{"id":151502,"date":"2022-05-01T09:42:21","date_gmt":"2022-05-01T07:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=151502"},"modified":"2022-05-02T12:30:15","modified_gmt":"2022-05-02T10:30:15","slug":"volkswagen-polo-probleme-und-kaufberatung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/volkswagen-polo-probleme-und-kaufberatung\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo Probleme und Kaufberatung"},"content":{"rendered":"

Der Volkswagen Polo, der oft als kleiner Bruder des Golfs angesehen wird, ist in den letzten Jahren immer erwachsener geworden. Er ist l\u00e4nger und breiter als je zuvor und verf\u00fcgt \u00fcber einen gr\u00f6\u00dferen Radstand, was noch mehr Kopf- und Beinfreiheit f\u00fcr Fahrer und Passagiere bedeutet. Ein gr\u00f6\u00dferer Kofferraum mit 351 Litern schafft gen\u00fcgend Platz f\u00fcr jede Einkaufstour oder jedes Abenteuer. Kein Wunder, dass der neue Polo mehrere Auszeichnungen erhalten hat und die Listen der meistverkauften Autos anf\u00fchrt (Stand 1 2018). Der VW Polo ist ein beliebter Gebrauchtwagen, aber bevor Sie einen kaufen, sollten Sie sich \u00fcber m\u00f6gliche Probleme und Kaufberatung informieren. Mehr Informationen auf dieser Seite!<\/p>\n

Worauf sollte ich bei einem gebrauchten Volkswagen Polo achten?<\/h2>\n

\"vwAchten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens auf Anzeichen von Unfallsch\u00e4den, wie z. B. ungleichm\u00e4\u00dfige \u00d6ffnungen in der Verkleidung. Achten Sie auch auf Parksch\u00e4den, wie z. B. Abnutzungserscheinungen an Sto\u00dfstangen und Bordsteinkanten, da nur die h\u00f6herwertigen Versionen \u00fcber vordere und hintere Parksensoren verf\u00fcgen. Wenn Sie sich f\u00fcr ein S-Einstiegsmodell entscheiden, sollten Sie bedenken, dass Sie Ihr Smartphone ohne die App-Connect-Option nicht mit dem Infotainment-System verbinden k\u00f6nnen, und sich daher vor dem Kauf das Datenblatt des Fahrzeugs genau ansehen.<\/p>\n

\n

Ist ein gebrauchter Volkswagen Polo zuverl\u00e4ssig?<\/h3>\n

Der VW Polo ist ein ewiger Favorit. Wie der Golf verkauft sich der kleine Wagen seit Jahren wie geschnitten Brot. Dieser Erfolg kann nur etwas mit seiner Zuverl\u00e4ssigkeit zu tun haben. Der Polo ist sicherlich kein schlechtes Auto, aber auch der Topseller kommt nicht mit einer wei\u00dfen Weste davon. Immerhin ist die aktuelle, f\u00fcnfte Modellgeneration bisher nahezu fehlerfrei geblieben.<\/p>\n

VW Polo 4. Generation (2002-2009) M\u00e4ngel<\/h3>\n

Ein Polo der vierten Generation ist bereits mindestens 11 Jahre alt. Kein Wunder, dass sich die Probleme h\u00e4ufen, vor allem bei einem vernachl\u00e4ssigten Ger\u00e4t. Der Polo der vierten Generation (9N, 9N2 und 9N3) schneidet in Gutachten nicht immer gut ab. Der deutsche \"T\u00dcV-Report 2014\" stellt vor allem M\u00e4ngel an den Achsen und Antriebswellen sowie Beanstandungen an der Fu\u00df- und Feststellbremse fest. Ab dem sechsten Jahr gibt es zus\u00e4tzlich Probleme mit den Bremsschl\u00e4uchen. Das Nachfolgemodell hingegen ist bisher nahezu m\u00e4ngelfrei, lediglich der \u00d6lverlust im Antriebsstrang ist dem Bericht zufolge recht hoch. Ein \u00e4hnliches Bild des Kleinwagens aus Wolfsburg ergibt sich aus seiner Pannenh\u00e4ufigkeit. Erst nach dem Facelift 2005, das umfangreiche technische Verbesserungen und eine deutlich modernere Front anstelle des Lupo-Gesichts brachte, gingen die Probleme laut ADAC sp\u00fcrbar zur\u00fcck. In seinen Statistiken wird der Polo mit einigen Macken aufgef\u00fchrt: Bei Benzinmodellen, die bis 2003 gebaut wurden, kam es relativ h\u00e4ufig zu Ausf\u00e4llen des Ansaugkr\u00fcmmerdrucksensors. F\u00fcr den 1,2 TSI und den 1,4 TSI gab es bis zum Modelljahr 2009 eine besondere Kulanzregelung f\u00fcr das \u00dcberspringen von Motorenvertriebsketten. Fehler in der Lambdasonde (Benzinmotoren bis 2006), defekte Bleistiftspulen (Benzinmotoren ab 2005) und defekte K\u00fchlmitteltemperatursensoren (Benzinmotoren 2002\/2003) verursachten ebenfalls Probleme.<\/p>\n

