En 2000, dijimos adiós al Volvo S70 y dimos la bienvenida al Volvo S60 Gen 1. Este modelo presentaba muchas innovaciones y ventajas respecto a su predecesor. El diseño del S60 Gen 1 era fresco y moderno, con un interior más refinado. El modelo también contaba con todo tipo de nuevas características de seguridad, como un mejor sistema de frenado, airbags laterales y un sistema para protegerte del latigazo cervical. En general, el S60 Gen 1 recibió grandes elogios de usuarios y expertos, principalmente por lo bien que se conduce, su confort y seguridad. Pero hubo quien opinó que el coche consumía mucha gasolina en comparación con otros coches de la misma clase. Por ejemplo, el BMW serie 3 e90/91. Eran mucho más económicos.
S60 Gen 1 Facelift a partir de 2005
En 2005, el S60 Gen 1 se renovó con un nuevo frontal, algunas modificaciones en la parte trasera y una actualización del interior. Este modelo se fabricó entre 2000 y 2009. Esto incluye los motores que estaban disponibles para el S60 Gen 1:
2.0T: 163 CV, 230 Nm de par motor, 1984 cc
2.0T: 180 CV, 240 Nm de par, 1984 cc
2.4: 140 CV, 220 Nm de par motor, 2.435 cc
2.4T: 200 CV, 300 Nm de par, 2.435 cc
2.4D: 163 CV, 340 Nm de par motor, 2401 cc
D5: 163 CV, 340 Nm de par motor, 2401 cc
D5: 185 CV, 400 Nm de par, 2401 cc
Ha habido algunos problemas conocidos con los motores del S60 Gen 1, desde fugas de aceite hasta problemas con el turbo. También ha habido puntos problemáticos generales, como problemas eléctricos, problemas de suspensión, problemas de frenos y problemas de transmisión.
A continuación se indican los problemas específicos por motor
Para las diferentes opciones de motor del S60 Gen 1, hay problemas específicos que pueden ocurrir:
2.0T: En este motor, a menudo se producen fugas de aceite en los retenes del árbol de levas y en el conducto de alimentación de aceite del turbocompresor. Además, el motor a veces puede fallar y ralentí errático debido a bobinas de encendido y bujías defectuosas.
2.4: Este motor puede presentar fugas de aceite en la junta delantera del cigüeñal y en la junta del cárter de aceite. También puede tener problemas con el sistema PCV, provocando un consumo excesivo de aceite y un ralentí irregular.
2.4T: El turbocompresor de este motor puede funcionar mal, provocando una pérdida de potencia y un exceso de humo por el tubo de escape. Al igual que en el 2.0T, también pueden producirse fugas de aceite en los retenes del árbol de levas y en el conducto de alimentación de aceite del turbocompresor.
2.4D/D5: Los motores diésel del S60 Gen 1 pueden experimentar problemas con los inyectores de combustible, lo que puede causar hipo y pérdida de potencia. También puede haber problemas con la válvula EGR y el turbocompresor, que pueden causar pérdida de potencia y demasiado humo por el escape.
¿Qué hay que tener en cuenta al comprar un Volvo S60?
Si le has echado el ojo a un S60 Gen 1, debes tener en cuenta algunas cosas. Comprueba si el coche presenta signos de desgaste, como arañazos, abolladuras u óxido. Haz una prueba de conducción para sentir cómo conduce el coche y escucha atentamente si notas ruidos o vibraciones extrañas. Comprueba que el motor no presenta fugas ni olores extraños; lleva contigo una buena lámpara para detectar posibles fugas. Comprueba que el aceite se ha cambiado a tiempo y el correa de distribución sustituidos según las recomendaciones del fabricante. Comprueba el desgaste de los frenos, la suspensión y los neumáticos, y si funcionan todos los sistemas electrónicos. También es inteligente comprobar el historial del coche, si hay alguna llamada a revisión pendiente, por ejemplo. Negocia bien el precio y ponlo todo por escrito antes de comprar el coche. Seguir estos consejos te ayudará a tomar una buena decisión a la hora de comprar un Volvo S60. Puedes descargarte gratis nuestra lista de comprobación.
