Laadpaal thuis: slim laden met zonnepanelen

De populariteit van elektrisch rijden blijft onverminderd groot. Steeds meer mensen stappen over op een elektrische auto en het aanbod van EV’s wordt steeds groter. Het rijden in een elektrische auto brengt ook vragen met zich mee. Een van de belangrijkste: waar laad je je elektrische paardenkracht? In dit blogartikel bespreken we de voordelen van het installeren van een laadpaal aan huis, met speciale aandacht voor de combinatie met zonnepanelen.

De voordelen van een laadpaal thuis

Een eigen laadpaal biedt veel voordelen ten opzichte van laden bij openbare laadpalen:

laadpaal auto kopen1. Comfort en gemak: Laad je auto wanneer je dat wilt, zonder te hoeven sleuren met kabels of te zoeken naar een beschikbare laadpaal. Thuis laden is simpelweg een kwestie van inpluggen.

2. Tijdsbesparing: Openbare laadpalen zijn vaak druk, waardoor je tijd kwijt bent met wachten. Met een eigen laadpaal ben je verzekerd van een snelle en efficiënte laadbeurt.

3. Lagere kosten: De stroomkosten bij openbare laadpalen zijn vaak hoger dan thuis. Door te laden met je eigen stroom, bespaar je op de oplaadkosten.

4. Klaar voor de toekomst: De kans is groot dat elektrisch rijden de norm wordt. Met een eigen laadpaal ben je hierop voorbereid en hoef je je geen zorgen te maken over de beschikbaarheid van laadinfrastructuur.

Laadpaal en zonnepanelen: een gouden duo

Heb je zonnepanelen op je dak? Dan is het extra aantrekkelijk om je laadpaal hiermee te combineren. Op zonnige dagen kun je je auto laden met zelf opgewekte energie, wat je portemonnee én het milieu ten goede komt.

Voordelen van laden met zonnepanelen:

  • Nog lagere laadkosten: Door zonne-energie te gebruiken, bespaar je fors op de energiekosten voor het laden van je auto.
  • Duurzamer rijden: Je rijdt nog milieuvriendelijker doordat je auto opgeladen wordt met ‘groene’ stroom.
  • Energie onafhankelijk: Je verbruikt minder energie van het net, wat je meer onafhankelijk maakt.

Hoe installeer je een laadpaal met zonnepanelen?

Het installeren van een laadpaal met zonnepanelen vereist enige voorbereiding:

  • Bepaal je stroomverbruik: Hoeveel stroom verbruikt je per dag? Dit is belangrijk om de benodigde capaciteit van de laadpaal te bepalen.
  • Controleer je aansluiting: Zorg ervoor dat je meterkast geschikt is voor een laadpaal.
  • ¿Quieres un paal of liever een compacte lader aan de muur?
  • Kies een geschikte locatie: Bepaal waar je de laadpaal wilt plaatsen, met oog voor de afstand tot je parkeerplaats en de aansluiting op de meterkast.
  • Selecteer een laadpaal en installateur: Kies een laadpaal die past bij jouw behoeften en laat deze installeren door een erkende installateur.
  • Regel de subsidie: Er zijn subsidies beschikbaar voor de installatie van laadpalen. Bezoek de website van de overheid voor de actuele regelingen.

Slim opladen met een app en energie management systeem

Het regelen van alle elektrische zaken in het huis en het overvolle srtoomnetwerk is een steeds actueler onderwerp. Thuis energie besparen, slim laden met zonnepanelen en optimaal gebruik maken van energieopslag: het kan allemaal met een energiemanagementsysteem (EMS). Dit slimme systeem helpt je om je energieverbruik te optimaliseren en te besparen op je energiekosten.

Een EMS is een centraal systeem dat diverse apparaten in je huis met elkaar verbindt en communiceert met je energieleverancier. Het systeem verzamelt data over je energieverbruik, opwekking (bijv. door zonnepanelen) en de energieprijzen. Op basis van deze data kan het systeem je helpen om:

  • Energie te besparen: Het EMS kan apparaten uitschakelen wanneer ze niet in gebruik zijn, of in een energiebesparende modus zetten.
  • Zelfopgewekte energie te gebruiken: Het systeem kan de energie die je zelf opwekt met zonnepanelen optimaal benutten door apparaten te laten draaien op momenten dat er veel zon is. Dus ook het opladen van je auto op de juiste momenten.
  • Teruglevering te optimaliseren: Als je overschot hebt aan zelfopgewekte energie, kan het EMS dit intelligent terugleveren aan het net wanneer de prijzen hoog zijn.
  • Thuisbatterij te integreren: Heb je een thuisbatterij? Dan kan het EMS de batterij laden wanneer er veel zon is en gebruiken wanneer je energie nodig hebt.

¿Quieres un laadpaal kopen die een koppeling heeft met een dergelijk energie managementsysteem, kijk dan eens op de website van Dijkman Zonne-energie. Zij bieden voor bijna elk automerk en type een geschikte laadoplossing.

Conclusión

De combinatie van een laadpaal en zonnepanelen is een slimme investering. Je bespaart geld, laadt comfortabel en draagt bij aan een duurzamere toekomst. Ben je overtuigd en wil je een auto laadpaal kopen? Ga vandaag nog op zoek naar een erkend installateur en geniet van alle voordelen van thuis laden met zonnepanelen!

¿Comprando un coche nuevo? Por qué elegir un eléctrico

Cada vez circulan más coches eléctricos en nuestro país. Eso significa que cada vez más gente se pasa a la conducción eléctrica. Pero, ¿de dónde viene esta popularidad? 

Si está listo para comprar un coche nuevo, probablemente ya haya echado un vistazo a la oferta actual. Ya sabe lo que está a la venta. También es posible que te surjan dudas. Muchas marcas conocidas, por ejemplo, ya sólo venden híbridos o coches totalmente eléctricos. Es algo a lo que hay que acostumbrarse si siempre se ha conducido un coche de combustible. Sin embargo, no es de extrañar que cada vez más gente haya empezado a conducir coches eléctricos en los últimos años. En este artículo te explicamos por qué basándonos en algunas ventajas importantes. Estas son las razones por las que pasarse a la conducción eléctrica será una buena elección. 

Las instalaciones son cada vez mejores 

El Gobierno considera muy importante fomentar la compra de coches ecológicos. Los vehículos eléctricos no emiten CO2 durante la conducción. En los Países Bajos, una quinta parte de las emisiones totales de CO2 procede del tráfico rodado. Si más personas conducen vehículos eléctricos, esta cifra puede reducirse considerablemente. 

Eso significa que han incluido varias cosas en el acuerdo medioambiental para 2030 para hacer más atractiva la conducción eléctrica. Por ejemplo, el objetivo es tener 1,7 millones de estaciones de recarga en los Países Bajos para 2030. Se calcula que entonces circularán alrededor de 1,9 millones de vehículos eléctricos. A título comparativo, en nuestro país hay actualmente unas 55.000 estaciones de recarga eléctrica. 

El objetivo es que siempre haya un estación de carga cercana debe ser. Esto hace que sea mucho menos problemático hacer el cambio. Al fin y al cabo, mucha gente teme que sea más incómodo cargar que repostar. Además, también hay una necesidad logística de más estaciones de recarga. Al fin y al cabo, la demanda de vehículos eléctricos está aumentando considerablemente, por lo que es importante que las instalaciones mejoren para evitar conmociones en las estaciones de carga. 

¿Sabías que los Países Bajos están actualmente a la cabeza de Europa en cuanto a instalaciones de vehículos eléctricos? No está mal para un país tan pequeño.

Asequible 

Cuando los coches eléctricos empezaban a despuntar, veíamos que los precios eran muy elevados. Ahora, casi todos los fabricantes han incluido un modelo eléctrico en su gama. La oferta está aumentando considerablemente y, como consecuencia, los precios pueden bajar un poco. Además, hoy en día también hay muchos coches de segunda mano asequibles con propulsión eléctrica. Por no hablar de las ventajas fiscales. Esto hace que la conducción eléctrica sea cada vez más asequible. 

Menor coste del combustible 

A nadie se le escapa que conducir un coche se ha vuelto increíblemente caro en los últimos años. Sobre todo debido a la subida vertiginosa del precio de la gasolina. Llenar un depósito ahora cuesta entre setenta y cinco y cien euros. De todos modos, cargar la batería de un coche eléctrico pronto costará mucho menos. A menudo se ahorra más de la mitad. Será aún más barato si se puede cargar en casa. Especialmente en combinación con paneles solares. Así que, a la larga, conducir eléctrico ahorra mucho en gastos de combustible. 

¿Es un coche híbrido enchufable una buena elección?

Un coche híbrido enchufable (PHEV) es un coche que tiene a la vez un motor de combustión y un motor eléctrico. Algunos dicen: ¡lo mejor de dos mundos! El motor eléctrico puede cargarse a través de un enchufe, lo que proporciona al coche una autonomía eléctrica. Si te quedas sin batería, el coche puede seguir funcionando con el motor de combustión y no tienes que preocuparte de encontrar la estación de carga más cercana.

Cada vez hay más híbridos enchufables en el mercado, pero ¿es una elección inteligente? En este artículo, los pros y los contras de un PHEV.

¿Cuáles son las ventajas de un híbrido enchufable?

Las ventajas de un PHEV son:

  • Emisiones de CO2 inferiores a las de un coche con motor de combustión interna.
  • Costes de combustible inferiores a los de un coche sólo con motor de combustión interna
  • Conducción más silenciosa que la de un coche con motor de combustión interna.
  • Más potencia que un coche con sólo motor eléctrico
  • Descuento en el impuesto de circulación (aunque se irá eliminando poco a poco).

Las desventajas de un PHEV son:

  • El precio de compra es superior al de un coche con motor de combustión interna.
  • La batería debe cargarse regularmente
  • La autonomía con electricidad es limitada
  • La batería hace que el coche pese más

En general, los PHEV son una buena opción para las personas que quieren un coche con bajas emisiones de CO2 y menores costes de combustible. Los híbridos enchufables también son una buena opción para quienes hacen viajes cortos con regularidad, ya que permiten conducir totalmente en eléctrico y ahorrar considerablemente en combustible.

