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Probleme Renault Clio V (ab 2019)<\/h2>\nDer Renault Clio ist seit mehr als 30 Jahren einer der beliebtesten Kleinwagen in den Niederlanden. Das Modell, das sich mittlerweile in der f\u00fcnften Generation befindet, ist mit drei oder f\u00fcnf T\u00fcren erh\u00e4ltlich. Ab der dritten Generation war auch ein Kombi erh\u00e4ltlich (seit 2008). Zeitweise konkurriert der Clio sogar mit dem Volkswagen Golf: Im Februar 2020 war der kleine Franzose das meistverkaufte Auto Europas. Im Jahr 2018 war der Clio das meistverkaufte Auto in den Niederlanden und belegte Platz 2. Diese Beliebtheit ist vor allem auf sein modernes Aussehen, seine innovative Technologie und seinen niedrigen Preis zur\u00fcckzuf\u00fchren, aber leider mangelt es manchmal noch an seiner Zuverl\u00e4ssigkeit. Seit seiner Premiere im Jahr 1990 gl\u00e4nzte der Renault Clio immer wieder mit zahlreichen M\u00e4ngeln, Schw\u00e4chen und R\u00fcckrufaktionen. Manchmal kann man den \u00dcberblick verlieren. Aus diesem Grund haben wir eine detaillierte \u00dcbersicht \u00fcber die aktuellen Renault Clio Modelle und ihre jeweiligen Problembereiche zusammengestellt. Auf dieser Seite sind h\u00e4ufige Probleme aufgef\u00fchrt. Wenn Sie etwas vermissen, lassen Sie es uns bitte \u00fcber das Kommentarformular am Ende dieser Seite wissen, damit wir die Seite erg\u00e4nzen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Probleme Renault Clio V (ab 2019)<\/h2>\nIm M\u00e4rz 2019 pr\u00e4sentiert der franz\u00f6sische Automobilhersteller die f\u00fcnfte Generation des Renault Clio. Im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger ist die neueste Serie etwas k\u00fcrzer und flacher, was das Modell noch sportlicher und moderner erscheinen l\u00e4sst. Dennoch ist das Platzangebot im Innenraum dank des gr\u00f6\u00dferen Radstandes gewachsen. Zur Auswahl stehen verschiedene Ausstattungslinien sowie Benzin- und Dieselantriebe. Auch ein Hybridmodell ist erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Die moderne Technik hat ihre T\u00fccken. Auch der Renault Clio V macht da keine Ausnahme: Nicht selten klagen die Besitzer des kleinen Franzosen \u00fcber diverse elektronische Probleme, die das System lahmlegen und seine Funktionalit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen. Ob Totalausfall des Multimediasystems, Fehlmeldungen des Notbremsassistenten oder Probleme mit dem Start-Stopp-System, der Clio macht oft, was er will. Auch die R\u00fcckfahrkamera funktioniert nicht immer. Manchmal hilft ein Software- oder GPS-Update in der Werkstatt, manchmal liegt es aber auch an einer schwachen Batterie, die die Probleme verursacht.<\/p>\n
Anfang 2020 k\u00fcndigte Renault ein m\u00f6gliches Problem mit dem Stopp-\/Bremsschalter des automatisierten Getriebes des Clio an. Aufgrund eines Fehlers war es m\u00f6glich, von P auf R zu schalten, obwohl die Bremse nicht aktiviert war. In Deutschland mussten rund 240 Fahrzeuge in die Werkstatt, wo der entsprechende Schalter \u00fcberpr\u00fcft und gegebenenfalls ausgetauscht wurde.<\/p>\n
Im Gegensatz zu seinen Vorg\u00e4ngern war der Renault Clio IV nur als F\u00fcnft\u00fcrer erh\u00e4ltlich. Das Kombi-Modell (Clio Grandtour) wurde im M\u00e4rz 2013 eingef\u00fchrt. Als technische Basis des franz\u00f6sischen Kleinwagens diente die Renault-Nissan-Plattform B, die auch bei den Vorg\u00e4ngermodellen zum Einsatz kam, aber f\u00fcr die vierte Generation \u00fcberarbeitet wurde. Ein Facelift im Jahr 2016 brachte einige \u00c4nderungen, darunter moderne LED-Scheinwerfer. Besonders beliebt ist der Renault Clio RS mit seinem Turbo-Benzinmotor, der bis zu 200 PS leistet.<\/p>\n