El Mercedes Clase E W212 es una berlina y un familiar de lujo que pertenece a los coches de gama alta. El coche se fabricó de 2009 a 2016 y estaba disponible en varias variantes de motor, tanto de gasolina como diésel. Los nuevos precios del Mercedes Clase E W212 variaban en función del motor y la versión elegidos, pero se situaban entre 50.000 y 150.000 euros en los Países Bajos. El coche es conocido por su aspecto lujoso, su confortable experiencia de conducción y sus excelentes características de seguridad.
Variantes de motor
El Mercedes Clase E W212 está disponible en varias variantes de motor, tanto de gasolina como diésel. Las variantes diésel van del 2.1 CDI al 3.0 CDI. Las variantes de gasolina van del 1.8 CGI al 5.5 AMG. En total, hay disponibles nueve motorizaciones diferentes.
Consumo de combustible
El consumo de combustible del Mercedes Clase E W212 varía en función del motor elegido y del estilo de conducción. El 2.1 CDI tiene un consumo medio de 5,3 litros a los 100 km, mientras que el 5.5 AMG tiene un consumo medio de 12,2 litros a los 100 km.
Puntuación de seguridad
El Mercedes Clase E W212 tiene una puntuación de seguridad de 5 estrellas según NCAP. El coche cuenta con un excelente equipamiento de seguridad, que incluye airbags, ABS, control electrónico de estabilidad y asistencia a la frenada. Aquí tienes el enlace a la página: https://www.euroncap.com/nl/results/mercedes-benz/e-class/40875
Problemas comunes
Los problemas más comunes con el Mercedes Clase E W212 incluyen problemas con el aire acondicionado, problemas con la caja de cambios automática y problemas con la electrónica. También puede producirse óxido en los modelos más antiguos y puede haber problemas de consumo de aceite en algunas variantes del motor.
Competidores
Los competidores del Mercedes Clase E W212 en el mismo segmento de precios son el BMW Serie 5 y el Audi A6. Ambos coches ofrecen prestaciones y lujo similares.
Conclusión
El Mercedes Clase E W212 es un coche de lujo con varias variantes de motor y un buen índice de seguridad. Los problemas más comunes pueden evitarse con un mantenimiento regular. Los competidores en el mismo segmento de precios son el BMW Serie 5 y el Audi A6.
Ventajas:
Coche lujoso y confortable
Diferentes variantes de motor disponibles
Buena puntuación en seguridad
Desventajas:
Posibles problemas con el aire acondicionado, la transmisión automática y la electrónica
Mayor consumo de combustible en algunas variantes de motor
Si buscas un coche de lujo con mucho espacio y confort, el Audi A6 C6 es una buena elección. El A6 C6 se fabricó entre 2004 y 2011 y está disponible en varias variantes de motor, tanto gasolina como diésel. En este consejo de compra, hablamos de las distintas variantes, el consumo de combustible, el puntuación de seguridad según NCAPProblemas comunes y competidores con precios similares.
Variantes de motor
El Audi A6 C6 está disponible en varias variantes de motor, que van del 2.0 TFSI al 5.2 FSI. Las variantes diésel van del 2.0 TDI al 3.0 TDI. El 2.0 TFSI y el 2.0 TDI son las variantes más populares y están disponibles en versiones sedán y Avant.
Consumo de combustible
El consumo de combustible del Audi A6 C6 varía en función del motor elegido y del estilo de conducción. El 2.0 TFSI tiene un consumo medio de 8,5 litros a los 100 km, mientras que el 2.0 TDI tiene un consumo medio de 6,5 litros a los 100 km. El 3.0 TDI tiene un consumo medio de 7,5 litros a los 100 km.
Problemas por variante de motor
A continuación se muestra la lista completa de problemas comunes por variante de motor del Audi A6 C6:
2.0 TFSI
Problemas con la bomba de aceite
Problemas en la cadena de distribución
Problemas con las bobinas de encendido
Problemas con el turbo
2.0 TDI
Problemas con la válvula EGR
Problemas con el turbo
Problemas en la cadena de distribución
Problemas con la bomba de combustible
2,4 FSI
Problemas en la cadena de distribución
Problemas con el regulador del árbol de levas
Problemas con la válvula EGR
2.7 TDI
Problemas con el turbo
Problemas con la válvula EGR
Problemas de admisión de aire
3.0 TDI
Problemas con la válvula EGR
Problemas con el turbo
Problemas con el regulador del árbol de levas
Problemas en la cadena de distribución
3.2 FSI
Problemas en la cadena de distribución
Problemas con la bomba de aceite
Problemas con el regulador del árbol de levas
Es importante recordar que sólo se trata de problemas comunes y que no todos los coches los padecerán. También es importante realizar un mantenimiento regular para prevenir o corregir estos problemas a tiempo. Y ver las facturas de mantenimiento en el momento de la compra. Los folletos están bien, pero no son una prueba fehaciente del mantenimiento realizado.
