{"id":152897,"date":"2022-06-01T14:03:29","date_gmt":"2022-06-01T12:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=152897"},"modified":"2022-06-08T11:23:31","modified_gmt":"2022-06-08T09:23:31","slug":"klappergerausch-auto-und-andere-gerausche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/klappergerausch-auto-und-andere-gerausche\/","title":{"rendered":"Klapperger\u00e4usche im Auto und andere Ger\u00e4usche"},"content":{"rendered":"

Hilfe! Ich habe ein klapperndes Ger\u00e4usch im Auto. In Ihrem Auto klappert oder tickt etwas, aber Sie wissen nicht genau, woher das Ger\u00e4usch kommt? Auf dieser Seite listen wir m\u00f6gliche Ursachen f\u00fcr st\u00f6rende Ger\u00e4usche im Auto auf und zeigen, wie Sie sie beheben k\u00f6nnen.<\/p>\n

Woher kommt das Klappern im Auto?<\/h2>\n

\"klapperndes Klappernde und tickende Ger\u00e4usche von Motor und Fahrwerk sind l\u00e4stig, manchmal gef\u00e4hrlich - und die Behebung des Problems ist oft Arbeit f\u00fcr die Werkstatt. Doch bevor Sie in Panik geraten, sollten Sie das Auto gr\u00fcndlich untersuchen und reinigen. Entfernen Sie alle losen Gegenst\u00e4nde im Auto und im Kofferraum. Sehen Sie auch unter den Sitzen, in den F\u00e4chern und in der N\u00e4he des Reserverads nach. Ist alles aufger\u00e4umt, aber h\u00f6ren Sie immer noch das st\u00f6rende Ger\u00e4usch? Dann k\u00f6nnen wir uns die Sache genauer ansehen und nach vielen m\u00f6glichen Ursachen suchen. Wir haben die m\u00f6glichen Klapper-, Rassel- und Tickger\u00e4usche nach Komponenten aufgeteilt. Wir hoffen, dass Sie damit auf dem richtigen Weg zu einer L\u00f6sung sind.<\/p>\n

Ger\u00e4usche vom Antriebsriemen<\/h3>\n

Metallisches Klicken: nur kurz nach dem Starten - M\u00f6gliche Ursache: Hydraulikst\u00f6\u00dfel mit zu geringem \u00d6ldruck - L\u00f6sung: nicht notwendig, wenn das Ger\u00e4usch nach einigen Sekunden verschwindet. Bleibt das Klicken bestehen, ist ein St\u00f6\u00dfel defekt; ab in die Werkstatt.<\/p>\n

Schleifendes Kupplungsger\u00e4usch: H\u00f6rbar, wenn das Pedal bet\u00e4tigt wird - M\u00f6gliche Ursache: Defektes Drucklager - L\u00f6sung: Austausch (Werkstatt).<\/p>\n

Klappernde oder rasselnde Kupplung: Nur im Leerlauf h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Gebrochene Torsionsfedern der Antriebsscheibe - L\u00f6sung: Kupplung sofort austauschen (Werkstattarbeit).<\/p>\n

Rasselndes Getriebe: Ungew\u00f6hnliches Ger\u00e4usch im Leerlauf, schwer von Kupplungsrasseln zu unterscheiden - M\u00f6gliche Ursache: Gro\u00dfes Getriebespiel, Axialspiel der Schaltbuchse - Abhilfe: Ger\u00e4usch ist abh\u00e4ngig von der Bauteiltoleranz und meist harmlos.<\/p>\n

Klopfende Ger\u00e4usche: h\u00f6rbar und sp\u00fcrbar bei Last\u00e4nderungen - M\u00f6gliche Ursache: lockere oder verschlissene Motorlager - L\u00f6sung: nachziehen oder defektes Lager ersetzen.<\/p>\n

Weinen und singen: Nur w\u00e4hrend der Fahrt sp\u00fcrbar - M\u00f6gliche Ursache: Verschlissene Lager im Getriebe oder Differential - L\u00f6sung: Auswechseln. Die Diagnose ist jedoch Sache der Werkstatt, ebenso wie die Reparatur.<\/p>\n

Klopfen: nur bei ge\u00f6ffneter Motorhaube h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Arbeitsger\u00e4usch der Einspritzd\u00fcsen - Abhilfe: Nicht erforderlich.<\/p>\n

Brummen: Unmittelbar nach dem Einschalten der Z\u00fcndung - M\u00f6gliche Ursache: Betriebsger\u00e4usch der Kraftstoffpumpe - Abhilfe: Nicht erforderlich.<\/p>\n

Ger\u00e4usche von Fahrwerk und Bremsen<\/h3>\n

\"\"Brummen und Dr\u00f6hnen: sp\u00fcrbar in Kurven - M\u00f6gliche Ursache: Radlager auf einer Seite defekt - L\u00f6sung: zuerst den Defekt lokalisieren. Brummt es bei einer Kurvenfahrt nach links, ist wahrscheinlich ein Radlager auf der rechten Seite betroffen; knallt es auf der rechten Seite, muss ein Schaden auf der linken Seite angenommen werden. Genaue Diagnose: Wagen aufbocken und das Lenkrad drehen. Greifen Sie mit der anderen Hand den Steuerarm oder die St\u00fctze. Wenn dort Vibrationen zu sp\u00fcren sind, ist der \u00dcbelt\u00e4ter gefunden. Der Austausch ist eine Werkstattangelegenheit!<\/p>\n