¿Sigue siendo necesario repostar con un híbrido enchufable?

Supongamos que sólo hace viajes cortos y puede conducir con el motor eléctrico todo el tiempo, ¿sigue siendo necesario repostar? Desgraciadamente, sí. No es posible conducir sólo eléctrico, de vez en cuando es necesario conducir con el motor de combustible. De hecho, verás que un PHEV te avisará automáticamente de que necesitas repostar. En algunos casos, incluso lo hará automáticamente. ¿Por qué?

Vida útil del combustible en el PHEV

La vida útil del combustible en el depósito depende de varios factores, como la calidad del combustible, la temperatura y la humedad. Por lo general, el combustible en un depósito cerrado dura unos 3 meses. Si el depósito no está completamente lleno, puede entrar agua, lo que reduce su vida útil. Además, el combustible puede oxidarse, lo que hace que se queme peor.

Con un coche híbrido enchufable, necesitas repostar con menos frecuencia que con un coche sólo con motor de combustión interna. Esto se debe a que puedes cargar el coche con electricidad. La frecuencia exacta de repostaje depende del uso que hagas del coche, de su autonomía eléctrica y de la disponibilidad de puntos de recarga. Si conduces el coche principalmente en modo eléctrico, puede que sólo necesites repostar una vez al mes. Si sueles recorrer largas distancias, es posible que tengas que repostar más a menudo.

En cualquier caso, es necesario repostar con regularidad para que el depósito se agote y tengas que llenar con combustible nuevo. Esto es importante para conservar el motor, la batería de arranque y otros componentes del coche. De este modo, te aseguras de que el motor siga funcionando correctamente.

¿Cuáles son las ventajas económicas de un PHEV?

En el momento de escribir estas líneas (2023), los híbridos enchufables sólo tienen una ventaja económica (además de un menor consumo de combustible): las bonificaciones en el impuesto de circulación.

El impuesto de circulación es un impuesto que hay que pagar si se tiene un coche. Los PHEV con emisiones de CO2 inferiores a 50 gramos por kilómetro obtienen bonificaciones de 50% en este impuesto. Se ha prorrogado hasta 2024.

Anteriormente, también había descuento en el impuesto de compra (BPM), menor renta imponible adicional y subvención en los costes de compra, pero esto se ha suprimido. Estas ventajas ahora solo se aplican a los vehículos totalmente eléctricos.

¿Es realmente ecológico un híbrido enchufable?

En general, los PHEV son más respetuosos con el medio ambiente que los coches de combustión, pero, por supuesto, sus emisiones son mayores que las de los coches totalmente eléctricos. Las emisiones de CO2 de un PHEV dependen de cómo se utilice el coche. Si el coche se conduce principalmente con electricidad, las emisiones de CO2 son bajas. Si el coche se conduce a menudo largas distancias con el motor de combustión, las emisiones de CO2 son más altas.

Las investigaciones demuestran que, en la práctica, las emisiones de CO2 de los PHEV suelen ser superiores a las prometidas por los fabricantes de automóviles. En la práctica, esto se debe principalmente a que la autonomía de los PHEV es limitada y muchas personas recorren largas distancias con combustible. Como un híbrido enchufable lleva una batería pesada a bordo, es un coche pesado que, naturalmente, necesita mucho combustible. El motor de gasolina (o diésel) tiene entonces que trabajar mucho para alcanzar el nivel deseado, lo que da lugar a unos valores de emisiones mucho más elevados que los de un coche normal de gasolina o diésel.

No en vano, el Gobierno está eliminando progresivamente las desgravaciones fiscales para los PHEV. En la práctica, estos coches no son en absoluto tan respetuosos con el medio ambiente como prometen los fabricantes, por lo que un trato financiero preferente estaría fuera de lugar.

¿Cómo se pueden reducir las emisiones de CO2 de un PHEV?

Si quieres comprar un PHEV, es importante que conozcas las emisiones de CO2 del coche. Puedes reducir las emisiones de CO2 de un PHEV cargando el coche a menudo y conduciendo en eléctrico distancias cortas.

Aquí tienes algunos consejos para reducir las emisiones de CO2 de tu PHEV:

  • Carga el coche con regularidad.
  • Conduce en eléctrico para distancias cortas.
  • Evite conducir con el motor de combustión interna cuando no sea necesario.
  • Elige un PHEV con bajas emisiones de CO2.

¿Cuál es el método de medición de las emisiones?

La Comisión Europea ha desarrollado un método de medición de las emisiones de los coches híbridos enchufables (PHEV). Este método se denomina WLTP, acrónimo de Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (procedimiento de ensayo armonizado mundialmente para vehículos ligeros). El WLTP es un método de ensayo armonizado para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros. El método de ensayo fue desarrollado por la Organización Internacional de Normalización (ISO) y el Consejo Internacional para la Pureza de los Motores (SAE International).

El WLTP es un método de ensayo más realista que su predecesor, el NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo). El NEDC se basaba en un patrón de conducción teórico que no se correspondía con las condiciones del mundo real. El WLTP se basa en un patrón de conducción compuesto por diferentes modos de conducción, que incluyen la conducción en ciudad, en autopista y en carretera.

El WLTP es un método de ensayo complejo que cuesta mucho tiempo y dinero. Sin embargo, el método de ensayo es necesario para obtener una imagen realista del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los PHEV.

La Comisión Europea ha hecho obligatorio el método de ensayo WLTP para todos los nuevos PHEV lanzados al mercado a partir del 1 de septiembre de 2018.

En el momento de escribir estas líneas, la Comisión Europea también está ocupada trabajando en un método de medición aún más realista del consumo y las emisiones de los coches híbridos enchufables. Esto aún podría tener un gran impacto en, por ejemplo, el impuesto de circulación, los precios de venta y la disponibilidad de (nuevos) coches PHEV. Estaremos encantados de conocer los avances.

PHEVs populares

Hay muchos coches híbridos enchufables populares en el mercado. Algunos de los modelos más populares son:

  • Volkswagen Golf GTE: El Golf GTE tiene una autonomía eléctrica de 59 kilómetros.
  • Kia Niro Híbrido Enchufable: El Niro Híbrido Enchufable tiene una autonomía eléctrica de 62 kilómetros.
  • Hyundai Ioniq Híbrido Enchufable: El Ioniq Híbrido Enchufable tiene una autonomía eléctrica de 66 kilómetros.
  • Ford Kuga Híbrido Enchufable: El Kuga Plug-in Hybrid tiene una autonomía eléctrica de 50 kilómetros.
  • Toyota RAV4 Híbrido Enchufable: El RAV4 Plug-in Hybrid tiene una autonomía eléctrica de 61 kilómetros.
  • Mercedes C300e híbrido enchufable
  • BMW 330e

¿Qué es un coche mild-hybrid (MHEV)?

Oímos hablar a menudo del término híbrido suave, pero ¿qué significa exactamente? ¿Y cuáles son sus pros y sus contras? Los coches híbridos han crecido rápidamente en popularidad y pueden ser una buena (y asequible) alternativa a la conducción totalmente eléctrica. En 2035 será ilegal comercializar coches que emitan CO2, pero hasta entonces, los coches híbridos suaves e híbridos enchufables seguirán en el mercado. Si estás buscando un coche nuevo (o de segunda mano) y un modelo híbrido suave está en tu lista, probablemente quieras saber más sobre qué es exactamente un coche híbrido suave.

¿Qué tipos de coches híbridos existen?

En primer lugar, es importante decir que un coche híbrido no es lo mismo que un coche eléctrico. Todos los coches híbridos combinan un motor de combustión y un motor eléctrico. En un coche totalmente eléctrico, no hay motor de combustión.

En primer lugar, veamos qué tipos de coches híbridos existen:

  • híbrido completo
  • híbrido suave (o medio híbrido)
  • híbrido enchufable

¿Cuáles son las diferencias?

Como su nombre indica, los híbridos son muy parecidos y a la vez diferentes. Todos los híbridos combinan un motor de combustión y un motor eléctrico.

  • A híbrido completo puede recorrer pequeñas distancias totalmente eléctrico, pero no necesita cargarse en una estación de recarga o en una toma de corriente. Puedes elegir entre conducir totalmente con el motor eléctrico y/o totalmente con el motor de combustión. El uso del motor de combustión cargará la batería. Entre los modelos híbridos completos más populares están el Toyota Prius, el Lexux CT200h y el Kia Niro.
  • A híbrido enchufable que sí necesita cargarse y suele tener una batería más grande y un potente motor eléctrico, lo que le permite recorrer distancias más largas totalmente en eléctrico. Los híbridos enchufables se abrevian PHEV. Cada vez hay más coches híbridos enchufables en el mercado, ejemplos de coches enchufables y con motor de combustión son el BMW 330e, el Volkswagen Golf GTE y el Mitsubishi Outlander PHEV.
  • A híbrido suave (o semihíbrido), como su nombre indica, está justo en el otro extremo del espectro y es más sencillo que un híbrido normal. Con él no se puede conducir totalmente eléctrico, pero es compatible con el motor de combustible. También se conoce como vehículo eléctrico híbrido suave o MHEV, por sus siglas en inglés. A continuación hablamos de este tipo con más detalle:

Coche híbrido suave

La adición de "suave" significa que un coche híbrido suave lo hace a menor escala y con menos potencia que un coche híbrido enchufable o completo, ya que la principal diferencia está en la batería. A diferencia de los híbridos, en los que sólo la batería puede alimentar el coche y, por tanto, funciona igual que un coche eléctrico, un híbrido suave no puede hacerlo. Esto significa que, además de la batería, siempre se utiliza el motor de combustión interna (gasolina o diésel). Aunque esto puede no parecer muy útil, el concepto ha resultado lo suficientemente popular como para que muchas marcas como Audi, Kia, Volvo y Ford hayan desarrollado modelos híbridos suaves.

coche híbrido suaveLa mecánica de un híbrido suave funciona igual que la de un híbrido completo, con una batería que se recarga cada vez que el coche frena. Un coche híbrido suave nunca tiene enchufe y la batería de estos coches no puede hacer funcionar las ruedas sin que el motor también esté en marcha.

