ford fiestaCuando el Ford Fiesta apareció en el mercado en 1976, comenzó la historia de un clásico del automóvil. Este pequeño coche ha sido uno de los más populares en los Países Bajos durante 45 años. El Ford Fiesta se ha fabricado más de 15 millones de veces en todo el mundo y la octava generación del modelo ya rueda por las carreteras. Sin embargo, el Fiesta no siempre aportaba sólo placer de conducción. Los problemas de inspección, los defectos y las llamadas a revisión no eran infrecuentes en este Ford. Ya sean muelles rotos, pérdida de agua de refrigeración o embragues rotos: el Fiesta no siempre sale bien parado como coche usado. En esta página, hemos tratado de enumerar los problemas, los puntos débiles y las llamadas a revisión del Ford Fiesta para cada modelo. ¿Tiene alguna adición? Háganoslo saber a través del formulario de comentarios al final de esta página.

Problemas del Ford Fiesta VIII (a partir de 2017)

La octava generación del Ford Fiesta se presentó al público en noviembre de 2016. En comparación con su predecesor, sólo hay algunos cambios exteriores. La tecnología se ha optimizado y mejorado para que los conductores puedan disfrutar de un mayor confort. En septiembre de 2021 se presentó una actualización del modelo de la octava serie, que saldrá a la venta a principios de 2022. La octava serie del Ford Fiesta destaca en las pruebas por diversos problemas de dentición y debilidades. Primero, la fijación del asiento del conductor se soltó, luego el volante empezó a agrietarse. Aquí, la octava generación se une a sus predecesores, que tuvieron todos problemas similares. En el modelo actual, es la barra de deslizamiento del volante central la que provoca el ruido. Las experiencias de los propietarios del Fiesta revelan otros puntos de crítica: las vibraciones en el interior estropean el placer de conducir, y también se sueltan las molduras interiores de algunos vehículos, la tapa del maletero y las juntas del techo panorámico.

Los protectores de los bordes de las puertas se rompen fácilmente. En la zona de las bisagras, algunos automovilistas ya han descubierto pintura descascarillada que, si no se trata, conduce a la oxidación. También se han reportado problemas en el motor, y Ford cita un problema de calidad con la correa de transmisión de la bomba de aceite como la razón. ¿Quiere saber cuál es el intervalo de sustitución del correa de distribución? A continuación, vaya a esta página.

Retirada del mercado: reforzadores de freno y cinturones de seguridad

La octava serie del Ford Fiesta tuvo algunas llamadas a revisión en los primeros años. Los modelos fabricados entre el 5 de diciembre y el 20 de diciembre de 2017 tenían un problema con el reforzador de frenos. Una columna de dirección que no estaba construida según las especificaciones requeridas provocaba ruidos inusuales e incluso fallos en la dirección. Otros vehículos producidos en la primavera de 2021 sufren un retractor de cinturón de seguridad defectuoso. Es posible que el sistema no funcione en caso de frenada brusca. Se realiza una inspección visual en el taller y, si es necesario, se coloca un nuevo retractor. Otra llamada: en el asiento trasero, los tornillos de los cierres del asiento trasero y del retractor del cinturón central no estaban bien atornillados. En caso de accidente, había riesgo de lesiones. Por este motivo, los propietarios de los vehículos debían acudir a un distribuidor especializado para que les apretara los tornillos con el par necesario. En los nuevos modelos híbridos, era posible que se soltara la conexión a tierra de la batería de tracción. Por lo tanto, había un mayor riesgo de incendio. Los propietarios de los coches afectados tuvieron que acudir al taller, donde se apretó la conexión al par correcto.