Rattern in Kurven: nur bei schneller Fahrt h\u00f6rbar, insbesondere bei wechselnder Beladung und auf nasser Fahrbahn - M\u00f6gliche Ursache: Ger\u00e4usche durch Anlaufen des ESP-Regelvorgangs (gleichzeitig leuchtet die entsprechende Warnlampe auf) - Abhilfe: Grenzbereich vermeiden.<\/p>\n

Knarren und Rumpeln: Sp\u00fcrbar in Kurven - M\u00f6gliche Ursache: Die radseitigen Gelenke an den Antriebswellen sind defekt - L\u00f6sung: Ersetzen Sie die entsprechende Antriebswelle; Diagnose und Reparatur ist Werkstattarbeit!<\/p>\n

Schleifger\u00e4usch: Nur beim Bremsen h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Tr\u00e4gerplatte der verschlissenen Bremsbel\u00e4ge reibt an der Bremsscheibe - L\u00f6sung: Bremsbel\u00e4ge sofort austauschen, niemals weiterfahren! Oft ist auch eine neue Bremsscheibe erforderlich.<\/p>\n

Rumpeln: ein st\u00e4ndiger Begleiter auf schlechten Stra\u00dfen - M\u00f6gliche Ursache: meist defekte Gummis an Stabilisatoren, Federbeinlagern oder Achsaufh\u00e4ngungen, auch die Sto\u00dfd\u00e4mpfer selbst k\u00f6nnen betroffen sein. Die Diagnose ist Sache der Werkstatt! - L\u00f6sung: Austausch der betroffenen Komponenten durch eine Werkstatt.<\/p>\n

Quietschendes Ger\u00e4usch der Bremsen<\/a>? Dazu haben wir einen eigenen Blog geschrieben. Klicken Sie hier<\/a> nach m\u00f6glichen Ursachen f\u00fcr quietschende Bremsen.<\/p>\n

St\u00f6rende Ger\u00e4usche im Innenraum<\/h3>\n

Klappern im Heck: bei jedem Schlagloch h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Werkzeuge, Radmuttern oder andere Gegenst\u00e4nde rollen in der Reserveradmulde herum; die Mulde ist ein gro\u00dfer Resonanzk\u00f6rper, wirkt als Verst\u00e4rker - Abhilfe: alle losen Gegenst\u00e4nde entfernen; alternativ k\u00f6nnen Radbolzen oder Werkzeuge in Lappen oder Schaumstoff eingewickelt werden.<\/p>\n

Knarren: beim Kuppeln zu h\u00f6ren - M\u00f6gliche Ursache: Pedalscharniere sind ausgetrocknet - L\u00f6sung: Schmieren Sie die Scharniere mit Silikonspray. Verwenden Sie niemals \u00d6l oder Fett, da dies die Kunststoffpedale besch\u00e4digen w\u00fcrde.<\/p>\n

Klappern im Armaturenbrett: In der Regel nur w\u00e4hrend der Fahrt h\u00f6rbar, besonders auf holprigen Stra\u00dfen - M\u00f6gliche Ursache: Kabelstr\u00e4nge sto\u00dfen an L\u00fcftungskan\u00e4le oder andere Bauteile - L\u00f6sung: Kabel mit weichem Schaumstoff abdecken oder mit Kabelbindern sichern. Bei den heutigen Autos mit ihrer komplexen Elektronik und den eingebauten Armaturenbrettern ist dies normalerweise eine Aufgabe f\u00fcr die Werkstatt.<\/p>\n

Knarrende Ger\u00e4usche: Tritt h\u00e4ufig in der N\u00e4he von Kunststoffverkleidungen auf (T\u00fcren, A-, B-, C-S\u00e4ulen) - M\u00f6gliche Ursache: Kunststoffverkleidung schabt \u00fcber den Lack - L\u00f6sung: Die Kontaktstellen der Kunststoffteile mit Filzstreifen auskleiden. - Alternative: Schmieren Sie mit Silikonspray oder Wachs, dann gleiten die Fl\u00e4chen leichter zusammen.<\/p>\n

Quietschende Sitze: Unabh\u00e4ngig vom Gewicht des Fahrgastes - M\u00f6gliche Ursache: R\u00fcckenlehnenverstellung oder andere Verbindungsteile ohne Schmierung - L\u00f6sung: R\u00fcckenlehnenverstellung schmieren. Manchmal hilft aber nur eine komplette Demontage mit anschlie\u00dfender Schmierung aller Verbindungsstellen (Werkstattarbeit!).<\/p>\n

