Beim offiziellen IMSA-Test in Daytona am vergangenen Wochenende kamen vier neue oder stark modifizierte GT3-Fahrzeuge zum Einsatz. Diese Modelle sollen auch in der DTM im Jahr 2026 antreten. Die IMSA verlangte Daten zur Balance of Performance (BoP) und forderte die Hersteller auf, ihre neuen Autos und Updates \u00f6ffentlich zu testen. Dies war im Hinblick auf den fr\u00fchen Saisonstart in Daytona notwendig.<\/p>\n
Lamborghini hat mit dem Temerario GT3 ein v\u00f6llig neues Modell vorgestellt, das den Huracan nach einem Jahrzehnt abl\u00f6st. Erstmals komplett in Eigenregie entwickelt, erschien der Wagen beim Test in den H\u00e4nden des Pfaff Teams. Vorherige Tests waren abgeschirmt gewesen, Daytona war der erste \u00f6ffentliche Auftritt.<\/p>\n
Entwicklungsfahrer Andrea Caldarelli lobte die Zuverl\u00e4ssigkeit und Funktionsf\u00e4higkeit des Autos. W\u00e4hrend der laufenden Testtage in Le Castellet traten keine gr\u00f6\u00dferen Kinderkrankheiten auf. Laut Caldarelli liegt unter der neuen Konstruktion ein solides Fundament: Der Turbomotor sei leichter abzustimmen als der bisherige atmosph\u00e4rische Motor, und das Auto verlange ein etwas anderes, weniger k\u00f6rperlich anstrengendes Lenkverhalten.<\/p>\n
Die Testprogramme gehen weiter: In Sebring sind Sessions geplant. Die Rennpremiere des Temerario ist f\u00fcr M\u00e4rz geplant, aber beim 24-Stunden-Klassiker in Daytona wird Lamborghini vorerst weiterhin den Huracan fahren.<\/p>\n
Neben Lamborghini kamen drei Fahrzeuge mit neuen Evo-Paketen zum Einsatz: der Ford Mustang GT3 update, der Ferrari 296 GT3 und der Porsche 911 GT3 R. Diese Updates dienen der Feinabstimmung der Fahrzeuge, bevor die FIA-Homologation endg\u00fcltig eingefroren wird.<\/p>\n
Was den Mustang betrifft, so sagte Werksfahrer Mike Rockenfeller, dass das Update noch nicht endg\u00fcltig ist: Es gibt noch keine endg\u00fcltige Homologation und es werden noch kleinere Anpassungen getestet. Er stellt Verbesserungen bei den Bremsen fest, meldet aber auch etwas mehr Luftwiderstand. Die Wirksamkeit der \u00c4nderungen kann noch nicht abschlie\u00dfend beurteilt werden.<\/p>\n
Alle beteiligten Marken befinden sich in einer entscheidenden Entwicklungsphase. Die FIA-Homologation steht kurz bevor, danach werden die Konfigurationen eingefroren. Damit werden die kommenden Tests entscheidend daf\u00fcr sein, wie die Autos in der n\u00e4chsten Saison in der DTM abschneiden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
IMSA-Test in Daytona: vier neue GT3-Fahrzeuge Beim offiziellen IMSA-Test in Daytona am vergangenen Wochenende kamen vier neue oder stark modifizierte GT3-Fahrzeuge zum Einsatz. Diese Modelle sollen 2026 auch in der DTM antreten. Die IMSA verlangte Daten zur Balance of Performance (BoP) und forderte die Hersteller auf, ihre neuen Autos und Updates \u00f6ffentlich zu testen. Das war [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":158341,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2276],"tags":[],"class_list":["post-158342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dtm"],"yoast_head":"\n