Problemas del Ford Fiesta VII (2008 a 2017)

Aunque la séptima serie de modelos del Ford Fiesta heredó la placa base de su predecesor, hubo numerosos cambios en términos de apariencia y conducción. El Fiesta estará lleno de calidad, ya que los primeros ESP de dirección asistida eran de serie. En 2013 se produjo un lavado de cara que cambió tanto los aspectos técnicos como los visuales. Varios estudios demostraron que la séptima generación del Ford Fiesta tenía numerosos defectos. Las cabezas de biela estaban desgastadas o defectuosas después de unos pocos años, más tarde la propia dirección también causó problemas. Los cojinetes del eje también son criticados a menudo. A partir de los cinco años, el número de muelles rotos aumenta considerablemente. El alumbrado es débil porque se estropea muy a menudo o no está bien alineado, sobre todo en luz de cruce. Los frenos suelen ser demasiado débiles o estar desgastados de forma desigual. Sin embargo, en este caso, los modelos más jóvenes se ven afectados con más frecuencia que las generaciones mayores. El sistema de escape causa problemas en todos los vehículos. El óxido del escape y los colectores de escape agrietados son un punto débil típico del Ford Fiesta.

Sin embargo, la investigación también ha demostrado que muchos propietarios de Fiesta están contentos con su coche. Sin embargo, también se critica la calidad de la mano de obra. Los raíles de los asientos se tambalean (desde 2009) y los mandos de las ventanas tienden a fallar. Además, los accidentes de radio no son infrecuentes. La iluminación es conocida como un punto débil y siempre vale la pena tener la bombilla adecuada como repuesto en el maletero. En términos de placer de conducción, la transmisión de doble embrague es un punto de crítica. Provoca feas sacudidas al cambiar de marcha.

Retirada del mercado: refrigerantes, cinturones de seguridad

Hay varias llamadas a revisión del Ford Fiesta de séptima serie. Entre otros, los modelos con motores EcoBoost/Duratec de 1,0 l están afectados porque están equipados con un conducto de admisión del motor defectuoso. La causa es un defecto de fabricación, que podría provocar la obstrucción de la clavija de conexión para la recuperación de vapores de combustible. Esto ha provocado problemas para cumplir la normativa sobre emisiones. Algunos modelos fabricados entre septiembre y noviembre de 2014 tuvieron que pasar por el taller debido a que las hebillas de los cinturones de seguridad de la parte trasera eran defectuosas. Hablando de cinturones de seguridad, el anclaje del cinturón de seguridad del pasajero no estaba bien apretado en el Ford Fiesta producido entre febrero y agosto de 2016. Estos problemas han sido solucionados por los talleres si todo va bien.

Algunos modelos de Ford Fiesta equipados con un motor 1.6 Ecoboost (gasolina) fueron llamados al taller por un problema con el nivel de refrigerante. Durante el desarrollo, se omitió un sensor que registra el nivel de refrigerante. Por esta razón, no se podía descartar que el motor recibiera muy poco refrigerante y, por tanto, pudiera sobrecalentarse. El taller instaló a posteriori el sensor y el software necesario. Debido a las anomalías de montaje en los vehículos del año modelo 2011, dos conductos de freno chocaron entre sí. En el peor de los casos, los daños, la pérdida de líquido y la pérdida de potencia de frenado. Como resultado, algunos automovilistas tuvieron que acudir al taller para solucionar el problema. En los vehículos con motores diésel 1.4/1.6 TDCi, un tapón de latón se soltó, permitiendo que los gases de escape calientes fluyeran hacia el compartimento del motor. Como resultado, la cubierta de plástico del ventilador del radiador se calentaba, lo que en casos extremos hacía que los componentes se fundieran. No es la última llamada a revisión: tornillos de fijación del eje trasero que podrían agrietarse, soldaduras defectuosas en el eje trasero y un mayor riesgo de incendio debido a un módulo de control de las bujías de incandescencia sobrecalentado (en los motores diésel) completan la lista de llamadas a revisión.

Problemas Ford Fiesta VI (2001 a 2008)

La sexta serie de modelos estaba disponible en versiones de cinco y tres puertas. Durante un lavado de cara en octubre de 2005, se cambiaron los parachoques y los faros, entre otras cosas. También hubo cambios en el interior y en los extras opcionales. A diferencia de su predecesor, el Ford Fiesta 2002 da pocos problemas en la inspección general. El chasis y la dirección son sólidos, aunque hay excepciones. Y con los años, la vida útil de algunos componentes llega a su fin. Se critica especialmente la iluminación, que a menudo defrauda al conductor.