Puntuación de seguridad
El Audi A6 C6 tiene una puntuación de seguridad de 5 estrellas según NCAP. El coche cuenta con un excelente equipamiento de seguridad, que incluye airbags, ABS, control electrónico de estabilidad y asistencia a la frenada.
Problemas comunes
Un problema común con el Audi A6 C6 son los problemas con la caja de cambios automática multitronic. El embrague también puede desgastarse con el tiempo y hay problemas con la electrónica.
Competidores
El Audi A6 C6 tiene competidores en el mismo segmento de precio, como el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Ambos coches ofrecen prestaciones y lujo similares, pero el Audi A6 C6 tiene una mejor puntuación en seguridad y es, en general, más fiable.
Conclusión
El Audi A6 C6 es una buena elección si buscas un coche de lujo con mucho espacio y confort. El coche está disponible en varias motorizaciones y tiene un buen nivel de seguridad. Los problemas más comunes pueden evitarse con un mantenimiento regular. Los competidores en el mismo segmento de precios son el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E, pero el Audi A6 C6 tiene una mejor puntuación en seguridad y es, en general, más fiable.
Ventajas:
Coche lujoso y confortable
Disponible en diferentes variantes de motor
Buena puntuación en seguridad
Desventajas:
La caja de cambios automática Multitronic puede dar problemas
Pueden producirse problemas electrónicos
El consumo de combustible no es el más eficiente de su clase.
¿Todavía sientes escalofríos cuando recuerdas el momento en que rozaste accidentalmente tu coche de dos semanas contra la pared del estrecho aparcamiento subterráneo?
Los arañazos en la pintura de tu coche siempre son molestos, pero a veces no puedes hacer nada por evitarlos: los arañazos se producen cuando pequeñas piedras golpean la parte delantera del coche o una garduña deja su marca en el capó en su camino hacia el compartimento del motor. Si tienes intención de vender tu coche, los arañazos son indeseables y lo mejor es que los elimines tú mismo en la medida de lo posible.
No tienes que ir directamente al taller por los daños en la pintura de tu coche. Puede eliminar muchos pequeños arañazos usted mismo, especialmente si sólo dañan la capa transparente. Esto se aplica a la mayoría de los daños cotidianos, por ejemplo, en las manillas de las puertas o alrededor del tapón del depósito de combustible. En este blog puedes leer qué arañazos puedes eliminar tú mismo y cómo puedes hacerlo mejor.
La estructura de la pintura de un coche
Lo que usted reconoce en su coche como pintura de efecto perlado rojo misano o gris tenorita metalizado es el resultado de una tecnología de vanguardia: la pintura del coche está formada por cuatro capas que, junto con la chapa, sólo tienen el grosor de un cabello humano, aproximadamente 1 milímetro. La capa de color real es la más fina, con 0,015 milímetros.
Si un arañazo sólo daña la capa transparente, puede pulirlo usted mismo con unas pocas herramientas. Si la capa base ya está dañada, sólo debe echar una mano usted mismo como aficionado experimentado. Para el resto de los daños en la pintura, confíe en los expertos de su taller o de la carrocería. Dos sencillas pruebas le mostrarán la profundidad del arañazo en la pintura de su coche:
Fíjate bien en el arañazo: si ves un color diferente al de la pintura en la zona dañada, el arañazo ya ha llegado a la imprimación. El pulido ya no ayuda.
Toca el arañazo: pasa con cuidado una uña por el arañazo. Si te quedas atascado, este punto es demasiado profundo para pulir.