En términos de manejo, un híbrido suave ofrece poca diferencia entre un coche normal de gasolina o diésel. En ese sentido, es más una evolución de un coche estándar que una gama para cero emisiones. Los híbridos suaves, a diferencia de los eléctricos, pueden conducirse con transmisiones manuales. En definitiva, ofrecen la misma experiencia de conducción a la que la gente está acostumbrada, con la potencia de apoyo añadida de una batería.

¿Debería comprar un coche híbrido suave?

Naturalmente, esto nos lleva a la siguiente pregunta más obvia: ¿por qué la gente compra un híbrido suave en lugar de un vehículo híbrido o totalmente eléctrico? No tienen ninguna ventaja en cuanto al impuesto de circulación y no pueden funcionar únicamente con la batería. Esto es desafortunado para los trayectos cortos, porque siempre consumirás combustible con el MHEV. Sin embargo, para los conductores que no están preparados para el cambio eléctrico, hay algunas razones para optar por un híbrido suave:

  • Menos emisiones: no están completamente libres de emisiones, pero son mejores que los coches tradicionales con motor de combustión interna sin la ayuda añadida de una batería eléctrica. Durante la marcha por inercia, el motor puede apagarse por completo y transferir la batería para ayudar a reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones.
  • Menores costes: La incorporación de una batería supone menos trabajo para el motor, con el consiguiente ahorro de combustible. Para quienes busquen la experiencia de conducción a la que están acostumbrados y, al mismo tiempo, beneficiarse de la tecnología de los coches eléctricos, un híbrido suave es una opción excelente.
  • Más baratos que un híbrido: los híbridos suaves son más baratos que los híbridos o los eléctricos, así que para algunos son una buena alternativa sólo por motivos económicos. Por supuesto, lo ideal sería que todos tuviéramos un coche eléctrico y estuviéramos preparados para la revolución de las emisiones cero, pero en la práctica, los híbridos suaves ocupan un lugar importante en el mercado.
  • Sin estrés de carga: Como los híbridos suaves nunca funcionan sólo con el motor eléctrico, no hay riesgo de quedarse parado en algún punto de la carretera con la batería descargada. Los híbridos suaves circulan tranquilamente mientras tienen el depósito lleno.

Coches híbridos suaves más populares

Hoy en día hay varios coches híbridos suaves en el mercado, algunos ejemplos:

  • Ford Cougar
  • Ford Fiesta
  • Audi A4 y A8
  • Fiat 500
  • Fiat Panda
  • Kia Sportage
  • Hyundai Tucson
  • Suzuki Swift

La tecnología híbrida suave de cada coche varía. El sistema del Audi A8, por ejemplo, garantiza que el motor se apague por completo durante 40 segundos al reducir la velocidad. Esto permite a la batería tomar el relevo y reducir el consumo de combustible. En otros modelos, como el Suzuki Swift, la batería no sustituye al motor, sino que le sirve de apoyo.

No todos los coches con híbridos suaves están hechos para ser respetuosos con el medio ambiente. La adición de una batería significa más potencia, por lo que en los coches de carreras puede añadirse una para mejorar el rendimiento del vehículo, más que por motivos medioambientales.

¿Merece la pena un coche híbrido suave?

Dependiendo de tus prioridades, un coche híbrido suave puede ser una buena elección. Ofrecen un menor consumo de combustible y menos emisiones. Aunque no conseguirás las cero emisiones de un vehículo eléctrico o incluso de un híbrido completo, sin duda es un paso en la dirección correcta en comparación con un coche tradicional.

Dado que la batería también puede generar más par durante la conducción, muchos considerarán que los híbridos suaves permiten una conducción más suave, con el motor trabajando notablemente menos durante las aceleraciones fuertes.

¿Necesitan cargarse los híbridos suaves?

No. A diferencia de los híbridos completos que vienen con opciones de enchufe, no es necesario cargar la batería en un híbrido suave. Esto se debe principalmente a que la batería es más pequeña que la de un híbrido completo. El frenado regenerativo es suficiente para mantenerlo alimentado. Como esto significa que cargas la batería cada vez que frenas, la pequeña batería no necesita ninguna ayuda para mantener la potencia suficiente.

¿Son adecuados los híbridos suaves para largas distancias?

Un coche híbrido suave funciona como un coche normal, así que no hay ninguna razón por la que no puedas hacer el mismo trayecto que con un coche de gasolina o diésel. La diferencia es que a veces notarás que el motor trabaja un poco más. A diferencia de los coches totalmente eléctricos, que tienen una autonomía eléctrica fija por carga, un híbrido suave no corre el riesgo de que una batería agotada deje de funcionar. Eso sí, ¡no olvides llenar el depósito de vez en cuando!

Batería de coche eléctrico: vida útil, garantía, reparación

La batería es la pieza más importante y cara de un coche eléctrico. Es la batería la que alimenta el coche y determina su autonomía. La vida útil de un coche eléctrico de batería es de unos 8 a 10 años, pero puede variar en función del uso y las condiciones.

Por eso, como propietario de un VE, es normal que quiera saber: ¿cuánto durará la batería? ¿Es necesario sustituir periódicamente la batería de un VE? ¿Qué garantías ofrece el fabricante? ¿Y se pueden reparar las baterías? En esta página encontrará consejos e información.

¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?

En general, cabe esperar una larga vida útil. La confianza en unas baterías caras y en la fiabilidad del fabricante es necesaria para la aceptación y venta de coches eléctricos. Al fin y al cabo, los clientes saben por aparatos electrónicos como teléfonos móviles u ordenadores portátiles que las baterías pierden rendimiento con el tiempo y la intensidad de uso (degradación) y hay que sustituirlas.

La buena noticia es que los coches eléctricos, a diferencia de las baterías de iones de litio, tienen una gestión inteligente de la batería. Ésta mide la temperatura y el voltaje de cada una de las celdas de la batería. Así se garantiza que no se sobrecalienten ni se enfríen demasiado y pierdan rendimiento. El objetivo siempre es proteger la química celular de la batería.

Los sistemas parecen probarse a sí mismos: varias pruebas de resistencia demuestran que los primeros coches eléctricos del mercado pueden alcanzar realmente una duración aceptable de la batería. Ejemplo: BMW i3, modelo de 2014: tras cinco años y 100.000 kilómetros, la capacidad energética de la batería seguía siendo del 86%. Varios especialistas y organizaciones de pruebas asumen con cautela que la reducción de la capacidad al 70% solo se producirá después de unos 200.000 kilómetros.

Como resultado del desarrollo continuado hasta la fecha, los fabricantes -con algunas excepciones- han acordado una garantía para la batería de ocho años y 160.000 kilómetros. Lexus incluso concede al nuevo UX300e 10 años y 1 millón de kilómetros, una promesa que establece nuevos estándares.

Garantía de la batería del coche eléctrico

A diferencia de la responsabilidad legal por defectos materiales durante los dos primeros años, la garantía es un acuerdo contractual entre el fabricante y el comprador. Pero, ¿se puede confiar en las promesas de garantía del fabricante? ¿Qué dice la letra pequeña?

Es importante saberlo: Los fabricantes sólo garantizan siempre un porcentaje mínimo de capacidad utilizable de la batería tras un determinado periodo de uso. Para casi todos los modelos eléctricos, los fabricantes fijan este límite inferior en el 70 por ciento tras ocho años de uso o 160.000 kilómetros. Por ejemplo, si una batería ya no alcanza ese 70% de capacidad tras seis años de uso después de una carga completa, se puede presentar una reclamación de garantía. Si el fabricante acepta la reclamación de garantía, sustituirá los módulos individuales de la batería o sustituirá la batería completa corriendo con los gastos.

Deben respetarse las normas de uso

La mayoría de los propietarios de coches son menos conscientes de que tienen que conocer y seguir las normas de uso del manual de usuario de su coche eléctrico y las condiciones de la garantía. De lo contrario, corren el riesgo de perder cualquier reclamación. Básicamente, las condiciones y normas significan que el coche eléctrico debe revisarse a tiempo y según las instrucciones del fabricante.

automóviles eléctricosAdemás, existen otros motivos de exclusión de la garantía: por ejemplo, trabajos defectuosos, reparaciones incompetentes o reequipamientos en el vehículo. Esto incluye los ganchos de remolque si en el permiso de circulación no figura de fábrica ninguna carga de remolque.

Las instrucciones del fabricante de cargar la batería con alta potencia de carga lo menos posible o de no cargarla siempre por completo deben entenderse más bien como una recomendación para alargar la vida útil de la batería. No seguir estas recomendaciones no conlleva automáticamente la exclusión de la garantía, según el fabricante. Por lo tanto, lea atentamente el manual y las condiciones.

Una descarga profunda puede comprometer la garantía

Más problemática es la descarga profunda de la batería debido a su mayor duración, aunque los fabricantes no abordan este problema de manera uniforme. Para algunos fabricantes, como Nissan y BMW, la descarga profunda es un motivo claro de exclusión de la garantía. Otros fabricantes estudian estas situaciones caso por caso, y otros -especialmente el grupo VW- dicen que la descarga profunda está excluida del diseño de sus vehículos.

En la vida cotidiana normal, la descarga profunda apenas debería tener importancia. Sin embargo, puede llegar a ser relevante si se va de vacaciones durante varias semanas o si un VE está parado mucho tiempo. Por lo tanto, los compradores de coches usados deben preguntar cuánto tiempo ha estado parado el vehículo y pedir al vendedor una garantía contractual de que el vehículo no se ha descargado profundamente y se ha cargado con regularidad.

Las actualizaciones de software suelen ser obligatorias

También pueden surgir problemas si se ha pasado por alto una actualización de software del fabricante. Si se anuncia una actualización de software como resultado de una llamada a revisión o como medida de servicio, debe considerarse obligatoria. Su incumplimiento podría afectar negativamente a una posterior reclamación de garantía. En Tesla, la implementación de una actualización de SW es un requisito previo para la concesión de reclamaciones de garantía. Y Škoda también implementa inevitablemente actualizaciones de software como parte del mantenimiento.

