Oscar Piastri musste mit ansehen, wie sich sein komfortabler Vorsprung innerhalb weniger Rennen in einen R\u00fcckstand verwandelte. In den ersten 16 Rennen des Jahres 2025 erreichte er 14 Podiumspl\u00e4tze. Danach folgten vier Rennen ohne Top-3-Platzierung. Ein 34-Punkte-Vorsprung nach dem GP der Niederlande verschwand in f\u00fcnf Rennen.<\/p>\n
Der Sturz in Aserbaidschan hat nicht geholfen. Aber in Austin und Mexiko war Piastri einfach zu langsam. Es passierte pl\u00f6tzlich und heftig. Das hat eine Menge Fragezeichen aufgeworfen.<\/p>\n
In den sozialen Medien kursierten schnell Anschuldigungen, McLaren w\u00fcrde Norris bevorzugen. Diese Theorie ist unwahrscheinlich. McLaren hat kein Interesse daran, einen Meisterschaftsanw\u00e4rter absichtlich zu benachteiligen.<\/p>\n
Wenn das Team einem Fahrer mehr helfen will als den anderen, sollte dieser auch vom Punktekampf mit Verstappen profitieren. Piastri so weit hinten zu platzieren, dass er sogar hinter Verstappen zur\u00fcckf\u00e4llt, entbehrt jeglicher Logik.<\/p>\n
McLaren und Piastri selbst weisen auf etwas anderes hin. Die Kombination aus viel Rutschen und wenig Grip in Austin und Mexiko erfordert eine andere Fahrweise als auf vielen anderen Strecken in dieser Saison.<\/p>\n
Nach Meinung des Teams passt diese Fahrweise besser zu Lando Norris. Er lenkt mit viel Gef\u00fchl. Er kombiniert Lenkbewegungen und Gaspedal sehr pr\u00e4zise. Das erlaubt ihm, mit kleinen Gleitern durch die Kurve zu tanzen und das Auto vorne zu belasten.<\/p>\n
Piastri f\u00e4hrt anders. Er bremst sp\u00e4ter und dreht das Rad fr\u00fcher. Das funktioniert sehr gut bei hoher Haftung und hoher Geschwindigkeit. Aber bei geringem Grip oder wenn das Auto auf eine bestimmte Weise zu rutschen beginnt, verliert er das Vertrauen. Er wird am Kurveneingang vorsichtiger. Das hat man im Qualifying in Mexiko gesehen.<\/p>\n
In Mexiko, so Piastri, \u201cmusste ich einige Dinge an meinem Fahrstil \u00e4ndern\u201d. Er beschrieb es nicht als einen v\u00f6llig anderen Fahrstil. Er sprach davon, sein Arsenal um zus\u00e4tzliche Werkzeuge zu erweitern.<\/p>\n
Er hat w\u00e4hrend des Rennens experimentiert. Einiges davon ist gut gelaufen. Aber viele der Verluste waren gering und verteilten sich auf jeden Sektor. In der Summe summierten sich diese kleinen Unterschiede schnell. Infolgedessen waren auch seine \u00fcblichen St\u00e4rken geringer.<\/p>\n
Piastri zeigt Lernbereitschaft. Das ist positiv. Er r\u00e4umt ein, dass die letzten Wochenenden einen anderen Ansatz erforderten. Er will sich nicht starr auf normale Umst\u00e4nde einstellen.<\/p>\n
Wenn Brasilien und andere Strecken wieder besser zu seinem nat\u00fcrlichen Stil passen, sollte er bald wieder das Niveau der meisten seiner Rennen in diesem Jahr erreichen. H\u00e4lt die Talfahrt an, wird sein Titelkampf v\u00f6llig aus den Fugen geraten. Das wird dann neue Fragen nach der Ursache aufwerfen.<\/p>\n
Im Moment scheint die Erkl\u00e4rung eher technischer und stilistischer Natur zu sein als bewusste Sabotage. Piastri hat noch viel zu tun. Aber er hat auch die richtige Einstellung, um daraus Nutzen zu ziehen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Was ist mit Piastri passiert? Oscar Piastri musste mit ansehen, wie sich sein komfortabler Vorsprung innerhalb weniger Rennen in einen R\u00fcckstand verwandelte. In den ersten 16 Rennen des Jahres 2025 erreichte er 14 Podiumspl\u00e4tze. Danach folgten vier Rennen ohne Top-3-Platzierung. Ein Vorsprung von 34 Punkten nach dem GP der Niederlande verschwand in f\u00fcnf Rennen. Der Sturz in [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":157791,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2274],"tags":[],"class_list":["post-157792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1"],"yoast_head":"\n