Chiptuning

Chiptuningo el ajuste de la ECU se está convirtiendo en una forma cada vez más popular de aumentar la potencia y el par motor. Además, se utiliza mucho el término eco-tuning, con el que se ahorra combustible. tener un coche astillado funciona mejor con los coches que tienen un turbocompresor. Audi, por ejemplo, tiene muchos motores turboalimentados como las variantes TSI. Como Audi forma parte del grupo VAG, estos motores también están en Volkswagen (VW), SEAT y Skoda.

Casi todos los que tienen su coche chiptuned inmediatamente se da cuenta de que hay energía adicional y el par motor está presente y que el coche mejores resultados tiene, por lo que el placer de conducir aumenta.

Chiptuning , ¿por qué hacerlo?

Hay quienes piensan que el chiptuning personalizado es sólo para los coches deportivos. Pero hay muchas más situaciones en las que puede ser útil optimizar la gestión del motor. Piensa en remolcar una caravana, para este propósito el par motor extra es muy agradable, especialmente en las montañas. En la práctica, tendrá que cambiar de marcha con menos frecuencia, ya que hay más potencia de tracción a bajas revoluciones. Además, la potencia y el par adicionales también podrían considerarse más seguros, los adelantamientos y las incorporaciones se vuelven mucho menos estresantes cuando se pasa, por ejemplo, de 90 a 120 CV y de 150 nm de par a 200 nm de par.

coche chiptuning

¿Por qué hay más gente que se pone a chipar sus coches?

Además de las razones anteriores, hay otro motivo importante por el que cada vez más gente se pasa al tuning; desde hace varios años, los motores se han reducido para emitir menos CO2 y otros contaminantes. Estos pequeños motores están turboalimentados para que sigan teniendo alguna forma de rendimiento. Sin embargo, el rango en el que se puede utilizar este rendimiento también se está reduciendo. Mientras que un motor atmosférico suele tener una entrega de potencia uniforme, los motores turbo suelen ser bastante erráticos en su entrega de potencia. Los famosos motores TDI de Audi y Volkswagen dan un gran impulso a partir de las 1.600 rpm, pero hay que cambiar de marcha a las 2.800 rpm porque prácticamente no hay aceleración en ese punto. Lo mismo ocurre con los motores actuales de tamaño reducido. A menudo tienen un retraso del turbo y aquí es exactamente donde el chiptuning puede ayudar. La optimización del software aumenta el rango en el que se encuentra el rendimiento.

¿Se puede realmente ahorrar combustible con el Chiptuning?

Hay varias formas de modificar la gestión del motor. Puedes optar por una mayor potencia solo. Con la mayoría de los sintonizadores, esto se llama etapa 1. Esto se centra menos en el ahorro de combustible y más en la potencia y la agilidad.

El llamado ajuste ECO consiste más bien en programar la gestión del motor para ahorrar combustible. También hay aumentos de potencia, pero sólo se ven en las zonas muy

pequeño grado en el banco de pruebas. Además, tampoco hay que esperar milagros, un ahorro de entre 0,1 y 0,3 litros cada 100 kilómetros es realista. Por supuesto, para alguien que conduzca mucho, puede ahorrar entre 1 y 2 depósitos completos de gasolina o gasóleo al año, lo que no está mal con los precios actuales del combustible.

eco tuning para ahorrar combustible

¿Qué etapa (fase) de chiptuning elegir 1, 2 o 3?

El chiptuning puede dividirse en varias etapas, cada una de las cuales tiene sus propias ventajas. La primera etapa suele denominarse "etapa 1". Esta es la forma más básica y común de chiptuning, y por lo general implica un simple reflash de software que se puede realizar con relativa facilidad. La puesta a punto de la fase 1 suele ofrecer un modesto aumento de potencia, así como una mejor respuesta del acelerador y un mayor ahorro de combustible.

Puesta a punto de la fase 2

El siguiente paso es una "puesta a punto de la fase 2". Esto es generalmente más complicado que un ajuste de la Etapa 1, y puede requerir algunas modificaciones de hardware, además de la actualización del software. La puesta a punto de la fase 2 suele ofrecer un aumento de potencia significativamente mayor que el de la fase 1, pero también puede estar asociada a un mayor riesgo de daños en el motor si no se realiza correctamente.

Etapa 3 y 4

Además de la fase 2, hay formas aún más extremas de chiptuning, como la "fase 3" y la "fase 4". Estos ajustes son generalmente sólo para los coches de carreras u otros vehículos altamente modificados, y pueden producir enormes ganancias de potencia a costa de un mayor desgaste del motor. Si no piensas llevar tu coche a la pista o hacer alguna carrera seria, probablemente no necesites preocuparte por estos ajustes más extremos.