Claramente identificable: manipulación incorrecta de la batería

Pero, ¿cómo sabe el fabricante que se ha hecho un uso indebido? En caso de duda, ¿puede demostrarlo? La respuesta es clara: los fabricantes conocen muy bien el historial de la batería. Los estados críticos de la batería del coche eléctrico, junto con los datos medioambientales, se almacenan en el sistema de gestión de la batería o se transmiten directamente en línea al fabricante. Por lo tanto, el fabricante suele ser muy perspicaz al leer los datos.

Las garantías siguen sin estar jurídicamente claras

Aunque la garantía del fabricante parezca generosa: lamentablemente, desde un punto de vista jurídico, sigue sin estar claro hasta qué punto la información del manual de usuario debe entenderse sólo como recomendaciones o como disposiciones relevantes para la garantía. Por lo tanto, los compradores deben tener cuidado y seguir el manual de usuario. De lo contrario, en caso de duda, podrían depender de la buena voluntad del fabricante o incluso quedarse sin nada.

Coste de sustitución de la batería de un coche eléctrico

Sustituir la batería de un coche puede resultar caro. La batería de un Nissan Leaf, por ejemplo, puede costar fácilmente 5.000 euros, y la de un Renault Zoe, algo menos de 8.000 euros. Y la de un Tesla supera fácilmente los 15.000 euros. Así que "sólo" sustituir la batería de un coche eléctrico puede salir bastante caro. Afortunadamente, con un uso normal, la mayoría de los paquetes de baterías se mantienen en buen estado durante mucho tiempo. Así lo demuestra la experiencia del Model S de Tesla, que ha recorrido muchos cientos de miles de kilómetros como taxi en Ámsterdam, y de los primeros Nissan Leaf, entre otros. También ellos han recorrido ya los kilómetros necesarios.

Informe de prueba de la batería

La batería es la pieza más cara de un VE y básicamente se desgasta con el tiempo y el uso. Cuantos más ciclos de carga, más fuerte es el envejecimiento. Por eso es importante, incluso en el caso de una propuesta de venta, que el propietario conozca y pueda demostrar objetivamente el estado de salud de la batería con la mayor precisión posible. Durante el mantenimiento y las revisiones periódicas en el taller del fabricante, se comprueba el estado de las baterías de los motores. Por lo tanto, es aconsejable solicitar el informe de comprobación de la batería cuando se realice la revisión. En la práctica, muchos talleres no lo hacen (o no quieren hacerlo) de serie, pero sin duda es aconsejable pedirlo en una futura revisión.

Qué pueden hacer los compradores de coches eléctricos:

  • Lea atentamente la información sobre las condiciones de la garantía.
  • Tener certificada la capacidad útil de la batería cuando es nueva.
  • Respete las instrucciones de uso para prolongar la vida útil de las pilas.
  • Siga las instrucciones para prolongar el tiempo de inactividad (carga y riesgo de descarga completa).
  • Cumpla estrictamente todos los intervalos de mantenimiento.
  • Presente inmediatamente las reclamaciones de garantía.
  • Aclare de antemano cuáles son los costes de comprobar una reclamación de garantía.
  • Realice siempre las actualizaciones de software durante las llamadas a revisión o las acciones de servicio.
  • Cuando compres un coche usado, presta atención a las condiciones de la garantía en el momento de la compra.

Sustitución/reacondicionamiento de baterías

La mayoría de los fabricantes que lanzan VE están creando servicios de reparación. Esto supone formar al personal de los talleres en el uso de la tecnología de alta tensión. El tema estuvo en pañales durante mucho tiempo, pero con el rápido aumento del número de vehículos eléctricos, los fabricantes tienen que ponerse al día en esto. Por ello, Open ha creado un "Centro de reacondicionamiento de baterías" en su sede central. Técnicos especialmente formados se ocupan de aquellos casos en los que los concesionarios no pueden ayudar. Pensemos en una unidad de control que ha dejado de funcionar correctamente o en una célula de batería que está defectuosa. En estos casos, basta con reparar y volver a montar la batería.

El mecánico comienza el procedimiento con un diagnóstico exhaustivo, leyendo los datos existentes y tomando medidas. Si es necesario, se retira el paquete de baterías del coche y se abre cuidadosamente la carcasa de la batería, bien atornillada y cuidadosamente sellada. Antes de poder trabajar en los módulos, hay que interrumpir el circuito dentro de los módulos de batería conectados y desenergizar el condensador. Sólo entonces se puede empezar a desmontar un solo módulo.

En el Volkswagen ID.4, por ejemplo, la batería más grande consta de 12 módulos, y la pequeña, de nueve. Cada módulo de batería consta a su vez de varias unidades, las celdas. Las celdas individuales no se reparan, pero siempre se sustituye un módulo entero si está averiado o su capacidad energética está muy limitada.

Por supuesto, reparar un módulo es mucho más barato que sustituir la batería por completo. La reparación de un módulo, incluida la extracción e instalación de toda la carcasa de la batería y las comprobaciones, dura aproximadamente un día. Una reparación de módulo es más o menos comparable a una reparación de daños en el motor en términos de esfuerzo y coste. En cualquier caso, esto requiere la formación de artesanos que sepan todo lo que hay que saber sobre baterías, por lo que la industria automovilística tiene ante sí un gran reto. Además, con la irrupción de muchas marcas asiáticas en el mercado europeo, la cuestión es hasta qué punto (y con qué rapidez) se pueden llevar a cabo las reperaciones.

Por desgracia, a los fabricantes les sigue resultando difícil dar precios concretos de las reparaciones de baterías una vez expirada la garantía, aunque deberían poder estimar muy bien el material y el tiempo necesarios. Es de esperar que en el futuro los fabricantes aborden las preocupaciones de los clientes con información transparente sobre los costes de reparación.

Los 10 coches eléctricos con mayor autonomía

Que el coche eléctrico ya no puede pensarse lejos de las carreteras holandesas debería ser obvio. Cada vez hay más modelos nuevos en el mercado con una gama cada vez más amplia. En esta página encontrará la gama de modelos totalmente eléctricos y también una lista de modelos híbridos enchufables.

Gama de coches eléctricos

La autonomía de un coche eléctrico es la distancia que puede recorrer con la batería llena. La autonomía se expresa en kilómetros. La autonomía de un coche eléctrico viene determinada por una serie de factores, como el tamaño de la batería, la aerodinámica del coche y el estilo de conducción del conductor.

Gama EVUna batería más grande significa una mayor autonomía. Un coche con buena aerodinámica consume menos energía, lo que aumenta su autonomía. Un estilo de conducción económico, como el urbano, también aumenta la autonomía.

La autonomía de un coche eléctrico es un factor importante a la hora de comprar un coche eléctrico. Si conduces mucho, es importante elegir un coche con una gran autonomía.

Gama top 10 VE

A continuación te presentamos los 10 coches totalmente eléctricos con mayor autonomía, según la norma WLTP.

  1. Lucid Air Dream Edition Autonomía: 837 km
  2. Mercedes-Benz EQS: 770 km
  3. Tesla Model S de largo alcance: 652 km
  4. BMW iX xDrive50: 630 km
  5. Ford Mustang Mach-E GT Performance Autonomía extendida: 610 km
  6. Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo: 598 km
  7. Tesla Model 3 de largo alcance: 580 km
  8. Audi e-tron GT Quattro: 590 km
  9. Hyundai Ioniq 5 Larga autonomía: 528 km
  10. Kia EV6 Larga autonomía: 528 km

El Lucid Air Dream Edition Range es el coche eléctrico con mayor autonomía del mundo. El coche tiene un paquete de baterías de 113 kWh, lo que le permite recorrer una distancia de 837 kilómetros con una carga completa. En 2º lugar está el Mercedex EQS y en 3º el Tesla Model S Long Range con una autonomía de 652 kilómetros. El Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo es el único SUV en el top 10 con una autonomía de más de 500 kilómetros.

Todos los coches del top 10 tienen grandes baterías y están diseñados para una conducción eficiente.

Los 10 mejores coches híbridos enchufables

Si nos fijamos en el top 10 de coches híbridos enchufables, la lista es la siguiente:

  1. Toyota Prius Prime: 64 kilómetros
  2. Ford Escape PHEV: 61 kilómetros
  3. Hyundai Tucson PHEV: 60 kilómetros
  4. Kia Niro PHEV: 57 kilómetros
  5. Chrysler Pacifica Híbrido: 57 kilómetros
  6. Audi A7 TFSI e Quattro: 53 kilómetros
  7. BMW X5 xDrive45e: 52 kilómetros
  8. Volvo XC60 Recharge Híbrido Enchufable: 51 kilómetros
  9. Mercedes-Benz GLE 580e 4Matic: 50 kilómetros
  10. Porsche Cayenne E-Hybrid: 49 kilómetros

El Toyota Prius Prime es el coche híbrido enchufable con mayor autonomía. El coche tiene una batería de 18 kWh, lo que le permite recorrer una distancia de 64 kilómetros con una carga completa. El Ford Escape PHEV ocupa el segundo lugar con una autonomía de 61 kilómetros. El Hyundai Tucson PHEV y el Kia Niro PHEV ocupan el tercer y cuarto lugar con una autonomía de 60 kilómetros.

La autonomía de un coche híbrido enchufable también depende de varios factores, como el tamaño de la batería, la aerodinámica del coche y el estilo de conducción del conductor. Una batería más grande significa una mayor autonomía. Un coche con buena aerodinámica consume menos energía, lo que aumenta su autonomía. Un estilo de conducción económico, como la conducción urbana, también aumenta la autonomía.

Dado que el mercado está en constante cambio, estas listas cambian constantemente y pueden no estar actualizadas en este momento. Consulte a su distribuidor para obtener la información más actualizada.

