{"id":121262,"date":"2021-03-11T17:54:28","date_gmt":"2021-03-11T17:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=121262"},"modified":"2021-03-11T17:54:28","modified_gmt":"2021-03-11T17:54:28","slug":"kaufberatung-und-probleme-volvo-v70-2-2000-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/kaufberatung-und-probleme-volvo-v70-2-2000-2008\/","title":{"rendered":"Kaufberatung und Probleme Volvo V70 2 (2000-2008)"},"content":{"rendered":"

Der Volvo V70 ist, gemessen an den Verkaufszahlen, der erfolgreichste Volvo der letzten Jahrzehnte. Nur der 340\/360 und der 440\/460 wurden mehr verkauft. Der Volvo Typ 2, der zwischen 2000 und 2007 gebaut wurde, war und ist immer noch sehr beliebt. Der Grund daf\u00fcr ist wahrscheinlich das freundliche und solide Image des Volvo, man wird in einem Volvo nicht in Verlegenheit gebracht. Die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit und das sichere Image spielen wahrscheinlich auch eine Rolle. Und gl\u00fccklicherweise wurde dieser Typ noch mit \"echten\" Volvo-Motoren, den 5-Zylindern, geliefert.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Geschichte des Volvo V70 2<\/span><\/h2>\n

Als der Volvo V70 im Januar 2000 auf den Markt kam, \u00fcberraschte Volvo Freund und Feind mit der Einf\u00fchrung des neuen V70 - wo war der S70 geblieben? Aber die unerbittlichen Schweden von G\u00f6teborg<\/a> erkl\u00e4rte ruhig, dass es keine gab und auch keine kommen w\u00fcrde. Der V70 sieht ein wenig aus wie ein S80-Kombi, und er basiert tats\u00e4chlich auf derselben modularen P2X-Plattform, ist aber etwa 110 mm k\u00fcrzer und 30 mm schmaler. Volvo war wahrscheinlich der Meinung, dass ein S70 einem S60 oder S80 zu \u00e4hnlich sein w\u00fcrde. Am Ende hat sich niemand \u00fcber den S70 beschwert, und der V70 hat sich wie geschnitten Brot verkauft. Im Einf\u00fchrungsjahr wurden in den Niederlanden mehr als 6000 St\u00fcck verkauft. Das ist eine gigantische Zahl f\u00fcr ein Auto in dieser Preisklasse. Der gesamte Marktanteil betrug in diesem Jahr mehr als 1%.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Motoren und Ausstattung V70\u00a0<\/span><\/h2>\n

Bei der Markteinf\u00fchrung gab es eine Reihe verschiedener Varianten zur Auswahl. Es waren mehrere Benzinmotoren erh\u00e4ltlich, der 2,4-Liter-Motor mit 140 PS wurde von der vorherigen Generation des V70 \u00fcbernommen, ebenso wie die 170-PS-Version desselben Motors. Der 2.4T-Motor mit 200 PS wurde gegen\u00fcber dem 193-PS-Motor des \"alten\" V70 leicht verbessert, und die 2.3-Liter-T5-Variante mit 250 PS braucht kaum vorgestellt zu werden. Wer einen Diesel suchte, dem stand ein feiner 2,5-Liter-Turbomotor zur Verf\u00fcgung.<\/span><\/p>\n

Im Juni 2000 stellte Volvo den V70 Cross Country als Gel\u00e4ndewagen vor, der das schicke Aussehen des Audi<\/a> allroad reflektiert und ist mit dem 200 PS starken 2,4-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Das Ausstattungsniveau war angemessen, aber man musste eine Edition bestellen, um eine gute Ausstattung zu erhalten. Die herk\u00f6mmlichen Benzinmotoren mit 140 und 170 PS blieben \u00fcber die Jahre hinweg erh\u00e4ltlich, w\u00e4hrend im Sommer 2001 ein 2,4-Liter-Dieselmotor D5 mit Common-Rail-Technik und 163 PS erschien. Der Volvo V70 Cross Country wurde Anfang 2002 in XC70 umbenannt, und es wurden auch BiFuel-Versionen des 140 PS starken V70 angeboten. Im Jahr 2003 brachte Volvo den V70 R auf den Markt. Eine mittlerweile ikonische Erscheinung in mintgr\u00fcner Farbe mit nicht weniger als 300 PS unter der Haube.<\/span><\/p>\n

Die Fahreigenschaften eines V70<\/span>
\n<\/span><\/h2>\n

Die Dynamik des Volvo V70 ist besser, als man erwarten w\u00fcrde. Wenn Sie den gro\u00dfen Volvo in die Kurve legen, ist die Wankneigung offensichtlich, aber die Lenkung f\u00fchlt sich pr\u00e4zise an und das Handling ist gutm\u00fctig und berechenbar. Die F\u00fcnfzylindermotoren sind gro\u00dfartig, und w\u00e4hrend die Einstiegsversion mit 140 PS nicht \u00fcbermotorisiert wirkt, ist sie gewiss nicht langsam. Alle Motoren sind beruhigend leise und f\u00fchlen sich auf Landstra\u00dfen und Autobahnen am wohlsten. Von den Modellen macht der schnelle T5 am meisten Schlagzeilen mit seiner H\u00f6chstgeschwindigkeit von 250 km\/h und seiner F\u00e4higkeit, den Sprint von 0 auf 100 km\/h in weniger als 7 Sekunden zu schaffen. Der R ist nat\u00fcrlich noch schneller auf 100 km\/h, nur 6 Sekunden. Der Turbodiesel (D5) ist ein Muster an Flexibilit\u00e4t und in Kombination mit einem Schaltgetriebe extrem sparsam, 1:18 ist wirklich erreichbar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Das Facelift 2004\u00a0<\/span><\/h2>\n