VW Polo 5 von 2009-2017 (6R & 6C) Probleme<\/span><\/h3>\n

Der fast makellose Polo V ist seit 2009 auf dem Markt und wurde im April 2014 einem Facelift unterzogen. Bei den Motoren deckt der Polo f\u00fcr einen Kleinwagen ein recht breites Leistungsspektrum ab. Die Benzinmotoren der vierten Generation leisten je nach Baujahr und Ausf\u00fchrung zwischen 40 kW\/55 PS und 132 kW\/180 PS. Die Palette der Dieselmotoren ist schmaler und reicht von 47 kW\/64 PS bis 96 kW\/130 PS. Bei der 5. Generation des Polo liegen die Werte f\u00fcr die Benzinmotoren zwischen 44 kW\/60 PS und 162 kW\/220 PS im Polo R WCR. Die \u00d6lbrenner leisten zwischen 55 kW\/75 PS und 77 kW\/105 PS. Eine Bi-Fuel-Variante f\u00fcr den Betrieb mit Fl\u00fcssiggas (LPG) wurde ebenfalls in das Programm aufgenommen (60 kW\/82 PS und 63 kW\/86 PS).<\/p>\n

Bestimmte Polos, die zwischen dem 1. Mai 2017 und dem 12. Oktober 2018 hergestellt wurden, waren Gegenstand eines R\u00fcckrufs im Zusammenhang mit einem Konstruktionsfehler bei den hinteren Sicherheitsgurten; das Gewicht des mittleren Beifahrers, der bei einem Spurwechsel mit hoher Geschwindigkeit zur Seite rutscht, kann den Gurt von der Person, die neben ihm sitzt, abl\u00f6sen. Wenden Sie sich an einen VW-H\u00e4ndler in Ihrer N\u00e4he, um sich zu vergewissern, dass das Fahrzeug, das Sie in Betracht ziehen, \u00fcber einen Abstandhalter zwischen den beiden Schnallen verf\u00fcgt, der dieses Problem behebt.<\/p>\n

In den Niederlanden wurden Tausende von Polos wegen Problemen mit der Handbremse in die Werkstatt zur\u00fcckgerufen. Nach Angaben des RDW kann sich eine bestimmte Einstellmutter l\u00f6sen. In diesem Fall w\u00fcrde die Handbremse nicht funktionieren, mit allen m\u00f6glichen Folgen. Dies betrifft Modelle, die zwischen dem 12. Oktober 2017 und dem 22. Oktober 2018 gebaut wurden. Erkundigen Sie sich bei Ihrem VW-H\u00e4ndler, ob dies auch bei Ihnen der Fall ist, damit die Werkstatt die Handbremse einstellen und die Einstellmutter mit einer sogenannten Kontermutter sichern kann.<\/p>\n

Bei einigen Polos, die zwischen dem 8. Oktober 2019 und dem 6. Februar 2020 hergestellt wurden, besteht die Gefahr, dass durch verschiedene Unterdruckleitungen \u00d6l in den Bremskraftverst\u00e4rker gelangt. Das gesamte System sollte von einem VW-Techniker \u00fcberpr\u00fcft werden, um festzustellen, ob sich \u00d6l im System befindet, und wenn ja, sollten Teile ausgetauscht werden. Wenden Sie sich f\u00fcr weitere Informationen an einen H\u00e4ndler vor Ort.<\/p>\n

Wenn Sie auf der Suche nach Geschwindigkeit sind, entscheiden Sie sich f\u00fcr ein spezielles WRC-Modell mit 220 PS. Wenn Sie Wert auf Sparsamkeit legen, sollten Sie sich f\u00fcr den 1.2 TDI BlueMotion entscheiden. Au\u00dferdem gibt es aufgeladene Vierzylinder-TSI-Motoren und Bi-Fuel-, also Autogasantrieb. Tipp: 1.2 TSI mit 105 PS und DSG-Getriebe - mehr Fahrspa\u00df gibt es in dieser Klasse nicht. Aber es gibt auch potenzielle Probleme, die Steuerketten von 1.2 und 1.4 TSI. Das Problem ist nicht neu bei VW: Wenn es beim Kaltstart klappert, ab in die Werkstatt, sonst droht ein Motorschaden! Ein ruckelndes DSG-Automatikgetriebe erschwert das Anfahren und Man\u00f6vrieren, eine Werkstatt kann dies mit einer neuen Software beheben. Die Leerlaufdrehzahl des 1.2 TSI ist zu niedrig und einige Turbomotoren verlieren an Leistung. Auch defekte Z\u00fcndkerzen und Scheinwerfer werden h\u00e4ufig gemeldet, ebenso wie funktionierende Reifendruckkontrollsysteme.<\/p>\n