La importancia de una buena estación de recarga

Con un coche eléctrico, buscas constantemente buenas estaciones de carga. Quieres recargar la batería una y otra vez. Sin embargo, no todas las estaciones de carga son iguales. De hecho, hay bastantes diferencias de calidad. Por lo tanto, debe buscar siempre estaciones de carga La Haya que satisfagan todas sus necesidades. Pero, ¿cuáles son las principales razones para encontrar la mejor estación de recarga? ¿Y cómo garantizar la fiabilidad? Después de leer la información que figura a continuación, sabrá exactamente lo que debe tener en cuenta.

Carga más rápida de los vehículos

estaciones de recarga-desarrolloUna buena estación de carga puede marcar una diferencia significativa en la velocidad de carga de un vehículo eléctrico. Las estaciones de carga modernas están equipadas con tecnologías avanzadas, como las opciones de carga rápida, que permiten tiempos de carga mucho más rápidos en comparación con las tomas estándar. Esto significa que los conductores necesitan pasar menos tiempo en un punto de carga y pueden cargar sus vehículos más rápidamente, aumentando la eficiencia y la facilidad de uso de la conducción eléctrica. Por lo tanto, una buena estación de carga también ofrece una experiencia de uso fácil para los conductores. Esto incluye características como instrucciones claras, interfaces fáciles de usar y fácil acceso a los puntos de carga. Las estaciones de carga modernas también pueden integrarse con aplicaciones móviles y sistemas de pago, lo que permite a los conductores controlar y pagar a distancia sus sesiones de carga.

Mayor seguridad gracias a una buena estación de carga

Un buen poste de carga no sólo ofrece una carga más rápida, sino también un mayor nivel de seguridad. Los postes de carga profesionales se diseñan y construyen siguiendo estrictas normas de seguridad para minimizar el riesgo de fallo eléctrico o incendio. Están equipados con mecanismos de protección, como interruptores diferenciales y protección contra sobretensiones, para garantizar la seguridad del proceso de carga. Esto da a los conductores tranquilidad y confianza en el uso del punto de carga. Ya no tiene que preocuparse de que su coche sufra daños durante la carga o de que la batería no tenga una larga vida útil. Esto es importante si quiere disfrutar de su coche el mayor tiempo posible.

Fiabilidad de la carga

Una buena estación de carga es fiable y está disponible cuando se necesita. Esto es especialmente importante en caso de viajes largos o cuando un conductor necesita recargar rápidamente una batería descargada. No querrá quedarse tirado en la carretera y encontrarse con otros problemas. Una estación de carga fiable garantiza que los conductores no se queden tirados con la batería descargada y minimiza el riesgo de inconvenientes y retrasos. Además, las estaciones de carga avanzadas pueden conectarse a redes inteligentes que proporcionan información en tiempo real sobre la disponibilidad y el estado de los puntos de carga, lo que permite a los conductores planificar mejor sus sesiones de carga. Así sabrá exactamente dónde ir para su próxima sesión de carga.

Más puntos de recarga en el futuro

Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, es importante que la red de recarga pueda crecer con ellos y sea escalable. Una buena estación de recarga puede integrarse fácilmente en una infraestructura existente y puede ampliarse para satisfacer la creciente demanda. De este modo, cada ciudad se asegura de añadir cada vez más estaciones de recarga, sin sobrecargar la red y hacer que las estaciones de recarga queden inutilizables.

Mitsubishi Eclipse y ASX híbridos enchufables

Un coche híbrido enchufable (PHEV) es un coche equipado con un motor de combustión y un motor eléctrico. El motor eléctrico funciona con una batería que se carga conectando el coche a la red eléctrica (en la mayoría de los casos, en una estación de carga). Por tanto, un PHEV es un coche que te permite circular tanto en modo (totalmente) eléctrico como de combustible.

¿Qué variedades híbridas existen?

Hay tres tipos diferentes de coches híbridos:

  • Híbrido suave: un coche híbrido suave es un automóvil que combina un motor de combustión con un pequeño motor eléctrico. El motor eléctrico se alimenta de una pequeña batería cargada por el motor de combustión y por la recuperación de energía de frenado. Los coches híbridos suaves no tienen enchufe, por lo que no pueden cargarse en la red eléctrica.
  • Híbrido total: un coche híbrido total es un coche que combina un motor de combustión con un motor eléctrico. El motor eléctrico puede conducir el vehículo de forma independiente, pero el motor de combustión también se utiliza para cargar la batería. Los coches híbridos completos tienen un enchufe que hay que utilizar para cargarlos.
  • Híbrido enchufable: a híbrido enchufable tiene una batería lo suficientemente grande como para conducir el vehículo una cierta distancia con energía eléctrica. Esta autonomía suele ser limitada y varía de una marca a otra. Sin embargo, puedes cargar la batería con un cable y una pértiga de carga. Este modelo se ve cada vez más a menudo en las carreteras holandesas.

Modelos híbridos Mitsubishi

El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV y el Mitsubishi ASX PHEV son coches híbridos enchufables. A continuación analizamos brevemente ambos modelos:

Eclipse Cross PHEV

MitsubishiCon Super-All Wheel Control (4WD), este coche ofrece un agarre y un control excelentes en cualquier tipo de terreno. La potencia combinada de 138 kW (188 CV) y un peso máximo de remolque de 1.500 kg hacen que este coche sea perfecto para el uso diario y los viajes de aventura. Con un consumo de combustible de sólo 2,0 l/100 km (combinado, WLTP) y una autonomía eléctrica de 45 km (WLTP), este coche también es muy eficiente.

ASX

El nuevo Mitsubishi ASX combina una sensación de amplitud con avanzados sistemas de asistencia a la conducción, un alto nivel de confort de marcha y está disponible con diferentes motorizaciones: gasolina, híbrido suave (MHEV), híbrido total (HEV).

La potencia oscila entre 91 y 159 CV, y con un peso máximo de remolque de 1.500 kg (1.3 DI-T 7DCT), este coche también es adecuado para remolcar cargas pesadas. Con un consumo de combustible (combinado, WLTP) que oscila entre 1,3 l/100 km y 5,9 l/100 km, este coche también es muy eficiente.

¿Diferencia entre híbrido y totalmente eléctrico?

La principal diferencia entre un coche totalmente eléctrico y un coche híbrido es que un coche híbrido también tiene un motor de combustión interna. Esto significa que un coche híbrido tiene una autonomía mayor que un coche totalmente eléctrico. Sin embargo, un coche totalmente eléctrico puede circular de forma más económica que un coche híbrido porque no tiene un motor de combustión que desperdicie energía.

Los coches híbridos son una buena opción para quienes quieren ahorrar en combustible y reducir las emisiones de CO2. Los coches híbridos enchufables son una buena opción para quienes recorren a menudo distancias cortas y quieren disfrutar de las ventajas de un coche eléctrico.

Comprar un coche híbrido de segunda mano: ¿en qué fijarse?

¿Es inteligente comprar un coche híbrido usado? Hay muchas razones por las que comprar un híbrido es una buena idea. Piensa en el medio ambiente, el menor coste del combustible o la reducción del impuesto de circulación. 

Gracias al desarrollo de vehículos con menos emisiones y a las numerosas subvenciones, cada vez circulan más coches eléctricos híbridos (HEV o híbridos completos). Como consecuencia, también crece la oferta de segunda mano. Hay muchos coches buenos que mencionar, como el BMW X3 ocasión pero otras marcas también tienen varios híbridos en su gama.

Para muchos compradores de coches usados, un híbrido usado será el primer híbrido que tengan. Entonces, ¿vas a optar por un híbrido usado? Entonces ten en cuenta los siguientes pros y contras.

Ventajas de comprar un coche híbrido usado

Ni que decir tiene que los coches híbridos ofrecen numerosas ventajas, ya sean nuevos o usados.

  • Bajo consumo de combustible: los coches híbridos están diseñados para ser lo más económicos posible, lo que se refleja no sólo en la batería sino también en el diseño ergonómico. La doble cadena de tracción funciona mejor a determinadas velocidades -el motor eléctrico a velocidades más bajas y el motor de combustión a velocidades más altas-, por lo que cambiando de uno a otro en el momento adecuado durante la aceleración, se puede conseguir un importante ahorro de combustible y una reducción de las emisiones nocivas.
  • Menor impuesto de circulación: Los propietarios de un coche híbrido enchufable obtienen un descuento de 50% en el impuesto de circulación. Esto sólo se aplica a los coches cuyas emisiones mínimas de CO2 no superen los 50 gramos por kilómetro. El Gobierno ha prorrogado esta reducción fiscal hasta 2024.
  • Menores costes de BPM: Al matricular un coche en el registro de matriculación de vehículos, se paga una sola vez el BPM, o impuesto de adquisición de turismos y motocicletas. El BPM de los híbridos enchufables se calcula sobre las emisiones. Porque el consumo combinado y, por tanto, las emisiones son bajos. Un PHEV también suele tener un importe de BPM inferior al de un coche de gasolina o diésel comparable con las mismas prestaciones.
  • Emisiones reducidas: los coches híbridos son, sin duda, más ecológicos que los que sólo utilizan gasolina o gasóleo, por lo que conducir un híbrido usado es más respetuoso con el medio ambiente. Los híbridos completos no pueden enchufarse para recargarse como los híbridos enchufables (PHEV), sino que generan su propia electricidad para la batería mediante el frenado regenerativo.

Las desventajas de un coche híbrido usado

Por supuesto, como con cualquier coche, también hay posibles inconvenientes a tener en cuenta a la hora de comprar un híbrido usado.

  • Duración de la batería: A medida que un coche híbrido envejece, la batería y, por tanto, la autonomía se deterioran de forma natural. Aunque las baterías de los coches híbridos están diseñadas para ofrecer una larga vida útil, los fabricantes no pueden afirmar que mantendrán todo su rendimiento para siempre. Si la batería de un híbrido usado está fuera de garantía, puede salirte caro. Así que infórmate bien si vas a comprar un híbrido de 2ª mano.
  • Gran kilometraje: Los coches híbridos son, comprensiblemente, una opción popular entre los taxistas. Sin embargo, esto puede llevar a que muchos coches híbridos usados tengan un kilometraje significativamente más alto de lo que cabría esperar para su edad. También es importante comprobar que el kilometraje es correcto antes de comprar un coche híbrido usado.
  • El mantenimiento puede ser caro: Siempre que se mantenga bien, un coche híbrido durará tanto como un modelo tradicional. El mantenimiento periódico de un híbrido no debería ser más caro, pero si un vehículo híbrido sufre un accidente, el motor y las piezas pueden ser más caros de reparar y/o puede ser necesaria la intervención de mecánicos especializados.
  • Subvenciones: Cuando compras un coche totalmente eléctrico nuevo o de segunda mano, puedes solicitar subvenciones. Lamentablemente, esto no se aplica a los coches híbridos enchufables.

