{"id":156063,"date":"2023-07-13T12:17:42","date_gmt":"2023-07-13T10:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=156063"},"modified":"2023-07-13T12:20:06","modified_gmt":"2023-07-13T10:20:06","slug":"bmw-330e-320e-hybrid-modelle-erfahrungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/bmw-330e-320e-hybrid-modelle-erfahrungen\/","title":{"rendered":"BMW 330e 320e Hybrid Modelle Erfahrungen"},"content":{"rendered":"

Unser geliebter BMW 3er ist in den folgenden Hybrid-Benzinmodellen erh\u00e4ltlich:<\/p>\n

    \n
  1. BMW 320e Touring<\/li>\n
  2. BMW 330e Touring<\/li>\n
  3. BMW 320e Limousine<\/li>\n
  4. BMW 330e Limousine<\/li>\n<\/ol>\n

    Mit der Einf\u00fchrung des 330e Plug-in-Hybrid hat BMW den Nerv seiner K\u00e4ufer getroffen. Das Unternehmen sch\u00e4tzt, dass sich ein Viertel aller 3er-K\u00e4ufer f\u00fcr dieses Modell entscheidet - kein Wunder, denn es taucht h\u00e4ufig in den Listen der besten Hybridfahrzeuge auf.<\/p>\n

    BMW 320e und 330e<\/h2>\n

    Zum einen ist der 3er, wie wir es gewohnt sind, sehr angenehm zu fahren und in seiner Klasse f\u00fchrend - trotz der Batterie. Andererseits ist die angegebene Reichweite von 57-62 km allein f\u00fcr das elektrische Fahren so n\u00fctzlich, dass sie f\u00fcr viele Fahrer den Arbeitsweg abdeckt. Das muss kein Nachteil sein, wenn man viele Kurzstrecken f\u00e4hrt.<\/p>\n

    \"bmwUnd schlie\u00dflich gibt es noch die XtraBoost-Funktion, die die kombinierte Benzin-Elektro-Leistung vor\u00fcbergehend um 41 zus\u00e4tzliche Pferdest\u00e4rken erh\u00f6ht.<\/p>\n

    Dar\u00fcber hinaus erhalten Sie alle Eigenschaften, die wir an der BMW 3er Serie so sch\u00e4tzen - st\u00fctzende Sitze, hervorragende Stra\u00dfenlage, elegantes Design und eine Auswahl an fortschrittlicher, aber benutzerfreundlicher Technik.<\/p>\n

    Sein wichtigster deutscher Konkurrent ist der Mercedes-Benz C 300e.<\/p>\n

    Wie sieht es mit der Leistung des BMW 330e aus?<\/h3>\n

    Der BMW 330e kombiniert den gleichen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner wie im regul\u00e4ren 320i mit einem Elektromotor, der nahtlos in das Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic integriert ist.<\/p>\n

    Das Packaging ist so gut, dass die Karosserie nur 15 mm l\u00e4nger ist als die serienm\u00e4\u00dfige Achtgang-Automatik, die sonst in der 3er-Reihe verbaut wird. Die Position des Motors an dieser Stelle ist auch gut f\u00fcr die Effizienz, vor allem wenn es um die R\u00fcckgewinnung von Bremsenergie geht.<\/p>\n

    Der Benzinmotor leistet 184 PS (wie beim 320i) und wird vom Elektromotor unterst\u00fctzt, der die Leistung auf 252 PS erh\u00f6ht. Hinzu kommt die beeindruckende XtraBoost-Funktion (vor\u00fcbergehend 41 PS mehr!).<\/p>\n

    Wie funktioniert XtraBoost beim BMW 330e?<\/h3>\n

    Wir hatten auf eine Taste gehofft, die dem Sport Response von Porsche \u00e4hnelt. Tats\u00e4chlich ist es aber nur ein zus\u00e4tzlicher Teil der BMW Sport-Fahrmodus-Einstellungen, der durch Auswahl und anschlie\u00dfendes kr\u00e4ftiges Dr\u00fccken des Gaspedals aktiviert wird.<\/p>\n