VW Polo VI (AW) 2017 bis heute<\/span><\/h2>\n

Der Polo VI mit der Typenbezeichnung AW ist die sechste Generation des Polo, die im Juni 2017 vorgestellt wurde. Dieses Modell basiert auf der neuen MQB A0-Plattform. Nach dem Seat Ibiza (6F) ist der Polo VI das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die auch f\u00fcr andere Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Skoda genutzt wird. Im Herbst 2020 wurde der Polo mit dem Wechsel auf das Modelljahr 2021 optisch neu gestaltet.<\/p>\n

Wie so oft beim Start einer neuen Serie gab es auch beim Polo VI (Typ AW) einige R\u00fcckrufe. Betroffen waren Gurtschl\u00f6sser, Lenkung und verstellte Trommelbremsen. Diese Probleme sollten nun alle auf Kulanz oder im Rahmen der Garantie behoben werden. Wenn Sie einen der ersten Jahrg\u00e4nge besitzen, sollten Sie sich unbedingt erkundigen, ob alles gem\u00e4\u00df den Spezifikationen repariert wurde! Probleme mit der Elektrik treten immer h\u00e4ufiger in neuen Autos auf, in denen viel mehr Elektronik eingebaut ist als fr\u00fcher. Leider ist der Polo VI (Typ AW) da keine Ausnahme. Defekte der Start-Stopp-Funktion, Ausfall der automatischen Scheibenwischer oder Fehlfunktionen der Zentralverriegelung sind bekannt. Dabei handelt es sich jedoch um Probleme, die kostenm\u00e4\u00dfig fast immer im Rahmen der Fahrzeuggarantie oder aus Kulanz schnell und g\u00fcnstig behoben werden k\u00f6nnen. Auch Lacksch\u00e4den sind gemeldet worden. Die Lackierung kann sich gro\u00dffl\u00e4chig l\u00f6sen, insbesondere an der Heckklappe. Dies geschieht h\u00e4ufig nach dem Besuch einer Autowaschanlage, daher ist es ratsam, sich die H\u00e4nde zu waschen!<\/p>\n

Der Polo VI (Typ AW) verf\u00fcgt \u00fcber den modernsten TSI-Benzinmotor oder den bekannten 1,6 TDI-Diesel. Grunds\u00e4tzlich sollten hier alle Probleme, die bei den Vorg\u00e4ngerversionen auftraten, beseitigt werden. Langgestreckte Steuerketten geh\u00f6ren der Vergangenheit an, die Motoren laufen mit einem Zahnriemenantrieb. Der Riemen sollte jedoch regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft und bei Bedarf ausgetauscht werden (Kosten ca. 500 \u20ac). Wie bei Motoren mit Direkteinspritzung \u00fcblich, kann es zu Verkokungen kommen. Es kann dann notwendig sein, den Ansaugkr\u00fcmmer oder das AGR-Ventil zu reinigen. Auch bei Turboladern muss man nach vielen Kilometern mit Sch\u00e4den rechnen. Wie robust die aktuelle Generation der Polo-Motoren wirklich ist, wird erst die Zukunft zeigen - vor allem im leistungsstarken Polo GTI.<\/p>\n

Fazit Probleme mit dem Polo IV, V und VI<\/h3>\n

Vor allem der Polo V (6R & 6C) und der Polo VI (Typ AW) sind beides wirklich ausgezeichnete, hochwertige Autos. Das gute Fahrwerk garantiert nicht nur einen \u00e4u\u00dferst gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit, sondern auch hohe Sicherheitsreserven. Alle Motoren sind \u00e4u\u00dferst wirtschaftlich und haben in der Regel eine lange Lebensdauer, wenn die vorgeschriebenen Service- und Wartungsarbeiten korrekt durchgef\u00fchrt werden. Im Allgemeinen sind die beiden letzten Generationen des Polo-Modells daher eine gute Wahl f\u00fcr den Kauf eines Gebrauchtwagens. Normalerweise sind fast alle Verschlei\u00df- und Ersatzteile online zu sehr g\u00fcnstigen Preisen erh\u00e4ltlich. Wenn Sie es nicht selbst machen wollen, empfehlen wir Ihnen, eine freie Werkstatt aufzusuchen, insbesondere bei \u00e4lteren Polo-Fahrzeugen. Es gibt kaum einen Mechaniker, der die Technik des VW Polo nicht kennt! Was ist mit Ihrer Erfahrung? Hat Ihr Polo Probleme in einem Bereich, den wir noch nicht behandelt haben? Hinterlassen Sie einen Kommentar und helfen Sie anderen Polospielern in unserer Community!<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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