Max Verstappen war wieder dabei. Er hielt an seinem einfachen Credo fest: Gib dein Bestes und akzeptiere, was du nicht beeinflussen kannst. Das hat ihm heute in Abu Dhabi geholfen.<\/p>\n
Nach einem schwierigen Start in FP1 k\u00e4mpfte sich Red Bull zur\u00fcck. Am Samstag wechselten sie zu einem kleineren Heckfl\u00fcgel. Die Balance des Autos wurde neu eingestellt. Das gab Verstappen die M\u00f6glichkeit, im richtigen Moment nahezu perfekte Runden zu fahren.<\/p>\n
Beide Q3-Runden von Verstappen h\u00e4tten die Pole Position bedeutet. Die zweite Runde war sogar noch schneller und profitierte nicht vom Windschatten seines Teamkollegen Yuki Tsunoda im vorherigen Lauf. Dennoch war Verstappen 0,2 Sekunden schneller als die McLarens. Lando Norris wurde Zweiter, Oscar Piastri Dritter.<\/p>\n
Die Teams standen vor einer schwierigen Reifenwahl. Die Strecke gewann schnell an Grip, als die Temperatur sank. Niemand wollte das Risiko eingehen, zwei S\u00e4tze weicher Reifen fr\u00fchzeitig zu verwenden. Daher blieben vielen Fahrern genau zwei S\u00e4tze f\u00fcr Q2 und Q3 \u00fcbrig.<\/p>\n
Red Bull hat das clever gel\u00f6st. Verstappen fuhr in Q2 nur einen Versuch und tat dies auf gebrauchten Reifen. Diese eine schnelle Runde war entscheidend. Er war schneller als die Zeiten von Norris und Piastri und lag in Q2 auf dem zweiten Platz hinter George Russell auf neuen Reifen.<\/p>\n
McLaren ging in Q2 erneut mit neuen Reifen auf die Strecke, musste den Lauf jedoch nicht beenden, da sie bereits sicher qualifiziert waren. Dadurch mussten Norris und Piastri sp\u00e4ter in Q3 einen ihrer L\u00e4ufe mit teilweise gebrauchten Reifen absolvieren. Verstappen konnte zweimal mit frischen Reifen fahren. Das gab ihm zus\u00e4tzliches Selbstvertrauen f\u00fcr Q3.<\/p>\n
Der kleinere Heckfl\u00fcgel verschaffte Verstappen h\u00f6here Spitzengeschwindigkeiten: etwa 5 km\/h mehr auf der hinteren Geraden und 3 km\/h auf der Boxengassen-Geraden. Am wichtigsten war jedoch die Balance in langsamen Kurven. Verstappen bremste sp\u00e4ter in der Schikane (Kurve 6-7) und in Kurve 12. Er hielt die Geschwindigkeit in diesen Abschnitten besser.<\/p>\n
Den McLarans fehlte diese Balance in langsamen Kurven. Sie hatten etwas mehr Untersteuern und verloren dadurch an Schwung. Der Sektor, in dem McLaren zuvor einen Vorteil hatte (Sektor 3 mit langsamen bis mittelschnellen Kurven), war pl\u00f6tzlich keine St\u00e4rke mehr.<\/p>\n
Oscar Piastri r\u00e4umte ein, dass es kaum noch Zeit zu gewinnen gab. Lando Norris war entt\u00e4uscht. Er verpasste eine Startposition, mit der er m\u00f6glicherweise die Meisterschaft h\u00e4tte entscheiden k\u00f6nnen. McLaren nannte die k\u00fchlere Strecke und mehr Grip als Ursachen f\u00fcr das leichte Untersteuern, das sie erlebten.<\/p>\n
Ob sich das Qualifikationsbild im Rennen niederschl\u00e4gt, ist unklar. Die strategische Entscheidung \u2013 ein oder zwei Boxenstopps \u2013 bleibt die gro\u00dfe Frage. Beide Optionen liegen dicht beieinander.<\/p>\n
Es gibt noch einen weiteren wichtigen Unterschied bei den Reifenvorr\u00e4ten. McLaren hat zwei neue S\u00e4tze harte Reifen. Verstappen hat zwei neue S\u00e4tze mittlere Reifen. Es gibt nicht gen\u00fcgend Vergleichsfahrten, um zu wissen, welche Wahl f\u00fcr einen l\u00e4ngeren Stint besser ist. Das macht den Titelkampf besonders spannend, zumal die drei Titelanw\u00e4rter auf den ersten drei Pl\u00e4tzen liegen.<\/p>\n
George Russell fuhr eine starke Zeit und startet als Vierter. Er lag nur 0,1 Sekunden vor Charles Leclerc. Leclerc sagte, er h\u00e4tte seine Q2-Runde fast f\u00fcnf Mal abgebrochen, weil das Auto so schwierig zu fahren war. Lewis Hamilton kam zum vierten Mal in Folge nicht \u00fcber Q1 hinaus und war sichtlich entt\u00e4uscht.<\/p>\n
Fernando Alonso und Sauber-Talent Gabriel Bortoleto standen dicht beieinander auf der Startaufstellung: Sechster und Siebter, getrennt durch zwei Tausendstelsekunden. Lustigerweise ist Andrea Stella \u2013 der Alonso 2010 noch bei Ferrari assistierte \u2013 nun selbst in einer Position, in der er als Teamchef schwierige Entscheidungen treffen muss.<\/p>\n
Norris braucht nur einen dritten Platz, um sich den Titel zu sichern, zumindest auf dem Papier. In der Praxis bleibt es spannend. Strategie, Reifenwahl und Rad-an-Rad-K\u00e4mpfe k\u00f6nnen das Ergebnis auch anders ausfallen lassen. Und Fahrer wie Russell oder Leclerc k\u00f6nnen die Sache noch weiter verkomplizieren.<\/p>\n
Kurz gesagt: Verstappen hat die Pole Position und eine gute Ausgangsposition. Aber das Rennen verspricht ein taktisches Schachspiel zu werden. Der Titel kann aufgrund der vielen unbekannten Faktoren n\u00e4her r\u00fccken oder aber entgleisen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wie Verstappen sich die Pole sicherte Max Verstappen war wieder dabei. Er hielt an seinem einfachen Credo fest: Gib dein Bestes und akzeptiere, was du nicht beeinflussen kannst. Das hat ihm heute in Abu Dhabi geholfen. Nach einem schwierigen Start in FP1 k\u00e4mpfte sich Red Bull zur\u00fcck. Am Samstag wechselten sie zu einem kleineren Heckfl\u00fcgel. Die Balance von [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":158846,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[2274],"tags":[],"class_list":["post-158847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1"],"yoast_head":"\n