Dr\u00f6hnende\/vibrierende T\u00fcrverkleidungen: Besonders bei basslastiger Musik - M\u00f6gliche Ursache: Die T\u00fcrlautsprecher bringen die Verkleidungen zum Vibrieren - L\u00f6sung: Entfernen Sie die T\u00fcrverkleidungen und \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Lautsprecherbefestigungen. Trennen Sie die Verkleidung mit Schaumstoffmatten (im Bastelgesch\u00e4ft erh\u00e4ltlich) und versehen Sie sie mit neuen Verschlussklammern.<\/p>\n

Knackende Ger\u00e4usche: Besonders betroffen sind das Armaturenbrett und die Mittelkonsole - M\u00f6gliche Ursache: Kunststoffkappen reiben aneinander - L\u00f6sung: Filzstreifen unterlegen, um Scheuerger\u00e4usche zu vermeiden.<\/p>\n

Auspuffger\u00e4usche<\/h3>\n

Klappern\/Rasseln von unten: Besonders bei wechselnder Belastung und beim \u00dcberfahren von Schlagl\u00f6chern - M\u00f6gliche Ursache: Gummib\u00fcgel der Auspuffanlage gerissen - L\u00f6sung: Neuen Gummib\u00fcgel einbauen; nur m\u00f6glich (Grube\/Lift erforderlich).<\/p>\n

Rasseln und Klingeln aus der Fahrzeugmitte: sowohl beim Beschleunigen als auch beim Ausrollen h\u00f6rbar, oft abh\u00e4ngig von der Motordrehzahl - M\u00f6gliche Ursache: defekter Katalysator (Keramikkern gebrochen) oder gerissenes Hitzeschild. - Ebenfalls h\u00e4ufig: Kammern des Vor- oder Nachschalld\u00e4mpfers l\u00f6sen sich - L\u00f6sung: Auspuff mit der Faust von vorne nach hinten abklopfen. So l\u00e4sst sich die L\u00e4rmquelle leicht aufdecken (Grube oder Hebeb\u00fchne erforderlich). Fehlerhaftes Teil austauschen.<\/p>\n

Klirren oder Klingeln: Bei laufendem Motor, oft auch bei stehendem Fahrzeug h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Lose oder gebrochene Schellen - Abhilfe: Sichtkontrolle oder Ticken; Lose Schelle nachziehen, gebrochene Teile ersetzen.<\/p>\n

Zischende, pustende Ger\u00e4usche: Meist aus dem Motorraum - M\u00f6gliche Ursache: Haarrisse im Auspuffkr\u00fcmmer - L\u00f6sung: Kr\u00fcmmer austauschen (Werkstatt).<\/p>\n

Karosseriel\u00e4rm<\/h3>\n

Lautes Knarren: besonders beim \u00dcberfahren von Schlagl\u00f6chern - M\u00f6gliche Ursache: trockene T\u00fcrschl\u00f6sser - L\u00f6sung: Haftschmiermittel auf T\u00fcrgriff und Schlossmechanismus beseitigt das Knarren.<\/p>\n

Klappernde Ger\u00e4usche: meist nur bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten h\u00f6rbar - M\u00f6gliche Ursache: Kunststoffverkleidung an Sto\u00dfstangen oder Bodenbelag hat sich gel\u00f6st und klappert im Wind - L\u00f6sung: Pr\u00fcfen Sie, ob die entsprechenden Teile fest sitzen und ziehen Sie sie gegebenenfalls nach.<\/p>\n

Pfeifen oder Zischen: Besonders h\u00f6rbar in der N\u00e4he der A- und B-S\u00e4ulen - M\u00f6gliche Ursache: Windger\u00e4usche durch schief h\u00e4ngende und nicht mehr richtig schlie\u00dfende T\u00fcren oder besch\u00e4digte T\u00fcrgummis - L\u00f6sung: Richten Sie die Scharnierplatten der T\u00fcren an der A-S\u00e4ule aus (viel Erfahrung erforderlich). - Nur f\u00fcr Fachleute: Biegen Sie den Fensterrahmen vorsichtig nach innen, wenn das Fenster heruntergeklappt ist, damit die Dichtungen fester an der Karosserie anliegen und besser abdichten.<\/p>\n

St\u00e4ndiges Knarren und Quietschen: Das Ger\u00e4usch kommt haupts\u00e4chlich aus dem Bereich der T\u00fcren und des Schiebedachs - M\u00f6gliche Ursache: trockene und br\u00fcchige Dichtungen an T\u00fcren und Schiebedach. T\u00fcren und Dachhimmel wirken wie gro\u00dfe Resonanzk\u00f6rper, die den Schall verst\u00e4rken und die Ortung erschweren - L\u00f6sung: Alle Dichtungen regelm\u00e4\u00dfig mit einem Pflegemittel auf Silikonbasis schmieren und geschmeidig halten.<\/p>\n

Flatternde Wischer: Tritt vor allem bei leichtem Regen auf - M\u00f6gliche Ursache: Die Wischergummis sind verschlissen - L\u00f6sung: Die Wischerbl\u00e4tter austauschen.<\/p>\n

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