Le deseamos mucha suerte en la búsqueda y mucha diversión al volante.

Problemas del Tesla Model 3 y consejos de compra, ¿en qué fijarse?

El Tesla Model 3, en los últimos años un coche popular sin precedentes. En 2019, será incluso el coche más vendido en los Países Bajos, gracias en parte a su bajo tipo impositivo adicional. Con el Model 3 totalmente eléctrico, Tesla puso el mundo del automóvil completamente patas arriba y es imposible imaginar las carreteras holandesas sin él. En todo el mundo, este coche es también uno de los vehículos eléctricos más vendidos y ha introducido al gran público en la conducción eléctrica. En este artículo te contamos si todo ha ido bien.

¿Es el Tesla Model 3 una buena elección?

Una rápida búsqueda en Internet basta para constatar que los primeros modelos del Tesla Model 3 tuvieron numerosos problemas iniciales. Y los problemas no disminuyeron en los años siguientes. Ya se trate de baterías defectuosas o de fallos técnicos, no son pocos los propietarios de un Tesla que se sienten molestos con su coche.

tesla modelo 3El Tesla Model 3 se presentó al público a finales de 2016 y empezó a fabricarse en serie a partir de julio de 2017. Sin embargo, el lanzamiento al mercado en Europa no se produjo hasta varios años después, en febrero de 2019 para ser exactos. Esto tuvo la ventaja de que la mayoría de los problemas iniciales ya se habían solucionado.

Aun así, muchos propietarios del Model 3 se quejan del coche, por lo que no en vano Tesla ha revisado el Model 3 varias veces en los últimos años. Los primeros modelos ya no están disponibles en su forma, ya que no solo ha cambiado el concepto de propulsión, sino también la capacidad de la batería. Además del clásico Tesla Model 3 con tracción trasera (Standard Range Plus), actualmente están disponibles otros dos modelos. El Long Range y el Performance, estos tienen tracción a las cuatro ruedas y una batería de mayor capacidad en la mayoría de los casos.

Es la batería del Model 3 el punto más débil?

La batería del Tesla Model 3 se considera el punto más débil, ya que se han producido repetidos problemas con ella. Sin embargo, el problema no afecta a todos los modelos por igual, ya que se utilizan baterías diferentes en función del año de fabricación, el país de producción y el modelo.

Los primeros modelos y las versiones básicas de EE.UU. utilizan baterías de LG Chem, mientras que los modelos más potentes utilizan una batería más grande de Panasonic Corporation.

Especialmente preocupante es la batería de litio hierro fosfato (LFP) de CATL, presente en los modelos base importados de China desde diciembre de 2020. Destaca por sus déficits de autonomía, su baja capacidad de carga y su elevada autodescarga. Además, esta batería es especialmente sensible al frío, lo que se nota cuando se utiliza en invierno. Desde entonces, Tesla ha podido solucionar los problemas con actualizaciones de software.

Además, son más frecuentes las quejas sobre la batería; los problemas suelen empezar con un mensaje de error en la pantalla que informa de la reducción de la capacidad de carga. Después, la batería se agota con bastante rapidez y hay que cambiarla. Los informes indican que Tesla ha tomado cartas en el asunto y ha proporcionado la sustitución de la batería de forma gratuita en la mayoría de los casos.

Puntos de la inspección ITV

Los primeros Tesla Model 3 ya han pasado su fecha de ITV y se conocen las primeras experiencias. En general, el coche pasa la ITV sin problemas, pero sí parece que no todos los talleres tienen los conocimientos y la experiencia necesaria con la tecnología del Tesla. Entre otras cosas, la falta de la conexión OBDII, que solo está en el reposapiés desde mediados de 2020, provoca discusiones.

El gran peso de la batería también afecta al chasis, lo que se nota en el gran desgaste de los trapecios y los cojinetes.

En no pocas ocasiones, las luces también se niegan a funcionar; este era también un problema común con su hermano mayor, el Tesla Model S.

Y un problema típico de los coches eléctricos: los frenos se utilizan poco, lo que provoca más óxido. Aunque el rendimiento de frenado no se resiente necesariamente, no está de más "frenar" de vez en cuando los discos de freno frenando con más fuerza. De este modo, puede evitar que los discos/bloques de freno necesiten una sustitución prematura. Tesla recomienda revisar el líquido de frenos y sustituir el filtro interior cada dos años. Lubricar las pinzas cada 20.000 km también puede evitar problemas.

Problemas con puntos de elevación defectuosos

Al parecer, bastantes vehículos sufren de puntos de apoyo doblados o agrietados. Lo que Tesla minimizó inicialmente como "daños cosméticos" podría causar serios problemas durante una inspección. De hecho, levantar o levantar con gato un Tesla Model 3 puede causar daños importantes. Esto se debe a que en la parte inferior del Tesla se encuentra el paquete de baterías. Si lo levantas así como así con un puente de coche o un gato, la batería puede resultar dañada. Una reparación es costosa porque hay que sustituir todo el módulo de la batería.

Por lo tanto, vale la pena mirar debajo del vehículo antes de la próxima inspección. Al parecer, los daños en los puntos de anclaje se produjeron durante la fabricación y no pueden atribuirse al uso indebido de un punto de anclaje.

Problemas de control

También se han notificado problemas de control en varios vehículos fabricados en la segunda mitad de 2022 en la planta alemana de Brandeburgo (y en parte en China).

Los automovilistas informan de que la dirección mostraba "resistencia en pequeños incrementos", similar a la rueda de desplazamiento de un ratón de ordenador. Reiniciar el vehículo tampoco aportó ninguna solución. Inicialmente, Tesla cambió el mecanismo de dirección a algunos propietarios, lo que aparentemente no mejoró la situación. Ahora, una actualización de software debería solucionar la inusual resistencia del volante.

Experiencias propietarios Tesla Model 3

Pero, ¿qué dicen los propios conductores del Model 3? Ese, por supuesto, suele ser el mejor indicador. Las críticas más comunes que nos mencionaron fueron diversos defectos en la entrega, principalmente daños en la pintura y daños en la placa inferior. Pero los arañazos y abolladuras en un coche nuevo no son, por desgracia, muy infrecuentes.

Sin embargo, el nivel de acabado no es tan alto como cabría esperar cuando se entrega un coche nuevo. Los arañazos en el salpicadero, los volantes mal ajustados o la caída de la palanca de cambios causan molestias. Afortunadamente, son problemas que saltan a la vista inmediatamente después de la entrega.

Entre los problemas que surgieron más tarde se incluyen la rotura de los ejes de transmisión y el fallo de varias funciones. En ocasiones, la electrónica es motivo de preocupación, también en lo que respecta a la tecnología de carga y la autonomía. Además, los propietarios se quejan de fugas en el interior, sobre todo en el maletero o cerca del techo solar.

Retirada del Model 3

Tesla tiene un retirada emitido para todos los vehículos Model 3 lanzados entre 2017 y 2020, así como para algunos vehículos Model S entre 2014 y 2021. Tesla dijo que abrir y cerrar el maletero del Model 3 podría dañar el mazo de cables que conecta la cámara de marcha atrás, haciendo que la cámara falle repentinamente.

También hubo errores de producción que provocaron varias llamadas a revisión. Entre otros, los frenos no estaban bien fijados y varias piezas del chasis estaban mal atornilladas.

Una refrigeración insuficiente de los procesadores podía provocar el fallo de varios sistemas del vehículo. Además, la unidad de velocidad no se mostraba en modo pista (de carreras), lo que podía remediarse actualizando el software.

Puntos débiles conocidos

  • batería defectuosa, baja carga y autonomía
  • peso elevado: mayor desgaste del chasis
  • inspección: frenos oxidados, luces defectuosas
  • puntos de apoyo agrietados o doblados
  • varios defectos en la entrega del coche nuevo

Conclusión general

Como has podido leer, se han mencionado bastantes puntos, pero la mayoría de los problemas se produjeron inmediatamente después (o poco después) de la compra. En general, la mayoría de los conductores del Tesla Model 3 están muy satisfechos con su coche.

Independientemente de la variante que uno elija, se alaban la velocidad y el confort de conducción del Tesla. "Acelera como el mejor y frena como un coche de carreras y pasa por las curvas como un kart". Sobre el manejo del Model 3, los conductores son casi unánimemente positivos. "Por no hablar de la AWD y el manejo. Sí, eso realmente me hizo apreciar el Tesla".

Los conductores también son bastante positivos sobre las distancias que pueden recorrer con el Model 3, especialmente si se compara con otros VE. Y cualquier batería de VE se degradará con el tiempo, eso es un hecho y con Tesla no es diferente. Aun así, tras muchos kilómetros a cuestas, la capacidad sigue siendo más que suficiente. Y con cada vez más puntos de recarga (rápida) a lo largo de la carretera, ¡cargar es pan comido!

¿Tienes un Model 3 o estás pensando en comprarlo? No dudes en compartir tu experiencia con nosotros a través del siguiente formulario de comentarios.

Cargador eléctrico para autocaravanas: ventajas y aspectos a tener en cuenta

Como propietario de un coche eléctrico, es importante tener siempre a mano suficientes instalaciones de carga. Para ello, un cargador doméstico móvil es una herramienta muy útil. En este artículo, analizamos las ventajas de un cargador doméstico móvil y lo que hay que tener en cuenta....

