Am Samstag wird Jenson Button sein letztes Profirennen fahren: das 8-Stunden-Rennen von Bahrain in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Dies markiert das Ende einer der bemerkenswertesten Karrieren im modernen Motorsport. Button ist 45 Jahre alt und wird sich nach diesem Rennen aus dem Profirennsport zur\u00fcckziehen.<\/p>\n
Button war zwischen 2000 und 2017 in der Formel 1 aktiv. Er startete bei 306 Grands Prix. Er holte 15 Siege und 50 Podiumspl\u00e4tze. Er erreichte acht Poles. Im Jahr 2009 gewann er mit Brawn GP die Weltmeisterschaft, eine Saison, die immer noch als gro\u00dfe Au\u00dfenseitergeschichte gilt. Seine letzte volle F1-Saison war 2016. Sein letzter Start in der K\u00f6nigsklasse war in Monaco 2017 als Ersatz f\u00fcr Fernando Alonso.<\/p>\n
Als sich die T\u00fcr der Formel 1 schloss, h\u00f6rte Button nicht auf, Rennen zu fahren. Er suchte neue Herausforderungen und fand sie bald in Japan. Im Jahr 2018 zog er vor\u00fcbergehend in den Osten und fuhr in der Super GT. Zusammen mit Naoki Yamamoto gewann er mit dem Team Kunimitsu und dem Honda NSX-GT500 auf Anhieb die Meisterschaft. Damit wurde er der erste ehemalige F1-Weltmeister, der die Super GT gewann.<\/p>\n
Das st\u00e4ndige Reisen zwischen Japan und Europa wurde ihm schlie\u00dflich zu viel. Er beendete dieses Abenteuer Ende 2019. Danach probierte er viele verschiedene Disziplinen aus. So nahm er beispielsweise an Baja-Veranstaltungen teil, absolvierte ein Gastspiel in der britischen GT, startete in Extreme E und Nitro Rallycross und absolvierte 2023 drei Starts in der NASCAR Cup Series. Diese breite Streuung zeigt seine Neugier und Anpassungsf\u00e4higkeit.<\/p>\n
Langsam fand Button seinen Weg in den Langstreckensport. Seine erste ernsthafte Erfahrung machte er 2018 in der LMP1 mit SMP Racing. Mit Teamkollegen erreichte er ein Podium in Shanghai. Sp\u00e4ter fuhr er das Garage 56-Projektauto in Le Mans: einen NASCAR Camaro ZL1 bei Hendrick Motorsports, den er sich mit Mike Rockenfeller und Jimmie Johnson teilte. Diese Auftritte waren lehrreich, aber nicht genug. Button wollte ein komplettes Programm fahren.<\/p>\n
Im Jahr 2024 bekam er diese Chance. Nach einem f\u00fcnften Platz beim Petit Le Mans und einem dritten Platz bei den 24 Stunden von Daytona wurde er Vollzeit-WEC-Fahrer beim Team Jota.<\/p>\n
Das Team Jota ist ein britisches Team mit einer pers\u00f6nlichen Verbindung zu Button. Der #38 Porsche 963 startete 2024 als Kundenteam und hatte nur begrenzte Testm\u00f6glichkeiten. Button teilte sich das Auto mit Oliver Rasmussen und Phil Hanson. Die Umstellung war anfangs schwierig. Er vermisste die Intensit\u00e4t einer vollen Saison und musste sich an die Arbeit abseits der Rennstrecke gew\u00f6hnen: Datenanalyse, Besprechungen und Abstimmungsarbeiten.<\/p>\n
Allm\u00e4hlich fand er seinen Rhythmus. Sein ruhiger Fahrstil passte gut zu den Langstreckenautos. Zwei herausragende Leistungen waren in Le Mans und in Fuji, auch wenn bei diesen Rennen keine Podiumspl\u00e4tze heraussprangen. Die Dinge \u00e4nderten sich 2025, als Jota den Status eines Werksteams bei Cadillac und der V-Series.R erhielt. Zusammen mit seinen Teamkollegen S\u00e9bastien Bourdais und Earl Bamber zeigte Button starke Leistungen, einschlie\u00dflich eines zweiten Platzes in S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Seine Rolle ging \u00fcber das reine Fahren hinaus. Button brachte Erfahrung, technisches Feedback und Ruhe in die Teamdynamik ein. Das hat dazu beigetragen, dass Jota in den letzten beiden Saisons zwei Siege erringen konnte und der Titelkampf in Bahrain noch offen ist.<\/p>\n
Der Grund f\u00fcr den Ausstieg ist klar: Familie und Zeit. Button lebt mit kleinen Kindern. Er m\u00f6chte weniger Zeit damit verbringen, wochenlang zu reisen. Er h\u00e4lt es nicht f\u00fcr fair, ein neues Jahr zu versprechen, wenn er nicht genug Zeit hat. Bei klassischen Veranstaltungen wie Goodwood ist er weiterhin aktiv, aus reiner Liebe zum Sport. Aber seine professionelle Rennkarriere ist vorbei.<\/p>\n
Einen Nachfolger zu finden, ist nicht einfach. Die Hypercar-Klasse ist voll von Werksfahrern. Zu den Namen, die bereits gefallen sind, geh\u00f6ren Mick Schumacher und Callum Ilott, die aber aus verschiedenen Gr\u00fcnden nicht in Frage kommen oder unklar sind. Der Favorit f\u00fcr den #38 scheint Jack Aitken zu sein. Er f\u00e4hrt bereits die V-Series.R in der IMSA und hat eine enge Beziehung zu Earl Bamber. Aitken gewann die letzten beiden L\u00e4ufe der IMSA-Saison 2025, darunter das Petit Le Mans, und fuhr in der Hyperpole in Le Mans die schnellste Zeit.<\/p>\n
Allerdings gibt es ein praktisches Problem: Am 19. und 20. April 2026 finden die Rennen in Long Beach (IMSA) und Imola (WEC) zur gleichen Zeit statt. Aitken w\u00fcrde Long Beach den Vorzug geben. Wenn er in den Vereinigten Staaten f\u00e4hrt, muss ein Ersatz f\u00fcr Imola gefunden werden, wobei Fred Vesti ein m\u00f6glicher Kandidat ist.<\/p>\n
Abschlie\u00dfendes Fazit: Button verl\u00e4sst den professionellen Rennsport zu seinen eigenen Bedingungen. Er geht nicht, weil er es muss, sondern weil er es will. Sein Verm\u00e4chtnis ist vielschichtig: ein Formel-1-Titel, Erfolge in Japan und wertvolle Beitr\u00e4ge zum Langstreckensport. In Bahrain steht ein emotionaler Abschied bevor, aber sein Einfluss auf den Sport bleibt sichtbar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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