{"id":16442,"date":"2020-01-31T22:06:27","date_gmt":"2020-01-31T21:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autobaak.nl\/?p=16442"},"modified":"2022-05-01T08:40:55","modified_gmt":"2022-05-01T06:40:55","slug":"bmw-3-series-e46-probleme-und-kaufberatung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobaak.nl\/de\/bmw-3-series-e46-probleme-und-kaufberatung\/","title":{"rendered":"BMW 3er e46 Probleme und Kaufberatung"},"content":{"rendered":"

BMW 3er E46 Technik, Probleme und Kaufberatung<\/h2>\n\n\n\n

Der BMW E46 ist die vierte Generation der 3er-Reihe und sollte den E36 abl\u00f6sen. Dieses Modell war als Limousine, Coup\u00e9, Touring, Compact und Cabriolet erh\u00e4ltlich. Das erste Produktionsjahr war 1997, aber die erste Auslieferung erfolgte 1998. Der E46 erhielt 2001 ein Facelifting und wurde 2006 mit der Einf\u00fchrung des E90 aus der Produktion genommen. Es wurde erwartet, dass diese 3er-Reihe zum Ma\u00dfstab im D-Segment werden w\u00fcrde. Da der Audi A4 und die Mercedes C-Klasse bereits seit einigen Jahren auf dem Markt waren, als der E46 eingef\u00fchrt wurde, hatte der BMW einen Vorsprung vor diesen Konkurrenten. Dieser Vorsprung machte die 3er-Serie zum Ma\u00dfstab im D-Segment. Er hat eigentlich nur in Bezug auf den Innenraum verloren. Das liegt daran, dass BMW stets eine ideale Gewichtsverteilung anstrebt, was bedeutet, dass der Motor weiter hinten platziert ist, was zu Lasten des Innenraums geht. Trotz dieses Mangels wurde der E46 ein gro\u00dfer Verkaufserfolg.       <\/p>\n\n\n\n

Das Design des E46 <\/h2>\n\n\n\n

Das Design des E46 war nicht sehr gewagt; das Auto musste eine gute Aerodynamik und eine aggressive Nase haben. Im Vergleich zum E36 hatte diese 3er-Reihe rundere Linien und war mehr auf das einundzwanzigste Jahrhundert ausgerichtet. Nach dem Facelift im Jahr 2001 erhielt der E46 neue Leuchten, die Motorhaube wurde modifiziert und die R\u00fcckleuchten wurden neu gestaltet. Ein Ausrei\u00dfer im Design war das kompakte Modell. Er hatte eine v\u00f6llig andere Nase und war ein Schr\u00e4gheck mit umklappbaren R\u00fccksitzen. Viele Menschen mochten den Kompaktwagen nicht und seine Verkaufszahlen waren entt\u00e4uschend. Die \u00fcberarbeitete Limousine und das Touring-Modell verkauften sich dagegen sehr gut. 2002 war sogar das beste Jahr f\u00fcr den Absatz dieser BMW 3er Reihe.     <\/p>\n\n\n\n

Die Technik des E46    <\/h2>\n\n\n\n

Der Vorg\u00e4nger des E46, der E36, hatte die schwierige Aufgabe, die Nachfolge des beliebten und sehr zuverl\u00e4ssigen E30 anzutreten. Obwohl sich der E36 einigerma\u00dfen gut verkaufte, war er kein durchschlagender Verkaufserfolg. Der E46 sollte es sein. Der Radstand war l\u00e4nger und der E46 hatte eine niedrigere Standardfahrh\u00f6he. Dar\u00fcber hinaus erhielt diese Generation adaptive Scheinwerfer, mehr Airbags wie Seitenairbags und die M\u00f6glichkeit eines eingebauten Navigationssystems.   <\/p>\n\n\n\n

Die Motoren des E46<\/h2>\n\n\n\n

BMW ist daf\u00fcr bekannt, dass es bei jedem Modell eine gro\u00dfe Auswahl an Motoren gibt. Der E46 ist da keine Ausnahme. Der erste Motor war der 316i mit einer Leistung von 105 PS und einem Hubraum von 1.895 cm\u00b3, der auch im E36 verwendet wurde. Dieser Motor war auch in der ersten Generation des 318i verbaut und leistete durch das modifizierte DISA-Ansaugsystem 117 PS. Es gab auch die bekannten 6-Zylinder-Reihenmotoren, die auch im E39 verwendet wurden. Der kleinste Sechszylinder leistete 150 PS, und obwohl es sich dabei nicht um einen Flitzer handelte, lieferte er eine sch\u00f6ne konstante Leistung \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich. <\/p>\n\n\n\n