Cómo pulir los arañazos de la pintura
Ingredientes:
esponja
agua caliente
Lavado líquido Pulido sin silicona
paños de limpieza
toalla de felpa
Y así es como funciona:
Primero limpie bien la zona afectada de suciedad y polvo, por ejemplo con agua templada y jabón, y séquela con un paño de pulir. Esto es importante para que después la laca pueda actuar correctamente.
Tratar el arañazo en una zona amplia mediante el laca con los paños de pulido suministrados y frote con movimientos circulares. La laca actúa como una lija muy fina y elimina el arañazo quitando parte de la pintura. Por lo tanto, hay que tener mucho cuidado para no agravar los daños en la pintura.
El barniz crea una película sobre la pintura. Deja que se seque bien y, a continuación, pásale una toalla de felpa. Verás que el arañazo ha desaparecido.
Cómo eliminar los arañazos de las llantas
Ingredientes:
Esponja
agua caliente
Detergente
Limpiador de ruedas para coches
Un abrasivo muy fino especialmente fabricado para las llantas de los coches
Palillo de retoque en el color de las llantas
Sellado (pintura de sellado)
Y así es como funciona:
En primer lugar, limpia las llantas para que no tengan polvo ni suciedad.
Desbaste cuidadosamente el arañazo con un pequeño trozo de papel de lija fino y, a continuación, vuelva a limpiar a fondo las llantas.
Ahora puedes retocar el arañazo con el rotulador de retoque (Touch-up stick). Deja que se seque bien.
Aplique barniz sellador en la zona reparada con movimientos circulares. A continuación, pula con un paño suave.
Tenga cuidado con los arañazos profundos: si ya forman grietas, existe el riesgo de que la llanta se rompa durante la conducción. Una simple reparación cosmética no es suficiente. Sólo una llanta nueva puede garantizar una conducción segura.
Eliminación de arañazos en piezas de plástico
Algunas partes están pintadas a lo largo. Evidentemente, esto supone más trabajo de restauración.
Ingredientes:
esponja,
agua caliente,
detergente,
Un poco de aceite en spray o barniz a rotulador
papel de lija especial
Barniz transparente
Relleno de parachoques
Pintura del coche en el color adecuado
Y así es como funciona:
Comienza por limpiar el parachoques y dejarlo libre de grasa con un potente desengrasante.
En caso de grieta o agujero, se puede utilizar una lámina de refuerzo con resina para reforzar de nuevo el parachoques de plástico.
Utilice una masilla especial para parachoques para restaurar una grieta, agujero o abolladura a su forma original.
Después de aplicar la masilla 2K al parachoques del coche, se puede lijar el parachoques y la masilla para alisarlos.
Pulveriza una imprimación plástica para imprimar el parachoques.
Vuelve a pintar el parachoques con un spray del color original del coche.
Pulveriza la pintura de color con un barniz transparente 2K para dar brillo a la pintura pulverizada y protegerla de las influencias externas.
Eliminación de arañazos en el cristal y el cromo
En el caso de las piezas cromadas rayadas, existen limpiadores y abrillantadores especiales en los comercios especializados para eliminar los daños. Si los cristales están rayados, hay que ir al taller y hacer una reparación profesional de las astillas de piedra. Si es necesario, incluso los daños más leves pueden repararse con un kit de reparación de astillas de piedra.
¿Utilizar pasta de dientes para eliminar los arañazos?
El único remedio fiable para los pequeños arañazos en el hogar es la pasta de dientes blanca habitual. Presiona la pasta de dientes sobre un paño húmedo y frótalo sobre el arañazo. Poco a poco, la pasta de dientes -y por tanto el arañazo- desaparecerá. Esto se debe a que hay pequeñas partículas abrasivas en la pasta de dientes que, junto con pequeñas partículas de pintura, penetran en la pintura del coche y rellenan el arañazo. Si el arañazo no ha desaparecido después del primer procedimiento, repita el proceso. Por lo general, la reparación funciona.
El esmalte de uñas también se recomienda una y otra vez para reparar los arañazos. Pero eso es una cosa. En primer lugar, el esmalte de uñas no suele coincidir con el color de la pintura del coche. En segundo lugar, en verano, cuando hace mucho calor, el esmalte de uñas puede ampollarse o desmoronarse.
¿Qué arañazos hay que pulverizar?
