McLaren hat sich die Konstrukteursmeisterschaft bereits gesichert. Williams scheint von diesem f\u00fcnften Platz nicht wegzukommen. Alpine ist das Schlusslicht. Zwischen diesen Teams gibt es jedoch einen erbitterten Kampf. Vier Teams sind nur 12 Punkte voneinander entfernt. Der Gewinner dieses Kampfes zwischen ihnen erh\u00e4lt etwa 30 Millionen Dollar zus\u00e4tzlich. Der vierte Platz von Ollie Bearman in Mexiko hat diesen Kampf pl\u00f6tzlich wieder in Gang gebracht.<\/p>\n
Haas hat in dieser Saison eine starke Entwicklung gemacht. Das Auto wurde deutlich schneller. Anf\u00e4nglich konnte das Team diese Geschwindigkeit nicht in Punkte umm\u00fcnzen. In Spa wurden Chancen durch eine Kombination aus falscher Abstimmung, einem kleinen Motorproblem und ungl\u00fccklichen Zeitstopps vertan. Das hat Punkte gekostet.<\/p>\n
In Mexiko war das anders. Das letzte Upgrade hat gut funktioniert. Beide Autos landeten in den Top 10. Bearman erzielte sein bisher bestes Ergebnis: Platz vier. Es war das dritte Rennen in Folge, in dem er punkten konnte. Teamchef Ayao Komatsu f\u00fchrte als Erkl\u00e4rung eine ver\u00e4nderte Mentalit\u00e4t an. Die Fahrer halten sich besser zur\u00fcck, und das Team f\u00fchrt die Trainingseinheiten konstanter durch.<\/p>\n
Racing Bulls f\u00fchrt diese kompakte Gruppe an, befindet sich aber in einer schwierigen Phase. Das Team hat seit drei Rennen in Folge keine Punkte mehr geholt. Das ist der schlechteste Lauf der Saison, und infolgedessen haben Aston Martin, Haas und Sauber aufgeholt.<\/p>\n
Isack Hadjar zeigt oft starke Qualifikationen. Mehrmals schaffte er es ins Q3. In den Rennen scheint ihm jedoch der Speed zu fehlen. In Singapur spielte ein Problem mit dem Antriebsstrang eine Rolle. In Austin verursachte ein Crash im Qualifying einen R\u00fcckstand. In Mexiko verlor er nach einem gro\u00dfen Moment in Turn 6 Positionen und schlie\u00dflich Platz 10 in der Schlussphase.<\/p>\n
Liam Lawson hatte gute Wochenenden, aber auch er hatte Fehler. In Mexiko wurde er in Turn 1 getroffen. Es wird keine gr\u00f6\u00dferen Upgrades mehr geben. Das setzt die Racing Bulls unter Druck, ihre Renngeschwindigkeit zu verbessern, wenn sie ihre Position halten wollen.<\/p>\n
In diesem Kampf z\u00e4hlen vor allem die individuellen Leistungen. Ein Aufstieg in der Rangliste bringt fast 10 Millionen Dollar ein. Dadurch werden die Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes mehr Geld wert.<\/p>\n
*Lawson z\u00e4hlt ab Rennen drei<\/p>\n
Die Gruppe hat klare Spitzenfahrer: H\u00fclkenberg f\u00fcr Sauber, Hadjar f\u00fcr Racing Bulls, Alonso f\u00fcr Aston Martin und Bearman f\u00fcr Haas. Doch oft sind es kleine Abst\u00e4nde zwischen den Teamkollegen. Alle acht genannten Fahrer haben mindestens ein Top-Six-Ergebnis erzielt. H\u00fclkenberg und Hadjar erreichten bereits Podiumspl\u00e4tze. Das zeigt, dass eine gro\u00dfe Punkteausbeute m\u00f6glich ist, wenn alles mitspielt.<\/p>\n
Best\u00e4ndigkeit ist entscheidend. Letztes Jahr schoss Alpine dank eines nassen Interlagos-Rennens nach oben und holte an einem einzigen Wochenende 33 Punkte. Ein solches Ergebnis kann ein Team pl\u00f6tzlich um mehrere Pl\u00e4tze nach vorne bringen und zweistellige Millionenbetr\u00e4ge einbringen.<\/p>\n
Aston Martin verf\u00fcgt \u00fcber die Ressourcen, um einen h\u00f6heren Rang einzunehmen als jetzt. Das macht ihre Position bemerkenswert. Das Hauptaugenmerk des Teams scheint in dieser Saison auf 2026 und die neuen Regeln gerichtet zu sein. Technischen Verbesserungen f\u00fcr die Zukunft wird in diesem Jahr mehr Aufmerksamkeit geschenkt als unmittelbaren Upgrades.<\/p>\n
Das aktuelle Auto k\u00e4mpft bei niedrigen Geschwindigkeiten und hat eine geringere aerodynamische Effizienz auf Strecken, auf denen wenig Abtrieb erforderlich ist. Das erkl\u00e4rt die unterschiedlichen Ergebnisse: manchmal sehr stark, manchmal sehr schwach. Fernando Alonso hat gute Leistungen abgeliefert, aber das Auto hinterl\u00e4sst zu viele Macken. Lance Stroll ist ohne Punkte, obwohl sein Beitrag zum Team in diesem Jahr relativ hoch war.<\/p>\n
Sauber hat sein Auto nach einem instabilen Start verbessert. Der C45 wurde zur Saisonmitte modifiziert und zeigt seither im Rennen eine bessere Leistung. Die Schw\u00e4che liegt vor allem im Qualifying. Sauber erreichte nur wenige Q3-Starts. Das liegt daran, dass das Auto mit wenig Benzin schwer zu fahren ist und manchmal unberechenbar reagiert.<\/p>\n
Doch Gabriel Bortoleto zeigte in Mexiko, wie schnell er ist. Er kletterte von Platz 16 auf Platz 10. Nico H\u00fclkenberg erreichte in Silverstone dank taktischer Reifenwahl bei nassen Bedingungen sogar ein Podium. Wenn sich Sauber im Qualifying ohne weitere Upgrades verbessern kann, ohne am Sonntag an Geschwindigkeit zu verlieren, wird es in den letzten vier Rennen stark sein.<\/p>\n
Die verbleibenden vier Rennen werden dar\u00fcber entscheiden, wer diese zus\u00e4tzlichen Millionen erh\u00e4lt. Der Unterschied ist gering. Jeder Fehler z\u00e4hlt. Teams und Fahrer m\u00fcssen konstant gute Leistungen bringen. Diejenigen, die ihre Chancen clever nutzen, werden sich die Positionen und das Geld sichern. Deshalb lohnt es sich, diesen Kampf zu verfolgen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Worum geht es hier eigentlich? McLaren hat sich die Konstrukteursmeisterschaft bereits gesichert. Williams scheint von diesem f\u00fcnften Platz nicht wegzukommen. Alpine ist das Schlusslicht. Zwischen diesen Teams findet jedoch ein harter Kampf statt. Vier Teams sind nur 12 Punkte voneinander entfernt. Der Gewinner dieses Kampfes zwischen ihnen erh\u00e4lt etwa 30 Millionen Dollar zus\u00e4tzlich. Ollie Bearmans [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":157830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2274],"tags":[],"class_list":["post-157831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1"],"yoast_head":"\n