    Da der Sprung auf 293 PS ausschlie\u00dflich durch die zus\u00e4tzlichen 41 PS des Elektromotors zustande kommt, ist der Effekt ziemlich beeindruckend. So sehr, dass BMW davon ausgeht, dass Sie innerhalb einer Sekunde aus 20 km\/h doppelt so viel \"Power\" haben wie ein \u00e4hnlich starkes Auto mit Benzinmotor. Das Ergebnis? Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km\/h in nur 5,9 Sekunden.<\/p>\n

    Genau die Art von Leistung, nach der BMW-K\u00e4ufer wahrscheinlich suchen.<\/p>\n

    Eine Freude auf der Stra\u00dfe?<\/h3>\n

    Kurz gesagt: absolut. Wecken Sie ihn mit einem kr\u00e4ftigen Druck auf das rechte Pedal auf oder lassen Sie ihn im Sport-Modus, und der 330e schie\u00dft nach vorne und l\u00e4sst alles hinter sich. Da es sich um einen BMW handelt, verf\u00fcgt er auch \u00fcber das Fahrwerk, um diese anf\u00e4ngliche Beschleunigung in Kurven durchzuhalten, ohne von der Stra\u00dfe abzukommen.<\/p>\n

    Auf dem Papier dauert der Spurt von 0 auf 100 km\/h 5,8 Sekunden, aber das wird der Leistung in Bewegung nicht ganz gerecht. Auf der Autobahn baut er schneller Geschwindigkeit auf als der 330d. Aber obwohl der XtraBoost-Effekt nur 10 Sekunden am St\u00fcck anh\u00e4lt, steht er auch dann noch zur Verf\u00fcgung, wenn man die Hybridbatterie bereits verbraucht hat. 10 Sekunden scheinen uns lang genug zu sein, wie oft muss man l\u00e4nger beschleunigen?<\/p>\n

    Ist der BMW 330e ein gutes Hybridfahrzeug?<\/h3>\n

    Ja, es ist eine sehr gute Wahl f\u00fcr Ihr Geld. Der 330e hat eine angegebene Reichweite von 57-62 km im reinen Elektrobetrieb, und es gibt eine breitere Palette von Funktionen, um das Beste aus dieser E-Effizienz zu machen.<\/p>\n

    Sie k\u00f6nnen z. B. einen bestimmten Prozentsatz der Batterielebensdauer einstellen, den Sie beibehalten m\u00f6chten - vielleicht, um ihn zu sparen, wenn Sie sich in einer emissionsarmen Zone befinden, oder um die Auffahrt zu schleichen, ohne die Nachbarn zu wecken - und das Auto wird seine Arbeit tun.<\/p>\n

    Die anf\u00e4nglichen Ergebnisse waren gemischt (wenn man das Ger\u00e4t st\u00e4ndig einschaltet, entleeren sich die Batterien unweigerlich), aber es gibt auch eine automatische Einstellung, die mit der Satellitennavigation zusammenarbeitet, um die am besten geeigneten Punkte auf Ihrer Route zum Einlegen der Batterien auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n

    Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie manuell den reinen Elektromodus aktivieren, in dem das Auto problemlos bis zu 140 km\/h schnell fahren kann, bis die verbleibende Reichweite ersch\u00f6pft ist. Erwarten Sie aber nicht, dass Sie bei dieser Geschwindigkeit 60 km mit Strom fahren k\u00f6nnen. Und wenn Sie Wert auf eine rein elektrische Reichweite legen, wird der 330e vom Mercedes C 300e geschlagen.<\/p>\n

    Gibt es auch Nachteile?<\/h3>\n

    Sicher, der 330e ist schnell. Aber der Vierzylindermotor klingt dumpf - mit oder ohne die zus\u00e4tzliche dynamische Akustik, die in den Sport-Einstellungen aktiviert ist - und das Gewicht der gro\u00dfen Antriebsbatterie des Hybrids ist immer noch sp\u00fcrbar. Vergleichen Sie den 330e mit dem 330i und Sie werden sehen, was wir meinen. Der 330e ist 200 Kilogramm schwerer als ein 330i, und obwohl es BMW sehr gut gelungen ist, dieses zus\u00e4tzliche Gewicht zu kaschieren, merkt man es doch.<\/p>\n

    Verstehen Sie uns nicht falsch, dies ist immer noch ein Auto, das eine Reihe von Kurven ohne zu blinzeln verschlingt und nach mehr hungert. Es ist nur so, dass der Spa\u00df dabei ein wenig verloren gegangen ist. Das zeigt sich am etwas leichten und k\u00fcnstlichen Gef\u00fchl der Lenkung (auch in der st\u00e4rksten Sport-Einstellung).<\/p>\n