Una cosa son los arañazos pequeños y finos y otra los arañazos profundos. Una rama cuelga demasiado en la calzada y la pintura se daña hasta la chapa o la masilla. Entonces no suele servir de nada eliminar el arañazo uno mismo. Ahora tienes que llevar el coche al taller para que te lo repinten.
¿Cuáles son los defectos de pintura más comunes?
Estos puntos del coche son los más propensos a sufrir arañazos. ¿Pero por qué?
Detrás del pomo de la puerta. El motivo suele ser el uso de anillos en la mano, que rayan la pintura al abrir la puerta del coche.
En el umbral del lado del conductor. Y no porque las suelas de cuero o goma de los zapatos dañen la pintura, sino por las pequeñas piedras incrustadas en el perfil de la suela.
Junto al tapón de combustible. Algunos conductores tienen la costumbre de apoyarse en el coche mientras repostan. De este modo, los pequeños remaches de los vaqueros salen a la luz.
Las partes redondas de los parachoques. A veces el espacio de aparcamiento en el garaje subterráneo es más estrecho que el día anterior. ¿O alguien movió este pilar de un día para otro?
El borde de carga del maletero sólo se puede ver cuando el portón trasero está abierto, pero aquí es donde se rayan las cajas de bebidas y las bolsas de la compra y los esquís y las cosas de la ferretería, etc.
¿Aún quieres buscar ayuda profesional?
¿Aún quiere contratar ayuda profesional? Entonces piense, por ejemplo, en la empresa AAS Day Recovery. Pueden ayudarle bien con daños como eliminación de arañazos leves en el coche. También utilizarán el pulido para reparar pequeños arañazos que harán desaparecer el arañazo.
El BMW e90 se presentó en 2004 como sustituto del exitoso Modelo e46. El nuevo modelo tenía un diseño más agresivo, con una postura más ancha y ruedas más grandes. También se rediseñó el interior, con nuevos materiales y mejor ergonomía.
En 2004, el e90 era la nueva referencia
Tras su introducción en 2004, el BMW e90 se convirtió rápidamente en uno de los modelos más populares de la marca bávara. Con su elegante diseño, sus potentes prestaciones y su avanzada tecnología, el e90 estableció un nuevo estándar en el segmento D. En los años transcurridos desde su debut, el e90 ha seguido evolucionando, añadiendo características aún más avanzadas que lo convirtieron en uno de los coches más innovadores del momento.
Ejemplos de estas innovaciones:
Funciones de conectividad como Bluetooth e integración USB
Hoy en día, estas funciones vienen de serie en la mayoría de los coches nuevos, pero entonces eran tecnologías avanzadas que hacían más fácil que nunca estar conectado en la carretera.
Poder de autoconducción
Los e90 de última generación están equipados con funciones de conducción autónoma que les permiten aparcar solos e incluso cambiar de carril automáticamente. Se trata de una tecnología aún incipiente, pero sin duda innovadora.
Funciones de seguridad mejoradas
El e90 siempre ha sido un coche seguro, pero las últimas generaciones han añadido aún más funciones de seguridad, como el control de ángulo muerto y el aviso de salida de carril. Estos sistemas ayudan a los conductores a evitar accidentes ofreciéndoles información sobre su entorno que de otro modo no tendrían.
Motores del BMW e90/91
Como todos los BMW, esta serie 3 tiene una amplia gama de motores. Desde el económico cuatro cilindros hasta el superrápido M3 con un ocho cilindros. Estaba disponible en gasolina y diésel, y se añadieron algunos motores más tras el lavado de cara de 2008. Vea el resumen completo a continuación:
Las diferentes versiones del E90/e91
El BMW E90 estaba disponible en diferentes líneas o paquetes con diferentes características y especificaciones. Aquí tienes un resumen de las principales diferencias entre la línea Business, la línea Executive, la línea M Sport y la línea High Executive:
Línea de negocio:
La línea Business es el paquete estándar del BMW E90. Incluye elementos básicos como aire acondicionado, elevalunas eléctricos y sistema de sonido. También puede incluir llantas de aleación y un volante revestido de cuero.
