{"id":158704,"date":"2025-12-01T21:48:38","date_gmt":"2025-12-01T20:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=158704"},"modified":"2025-12-01T21:48:44","modified_gmt":"2025-12-01T20:48:44","slug":"peugeot-308-ford-focus-oder-renault-megane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/peugeot-308-ford-focus-oder-renault-megane\/","title":{"rendered":"Peugeot 308, Ford Focus oder Renault M\u00e9gane?"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 admin_label=\u201dsection\u201d _builder_version=\u201d4.16\u2033 global_colors_info=\u201d{}\u201d][et_pb_row admin_label=\u201drow\u201d _builder_version=\u201d4.16\u2033 background_size=\u201dinitial\u201d background_position=\u201dtop_left\u201d background_repeat=\u201drepeat\u201d global_colors_info=\u201d{}\u201d][et_pb_column type=\u201d4_4\u2033 _builder_version=\u201d4.16\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d global_colors_info=\u201d{}\u201d 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Anschlie\u00dfend zeigen wir Ihnen einen ungef\u00e4hren Richtpreis mit einer Bandbreite von \u00b1 500 \u20ac.<\/pee><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/p>\n<div class=\"aankoop-grid\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/p>\n<div><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <label for=\"modelSelect\">Modell<\/label><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <select id=\"modelSelect\"><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"\">W\u00e4hlen Sie ein Modell aus\u2026<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"megane3\">Renault M\u00e9gane III (2008\u20132015)<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"focus3\">Ford Focus Mk3 (2010\u20132018)<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"peugeot308\">Peugeot 308 II (2014\u20132021)<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <\/select><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/p>\n<div><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <label for=\"motorSelect\">Motor<\/label><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <select id=\"motorSelect\"><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"\">Zuerst ein Modell ausw\u00e4hlen\u2026<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <\/select><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/p>\n<div><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <label for=\"bouwjaarSelect\">Jahr der Errichtung<\/label><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <select id=\"bouwjaarSelect\"><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"\">W\u00e4hlen Sie ein Baujahr aus\u2026<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <\/select><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/p>\n<div><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <label for=\"uitvoeringSelect\">Umsetzung<\/label><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <select id=\"uitvoeringSelect\"><!-- [et_pb_line_break_holder] --><option value=\"\">W\u00e4hlen Sie eine Ausf\u00fchrung\u2026<\/option><!-- [et_pb_line_break_holder] -->        <\/select><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/p>\n<div class=\"aankoop-buttons\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <button id=\"berekenPrijsButton\" class=\"btn-primair\">Unverbindliche Preisempfehlung anzeigen<\/button><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <button id=\"resetButton\" class=\"btn-secundair\" type=\"button\">Zur\u00fccksetzen<\/button><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/p>\n<div id=\"resultaatBlok\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      <\/p>\n<div id=\"resultaatTekst\"><\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <pee style=\"font-size:0.8rem; color:#666; margin-top:0.75rem;\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->      Bitte beachten Sie: Dies ist eine grobe Angabe. Kilometerstand, Zustand und Wartung k\u00f6nnen den Wert erheblich beeinflussen.