Cargador de casa móvil coche eléctrico

Ventajas de un cargador móvil doméstico

Un cargador para móviles ofrece varias ventajas sobre otras opciones de recarga de coches eléctricos. A continuación, hemos enumerado las principales ventajas para usted:

Flexibilidad

Con un cargador móvil doméstico, puede cargar su coche eléctrico en cualquier lugar, siempre que tenga acceso a una toma de corriente. Esto permite, por ejemplo, irse de vacaciones con el coche eléctrico sin tener que preocuparse por la disponibilidad de estaciones de carga en la carretera.

Ahorro de costes

Un cargador doméstico móvil suele ser más barato que una estación de carga doméstica fija. Como resultado, te ahorras el coste de instalar una estación de carga y la conexión eléctrica asociada.

Conveniencia

Un cargador doméstico móvil es fácil de transportar y guardar. Como resultado, no siempre tienes que buscar una estación de carga pública y puedes simplemente cargar tu coche en casa.

Qué hay que tener en cuenta al utilizar un cargador doméstico móvil

Aunque un cargador para autocaravanas ofrece muchas ventajas, también hay una serie de aspectos a los que debes prestar atención cuando lo utilices. A continuación, hemos enumerado los principales puntos de interés para usted:

Seguridad

Es importante utilizar un cargador doméstico móvil que cumple las normas de seguridad. Observe la marca CE y la presencia de protección contra sobrecalentamiento y cortocircuitos.

Capacidad

Un cargador doméstico móvil suele tener menos capacidad que una estación de carga fija. Como resultado, tu coche tardará más en cargarse completamente. Presta atención a la capacidad máxima de carga del cargador y a la capacidad de la toma a la que lo conectas.

Compatibilidad

No todos los cargadores para autocaravanas son adecuados para todos los tipos de coches eléctricos. Por lo tanto, a la hora de comprar un cargador, presta atención a su compatibilidad con tu tipo de coche.

Conclusión

Un cargador doméstico móvil ofrece muchas ventajas a los propietarios de coches eléctricos. Ofrece flexibilidad, ahorro de costes y comodidad. Sin embargo, es importante prestar atención a la seguridad, la capacidad y la compatibilidad del cargador. Teniendo en cuenta estos aspectos, puede hacer el mejor uso de un cargador doméstico móvil para su coche eléctrico.

¿Quiere saber más sobre coches eléctricos y opciones de recarga? Consulte nuestro artículo sobre el gama de coches eléctricos. Este resumen ofrece una buena indicación de la distancia que se puede recorrer con distintas marcas y modelos. Actualizamos periódicamente el artículo para ofrecer una visión completa y facilitar la elección del coche eléctrico adecuado a consumidores y gestores de flotas. ¿Echas en falta algún modelo? Envíanos un correo electrónico y añadiremos el modelo.

¿Quieres saber exactamente cuánta energía se consume al cargar tu VE?

Cuando se trata de ahorrar energía o de controlar el consumo energético, puede ser muy útil saber exactamente cuánta energía se consume. Esto puede ayudar a identificar los derrochadores de energía en el hogar o en un local comercial. También puede ayudar a predecir los costes energéticos y determinar la mejor manera de ahorrar energía. Algunos ejemplos de situaciones en las que puede ser importante saber cuánta energía se consume son la instalación de paneles solares, el control del consumo en un local comercial y la carga de coches eléctricos.

Le mostraremos lo que debe hacer para saber exactamente cuánta electricidad se ha consumido y quién la ha consumido.

Mediciones precisas con el medidor Wallbox mid

El Medidor Wallbox Mid es un dispositivo diseñado para realizar un seguimiento preciso de las lecturas de electricidad. Es un pequeño dispositivo que puede instalarse en la caja del contador y puede leer las lecturas de energía y transmitirlas a un sistema central. El contador Wallbox Mid Meter permite medir con precisión el consumo de energía. El dispositivo es adecuado para diferentes tipos de conexiones eléctricas y puede utilizarse tanto en hogares como en locales comerciales. El medidor Wallbox Mid Meter puede conectarse a un sistema central para controlar y realizar un seguimiento del consumo de energía. Así, con este medidor, puede estar seguro de que nunca más tendrá dudas sobre cuánta electricidad se ha consumido a partir de un determinado punto. Esto se debe a que el Wallbox Mid Meter lo hace completamente transparente.

Comandante de la Wallbox 2

El Wallbox Commander 2 es un dispositivo que resulta muy útil cuando varias personas se abastecen de energía en el mismo punto. Se trata de una estación de carga inteligente que puede utilizarse para cargar varios coches eléctricos y controlar su consumo de energía. La Wallbox Commander 2 puede conectarse a la Wallbox Mid Meter para controlar y llevar un registro del consumo total de energía. La Wallbox Commander 2 puede controlarse a distancia e integrarse con sistemas inteligentes de gestión de la energía. Esto permite optimizar aún más el consumo de energía y ahorrar más energía. Eso es algo que sonará bien a muchos empresarios, porque los precios actuales de la energía no son nada fáciles.

Pida su caja hoy mismo

Si está interesado en utilizar el medidor Wallbox Mid Meter o el Wallbox Commander 2, puede solicitarlos en el sitio web de Wallbox. La instalación de la Wallbox Mid Meter es relativamente sencilla y puede realizarla un electricista autorizado. La instalación de la Wallbox Commander puede requerir más experiencia y es mejor que la realice un instalador profesional. Con el medidor Wallbox Mid Meter y el Wallbox Commander 2, no sólo podrá realizar mediciones precisas del consumo de energía, sino también optimizarlo y ahorrar energía. De este modo, sabrá exactamente cuál es su consumo y podrá reducir el pago por adelantado a su proveedor de energía.

Tesla Cybertruck, ¿modelos y precio?

El Tesla Cybertruck parece sacado directamente de la serie de películas Regreso al Futuro. Con un exterior anguloso de acero inoxidable resistente a los arañazos y las abolladuras, este Tesla totalmente eléctrico llama la atención. Como dice la propia Tesla, este monstruo está construido con un exterior blindado para ofrecer la máxima resistencia y protección a los pasajeros.

Más información sobre este coche de Tesla en esta página.

¿Cuándo saldrá a la venta el Tesla Cybertruck?

El Tesla Cybertruck fue desvelado allá por noviembre de 2019, pero desde su presentación, su llegada se retrasó mucho. El 7 de abril de 2022, el CEO Elon Musk volvió a prometer que el camión está en camino y que saldrá en 2023.

cibercamión tesla

Fuente : https://www.tesla.com/nl_nl/cybertruck

Tesla está preparando su fábrica de Texas para construir el nuevo vehículo. La "producción temprana" debería comenzar a pequeña escala a mediados de 2023. La producción aumentaría gradualmente en los meses siguientes.

¿Qué modelos?

El Cybertruck estará disponible en tres configuraciones diferentes, todas ellas basadas en el número de motores eléctricos que tenga cada vehículo. Aunque la tracción a las cuatro ruedas es de serie en todas las versiones (excepto en la monomotor), cada motor adicional supone una aceleración más rápida, una mayor autonomía y capacidad de remolque.

Como se ha mencionado, la versión de un motor es la única con tracción trasera; los modelos de dos y tres motores tienen tracción total. Tesla afirma que pasará de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 110 km/h. El Cybertruck de dos motores alcanzará los 100 km/h en sólo 4,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h. En el caso de la versión de tres motores, Tesla afirma que esencialmente pasará de cero a 100 km/h en 2,9 segundos (¡!) con una velocidad máxima de 210 km/h.

Todos los Cybertrucks tienen una suspensión neumática ajustable que se puede subir o bajar durante la conducción y ofrece hasta 16 pulgadas de distancia al suelo. Si a esto le sumamos un ángulo de aproximación de 35 grados y un ángulo de salida de 28 grados, el pick-up de Tesla podría convertirse en una formidable máquina todoterreno.

Modelos de Tesla Cybertruck

A continuación figura una lista de los modelos:

  • El Single Motor RWD sólo tiene un motor en el eje trasero, lo que le permite remolcar unos 3.175 kilos. Tiene una autonomía de unos 400 kilómetros y un sprint de 0-96 km/h de 6,5 segundos.
  • El Dual Motor AWD tiene un motor en cada eje y, por tanto, puede remolcar unos 4.536 kilos. Esta versión tiene una autonomía de unos 480 kilómetros y hace el sprint de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos.
  • El Tri Motor AWD tiene tres motores distribuidos entre los ejes. Con ello, remolca más de 6.350 kilos y tiene una autonomía de unos 800 kilómetros. El sprint de 0-96 km/h es ridículamente rápido: 2,9 segundos.

¿Ya tiene curiosidad por ver cómo es en la vida real? A continuación, vea el vídeo de la presentación de 2019 de Elon Musk:

Alcance del Tesla Cybertruck

Tesla aún no ha revelado oficialmente el tamaño de las baterías que llevará el Cybertruck. Sin embargo, cada modelo recibirá un cable de carga de 250 kW. Por supuesto, también tendrá acceso a la extensa red de Supercargadores de Tesla. La autonomía varía en función del número de motores, pero Tesla afirma que el motor único tendrá una autonomía de más de 400 kilómetros, los motores dobles una autonomía de más de 300 kilómetros, y la configuración de tres motores de nivel superior debería poder alcanzar más de 500 kilómetros.

Dado que aún no se puede compartir ninguna experiencia real, sólo podemos basarnos en las estimaciones preliminares de Tesla. Así que tendremos que esperar a tener en nuestras manos un modelo de producción real para poner a prueba su ambiciosa autonomía máxima en carretera.

Cibercamión interior

Cualquiera que pensara que el interior del Tesla Model 3 era minimalista revivirá bastante esa reacción al ver el espartano habitáculo del Cybertruck. Aunque aún no se han desvelado muchas de las características y opciones de serie, las primeras imágenes muestran un salpicadero en forma de losa dominado únicamente por una única pantalla táctil de gran tamaño. El volante cuadrado parece tener algún tipo de pantalla iluminada, pero no hay nada confirmado. El Cybertruck también tiene capacidad para seis personas, y la caja de carga de 2 metros de altura ofrece un espacio muy amplio. También cuenta con un práctico portón trasero retráctil que puedes utilizar para todo tipo de aplicaciones.

