-Motor kauft. Gl\u00fccklicherweise handelt es sich um relativ einfache Bl\u00f6cke, und niedrige Reparaturkosten sind eher die Regel als die Ausnahme. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die bekannten 1.9 tdi-Motoren der VAG-Gruppe wurden in vielen Marken und Modellen eingebaut, von Audi bis Skoda! Die erste Generation dieses Motors stammt aus dem Jahr 1991, hie\u00df damals TDI-VP und war mit -75, 90 und 110 PS erh\u00e4ltlich und wurde \u00fcber eine Bosch-Kreiselpumpe mit Kraftstoff versorgt. Der st\u00e4rkste<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":120882,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1208,12],"tags":[],"class_list":["post-120883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aankoopadvies","category-diesel"],"yoast_head":"\nDe befaamde 1.9 tdi van VW, Audi, Seat en Skoda -<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De 1.9 tdi is een van de beste en meeste gebruikte diesel motor van de VAG groep. 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