La autonomía de un coche eléctrico sigue siendo una cuestión complicada. Mucha gente sigue pensando que un coche eléctrico no puede recorrer más de 100 km y que la recarga lleva mucho tiempo. Pero, ¿sigue siendo un pensamiento válido? 

La respuesta es sencilla: no, la autonomía de los coches eléctricos ha mejorado mucho y esto no sólo es cierto para los Tesla y los Porsches. Los modelos más baratos de Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault y Nissan también muestran radios de alcance cada vez mejores. Con esta evolución, los consumidores también se ven cada vez más impulsados a cambiar a un coche totalmente eléctrico en lugar de uno de combustible. Mientras tanto, más de 135.000 coches eléctricos circularán por las carreteras en 2020. Esto supone un aumento de más de 4% en comparación con 2019. Este incremento aumentará a medida que se incorporen más coches eléctricos asequibles, haciéndolos asequibles para personas con un presupuesto de hasta 30.000,00 euros. Renault y Skoda incluso traerán modelos de unos 20.000 euros este año. Estos son los Twingo y el Citigo. Como puede verse claramente en la imagen inferior, en octubre se vendieron muchos Volkswagen ID 3. Y el aumento es significativo, sobre todo de coches totalmente eléctricos. Las ventas de híbridos enchufables aumentaron menos.     

Fuente: rvo.nl

Tiempos de carga y estaciones de carga disponibles 

Aunque el holandés medio no vacía completamente su batería en un día, es bueno saber que ahora hay más de 1.500 estaciones de carga rápida. Si el coche es apto para esta técnica de carga rápida, se cargará en tres cuartas partes en media hora.  

Fuente: rvo.nl

El resumen anterior se publicó en 2020. A medida que se vendan más coches eléctricos, aumentará el número de estaciones de recarga. 

Tasas para la carga rápida del coche eléctrico

Por supuesto, el coste de conducir un coche juega un papel importante a la hora de elegirlo. Es fácil calcular los costes de combustible de un coche diésel o de gasolina, pero es más complicado cuando se trata de un coche eléctrico. El coste de la recarga de un coche eléctrico depende del lugar, en casa, en la oficina o en el cargador rápido, y del tipo de coche. 

En el caso de los coches eléctricos, no sólo se paga la electricidad, sino también la infraestructura construida. Si asumimos el coste por 100 km para mayor comodidad, en el caso de un cargador rápido acabas con unos 12. En la mayoría de los casos, esto es más caro que los costes de un coche de gasolina medio, y ni hablemos de los coches diésel. Afortunadamente, cargar en casa es mucho más barato. Normalmente, puedes recorrer 100 kilómetros en casa por la mitad, 6,- euros. Entonces, claro, se vuelve mucho más interesante y, además, no pagas impuesto de circulación. 

Gama de coches eléctricos por marca y modelo

Ahora hay más de 60 modelos disponibles. Esta cifra aumentará considerablemente en los próximos años. Las cifras de ventas aumentarán sobre todo a medida que se incorporen modelos más asequibles. A continuación, hemos enumerado la gama actual. La gama, por supuesto, depende de su estilo de conducción, la temperatura y el paisaje. Por eso hemos mencionado las distancias medias: Haga clic en el enlace para ir al modelo correspondiente. 

Gama y características Audi E-tron

Gama Audi e-tron

El Audi E-Tron es el primer coche totalmente eléctrico de la marca alemana. Afortunadamente para Audi, pudieron copiar mucho del grupo hermano VW. La línea del modelo no se desvía de otros Audi y personalmente encuentro la zaga muy acertada. Este SUV se sitúa en el segmento superior y, como corresponde a Audi, no es barato. Por más de 84.000, puedes convertirte en su propietario. Aunque la velocidad máxima de 200 km/h está bien, el sprint de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos puede calificarse de impresionante. Por supuesto, la autonomía depende de tu estilo de conducción y de las condiciones meteorológicas, pero 350 kilómetros es fácilmente alcanzable con una batería completamente cargada. Este E-tron tiene un gran paquete de baterías, por lo que cargarlo en casa lleva algo de tiempo. Por lo general, más de 12 horas. 

Gama y características BMW i3

BMW se adelantó en 2013 con su BMW i3. En sus inicios, este coche totalmente eléctrico estaba equipado con una pequeña batería de 60 Ah, con la que sólo podía recorrer algo más de 150 km. Desde entonces, BMW ha aumentado estas baterías hasta un máximo de 120 Ah. La autonomía también ha aumentado hasta (según el tiempo y el estilo de conducción) 300 kilómetros. Este BMW i3 es un cruce entre un monovolumen compacto y un utilitario. Las prestaciones son razonables, a 160 km/h sí se detiene y la aceleración de 0 a 100 km/h es razonable con una media de 7,5 segundos. Por supuesto, BMW no vende este coche por menos de 40.000 euros.    