Wie bei seinem Vorg\u00e4nger bereitet auch bei der vierten Generation die Achsaufh\u00e4ngung Probleme. Die Bremsen sind schon seit mehreren Jahren als Schwachstelle bekannt, und jetzt kommt auch noch die Abgasuntersuchung hinzu. In den R\u00fcckmeldungen zahlreicher Clio-Besitzer wurde Kritik an der allgemeinen Verarbeitungsqualit\u00e4t dieses Fahrzeugs ge\u00e4u\u00dfert. Von knarrenden Sitzen \u00fcber Lacksch\u00e4den bei der Auslieferung bis hin zu scharfen Verkleidungen ist alles dabei. Die Leistung des Ofens l\u00e4sst nach Meinung vieler Renault-Fahrer zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Riemenzungen k\u00f6nnen bei unvorsichtigem Gebrauch den Kunststoff zerkratzen und vielseitige Klapperger\u00e4usche w\u00e4hrend der Fahrt runden die M\u00e4ngelliste ab.<\/p>\n
F\u00fcr den Renault Clio IV gab es zahlreiche R\u00fcckrufaktionen. Die Bremsschl\u00e4uche drohten besch\u00e4digt zu werden, was die Clio-Fahrer zu einem Werkstattbesuch zwang. Die Bremsschl\u00e4uche konnten an den vorderen Radlaufverkleidungen scheuern, wenn sie nicht richtig montiert waren. Dar\u00fcber hinaus konnte nicht ausgeschlossen werden, dass sich die Bremsbacken beim Bet\u00e4tigen der Feststellbremse bewegen und sich die Kolben vom Bremszylinder l\u00f6sen.<\/p>\n
Ein weiterer R\u00fcckruf betrifft die Sondermodelle Renault Clio RS und Renault Clio GT. Bei diesen Fahrzeugen kann sich der obere Teil des Dachspoilers l\u00f6sen und andere Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrden. Auch die R\u00fccksitzlehne gab Anlass zur Sorge. Bei einem Unfall konnte nicht ausgeschlossen werden, dass die Scharnierwelle im Rahmen des R\u00fccksitzes bricht, wodurch sich das Verletzungsrisiko f\u00fcr die Insassen erh\u00f6ht. Ein Bruch der rechten vorderen Bremssattelbefestigung, ein Versagen der Scheinwerfer-H\u00f6henverstellung und m\u00f6gliche Sch\u00e4den an den Vorderradnaben waren ebenfalls Gr\u00fcnde f\u00fcr weitere R\u00fcckrufe. Das wirft kein gutes Licht auf den Clio IV, aber wenn alles gut geht, sind viele dieser Probleme durch die R\u00fcckrufe behoben worden.<\/p>\n
Im Jahr 2005 setzte Renault die Erfolgsgeschichte des Clio mit der dritten Baureihe fort. Das Modell war mit drei und f\u00fcnf T\u00fcren erh\u00e4ltlich und wurde 2008 erstmals durch einen Kombi (Clio Grandtour) erg\u00e4nzt. Im selben Jahr folgte ein kleines Facelifting, das vor allem neue Motoren und eine Anpassung der zahlreichen Ausstattungslinien umfasste. Im Mai 2009 folgte ein umfangreiches Facelift, um den Renault Clio an die aktuelle Designlinie der Franzosen anzupassen. Wie bei seinem Nachfolger gab es auch bei der dritten Generation eine sportliche Variante. Der Renault Clio RS bringt nicht weniger als 201 PS auf den Asphalt.<\/p>\n
Das Fahrwerk des Renault Clio III ist als gro\u00dfer Schwachpunkt bekannt. Defekte an den Sto\u00dfd\u00e4mpfern sind keine Seltenheit und werden auch bei der Hauptuntersuchung regelm\u00e4\u00dfig bem\u00e4ngelt. Mit zunehmender Laufleistung nehmen die Probleme immer mehr zu. Auch bei \u00e4lteren Fahrzeugen ist die Rostbildung ein gro\u00dfes Problem. Achten Sie also unbedingt auf Ru\u00df! Verschlissene Achs- und Lenkgelenke \u00e4u\u00dfern sich durch rumpelnde Ger\u00e4usche und schwammiges Lenkverhalten, das nicht mehr pr\u00e4zise und sicher ist.<\/p>\n
