{"id":158601,"date":"2025-11-29T09:43:58","date_gmt":"2025-11-29T08:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=158601"},"modified":"2025-11-29T09:43:58","modified_gmt":"2025-11-29T08:43:58","slug":"pirelli-test-enthullt-dtm-plane-fur-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/pirelli-test-enthullt-dtm-plane-fur-2026\/","title":{"rendered":"Pirelli-Test enth\u00fcllt Pl\u00e4ne f\u00fcr die DTM 2026"},"content":{"rendered":"<h2>Wer hat getestet und warum?<\/h2>\n<p>Am Mittwoch und Donnerstag fand in Le Castellet ein zweit\u00e4giger Pirelli-Test statt. Die Hersteller wurden gebeten, ein Auto und maximal zwei Fahrer zu entsenden. Ziel: Bewertung der ersten Versionen des exklusiven DTM-Reifens f\u00fcr 2026.<\/p>\n<p>Fast alle Marken der DTM nahmen teil, mit Ausnahme von Ford und Audi. Ford gab an, dass das Evo-Paket f\u00fcr den Mustang noch nicht verf\u00fcgbar sei und der Lerneffekt begrenzt w\u00e4re. Audi wird aufgrund des Markenwechsels zu Porsche voraussichtlich nicht mehr in der DTM aktiv sein.<\/p>\n<h2>Welche Fahrer waren dabei?<\/h2>\n<p>Einige Teams hielten ihre Wahl geheim. Mercedes-AMG und Comtoyou wollten nicht zu viel verraten. Mercedes-Kundensportchef Stefan Wendl stellte klar, dass es sich um zwei Fahrer aus dieser Saison handelt, ohne dass dies unbedingt etwas \u00fcber 2026 aussagt.<\/p>\n<p>Nach zuverl\u00e4ssigen Informationen waren folgende Kombinationen vorhanden:<\/p>\n<ul>\n<li>Mercedes-AMG: Jules Gounon und Lucas Auer<\/li>\n<li>Comtoyou Aston Martin: Nicki Thiim (Tag 1) und Nicolas Baert (Tag 2)<\/li>\n<li>Manthey Porsche: Ricardo Feller und Thomas Preining<\/li>\n<li>BMW Schubert: Marco Wittmann (beide Tage)<\/li>\n<li>Emil-Frey Ferrari: Thierry Vermeulen (Tag 1), Matteo Cairoli (Tag 2)<\/li>\n<li>D\u00f6rr McLaren: Timo Glock und Ben D\u00f6rr<\/li>\n<li>Lamborghini: Marco Mapelli (Tag 1) und Mirko Bortolotti (Tag 2) mit einem Huracan GT3 Evo2<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cairolis Auftritt bei Emil-Frey wird als starkes Indiz daf\u00fcr gewertet, dass er Jack Aitken f\u00fcr 2026 ersetzen k\u00f6nnte. Bei Lamborghini testeten Mapelli und Bortolotti einen Huracan-GT3-Evo2, da der neue Temerario GT3-Prototyp noch in den USA f\u00e4hrt.<\/p>\n<h2>Was hat der Test an technischen Erkenntnissen gebracht?<\/h2>\n<p>Der ADAC lie\u00df \u00fcber die SRO eine spezielle Balance of Performance (BoP) f\u00fcr den Test erstellen. Pirelli lieferte neben dem aktuellen PZero DHG auch zwei weichere Testmischungen mit den Bezeichnungen \u201cOption 1\u201d und \u201cOption 2\u201d. Die Fahrer mussten Qualifikations- und Rennsimulationen mit festgelegten Rundenzahlen fahren und anschlie\u00dfend detailliertes Feedback geben.<\/p>\n<p>Wichtigste Erkenntnisse:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Testreifen waren in der Qualifikation etwa eine Sekunde pro Runde schneller als die PZero DHG.<\/li>\n<li>Die neuen Mischungen zeigten deutlich mehr Verschlei\u00df und vor allem massive Abnutzung bei verschiedenen Fahrzeugkonzepten.<\/li>\n<li>Eine der beiden neuen Mischungen verlor bereits nach weniger als zehn Runden stark an Leistungsf\u00e4higkeit.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durch das Graining und die niedrigen Temperaturen (Asphalttemperatur unter 20 \u00b0C) wurde der Au\u00dfenreifen in der 180-Grad-Kurve Beausset stark besch\u00e4digt. Daher wurde die Rennstrecke f\u00fcr Donnerstag angepasst: Kurve elf wurde nicht mehr gefahren.<\/p>\n<h2>Einfluss auf Leistung und BoP<\/h2>\n<p>Die neuen Reifen schienen das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis zu ver\u00e4ndern. Im McLaren war Timo Glock am Mittwoch etwa eine halbe Sekunde schneller als seine Konkurrenten, was sogar zu einer BoP-Anpassung w\u00e4hrend des Tests f\u00fchrte. Am Donnerstag hatte Ben D\u00f6rr erneut fast eine Sekunde Vorsprung, was den Eindruck der Dominanz von McLaren verst\u00e4rkte.<\/p>\n<p>Pirelli wird nun die Testdaten gr\u00fcndlich analysieren und entscheiden, wie die weitere Entwicklung des DTM-Reifens voranschreiten soll. Ob weitere Tests durchgef\u00fchrt werden, ist noch unklar, aber durchaus m\u00f6glich.<\/p>\n<h2>Wichtigste Punkte<\/h2>\n<ul>\n<li>Testort: Le Castellet, zwei Testtage mit fr\u00fchen Prototyp-Reifen.<\/li>\n<li>Teilnehmer: fast alle DTM-Hersteller, au\u00dfer Ford und Audi.<\/li>\n<li>Auff\u00e4llig: starke K\u00f6rnung, Layout\u00e4nderung bei Beausset und deutliche Unterschiede zwischen den Testmischungen.<\/li>\n<li>Signal: Neue Reifen k\u00f6nnen das Leistungsfeld erheblich durcheinanderwirbeln.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer hat getestet und warum? Am Mittwoch und Donnerstag fand in Le Castellet ein zweit\u00e4giger Pirelli-Test statt. Die Hersteller wurden eingeladen, ein Auto und maximal zwei Fahrer zu entsenden. Ziel: Bewertung der ersten Versionen des exklusiven DTM-Reifens f\u00fcr 2026. Mit Ausnahme von Ford und Audi nahmen fast alle Marken der DTM teil. 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