Gama y características BMW iX3

BMW también fabrica ahora su SUV compacto X3 con propulsión eléctrica, pero no en su planta matriz de Múnich ni en la planta del X3 en EE.UU., sino en Shenyang (China). 

Inicialmente, BMW sólo quería comercializar la versión eléctrica de su SUV compacto X3 en China. Pero como el iX5, más grande, no llegará a Europa hasta finales de 2021, y para acortar la espera, BMW trae ahora el iX3 a Europa en enero de 2021. 

Pocas diferencias externas con los X3 de combustible fósil 

El iX3 se basa en el BMW X3 normal con tracción diésel, gasolina o híbrida y su aspecto exterior también es muy similar. Sólo detalles como la rejilla del radiador, muy cerrada, y los paneles azules de la carrocería insinúan el accionamiento eléctrico. El interior y el volumen de carga tampoco se ven afectados por el paquete de baterías en el suelo del vehículo.

Al igual que los motores de combustión, el maletero del ix3 mide entre 510 y 1.560 litros. Como es típico en BMW, el interior se caracteriza por sus materiales de alta calidad. Pero además del fino aluminio y el elegante cuero, BMW también utiliza plástico duro en algunos lugares del iX3, que claramente se siente "made in China" con un guiño. 

La potencia del BMW iX3 

El propulsor eléctrico produce nada menos que 286 CV y 400 Newton metros en el eje trasero. Esto es suficiente para alcanzar los 100 km/h en menos de siete segundos. El iX3 no puede seguir el ritmo de competidores como el Mercedes EQC y el Audi e-tron en esta disciplina, sobre todo porque no tiene la tracción total de la competencia. ¿Una oportunidad perdida o su hermano mayor, el iX5, debería poner pronto las cosas en orden?

El ix3 acelera con suavidad y rapidez hasta una velocidad de 180 km/h y ésta es su velocidad máxima. 

La autonomía del BMW iX3 está bien 

BMW promete una autonomía de 460 kilómetros para el ix3. En la práctica, con una combinación de carreteras rurales y autopistas, el iX3 muestra un consumo medio de más de 20 kWh cada 100 kilómetros. En la práctica, el iX3 debería ser capaz de recorrer unos buenos 300 kilómetros con su batería de 80 kWh, de los que se pueden utilizar 74 kWh. 

La carga rápida del BMW iX3 

El ix3 se carga con hasta 150 kW en una estación de carga rápida adecuada. Una batería vacía tarda 30 minutos en recargarse al 80%. Cuando se carga en casa, tarda siete horas y media en cargarse completamente.

Gama y características Citroen C Zero

Gama y características del Citroen C-zero

El Citroën C-Zero es un pequeño coche eléctrico que ofrece una sorprendente cantidad de espacio para su reducido tamaño. Su cuerpo alto y estrecho lo hace susceptible a los vientos cruzados y no extremadamente cómodo, pero es muy práctico.  

El pequeño Citroën C-Zero eléctrico comparte tecnología con el Peugeot iOn y el Mitsubishi i-MiEV. El manejo tiende a subvirar a pesar de la tracción trasera. En las curvas tomadas demasiado deprisa, el ESP interviene rápidamente y los baches no se absorben bien. El interior parece un poco de plástico y el equipamiento puede calificarse de escaso. 

La potencia y el precio del Citroën C Zero

Este pequeño coche eléctrico tiene un motor de 49 kW. Por supuesto, no es una cantidad excesiva y la velocidad máxima es de unos 130 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de casi 16 segundos. De esto se deduce que mantener el ritmo del tráfico sin problemas es un reto. El precio de esta franca creación ronda los 22.000 euros. Este es también el punto más fuerte de este coche francés. 

La autonomía y la carga del Citroën C cero 

El hecho de que este coche no está pensado para realizar largos viajes por autopista también queda patente en su autonomía, que en la práctica es de unos 100 kilómetros. Esta distancia limitada se debe a la pequeña batería de sólo 16 kWh. Una ventaja de esta pequeña batería es, por supuesto, el hecho de que se recarga rápidamente. Con un cargador rápido, se tarda menos de 20 minutos en conseguir 80% y la carga normal hasta 100% tarda menos de 4,5 horas. 