Was die Beleuchtung angeht, kann der Renault Clio III nicht gl\u00e4nzen. Es gibt keinen Bereich, in dem der kleine Franzose nicht auff\u00e4llt. Ob Abblendlicht, Blinker oder R\u00fcckleuchten: \u00dcberall besteht Handlungsbedarf! Die Experten in den Fachwerkst\u00e4tten wissen, dass dieser Clio weit \u00fcber dem Durchschnitt liegt, wenn es um M\u00e4ngel geht. Achten Sie also genau auf die Beleuchtung und lassen Sie sie gegebenenfalls von einer Werkstatt \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n
In der Pannenstatistik sticht der Renault Clio nicht besonders hervor, so dass Autofahrer sich keine Sorgen um einen pl\u00f6tzlichen Stillstand machen m\u00fcssen. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Fahrzeuge, die nach 2008 gebaut wurden. Bis dahin war der Clio f\u00fcr leere Batterien, defekte Kurbelwellensensoren und auff\u00e4llige Z\u00fcndspulen bekannt. Nur im ersten Jahr traten verschiedene Probleme mit der Motorsteuerung auf. Au\u00dferdem ist der Renault Clio beim ANWB nicht oft zu sehen.<\/p>\n
Viele Clio-Fahrer berichten, dass das Bremssystem des Kleinwagens Probleme bereitet. Nach den ersten Jahren blieb alles in Ordnung, in den folgenden Jahren h\u00e4uften sich die M\u00e4ngel. Hoher Verschlei\u00df ist nur eine Sache. Por\u00f6se Bremsleitungen, versagende Feststellbremsen und Probleme mit den Bremsscheiben verursachen weitere Probleme, insbesondere bei der Hauptuntersuchung. Wie der Clio IV und V war auch der Renault Clio III im Laufe der Jahre nicht unproblematisch und wurde mehrfach zur\u00fcckgerufen. Dazu geh\u00f6rt z.B. die m\u00f6gliche Fehlfunktion des Automatikgetriebes, erkennbar an Anzeigefehlern oder selbstst\u00e4ndigem Schalten. Durch den Austausch des Steuerger\u00e4ts wurde das Problem gel\u00f6st.<\/p>\n
Das Getriebe machte oft Probleme. Eine falsche Programmierung des Steuerger\u00e4ts kann dazu f\u00fchren, dass die Schaltvorg\u00e4nge des Automatikgetriebes ausfallen. Dar\u00fcber hinaus kann die Verformung des Drehmomentwandlers zu Schaltproblemen und sogar zur vollst\u00e4ndigen Blockierung des Getriebes f\u00fchren. Weitere Gr\u00fcnde f\u00fcr einen R\u00fcckruf waren ein defekter Bremslichtschalter und ein blockierter Klimakompressor, der zum Rei\u00dfen des Antriebsriemens der Servolenkung f\u00fchren kann. Dar\u00fcber hinaus litt die dritte Generation des Renault Clio unter defekten Ventilkeilen, die im schlimmsten Fall sogar einen Motorschaden verursachen konnten. Eine \u00dcberpr\u00fcfung der Ventilschl\u00fcssel war nach wenigen Minuten abgeschlossen, ein notwendiger Austausch dauerte mehrere Stunden.<\/p>\n
Der Renault Clio ist bei seinen Besitzern nicht gerade als sorgloses Auto bekannt. Vor allem mit zunehmendem Alter steigt die Zahl der M\u00e4ngel. Das ist der Moment, in dem bei jeder Kontrolle die gro\u00dfe Angst einsetzt. Wird er es schaffen oder m\u00fcssen wir wiederkommen? In vielen F\u00e4llen kommt es auf Letzteres an. Und das bedeutet auch, dass die Reparaturkosten steigen. Beim Kauf eines gebrauchten Clio lohnt es sich, die bekannten Schwachstellen zu untersuchen. Sonst kann aus dem vermeintlichen Schn\u00e4ppchen schnell ein schlechtes Gesch\u00e4ft werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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