Das vorletzte Rennen des Jahres 2025 brachte eine unerwartete Wendung im Kampf um den Titel. Das Ergebnis ist nun ein Dreikampf in Abu Dhabi. Der Grand Prix von Katar bot wenig Spektakel auf der Strecke. Strategische Fehler und Pech bestimmten den Ausgang.<\/p>\n
Die Teams hatten genau das erwartet, was dann auch eintrat. Pirelli legte Reifenstints von maximal 25 Runden in einem Rennen mit 57 Runden fest. Daher konzentrierten sich alle Simulationen auf ein m\u00f6gliches Safety Car zu Beginn des Rennens. Ein Boxenstopp in Runde sieben w\u00fcrde fast alle dazu zwingen, zweimal 25 Runden bis zum Ziel zu fahren. Und genau so kam es auch.<\/p>\n
Bei fast allen anderen Teams war dieser Boxenstopp bereits als Standardplan vorgesehen. Nur McLaren entschied sich anders. Dieser Unterschied f\u00fchrte zu unterschiedlichen Podiumsplatzierungen und st\u00f6rte vor allem die McLaren-Fahrer.<\/p>\n
Oscar Piastri war in Lusail pl\u00f6tzlich wieder schnell unterwegs. Die Rennstrecke passt besser zu seinem Fahrstil als beispielsweise Las Vegas oder Brasilien. Das erkl\u00e4rt seine Wiederbelebung besser als Verschw\u00f6rungstheorien \u00fcber Teamorder. McLaren und Piastri sagten bereits seit Wochen, dass eine pl\u00f6tzliche Erholung m\u00f6glich sei. Katar best\u00e4tigte dies.<\/p>\n
Leider kostete Piastri diese strategische Entscheidung einen verdienten Sieg. Er verlor nicht nur den Sieg, sondern auch zus\u00e4tzliche Punkte f\u00fcr die Meisterschaft.<\/p>\n
Lando Norris befand sich in einer schwierigen Lage. Unabh\u00e4ngig davon, ob McLaren beide Autos an die Box holte oder drau\u00dfen lie\u00df, verlor er an Boden. Da die meisten Teams den g\u00fcnstigen Boxenstopp nutzten und anschlie\u00dfend zwei 25-Runden-Stints fuhren, gab es f\u00fcr Norris wenig zu gewinnen. Letztendlich verlor er Positionen, was zum Teil auf die Situation und nicht auf eigene Fehler zur\u00fcckzuf\u00fchren war.<\/p>\n
Lusail erwies sich erneut als schwierig f\u00fcr echte Duelle. Die schnellen Kurven im hinteren Teil sind schwer zu fahren. Die DRS-Zone auf der Geraden war zu kurz, um sie f\u00fcr effektive \u00dcberholman\u00f6ver zu nutzen. Au\u00dferdem verlangsamte die verl\u00e4ngerte Boxengasse den Reifenwechsel. Und die vorgeschriebenen 25-Runden-Stints zwangen fast alle zu einem gleichen Rhythmus. Zusammen f\u00fchrte dies zu wenig Action auf der Strecke.<\/p>\n
Eine einfache Anpassung, wie die Verengung der ersten Kurve zu einer Haarnadelkurve, w\u00fcrde eine echte Bremszone schaffen und das \u00dcberholen erleichtern.<\/p>\n
Ferrari hatte in Katar vielleicht sein schlechtestes Wochenende der Saison. Das Auto war nicht konkurrenzf\u00e4hig, laut beiden Fahrern war es unm\u00f6glich, eine schnelle Runde zu fahren. Das Team stellte im April die Upgrades am 2025-Auto ein. W\u00e4hrend die Konkurrenten weiterentwickelten, fiel Ferrari zur\u00fcck.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus scheinen die hohen Reifendr\u00fccke, die in Katar vorgeschrieben waren, dem SF-25 zus\u00e4tzlich geschadet zu haben. Der Ferrari reagiert empfindlich auf Abweichungen in der Fahrh\u00f6he und hat einen engen Arbeitsbereich. Au\u00dferhalb dieses Bereichs sinkt die Leistung stark.<\/p>\n
Alpine belegte den letzten Platz in der Konstrukteurswertung. Mit 22 Punkten liegt das Team 46 Punkte hinter Sauber. Zum ersten Mal in der Geschichte landete das Team auf dem letzten Platz in der Gesamtwertung, seit Renault zuvor noch nie so schlecht abgeschnitten hatte. Es ist ein entt\u00e4uschender Abschluss einer schlechten Saison.<\/p>\n
Williams stellte im April die Weiterentwicklung des FW47 ein und konzentrierte sich auf 2026. Diese Entscheidung zahlte sich aus. Carlos Sainz erreichte erneut einen Podiumsplatz, diesmal in Katar. Sein Ergebnis war zum Teil auf clevere Boxenstopps w\u00e4hrend der Safety-Car-Phase und zum Teil auf eine gute Vorbereitung auf \u00e4hnliche Streckenverl\u00e4ufe zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n
Mit diesem Wochenende sicherte sich Williams auch offiziell den f\u00fcnften Platz in der Konstrukteurswertung. Das ist ein Aufschwung f\u00fcr die Zukunft.<\/p>\n
Isack Hadjar verlor aufgrund eines pl\u00f6tzlich gebrochenen Frontfl\u00fcgels den sechsten Platz. Das Team dachte zun\u00e4chst, dass das Teil noch halten w\u00fcrde, aber einige Runden sp\u00e4ter gab der Deflektor nach. Vor vier Jahren passierte etwas \u00c4hnliches auf derselben Strecke in der AlphaTauri-Zeit. Die Ursache scheint eine starke Belastung durch hohe Kerbs bei hoher Geschwindigkeit zu sein.<\/p>\n
Hadjar s Ausfall brachte dem Team Punktverluste ein, aber dank des Ausfalls von Konkurrenten und cleveren Fahrleistungen konnte es dennoch Punkte sammeln.<\/p>\n
Haas verlor erneut Punkte aufgrund von Fehlern w\u00e4hrend des Rennens. Ollie Bearman fuhr bei seinem Boxenstopp los, bevor das linke Hinterrad festsa\u00df. Dadurch verlor er einen Platz in den Punkten. Esteban Ocon erhielt eine Strafe f\u00fcr einen Fr\u00fchstart. Als er diese Strafe absitzen musste, ber\u00fchrte ein Mechaniker das Auto zu fr\u00fch, sodass die Strafe erneut abgesessen werden musste. Ocon landete au\u00dferhalb der Punkte.<\/p>\n
Durch diese Ausf\u00fchrungsfehler verlor Haas seine Position im Kampf um den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung. Es steht nun unter Druck von Sauber.<\/p>\n
Der Titelkampf ist nun offen und spannend. Max Verstappen hat sich in der Zwischenwertung vor Piastri geschoben. Abu Dhabi wird entscheidend sein. Die Teams haben nun eine letzte Chance, ihre Autos und Strategien zu optimieren. Das Rennen dort wird alles entscheiden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Auf einen Blick Das vorletzte Rennen des Jahres 2025 brachte eine unerwartete Wendung im Kampf um den Titel. Das Ergebnis ist nun ein Dreikampf in Abu Dhabi. Der Grand Prix von Katar bot wenig Spektakel auf der Strecke. Strategische Fehler und Pech bestimmten den Ausgang. Sichere Wahl f\u00fcr fast alle Teams erwarteten genau das, was dann auch passierte. Pirelli [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":158701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2274],"tags":[],"class_list":["post-158702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1"],"yoast_head":"\n