<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    <\/pee><!-- [et_pb_line_break_holder] -->  <\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><\/div>\n<p><!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] --><script><!-- [et_pb_line_break_holder] -->document.addEventListener('DOMContentLoaded', function () {<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->  const prijsData = [<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    \/\/ RENAULT M\u00c9GANE III<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.6 16V benzine\", jaarVan: 2010, jaarTot: 2012, uitvoering: \"Expression\", basisPrijs: 3200 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.6 16V benzine\", jaarVan: 2010, jaarTot: 2012, uitvoering: \"Dynamique\", basisPrijs: 3500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.6 16V benzine\", jaarVan: 2013, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Bose\", basisPrijs: 4500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.5 dCi 90\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Expression\", basisPrijs: 4000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.5 dCi 110\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Dynamique\", basisPrijs: 4800 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.6 dCi 130\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Estate\", basisPrijs: 5000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"megane3\", motor: \"1.6 dCi 130\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Bose\", basisPrijs: 5200 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    \/\/ FORD FOCUS MK3<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.0 EcoBoost 100\", jaarVan: 2014, jaarTot: 2016, uitvoering: \"Trend\", basisPrijs: 4500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.0 EcoBoost 100\", jaarVan: 2014, jaarTot: 2016, uitvoering: \"Titanium\", basisPrijs: 5000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.0 EcoBoost 125\", jaarVan: 2016, jaarTot: 2018, uitvoering: \"Titanium\", basisPrijs: 6500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.0 EcoBoost 125\", jaarVan: 2016, jaarTot: 2018, uitvoering: \"ST-Line\", basisPrijs: 7000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.6 TDCi 115\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Trend\", basisPrijs: 4700 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"focus3\", motor: \"1.6 TDCi 115\", jaarVan: 2012, jaarTot: 2015, uitvoering: \"Wagon\", basisPrijs: 5000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    \/\/ PEUGEOT 308 II \u2013 1.2 PureTech<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"peugeot308\", motor: \"1.2 PureTech 110\", jaarVan: 2015, jaarTot: 2017, uitvoering: \"Active\", basisPrijs: 6000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"peugeot308\", motor: \"1.2 PureTech 110\", jaarVan: 2015, jaarTot: 2017, uitvoering: \"Allure\", basisPrijs: 6500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"peugeot308\", motor: \"1.2 PureTech 130\", jaarVan: 2018, jaarTot: 2020, uitvoering: \"Allure\", basisPrijs: 8500 },<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"peugeot308\", motor: \"1.2 PureTech 130\", jaarVan: 2018, jaarTot: 2020, uitvoering: \"GT-Line\", basisPrijs: 9000 },<!-- [et_pb_line_break_holder] --><!-- [et_pb_line_break_holder] -->    \/\/ PEUGEOT 308 II \u2013 1.6 HDi \/ BlueHDi<!-- [et_pb_line_break_holder] -->    { model: \"peugeot308\", motor: \"1.6 HDi 100\", jaarVan: 2014, jaarTot: 2016, uitvoering: \"Active\", basisPrijs: 6500 },<!-- 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Autos, die einst massenhaft geleast wurden, ordentlich gewartet wurden und nun f\u00fcr weniger als f\u00fcnftausend Euro zu haben sind. Drei Modelle fallen dabei sofort ins Auge: der Renault M\u00e9gane III (2008\u20132015), der Ford Focus Mk3 (2010\u20132018) und der Peugeot 308 der zweiten Generation (2014\u20132021). Sie sind nicht f\u00fcr ihren Status bekannt, sondern f\u00fcr ihren Komfort, ihr gutes Fahrverhalten und ihre erschwinglichen Wartungskosten. Zumindest, wenn man den richtigen Motor w\u00e4hlt. Und genau da liegt die Nuance, denn nicht jede Version war gleicherma\u00dfen problemlos.