Todos los coches tienen sus problemas, incluido el Alfa 147. Los Alfa 147 son coches fiables si están bien mantenidos, pero como con todos los vehículos hay algunos puntos a los que debes prestar atención al comprar uno. En este artículo puedes leer sobre los problemas que pueden ocurrir con el Alfa 147. A partir de esta información, ya sabes en qué debes fijarte a la hora de comprar. 

Las famosas chispas de los gemelos 

Los motores (twin sparks) de los coches Alfa Romeo utilizan aceite. Si compruebas el aceite y hay poco o nada de aceite en el cárter, es una indicación de que el coche no ha sido mantenido por un aficionado. Probablemente lo mejor sea alejarse en este punto. 

Preste atención al intervalo de la correa de distribución y al ajustador del árbol de levas

El correa de distribución es un tema importante con el 147. En el momento de su introducción, se les dio un intervalo de 120.000 kilómetros. Pero Alfa Romeo lo redujo a 60.000 kilómetros porque la correa de distribución se rompía regularmente. A veces, en los motores de 4 cilindros puede producirse un traqueteo que los hace sonar como un diésel. Se trata del ajustador del árbol de levas y debe ser sustituido. 

El Alfa Romeo con los motores JTD

Los motores diésel son muy fiables y no presentan ningún punto débil. También en este caso, el intervalo de la correa de distribución es bastante corto, de 120.000 kilómetros o un máximo de 5 años. Tenga en cuenta que al cambiar la correa de distribución, la bomba de agua es / será reemplazada también. Estos no son conocidos por su alta calidad. Por lo tanto, deben sustituirse con cada cambio de correa. El motor JTD está equipado con el sistema commain rail, que garantiza un buen rendimiento en términos de consumo y potencia. 

Tenga en cuenta que el Twin-spark tiene 8 bujías 

El motor Twin-Spark tiene una buena potencia, especialmente en la parte alta de la gama de revoluciones. Sin embargo, debido a este carácter, el Twin-Spark no es muy económico. 1:12-13 es factible, pero no es necesario tener un pie derecho pesado.  
Las bujías duran unos 120.000 kilómetros y cuestan entre 10 y 15 euros cada una. Recuerde que un twin spark tiene 8 bujías, por lo que sustituirlas todas puede resultar bastante caro.  

El medidor de masa de aire y el termostato 

Si el Alfa 147 tiene poca potencia o funciona de forma errática, podría deberse a un masímetro de aire defectuoso. En sí mismo, el coste de un nuevo masímetro de aire no es muy elevado. Así que esto no tiene por qué ser un problema insalvable. Si el 147 no sube de temperatura y se queda estancado en 70 grados, es probable que el termostato esté roto. Esta reparación tampoco es muy cara y se realiza con regularidad en estos tipos. 

¿Encajan bien todos los paneles? 

Cuando vea un Alfa Romeo 147, compruebe los huecos de los paneles para asegurarse de que todos encajan correctamente. Los daños causados por el accidente pueden verse en el mal ajuste de los paneles. También puede buscar bajo los umbrales abolladuras y un color ligeramente diferente.  

El embrague y la caja de cambios (selespeed) 

Los embragues y las cajas de cambio son muy fiables, un embrague desgastado tiende a morder en la parte superior de su carrera y como son autoajustables, un punto de enganche alto significa que se necesita un nuevo embrague pronto. Las cajas de cambios no suelen dar problemas. En cambio, Selespeed tiene más problemas, sobre todo electrónicos. Compruebe que todas las marchas cambian suavemente sin rechinar. En el caso de los coches Selespeed, asegúrese de que funcionan todos los cambios de marcha, es decir, las levas, el pomo del cambio y el modo ciudad.

La suspensión del Alfa 147

La suspensión del Alfa 147 es sensible. La horquilla superior puede tener holgura en ambos extremos y puede manifestarse como un chirrido al pasar por un badén.
También existe la posibilidad de que los bujes de la suspensión y las barras estabilizadoras estén desgastados. Esto se considera un mantenimiento normal y contribuye a las buenas características de dirección del 147.  

Óxido, interior y electrónica 

Hay pocos problemas de óxido en los Alfa Romeo 147, ya que todos los coches están galvanizados de fábrica y todos los revestimientos interiores son muy resistentes. El sistema eléctrico interior también suele ser muy fiable, pero merece la pena comprobar que todo funciona cuando se prueba el coche. Comprueba estas cosas:   

  • Comprueba el ventilador, 
  • espejos eléctricos, 
  • Ventanas eléctricas, 
  • más ligero, 
  • de la radio, 
  • control del clima, 
  • limpiaparabrisas, 
  • lavaparabrisas, 
  • la iluminación, 
  • techo solar, 
  • liberación del portón trasero, 
  • dispositivo de desbloqueo de la válvula de gasolina, 
  • limpiaparabrisas trasero. 

También es importante comprobar que los distintos sistemas electrónicos del coche están en buen estado. Al arrancar el coche, tres sistemas principales son revisados por el coche, todos ellos tienen una luz de aviso que se enciende en el arranque y se apaga unos segundos después si la luz NO se enciende o se queda encendida? Entonces hay un fallo en ese sistema que hay que reparar. 

Estos sistemas son el airbag, el ABS y la gestión del motor. La luz del airbag es un hombrecito con un gran globo delante que se encuentra en la parte inferior izquierda entre el tacómetro y el velocímetro. La luz del ABS es un círculo con el ABS en el centro que está de nuevo entre los dos instrumentos y la luz de inyección de combustible está en la parte superior derecha del cuentarrevoluciones y parece un motor amarillo. Recuerda que se encienden durante unos segundos y luego se apagan. La pantalla situada en el centro del salpicadero también debería advertir de cualquier avería. El 147 también tiene una línea CAN que conecta los distintos ordenadores del coche. Cualquier fallo en uno de los sistemas monitorizados se indicará con una luz intermitente en el panel de instrumentos. 

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