Línea ejecutiva:
La línea Executive es un escalón superior a la Business e incluye características adicionales como tapicería de cuero, volante multifunción y un sistema de sonido mejorado. También puede incluir llantas de aleación más grandes, control de distancia de aparcamiento y techo solar panorámico.
Línea M Sport:
La línea M Sport es un paquete de prestaciones que incluye una suspensión deportiva, llantas de aleación de mayor tamaño y asientos deportivos con sujeción adicional. También incluye un volante M Sport, un kit de carrocería M Sport y llantas M Sport.
Alta línea ejecutiva:
La línea High Executive es el paquete superior para el BMW E90 e incluye una serie de características de lujo como tapicería de cuero, techo solar panorámico, un sistema de sonido mejorado y un Head-up Display a todo color. También puede incluir funciones como el control de distancia de aparcamiento, faros adaptativos y una pantalla de infoentretenimiento más grande.
Motores de gasolina:
316i: motor de cuatro cilindros y 1,6 litros con 122 CV
318i: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con 129 CV
320i: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con 156 CV
323i: motor de seis cilindros y 2,5 litros con 204 CV
325i: motor de seis cilindros y 3,0 litros con 218 CV
328i: motor de seis cilindros y 3,0 litros con 233 CV
330i: motor de seis cilindros y 3,0 litros con 272 CV
335i: motor biturbo de seis cilindros y 3.0 litros con 306 CV.
M3: motor V8 de 4,0 litros y 420 CV (sólo disponible en el E90 M3)
Motores diesel:
316d: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con 115 CV
318d: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con 143 CV
320d: motor de cuatro cilindros y 2,0 litros con 163 CV
325d: motor de seis cilindros y 3.0 litros con 197 CV
330d: motor de seis cilindros y 3.0 litros con 245 CV
335d: motor biturbo de seis cilindros y 3.0 litros con 286 CV.
Tenga en cuenta que la disponibilidad de motores puede depender de la región en la que se vendió el coche y del año de fabricación del mismo.
¿Problemas con los motores N43, N45 y N46 (316, 318 y 320i)?
Los motores BMW N43, N45 y N46 son conocidos por tener una serie de problemas potenciales. Estos son algunos de los problemas más comunes que los propietarios han reportado:
Cadena de distribución defectuosa: El cadena de distribución en estos motores es conocido por estirarse y desgastarse prematuramente, lo que puede provocar daños en el motor y costosas reparaciones. A menudo se oye durante los arranques en frío (sonido de traqueteo).
Fallo del sistema Vanos: El sistema Vanos se encarga de controlar la distribución variable de las válvulas del motor. Un fallo en este sistema puede provocar un funcionamiento irregular, una reducción de la potencia y un mayor consumo de combustible.
Bomba de combustible de alta presión defectuosa: Se sabe que la bomba de combustible de alta presión de estos motores falla, causando problemas de arranque y conducción.
Fugas de aceite: Los motores N43, N45 y N46 son propensos a las fugas de aceite en la tapa de la válvula, la carcasa del filtro de aceite y la junta del cárter de aceite.
El N43 en particular es conocido por ser poco fiable. Esto es en el modelo facelift posterior a 2008.
Problemas en el sistema de refrigeración: Estos motores son conocidos por sus problemas en el sistema de refrigeración, incluyendo fugas en el radiador, la bomba de agua y la caja del termostato.
Bobinas de encendido defectuosas: Las bobinas de encendido de estos motores pueden fallar, provocando errores de encendido y problemas de funcionamiento del motor.
Si experimenta alguno de estos problemas con el motor de su BMW N43, N45 o N46, es importante que lo diagnostique y repare un mecánico cualificado de BMW para evitar daños mayores y reparaciones costosas.
¿Problemas con los motores N52, N53, N54 y N55 (6 cilindros)?
Existen varios problemas conocidos con los motores BMW N52, N53, N54 y N55. Estos son algunos de los problemas más comunes:
Fallo de la bomba de combustible de alta presión: La bomba de combustible de alta presión de estos motores puede fallar, causando problemas de arranque y conducción.
Bomba de agua defectuosa: La bomba de agua de estos motores es propensa a fallar, lo que puede provocar sobrecalentamiento y daños en el motor.