<\/p>\n<p data-start=\"1004\" data-end=\"1326\">In diesem Artikel gehen wir in verst\u00e4ndlicher Sprache auf alle wichtigen Unterschiede ein. Von der Raumnutzung bis zum Sicherheitsniveau, aber vor allem auf die Motoren, die man am h\u00e4ufigsten auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet. Nicht allgemein, sondern ganz konkret nach Baujahr und Leistungsvariante. So k\u00f6nnen Sie sp\u00e4ter ohne gro\u00dfen Aufwand eine kluge Entscheidung treffen.<\/p>\n<h2 data-start=\"1328\" data-end=\"1358\">Raum und t\u00e4glicher Gebrauch<\/h2>\n<p data-start=\"1360\" data-end=\"1682\">Vorne sitzt man in allen drei Autos gut, auch wenn man etwas gr\u00f6\u00dfer ist. Der Focus hat die sportlichsten Sitze, der M\u00e9gane ist etwas weicher gefedert und entspannter, und der 308 f\u00fchlt sich dank des kleinen Lenkrads und des schnittigen Armaturenbretts am modernsten an. Das kleine Lenkrad ist etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber viele Leute finden es letztendlich angenehm.<\/p>\n<p data-start=\"1684\" data-end=\"2165\">Im Fond gibt es deutliche Unterschiede. Der M\u00e9gane und der Focus bieten ausreichend Platz f\u00fcr Kinder und kurze Fahrten mit Erwachsenen. Der 308 hat den geringsten Fu\u00dfraum im Fond. Wer h\u00e4ufig mit Erwachsenen im Fond f\u00e4hrt, wird dies bemerken. In Bezug auf den Kofferraum ist der 308 SW hingegen eines der ger\u00e4umigsten Autos seiner Klasse. Der Focus Wagon hat praktisch die quadratischste Aufteilung, w\u00e4hrend der M\u00e9gane Estate eine niedrige Ladekante hat und daher praktisch f\u00fcr Eink\u00e4ufe und Kinderwagen ist.<\/p>\n<p data-start=\"2167\" data-end=\"2421\">Isofix ist \u00fcberall verf\u00fcgbar, und die hinteren T\u00fcren lassen sich weit genug \u00f6ffnen, um Kindersitze anzubringen. Der 308 ist innen straffer und moderner, der Focus wirkt traditionell und ergonomisch, und der M\u00e9gane hat diesen typisch franz\u00f6sischen, leicht komfortablen Ansatz.<\/p>\n<h2 data-start=\"2423\" data-end=\"2436\">Sicherheit<\/h2>\n<p data-start=\"2438\" data-end=\"2941\">Alle drei Modelle erhielten in ihren Testjahren bei Euro NCAP f\u00fcnf Sterne. Dabei muss man allerdings sagen, dass der M\u00e9gane 2008 getestet wurde, als die Normen noch weniger streng waren als sp\u00e4ter. Der Focus Mk3 erhielt gute Bewertungen f\u00fcr den Schutz von Erwachsenen und Kindern. Der Peugeot 308 verf\u00fcgt in den gehobenen Ausstattungsvarianten \u00fcber modernste Assistenzsysteme wie M\u00fcdigkeitserkennung und Totwinkel\u00fcberwachung. Konstruktiv ist der Focus das stabilste Auto der drei und f\u00fchlt sich auf der Autobahn am stabilsten an.<\/p>\n<h2 data-start=\"2943\" data-end=\"2967\">Ausstattung und Komfort<\/h2>\n<p data-start=\"2969\" data-end=\"3197\">Der M\u00e9gane ist \u00fcberraschend reichhaltig ausgestattet, wenn Sie ein Modell der Ausstattungsvarianten Dynamique oder Bose finden. Die Sitze sind bequem und das gesamte Fahrzeug vermittelt ein angenehmes Gef\u00fchl. Das Infotainmentsystem ist veraltet, aber f\u00fcr diese Preisklasse ist das kein Problem.<\/p>\n<p data-start=\"3199\" data-end=\"3410\">Die Titanium-Ausf\u00fchrungen des Focus verf\u00fcgen \u00fcber eine recht luxuri\u00f6se Ausstattung, darunter bessere Sitze, eine automatische Klimaanlage und teilweise eine beheizbare Windschutzscheibe. Die Basisversionen sind jedoch spartanisch ausgestattet und daher weniger attraktiv.<\/p>\n<p data-start=\"3412\" data-end=\"3665\">Der 308 sieht aus und f\u00fchlt sich an wie das Neueste vom Neuen. Das digitale Armaturenbrett, das kleine Lenkrad und das minimalistische Interieur lassen das Auto moderner erscheinen, als sein Alter vermuten l\u00e4sst. Nur die Tatsache, dass fast alle Funktionen \u00fcber den Touchscreen bedient werden, kann etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein.<\/p>\n<h2 data-start=\"3667\" data-end=\"3679\">Fahren<\/h2>\n<p data-start=\"3681\" data-end=\"3878\">Der Focus ist zweifellos das Auto mit dem besten Handling in dieser Liste. Das Fahrwerk ist straff, berechenbar und angenehm. Dies ist das Auto, f\u00fcr das Sie sich entscheiden, wenn Sie gerne Kurven fahren und ein lebendiges Fahrgef\u00fchl w\u00fcnschen.<\/p>\n<p data-start=\"3880\" data-end=\"4042\">Der M\u00e9gane setzt auf Komfort. Die Federung d\u00e4mpft gut und man kann damit entspannt lange Strecken fahren. Das Lenkverhalten ist angemessen, aber es ist kein sportliches Auto.<\/p>\n<p data-start=\"4044\" data-end=\"4213\">Der 308 ist der leichteste der drei und das sp\u00fcrt man auch. Er reagiert schnell auf Lenkbewegungen, f\u00e4hrt sich angenehm und ist \u00fcberraschend leise. Vor allem die Automatikversion mit EAT6 wirkt ausgereift.<\/p>\n<h2 data-start=\"4215\" data-end=\"4272\">Die Motoren: Hier entscheiden Sie \u00fcber die Qualit\u00e4t Ihres Kaufs<\/h2>\n<p data-start=\"4274\" data-end=\"4503\">Dies ist der wichtigste Teil. Die meisten Probleme bei diesen drei Fahrzeugen h\u00e4ngen mit bestimmten Motoren aus bestimmten Baujahren zusammen. Deshalb gehen wir pro Marke und pro Motor auf die genauen Problemjahre ein und darauf, was Sie erwarten k\u00f6nnen.<\/p>\n<h3 data-start=\"4505\" data-end=\"4550\">Ford Focus Mk3: Der 1.0 EcoBoost im Detail<\/h3>\n<p data-start=\"4552\" data-end=\"4790\">Der 1.0 EcoBoost ist der meistverkaufte Benzinmotor im Focus Mk3. Er war mit 100 oder 125 PS erh\u00e4ltlich. Beide Versionen sind technisch nahezu identisch: gleicher Motorblock, aber mit unterschiedlichem Zylinderkopf und unterschiedlicher Software, wodurch der 125-PS-Motor etwas st\u00e4rker ist.<\/p>\n<p data-start=\"4792\" data-end=\"5081\">Die kritischen Jahre sind 2012, 2013 und 2014. In diesem Zeitraum war das K\u00fchlsystem anf\u00e4llig und K\u00fchlfl\u00fcssigkeit konnte langsam austreten. Dies f\u00fchrte manchmal zu \u00dcberhitzung und in extremen F\u00e4llen zu Motorsch\u00e4den. Im Jahr 2015 wurde die K\u00fchlung verbessert und seit 2016 sind die meisten Probleme behoben.<\/p>\n<p data-start=\"5083\" data-end=\"5494\">Das zweite bekannte Risiko ist der Zahnriemen im \u00d6lbad. Alle 1.0 EcoBoosts bis einschlie\u00dflich 2017 verf\u00fcgen \u00fcber diese Konstruktion. Wenn das \u00d6l zu alt wird, kann der Riemen weich werden und Teile verlieren. Diese k\u00f6nnen das \u00d6lpumpensieb verstopfen und so zum Stillstand des Motors f\u00fchren. Die L\u00f6sung ist einfach: Kaufen Sie nur ein Exemplar mit nachweislich kurzem \u00d6lwechselintervall und planen Sie einen vorbeugenden Austausch, wenn es sich der 150.000-km-Marke n\u00e4hert.<\/p>\n<p data-start=\"5496\" data-end=\"5662\">Der Turbo h\u00e4lt in der Regel lange, wird jedoch bei langen \u00d6lwechselintervallen und vielen kurzen Fahrten anf\u00e4llig. Ein pfeifender Turbo oder Leistungsverlust sind deutliche Anzeichen daf\u00fcr.<\/p>\n<p data-start=\"5664\" data-end=\"5782\">Kurzer Tipp: Entscheide dich am besten f\u00fcr einen 1.0 aus 2016 oder 2017, gut gepflegt, am besten mit 125 PS, weil der besser f\u00e4hrt.<\/p>\n<h3 data-start=\"5784\" data-end=\"5832\">Renault M\u00e9gane III: der 1.2 TCe und die Dieselmotoren<\/h3>\n<p data-start=\"5834\" data-end=\"6305\">Der 1.2 TCe-Benzinmotor ist theoretisch modern und leistungsstark, aber von 2012 bis 2014 gab es strukturelle Probleme. \u00d6lverbrauch, Kettenverschlei\u00df und Kompressionsverlust traten h\u00e4ufig auf. Die Baujahre 2015 und 2016 sind besser, aber auch hier muss man wachsam bleiben. Ein klappernder Kaltstart ist ein schlechtes Zeichen. Wenn der Motor ordnungsgem\u00e4\u00df gewartet wurde und ein neuer Kettensatz oder ein Austauschmotor vorhanden ist, kann es sich um einen guten Kauf handeln, aber ohne Nachweis ist das Risiko gro\u00df.