Die von BMW in dieser Zeit gelieferten Dieselmotoren waren sofort das Ma\u00df aller Dinge: schnell, sparsam und leise. Selbst das Einstiegsmodell M47D20<\/a> Er hatte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von mehr als 200 km\/h und bei normaler Fahrweise fast 1 zu 20. Ich hatte selbst einen E39 mit diesem Motor, manchmal schien es unm\u00f6glich, den Tank zu leeren. Wenn ich viele Autobahnkilometer gefahren bin, lag der Kraftstoffverbrauch bei 1 zu 20, sehr beeindruckend. Was viele nicht wissen, ist, dass dieser Motor (die erste Generation) kein Common-Rail-System hat, sondern mit einer Einspritzd\u00fcse ausgestattet ist. Neben diesem Vierzylinder-Diesel gab es den bekannten M57D30, dieser Sechszylinder war damals der schnellste Diesel auf dem Markt und zeigte, dass ein Diesel durchaus sportlich sein konnte, das Drehmoment des Motors schien unendlich zu sein und die H\u00f6chstgeschwindigkeit lag bei \u00fcber 220 km\/h.      <\/p>\n\n\n\n

Der erste E46 M3 wurde ab dem Jahr 2000 ausgeliefert. Diese Ikone hatte einen Sechszylinder und einen Hubraum von 3.246 ccm. Seine Leistung war beeindruckend: 338 PS und das ohne Turbos! <\/p>\n\n\n\n

Nach dem Facelifting wurden einige neue Motoren eingef\u00fchrt. Der 316i und der 318i wurden durch die moderneren Bl\u00f6cke der N-Serie ersetzt. Diese hatten mehr Leistung und waren sparsamer. <\/p>\n\n\n\n

Fahreigenschaften des E46<\/h2>\n\n\n\n

Auch in puncto Fahrverhalten war der E46 das Ma\u00df aller Dinge im D-Segment. Der heckgetriebene Dreier war solide auf der Stra\u00dfe und blieb lange Zeit neutral. Allerdings war das Fahrwerk des E46 recht sportlich, was nicht jeder sch\u00e4tzen konnte. Eine Mercedes C-Klasse zum Beispiel war viel mehr auf Komfort ausgerichtet, aber in den Kurven war sie dem E46 nicht gewachsen. Der Antriebsteil und die Motoren sind gut, aber der Schaltmechanismus ist meiner Meinung nach mangelhaft. Meiner Meinung nach ist in den Schaltgetrieben viel zu viel Platz und die H\u00fcbe sind lang, was dem Charakter des Autos nicht gerecht wird. <\/p>\n\n\n\n

Ich habe drei verschiedene E46 besessen, eine 318i Limousine, einen 318td Kompaktwagen und einen 330d Touring. Und jetzt werden Sie wahrscheinlich erstaunt sein, aber ich fand den 318td compact am besten zu fahren. Diese Karosserie ist so steif, dass sie (mit den richtigen Reifen) unglaublich hart in Kurven fahren kann. Der 330d touring hat nat\u00fcrlich einen tollen Motor, aber die Nase ist wegen dieses Motors auch ziemlich schwer. Dadurch wird sie ein wenig mehr nach au\u00dfen gedr\u00fcckt. Schlie\u00dflich sind gute Sto\u00dfd\u00e4mpfer (vorzugsweise original) entscheidend f\u00fcr ein gutes Fahrverhalten.  
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H\u00e4ufige Probleme mit dem E46<\/h2>\n\n\n\n

Ein E46 ist im Vergleich zu z.B. einem E60<\/a> Eine einigerma\u00dfen \"kugelsichere\", komplizierte Elektronik wurde in dieser 3er-Serie noch nicht verwendet. Andererseits ist sie nicht v\u00f6llig fehlerfrei.
In der folgenden \u00dcbersicht sind die h\u00e4ufigsten Fehler aufgef\u00fchrt:   
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