Gama y características Citroen e-C4

Gama y características Citroen e-C4

Este Citroen e-C4 se lanzó en 2020 y no es un utilitario de serie. No, es para hablar con las propias palabras de Citroën, un Crossover. Esto significa que el coche tiene un nivel de entrada "algo" más alto. Este Citroen competirá en el segmento C y el diseño con la línea de techo inclinada recuerda un poco al GS de antaño. Con su pronunciada carrocería, la marca francesa pone en el mercado un coche para los amantes de las líneas atrevidas. La suspensión no es muy innovadora, ya que también se utiliza en el Peugeot 2008el Citroën C3 y el Opel Mokka. Este chasis está bien para el uso diario, pero ciertamente no está construido para la pista de carreras.
El interior es bastante elegante para un Citroën y está equipado con todas las comodidades, como una pantalla táctil de 10 pulgadas. Según las especificaciones de fábrica, la autonomía es de 350 kilómetros. Esto es muy optimista con una batería de 50 kWh, también porque se trata de un coche con una carrocería más alta. Por lo tanto, en la práctica este Citroën debería ser capaz de recorrer más de 250 kilómetros. La batería se carga completamente en poco menos de 14 horas. Con la carga rápida, la batería puede recargarse en 30 minutos. La velocidad máxima es de 150 km/h, la aceleración de 0 a 100 km/h no está especificada oficialmente, pero esta velocidad debería ser de unos 10 segundos. Por último, este Citroen e-C4 cuesta alrededor de 40.000 euros.

Gama y características DS3 Crossback

Gama y características DS3 Crossback

Si buscas un coche más pequeño con forma de SUV, las marcas "premium" tienen mucho donde elegir. El Audi Q2, el Mini Countryman, el VW T-Cross... la lista es interminable. Sin embargo, si quieres uno que no funcione con un motor de gasolina o diésel, sino únicamente con electricidad, la lista es mucho más corta. Afortunadamente, DS (la premium de Citroën) tiene el DS 3 Crossback E-Tense totalmente eléctrico.
El E-Tense tiene una batería de 50 kWh. En la práctica, se dice que la gama es más de 300 kilómetros debería ser. La potencia es de 134 CV y propulsa al DS3 de 0 a 100 km/h en 9 segundos. La velocidad máxima no es exagerada, 150 km/h, pero es suficiente en los Países Bajos. La batería puede recargarse de cero al 80 por ciento en 30 minutos, por supuesto estamos hablando de un cargador rápido. 

Gama y características Honda e 

Gama y características del Honda e

Con 3.895 de largo, 1.750 de ancho y 1.512 de alto, el Honda e tiene aproximadamente el tamaño de un Ford Ka + o Toyota Yaris.

El interior del Honda E es elegante y futurista. El salpicadero consta de tres pantallas conectadas en una y que se extienden a todo lo ancho. A izquierda y derecha de éstos hay otros dos monitores de 6 pulgadas que muestran la imagen en tiempo real enviada por los retrovisores.

Espacio interior Honda e

No hay mucho espacio, los materiales del interior tienen un efecto conservador y ecológico. Los asientos están recubiertos de tela gris y son más cómodos de lo que parecen. Las partes del salpicadero que no desaparecen detrás de los monitores parecen las láminas recortadas en madera de las grabadoras de casete muy antiguas, y así es como se sienten.

Una mezcla de tela gris y plástico duro se utiliza como tapicería en las puertas. "Ambiente de salón" es como lo llama el departamento de marketing de Honda con su exuberancia creativa. Al fin y al cabo: en la parte delantera hay espacio suficiente para dos pasajeros, en la parte trasera sólo queda realmente apretado cuando se empujan los asientos delanteros hasta el fondo - no queda mucho espacio para los pasajeros traseros.

El espacio de carga sólo ofrece 171 litros, incluso un Smart tiene más. Los que abaten el asiento trasero -continuo- del Honda e, pueden llevar oficialmente hasta 861 litros de equipaje. 

Potencia y rendimiento Honda e

Honda ofrece el motor eléctrico en dos niveles de potencia: En el Advance, se reduce a 154 CV / 113 kW y 315 Nm de par motor, que está fácilmente disponible, como es habitual en los coches eléctricos. Con ello, el Advance consigue pasar de parado a 100 km/h en unos ocho segundos,

El Honda e normal tiene el mismo par motor y 136 CV / 100 kW y necesita 9,5 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 145 km/h. Eso no es exactamente genial, pero el Honda e no está pensado para largos viajes por autopista, y en los Países Bajos hoy en día puedes arreglártelas muy bien con el tráfico. 

La autonomía y la carga (rápida) del Honda e 

El Honda e está especialmente diseñado para la ciudad y sus alrededores. La autonomía está adaptada a ello; la oficial es de 210 a 220 kilómetros, pero en la práctica será de algo más de 160 kilómetros. La batería de iones de litio incorporada tiene una capacidad de 35,5 kWh y se recarga 80% en 30 minutos con un cargador rápido. La carga completa tarda 4 horas con el llamado "Honda Power Charger", con uno convencional puede tardar más de 15 horas. Por último, el Honda e está disponible desde algo menos de 35.000 euros.  

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