Fallo del sistema Vanos: El sistema Vanos se encarga de controlar la distribución variable de las válvulas del motor. Un fallo en este sistema puede provocar un funcionamiento irregular, una reducción de la potencia y un mayor consumo de combustible.
Fugas de aceite: Los motores N52, N53, N54 y N55 son propensos a las fugas de aceite en la tapa de válvulas, la carcasa del filtro de aceite y la junta del cárter de aceite.
Turbocompresor averiado (motores N54 y N55): Los motores N54 y N55 están equipados con turbocompresores, que son conocidos por averiarse y requerir sustitución.
Fallo de la bobina de encendido: Las bobinas de encendido de estos motores pueden fallar, provocando fallos de encendido y problemas en el motor.
Acumulación de carbonilla: Los motores N54 y N55 son propensos a la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión, lo que puede provocar un funcionamiento irregular, una reducción de la potencia y un mayor consumo de combustible.
Si experimenta alguno de estos problemas con el motor de su BMW N52, N53, N54 o N55, es importante que lo diagnostique y repare un mecánico cualificado de BMW para evitar daños mayores y reparaciones costosas.
Problemas de motor M47, M57 (motores diesel)
Existen varios problemas conocidos con los motores BMW M47 y M57. Estos son algunos de los problemas más comunes:
Fallo de la cadena de distribución: Se sabe que la cadena de distribución de estos motores se estira y se desgasta prematuramente, lo que puede provocar daños en el motor y costosas reparaciones.
Turbocompresor defectuoso: Los motores M47 y M57 están equipados con turbocompresores, que suelen averiarse y necesitan ser sustituidos.
Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF): Los motores M47 y M57 están equipados con un DPF, que puede obstruirse y causar una serie de problemas, como reducción de potencia, luces de advertencia y mayor consumo de combustible.
Bomba de combustible de alta presión defectuosa: Se sabe que la bomba de combustible de alta presión de estos motores puede fallar, causando problemas de arranque y conducción.
Inyectores de combustible defectuosos: Los inyectores de combustible de estos motores pueden fallar, haciendo que funcionen mal y produzcan menos potencia.
Calentadores defectuosos: Los calentadores de los motores diésel son propensos a fallar, especialmente en climas fríos.
Conducción deportiva
El BMW E90 o E91 ofrece una excelente maniobrabilidad gracias a su suspensión deportiva. Este sistema consta de montantes, trapecios inferiores, barras estabilizadoras delanteras y traseras y amortiguadores de gas. Este sistema de suspensión proporciona al E90 o E91 un gran control de la carrocería sin sacrificar el confort. Por supuesto, la tracción trasera contribuye a la experiencia de conducción deportiva.
Funciones de seguridad avanzadas.
En términos de seguridad, el BMW E90 o E91 está equipado con numerosos elementos de seguridad avanzados. Entre ellos se incluyen airbags, frenos ABS, control de tracción y control de estabilidad. El E90 o el E91 también incluyen de serie un sistema de control de la presión de los neumáticos que avisa al conductor cuando uno o varios neumáticos están poco inflados. La puntuación NCAP fue de 5 estrellas.
Consumo de combustible
El BMW E90 o E91 ahorra combustible gracias a sus eficientes motores y a su carrocería aerodinámica. Con los motores de gasolina de cuatro cilindros, puedes conseguir una media de 1 en 14 con un estilo de conducción normal. Los seis cilindros tampoco son demasiado sedientos, se puede lograr 1 en 12. Por último, los diésel son muy eficientes; el 320d puede hacer 1:20 y el 330d promedia 1:15.
Veredicto final.
Las ventajas de un BMW E90 o E91 superan a los inconvenientes, lo que lo convierte en una buena elección para cualquiera que busque un coche usado. Ahora bien, las principales ventajas del E90 son su precio económico, su diseño elegante, sus potentes motores y sus diferentes niveles de equipamiento. Además, el diseño exterior es estilizado y elegante con características robustas, mientras que el interior ofrece un espacio chic con materiales de calidad y tecnología moderna. En términos de rendimiento, el E90 está equipado con motores fiables que proporcionan un manejo deportivo y características de seguridad avanzadas. Por último, el ahorro de combustible es bueno para un coche de este tamaño. Todos estos factores hacen del BMW E90/E91 una excelente elección para un coche usado.
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