Como ocurre con la mayor parte del interior, los detalles específicos sobre el sistema de infoentretenimiento del Cybertruck son en gran medida un misterio. Sin embargo, sí sabemos que cada modelo tendrá una gran pantalla táctil de 17 pulgadas montada horizontalmente en el centro del salpicadero.

¿Se conoce el precio del Tesla Cybertruck?

Una cifra más importante que todos queremos conocer es el precio holandés. Por supuesto, eso aún no se dijo durante la presentación, aunque Musk sí dejó entrever que el RWD de un solo motor costará menos de $40.000. Con el tipo de cambio actual, son unos 37.000-38.000 euros. Pero dado el aumento de los precios, es probable que esta cifra sea mayor una vez que el Cybertruck esté disponible en el mercado europeo.

En cualquier caso, ¡tenemos mucha curiosidad por ver cuándo nos encontraremos por primera vez con esta bestia en las carreteras holandesas!

Para más información, visite el sitio de Tesla.

 

¿Qué es un cargador rápido y cuáles son sus ventajas?

La movilidad eléctrica es cada vez más popular. Cada vez más gente opta por la conducción eléctrica, y por eso hay cada vez más estaciones de recarga. Una de estas soluciones es un cargador rápido, o también llamado supercargador. Pero, ¿qué es esto exactamente?

¿Qué es un cargador rápido?

Un cargador rápido, o Cargador de CC, significa Corriente Continua (CC) y se utiliza para cargar coches eléctricos a voltajes más altos que los puntos de recarga de CA. Esta carga suele realizarse a través de una conexión CCS, que permite suministrar energía directamente a la batería del coche. Como resultado, la capacidad de la batería y la autonomía de conducción pueden recargarse hasta 80% en poco tiempo. Esto permite seguir conduciendo en poco tiempo.

Supercargadores

Estos supercargadores están especialmente indicados para VE de alta potencia (de 25 a 375 kW) y gran eficiencia, lo que permite cargar un VE más rápidamente. Como los cargadores de corriente continua son más caros que un cargador normal de corriente alterna (hasta 22 kW), son especialmente interesantes en lugares donde el coche, furgoneta o camión medio está aparcado poco tiempo pero necesita cargarse rápidamente. Piense, por ejemplo, en lugares públicos como un hotel, aparcamientos de tiendas o, por ejemplo, empresas de transporte.

Por eso se llaman supercargadores, también puede que los conozcas por Tesla, que ha colocado supercargadores Tesla en muchos lugares de Europa, especialmente para los conductores de Tesla.

Ventajas de un cargador rápido

Una de las ventajas es que el proceso de carga es mucho más rápido que en los puntos de carga de corriente alterna.

También hay otras ventajas, como:

  • La carga útil puede ajustarse en función de las necesidades;
  • Las estaciones de carga suelen estar situadas en lugares públicos prácticos, por lo que no es necesario tener una estación de carga en casa;
  • Se necesitan cargas menos frecuentes, ya que se puede suministrar más energía en menos tiempo;

Alternativas a la carga rápida: Carga de CA

Además de los cargadores de corriente continua, existen otras alternativas para cargar los coches eléctricos. Por ejemplo, hay carga de CA. Se trata de cargar con corriente alterna (CA). Este método de carga se utiliza principalmente como carga doméstica y proporciona un voltaje inferior al de un cargador rápido de CC. A Estación de carga Alfen es un ejemplo de estación de carga que puede ofrecer esta potencia y es apta para cualquier coche eléctrico.

La gran diferencia entre la carga de CA y la de CC es que esta última forma de carga es mucho más rápida, de ahí, por supuesto, el nombre de carga rápida. Una batería llena puede cargarse en unas 8 horas con una estación de carga de corriente alterna de 11 kW en casa. Este tiempo depende de la capacidad y del tipo de coche que tengas.

La carga de CA también es más barata que la carga rápida, pero tiene algunos inconvenientes. Por ejemplo, la carga tarda mucho más y no se pueden utilizar funciones adicionales como el calentamiento de la batería. Además, no es posible cargar un coche con carga de CA cuando se está de viaje.

Conclusión

La carga rápida es una forma habitual de cargar los coches eléctricos, en los que la energía puede volver a la batería en poco tiempo. La carga rápida tiene varias ventajas, como que requiere cargas menos frecuentes y que la potencia puede ajustarse en función de las necesidades. Sin embargo, como ya se ha mencionado, la mayoría de las veces se encontrará con estos cargadores rápidos en lugares públicos y no tan pronto en casa, en la pared de alguien. Esto se debe principalmente al elevado coste de adquisición.

Como alternativa, existe la conocida estación de carga de CA, que suele utilizarse en situaciones domésticas. La principal diferencia es que estos postes de recarga cargan a menor capacidad y son más baratos por kWh.

Carga de vehículos con estación de recarga propia, ¿qué trabajo conlleva?

Que cada vez hay más gente que conduce en modo eléctrico puede resultar obvio. Debido a este aumento, también ocurre regularmente que los puntos de recarga públicos del barrio están cada vez más ocupados. Como resultado, no puede cargar su coche eléctrico, lo que significa que no puede ir a trabajar al día siguiente. Muy molesto, por supuesto. Sin embargo, hay formas de solucionarlo de las cuales la más obvia es: instalando una estación de carga (o estaciones de carga con varios coches) se instalen en casa. Como hay varias variantes de los postes en el mercado, puede adaptar completamente el poste de carga a su situación. Sin embargo, antes de empezar a utilizar la estación de carga, es necesario realizar algunas obras. Pero, ¿en qué trabajos hay que pensar antes de la instalación?

Los modelos y su propio trabajo

carga del cocheSi quieres que te instalen las estaciones de recarga, primero es importante saber qué modelo vas a comprar. Hay modelos independientes, que hay que colocar en el suelo, y también estaciones de carga montadas en la pared. Depende del espacio disponible el modelo que elijas. Una vez elegido el modelo, también puede ver qué trabajos adicionales son necesarios para la instalación. Para una variante independiente, por ejemplo, hay que indagar un poco. Tendrá que colocar el poste en el suelo y los cables también tendrán que pasar por el suelo hasta su caja de contadores. Así que esto puede llevar un tiempo extra en comparación con las cajas montadas en la pared que se pueden utilizar como puntos de carga.

Cómo hacer que el tablero de distribución sea seguro para su uso

Durante la instalación, también se deben realizar cambios en el tablero de distribución. El número de grupos no suele ser suficiente para conectar todos los aparatos eléctricos y una estación de carga puede soportar mucha carga. Por lo tanto, un profesional instalará un grupo adicional y modificará la caja del contador de manera que sea lo suficientemente seguro para que puedas utilizar todos los aparatos eléctricos al mismo tiempo. Esto evitará que sigas sin poder cargar tu coche o que no tengas todas las comodidades en la casa y todo lo que la rodea. Sin embargo, supone un trabajo extra a tener en cuenta.

No hay cargos adicionales inesperados con la recarga

Una vez que haya instalado el poste de carga, podrá utilizarlo inmediatamente. A través de la tarjeta de cobro correspondiente, que está vinculada a su cuenta bancaria, activa el puesto. Conectas el cable correspondiente entre la estación de carga y el coche e inmediatamente se pone a cargar. En cuanto su coche eléctrico tenga la batería llena, el poste se apagará de nuevo. La seguridad de cada estación de carga garantiza que nadie más pueda utilizar su estación de carga, por lo que no incurrirá en gastos inesperados. Lo único que puede hacer es disfrutar de las comodidades que obtiene con su estación de carga.

Ventajas e inconvenientes de cargar el coche en casa

Si has comprado un coche eléctrico, evidentemente tienes que pensar en cómo vas a cargarlo en tu casa. Muchas personas dudan de la conveniencia de una estación de carga para el hogar. Por eso, a continuación se enumeran todos los pros y los contras de una estación de carga para el hogar. Esperemos que, basándose en estos pros y contras, pueda hacer una elección más fácil.

Cargar delante de la puerta

Si estás pensando en comprar una estación de recarga en casa, es posible que de momento tengas que cargar el coche en otros lugares. En muchos casos, por supuesto, esto no es un problema, pero con una agenda apretada, puede ser difícil sacar tiempo para cargar el coche. A estación de carga doméstica tiene la ventaja de poder cargar el coche eléctrico en la puerta de casa.

carga del cocheEsto significa que cuando llegue a casa después de un largo día, podrá enchufar fácilmente el coche para recargarlo. En realidad, ya no tienes que cuidarlo. Esto le permite dedicarse a cualquier otra tarea doméstica que todavía estaba programada. ¿Está el coche cargado? Así podrás irte a dormir con tranquilidad.

Diferentes estaciones de carga

Otra de las ventajas de una estación de recarga doméstica es que tienes una gran cantidad de opciones. La conducción eléctrica es cada vez más popular, por lo que se fabrican diferentes postes de carga. Por ejemplo, puede elegir una estación de carga que se fije en el suelo con un cable fijo. ¿Prefieres tener el cable de carga en tu casa? Por otra parte, puedes elegir una estación de carga con un cable de carga suelto.

Además, puedes optar por montar la estación de carga en la pared. El estaciones de carga alfen son geniales para esto. Al igual que con un poste de carga en el suelo, con un poste de carga montado en la pared puede elegir entre un cable fijo o suelto. Un asesor puede darle más información sobre los diferentes tipos de estaciones de carga para que pueda hacer una buena elección.

Instalación de una estación de carga

La única desventaja de una estación de carga doméstica es la instalación. La instalación de una estación de carga debe hacerse de forma segura. Por ejemplo, es importante que la estación de carga no provoque una sobrecarga que haga saltar todos los fusibles. Por lo tanto, es importante que la red eléctrica pueda manejar suficiente energía.

Por esta razón, se suele recomendar una conexión trifásica. La mayoría de las casas de los Países Bajos funcionan con una conexión monofásica y probablemente no sea suficiente para un puesto de carga para el hogar. Averigüe primero si es seguro llevar un puesto de carga para casa.

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