Im Jahr 2004 wurde die Baureihe einem umfassenden Facelift unterzogen. Die wichtigsten \u00c4nderungen, die am auff\u00e4lligsten sind, sind ein stromlinienf\u00f6rmigerer Sto\u00dff\u00e4nger und K\u00fchlergrill sowie klare R\u00fcckleuchten f\u00fcr alle Modelle. Die Innenausstattung wurde ge\u00e4ndert und einige neue Technologien wurden hinzugef\u00fcgt. Auch der T5 erhielt eine Leistungssteigerung um 10 PS auf 260 PS. F\u00fcr das Modelljahr 2006 wurde mit dem D5-Diesel eine weitere Leistungssteigerung auf 185 PS eingef\u00fchrt. Der 163-PS-Motor in der 2.4D-Version und der 130-PS-Diesel blieben jedoch erhalten. Sp\u00e4ter im Jahr 2006 wurde auch ein 2,0-Liter-5-Zylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und 180 PS angeboten. Alle Modelle erhielten zu dieser Zeit Au\u00dfenspiegel mit integrierten Blinkern.<\/span><\/p>\n

Wie ist ein Volvo v70 2 als Gelegenheit \/ Youngtimer?<\/span><\/h2>\n

Der Volvo V70 ist ein traditionell solide gebauter Volvo mit einer vertikalen Heckscheibe, die enorme Lasten tragen kann. Die Form ist jedoch nicht die \u00fcbliche Plattenkarosserie, mit elegant verj\u00fcngten Schultern, die entlang der Flanken verlaufen. Volvo gibt ein Fassungsverm\u00f6gen der R\u00fccksitze von 1641 Litern an.
\n<\/span>W\u00e4hrend der alte V70 vor allem durch scharfe Kanten und kantige Formen bestach, ist der V70 Typ 2 rundum gelungen. Der Designer Horbury hat die W\u00f6lbung der Seitenfenster von vorne nach hinten geschickt reduziert, um ein Maximum an Stil auf der Fahrerseite und ein Maximum an Ladekapazit\u00e4t auf der Gesch\u00e4ftsseite zu erreichen. Die Heckpartie zeichnet sich nach wie vor durch die bei Volvo inzwischen \u00fcblichen R\u00fccklichts\u00e4ulen aus.<\/span><\/p>\n

Das Innere<\/span><\/h3>\n

Der Innenraum ist einigerma\u00dfen zeitlos und gut auf den Fahrer abgestimmt; die Sitzposition ist einfach sehr gut. Auch die Ergonomie ist in Ordnung: Die Mittelkonsole ist zum Fahrer hin geneigt, so dass alles in Reichweite ist. Au\u00dferdem sind die Sitze ausgezeichnet und lassen sich vielf\u00e4ltig verstellen, so dass fast jeder eine gute Sitzposition finden kann. Leider h\u00e4lt das Interieur dieses Volvo nicht so gut stand wie zum Beispiel das eines Audi. Die Polsterung der Sitze ist anf\u00e4llig f\u00fcr Risse, das Lenkrad kann sich abl\u00f6sen und Knarren im Innenraum ist auch bei diesem Volvo kein Fremdwort.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Worauf sollten Sie beim Kauf eines V70 achten?\u00a0<\/span><\/h3>\n

F\u00fcr den Volvo V70 wurden bisher keine nennenswerten M\u00e4ngel gemeldet, aber wie bei jedem Kombi sollten Sie den hinteren Laderaum auf Anzeichen von Sch\u00e4den \u00fcberpr\u00fcfen. Die F\u00fcnfzylindermotoren sind kugelsicher, mit Ausnahme der 250-PS-Variante treten gelegentlich Turboprobleme auf. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen die Dieselmotoren mit zunehmendem Alter Probleme mit Kolbenringen und Kipphebeln bekommen. Der Motor macht dann ein klopfendes\/knallendes Ger\u00e4usch, eine teure Reparatur. Bei den leistungsst\u00e4rkeren Modellen sollten Sie die Reifen sorgf\u00e4ltig pr\u00fcfen, da sie bei \"rasanter\" Fahrweise schnell die wei\u00dfe Fahne schwenken k\u00f6nnen. Pr\u00fcfen Sie mit dem Cross Country-Check die korrekte Achsvermessung und kontrollieren Sie die Aufh\u00e4ngung und den Auspuff, wenn Sie den Verdacht haben, dass das Fahrzeug mehr als nur auf einem grasbewachsenen Parkplatz gelaufen ist. Die Automatikgetriebe sind in Ordnung und halten lange, aber Sie sollten sich bei einer Probefahrt vergewissern, dass es leichtg\u00e4ngig hoch- und runterschaltet. Und wenn Sie im Leerlauf sind, pingen Sie nicht. Kleine Ersch\u00fctterungen m\u00fcssen kein Problem sein und k\u00f6nnen durch Sp\u00fclen des Automatikgetriebes behoben werden. Die Kosten liegen zwischen 250-400,- Euro. Diese Sp\u00fclung sollte in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden durchgef\u00fchrt werden, am besten alle 100.000 Kilometer. Die Vorderradaufh\u00e4ngung kann schlaff werden, was Sie beim \u00dcberfahren von Bodenwellen bemerken werden. Dieses Problem l\u00e4sst sich nat\u00fcrlich l\u00f6sen, indem man eine Reihe von neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/a>.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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