¿Cómo elegir la etapa de chiptuning adecuada para su coche?

Una vez que hayas decidido que quieres un chiptune para tu coche, el siguiente paso es averiguar qué etapa es la adecuada para ti. Si sólo busca un poco más de potencia y una mejor respuesta del acelerador, entonces un fase 1 de puesta a punto puede ser todo lo que necesitas. Sin embargo, si está buscando ganancias de potencia significativas, probablemente tendrá que optar por la etapa 2 o superior. Tenga en cuenta que las etapas más altas conllevan un mayor riesgo de daños en el motor si no se hace correctamente.

La técnica del chiptuning explicada

Los propietarios de coches tienen un llamado remapeo hecho en un especialista en software. Esto da al coche más potencia y reduce el consumo de combustible. Pero, ¿qué es exactamente el chiptuning? A continuación, analizaremos la tecnología que hay detrás del chipping.

Qué es la ECU

El Unidad de control del motor (ECU) controla el funcionamiento de todo el motor y sus componentes, incluidos los sistemas electrónicos (ABS, ESP, TCS) y otros equipos, como el aire acondicionado. La ECU es, por tanto, el "cerebro" de todo el ordenador que determina sus capacidades técnicas. La unidad de control del motor (gestión del motor) suele ser un microprocesador (el chip) que recibe y procesa datos. Los datos provienen de varios sensores, como el medidor de masa de aire, por ejemplo.

Durante la producción, los fabricantes guardan los ajustes universales del funcionamiento en la memoria del ordenador del coche, pero no están optimizados para las condiciones en las que se conduce el coche. Estos ajustes determinan en parte el rendimiento del coche, como el régimen del motor, la dosis de combustible, el ángulo de inyección, la presión del turbo (si está presente) y la presión de la inyección de combustible. A partir de estos datos, la ECU selecciona los parámetros óptimos para el rendimiento del coche.

¿Qué es el chiptuning?

El remapping automático, también conocido como chiptuning o ECU tuning, es un método muy eficaz y seguro de ajuste del motor. El ajuste del motor (nuevo software) está diseñado para aumentar el par motor y la potencia. Esto se puede hacer de dos maneras: mediante una interferencia mecánica en el motor o mediante la optimización del software. El primer método de ajuste es muy caro y suele requerir una personalización. Sin embargo, hay que decir que este

formas de afinación también pueden combinarse. Si haces esto, al final tendrás el mejor resultado en el banco de pruebas.

Chiptuning es una forma sencilla y sobre todo segura de modificar los parámetros de funcionamiento del motor y aumentar su eficacia. Al reprogramar un coche, se carga un nuevo software que permite un funcionamiento más eficiente del motor.

¿Por qué funciona el chiptuning?

El software estándar instalado durante la fase de producción no extrae el máximo potencial del motor. Mediante el uso de un mejor software, es posible aumentar la capacidad del motor de forma segura y lograr importantes ganancias de potencia sin dañar el motor. Además, (como se ha mencionado anteriormente) al cambiar estos valores, puede traducirse en un mejor consumo de combustible. En algunos casos, esto puede ahorrar hasta 0,3 litros por cada 100 kilómetros. Así que si conduces mucho, la inversión en el chiptuning se recupera rápidamente.

chiptuning etapa 1 más fiable

Gestión del motor optimizada

Para que la reprogramación tenga éxito, es importante que el software se adapte al modelo de vehículo y a las capacidades del motor y los componentes. Realizar el chiptuning con un software inadecuado, puede hacer que el vehículo funcione mal o incluso que se dañe permanentemente. Así, el motor puede averiarse y un fabricante verá a través de un diagnóstico que se ha utilizado un software incorrecto y, por lo tanto, no le dará cabida. No importa entonces si es un BMW o un SEAT, los fabricantes son muy estrictos con esto.

Elige un chiptuner con experiencia

Los beneficios del chiptuning son tentadores y cada vez más personas deciden hacerlo. Esto se debe, en parte, al bajo coste en comparación con el ajuste mecánico. Pero es necesario elegir un chiptuner experimentado. Estos tienen mucha experiencia en la puesta a punto de su marca y modelo. Una empresa que no sabe mucho sobre chiptuning puede sobreestimar las capacidades del coche y esto puede provocar daños y mal funcionamiento. Por lo tanto, nuestra preferencia de chiptuning sería para un sintonizador que se especializa en ciertas marcas o un grupo de marcas, como VAG, por ejemplo.

Tener un coche chiptuned es bajo su propio riesgo en casi todos los casos, pero afortunadamente no se escuchan muchas historias de horror y la mayoría de los chiptuners saben exactamente cómo ajustar los parámetros para que no se produzcan daños en el motor.