<\/p>\n<p data-start=\"6307\" data-end=\"6452\">Der \u00e4ltere 1.4 TCe war bis etwa 2012 ebenso anf\u00e4llig f\u00fcr Kettenger\u00e4usche und Turboverschlei\u00df. Seit 2013 sind diese Motoren zuverl\u00e4ssiger.<\/p>\n<p data-start=\"6454\" data-end=\"6755\">Die Dieselseite ist interessanter. Der 1.5 dCi war mit 90 und 110 PS erh\u00e4ltlich. Bei den Baujahren 2008 bis 2011 gab es gelegentlich Probleme mit den Pleuellagern, aber im M\u00e9gane III ab 2012 sind diese Motoren deutlich besser. Die 110-PS-Version ist die beste Wahl, da der Motor weniger arbeiten muss.<\/p>\n<p data-start=\"6757\" data-end=\"6998\">Besonders empfehlenswert ist der 1.6 dCi mit 130 PS. Dieser zwischen 2012 und 2016 gebaute Motor ist bekannt f\u00fcr seine Leistungsst\u00e4rke, Sparsamkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit. Nur bei extrem vielen Stadtfahrten kommt es zu Problemen mit EGR oder DPF, aber die Grundkonstruktion ist ausgezeichnet.<\/p>\n<h3 data-start=\"7000\" data-end=\"7054\">Peugeot 308: der 1.2 PureTech und die BlueHDi-Dieselmotoren<\/h3>\n<p data-start=\"7056\" data-end=\"7539\">Der 1.2 PureTech ist der Motor, den fast jeder in einem 308 vorfindet. Dieser Motor wurde ab 2014 mit 110 und 130 PS angeboten. Technisch gesehen handelt es sich um die gleichen Motoren, die lediglich unterschiedlich programmiert sind. Das Problem liegt im Zahnriemen, der im \u00d6l l\u00e4uft. Die ersten Generationen, insbesondere von 2014 bis 2017, weisen ein erh\u00f6htes Verschlei\u00dfrisiko auf. Der Riemen kann aufquellen und Gummiteile k\u00f6nnen in das \u00d6l gelangen. Dies f\u00fchrt zu verstopften \u00d6lfiltern und manchmal sogar zu Motorausf\u00e4llen.<\/p>\n<p data-start=\"7541\" data-end=\"7864\">Ab 2018 wurde ein angepasster Riemen verwendet, und seit 2020 sind die meisten Probleme behoben. Dennoch ist es weiterhin wichtig zu \u00fcberpr\u00fcfen, wann der Riemen ausgetauscht wurde und ob das richtige \u00d6l verwendet wurde. Das EAT6-Automatikgetriebe, das h\u00e4ufig in der 130-PS-Version verbaut ist, ist eines der besten Automatikgetriebe in diesem Segment und sehr zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n<p data-start=\"7866\" data-end=\"8205\">Die BlueHDi-Dieselmotoren sind eine Mischung aus hervorragend (2.0 BlueHDi) und mittelm\u00e4\u00dfig (1.6 HDi). Der 1.6 BlueHDi zwischen 2014 und 2016 weist bei schlechter Wartung manchmal Turbosch\u00e4den auf. Der 2.0 BlueHDi ist leistungsstark und solide, aber fr\u00fche Baujahre um 2015 und 2016 hatten St\u00f6rungen am AdBlue-System. Seit 2018 sind diese Systeme viel zuverl\u00e4ssiger.<\/p>\n<h2 data-start=\"8207\" data-end=\"8242\">Welches Auto passt am besten zu wem?<\/h2>\n<p data-start=\"8244\" data-end=\"8462\">Der M\u00e9gane III ist ideal, wenn Sie ein komfortables, ger\u00e4umiges Auto ohne Schnickschnack suchen. Die beste Wahl sind der 1.6 16V Benziner oder der 1.6 dCi Diesel. Die TCe-Modelle sollten Sie nur kaufen, wenn Sie \u00fcber korrekte Wartungsunterlagen verf\u00fcgen.<\/p>\n<p data-start=\"8464\" data-end=\"8683\">Der Focus Mk3 eignet sich besonders f\u00fcr Menschen, die ein angenehmes Fahrerlebnis sch\u00e4tzen. Der 1.0 EcoBoost aus der sp\u00e4teren Serie (2016\u20132017) ist eine gute Option, sofern er gut gewartet wurde. Dieselmotoren sind in der 115-PS-Ausf\u00fchrung am besten geeignet.<\/p>\n<p data-start=\"8685\" data-end=\"8886\">Der Peugeot 308 f\u00fchlt sich am modernsten an und ist sehr effizient. Der PureTech ab 2018 ist akzeptabel, sofern der Riemen gem\u00e4\u00df der neuen Richtlinie ausgetauscht wurde. Der 130 PS mit EAT6-Automatikgetriebe ist die beste Kombination.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section].<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn Sie auf der Suche nach einem erschwinglichen gebrauchten Familienauto sind, landen Sie schnell in einer Kategorie, in der Sie \u00fcberraschend viel f\u00fcr Ihr Geld bekommen. Autos, die einst massenhaft geleast, ordentlich gewartet wurden und nun f\u00fcr weniger als f\u00fcnftausend Euro zu haben sind. 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