    Gibt es noch andere Probleme?<\/h3>\n

    Der Kofferraum leidet, weil der Platz f\u00fcr die Batterie ben\u00f6tigt wird - und das macht sich bemerkbar, denn Sie werden feststellen, dass der Boden holprig ist, wenn Sie Ihr Gep\u00e4ck hineinwerfen wollen. Bei der Ausbuchtung handelt es sich um den Kraftstofftank, der von seinem \u00fcblichen Platz unter den Sitzen entfernt wurde, um Platz f\u00fcr die Batterie zu schaffen; die Batterie nimmt diese hervorstehende Position ein, weil sie schwerer ist...<\/p>\n

    Um die Auswirkungen zu bewerten: Eine normale 3er-Limousine hat ein Kofferraumvolumen von 480 Litern, der 330e dagegen nur 375 Liter. Im 330e Touring sind es 410 Liter bei umgeklappten Sitzen, 1420 Liter bei umgeklappten Sitzen - auch das ist deutlich weniger als die 500\/1500 Liter, die man in jedem anderen 3er Kombi bekommt.<\/p>\n

    Die Infotainmentsysteme und Digitalanzeigen wurden im Rahmen des Facelifts aktualisiert und die vergr\u00f6\u00dferten Displays sind dank der einfachen Bedienelemente und der scharfen und klaren Darstellung sehr angenehm zu bedienen. Die Zifferbl\u00e4tter des 330e erhalten hybridbezogene Anzeigeoptionen, aber abgesehen von der Neuanordnung einiger Tasten auf der Mittelkonsole ist dies der einzige Unterschied im Fahrgastraum.<\/p>\n

    BMW 330e Ladezeit und Kraftstoffverbrauch<\/h3>\n

    Typische PHEV-Augenzwinkernde Dinge hier - offizieller Kraftstoffverbrauch f\u00fcr den 330e ist 1,6-1,3 L\/100 km (kombiniert) und elektrischer Verbrauch 17,1-16 kWh\/ 100 km. Die CO2-Emissionen liegen bei 30-36 g\/km. Sie m\u00fcssen viel elektrisch fahren und vor allem Kurzstrecken zur\u00fccklegen, um diese Werte zu erreichen.<\/p>\n

    Lassen Sie den 3er seinen Kraftstoff und die Elektrizit\u00e4t w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Fahrten selbst verteilen, dann ist der Kraftstoffverbrauch vergleichbar mit dem eines Diesels. Aber um das Beste daraus zu machen, sollten Sie den Hybrid so oft wie m\u00f6glich zwischen den Fahrten an die Steckdose anschlie\u00dfen. Die volle Ladezeit betr\u00e4gt 3 Stunden und 45 Minuten mit einer BMW i Wallbox bzw. 5 Stunden und 40 Minuten mit einem normalen dreipoligen Stecker.<\/p>\n

    BMW 330e Hybrid: Urteil<\/h3>\n

    Das Wort, das einem hier am schnellsten in den Sinn kommt, ist \"beeindruckend\" - der meistverkaufte Plug-in-Hybrid von BMW bietet \u00fcppige Leistung, eine gro\u00dfe elektrische Reichweite und einige clevere Annehmlichkeiten. Kein Wunder, dass er ein so beliebtes Modell ist.<\/p>\n

    Wenn Sie einen Hybrid kaufen, um Steuern zu sparen, k\u00f6nnen Sie sicher sein, dass es sich um einen echten BMW handelt, der sich so f\u00e4hrt, wie es sich geh\u00f6rt. Aber bedenken Sie: Wenn Sie einen 330d oder 330i gewohnt sind, f\u00fchlt sich dieses Hybridmodell etwas weniger agil an.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Unsere geliebte BMW 3er Reihe ist in den folgenden Hybrid-Benzinmodellen erh\u00e4ltlich: BMW 320e Touring BMW 330e Touring BMW 320e Limousine BMW 330e Limousine Mit der Einf\u00fchrung des 330e Plug-in-Hybrid hat BMW den Nerv der K\u00e4ufer getroffen. 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