McLaren-Teamchef Andrea Stella warnt, dass man die Qualifying-Ergebnisse in Mexiko mit Vorsicht genie\u00dfen sollte. Die Luft in der H\u00f6he ist d\u00fcnner. Die Rennumgebung ist hei\u00df. Das macht die K\u00fchlung wichtiger als auf vielen anderen Strecken.<\/p>\n
Wenn man mehr K\u00fchlung braucht, muss man manchmal die Karosserie weiter \u00f6ffnen. Das geht auf Kosten der aerodynamischen Effizienz. Laut Stella kann das schnell eine Menge Tempo kosten.<\/p>\n
Lando Norris holte sich mit gro\u00dfem Vorsprung die Pole Position. Max Verstappen qualifizierte sich als F\u00fcnfter, etwa eine halbe Sekunde langsamer als Norris. Oscar Piastri belegte den siebten Startplatz.<\/p>\n
Verstappen hatte Probleme mit Grip und Traktion. Er sprach nach dem Training von einem Auto, das auf l\u00e4ngeren Runs zu hei\u00df wurde. Das passt zu dem Gedanken, dass Red Bull in Mexiko mehr K\u00fchlung brauchte und deshalb Kompromisse eingehen musste.<\/p>\n
McLaren brauchte diese gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungen nicht vorzunehmen. Das Team fuhr mit einer relativ geschlossenen Karosserie. Dadurch konnte das Auto seine Aerodynamik besser beibehalten. Stella nennt die verbesserte K\u00fchlungsl\u00f6sung von 2025 als einen Hauptgrund f\u00fcr diese Flexibilit\u00e4t.<\/p>\n
Bei der Entwicklung des Autos f\u00fcr 2025 haben die McLaren-Ingenieure viele Innovationen in das K\u00fchlsystem eingebaut. In Mexiko konnte das Team Teile verwenden, die bereits verf\u00fcgbar waren. Dies war bei den hohen Temperaturen und der d\u00fcnneren Luft in der H\u00f6he ein Vorteil.<\/p>\n
Der Unterschied ist auch optisch sp\u00fcrbar. Red Bull hat mehr Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen und L\u00fcftungsschlitze auf der Motorhaube angebracht. McLaren hat den Motor viel st\u00e4rker umschlossen. Diese Entscheidungen spiegeln den Kompromiss zwischen K\u00fchlung und Aerodynamik wider.<\/p>\n
Das Qualifying sagt nicht automatisch etwas \u00fcber den Rest des Wochenendes aus. Stella erwartet, dass Red Bull in den verbleibenden Rennen trotz der Probleme schnell sein wird. Aber in Mexiko k\u00f6nnte der Nachteil gr\u00f6\u00dfer sein.<\/p>\n
Das Reifenmanagement bleibt hier entscheidend. Laut Stella muss die erste Runde sauber sein. Wenn das gelingt, kann Norris seine starken Longruns im Rennen ausnutzen. Piastri wird versuchen, von Platz sieben aus zur\u00fcckzuschlagen.<\/p>\n
Mexiko ist wegen des K\u00fchlungsbedarfs kein idealer Ma\u00dfstab f\u00fcr reine Geschwindigkeit. McLaren k\u00f6nnte von seinen K\u00fchlungsinnovationen profitieren. Red Bull scheint in Mexiko einen Kompromiss bei der K\u00fchlung eingehen zu m\u00fcssen. Das erkl\u00e4rt zum Teil den unerwarteten Abstand im Qualifying.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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