Autobucket lo sabe: el coche pequeño es un compañero relativamente fiable incluso en la vejez, pero a veces se rinde, sobre todo cuando está mal cuidado. Las causas del fracaso son diversas y no pueden limitarse a un solo ámbito. Ya sea la bomba de combustible, el embrague o el sistema de encendido, de vez en cuando hay que llamar a la asistencia en carretera para ayudar a los conductores del Fiesta que se han quedado tirados. Algunos componentes están llegando lentamente al final de su vida útil. Las mangueras se vuelven porosas, lo que puede resultar peligroso. En la actualidad, los sistemas de ventilación se ven especialmente afectados, lo que es malo a medias. También se avecinan problemas con el mazo de cables. Sin embargo, el cable de encendido es desde hace tiempo un punto débil conocido que llama al servicio de averías en el acto.

La sexta generación del Ford Fiesta ahorró en precauciones contra la corrosión. Esto se nota hoy en día, porque es casi imposible encontrar un modelo sin corrosión. Están afectados especialmente los modelos de los años 2004 y 2005. Si quieres comprar un coche usado, debes prestar atención a los puntos débiles clásicos, como las puertas, los pasos de rueda y los conductos de los frenos. Por supuesto, el escape también está incluido.

Recalls: desde la dirección asistida hasta las fugas de combustible

La sexta generación del Ford Fiesta tampoco ha quedado indemne. Entre ellos se encuentran los vehículos con motores diésel de 1,6 litros. Los conductos de combustible defectuosos dejan escapar grandes cantidades de gasóleo. Además, la correa de transmisión (de la bomba de dirección asistida) podría aflojarse en algunos vehículos, provocando el fallo de la dirección asistida.

Problemas Ford Fiesta V (1999 a 2001)

La quinta generación del Ford Fiesta sigue siendo un coche popular para los jóvenes conductores noveles. El óxido es un problema bien conocido en el cuarto y quinto Ford Fiesta. Al parecer, Ford ha renunciado a las precauciones necesarias en este coche, provocando que las piezas del chasis se vean afectadas por el óxido. Pero el óxido no es el único obstáculo que tiene que superar el Ford Fiesta, también se critica el sistema de frenado, ya que su función tanto en el eje delantero como en el trasero disminuye considerablemente. El freno de mano también da problemas, ya que suele funcionar mal o en un solo lado. Los rodamientos y las bisagras también están desgastados por el paso de los años. Si haces una prueba de conducción, ten cuidado con los ruidos y el manejo esponjoso.

El tapón de aceite del Ford Fiesta se considera un clásico de los errores de desarrollo. ¿Por qué? La tapa se desgasta con el paso de los años y luego ya no cierra bien. Si se cae durante la conducción, el aceite del motor también se derrama. Esto suele acabar no sólo con un vano motor sucio, sino también con daños importantes en el motor. Porque cuando se enciende la luz, a menudo ya es demasiado tarde. Por lo tanto: ¡los controles regulares son importantes!

Problemas más comunes del Ford Fiesta

  • rótulas y articulaciones desgastadas
  • dirección chirriante
  • Vacaciones de primavera después de cinco años
  • pérdida de agua de refrigeración
  • colector de escape agrietado
  • Frenos decrecientes en ambos ejes
  • problemas de óxido en muchas series
  • muchos defectos en la iluminación
  • principales áreas de fallo: motor de arranque, batería y bujías
  • Para los modelos más antiguos: desenroscar el tapón de aceite.

Conclusión: el Fiesta, ¿un coche con problemas de calidad?

Con el Fiesta, Ford ofrece un coche pequeño sólido y deportivo (versiones ST). Sus cifras de ventas y su larga historia hablan por sí mismas. El coche clásico sigue siendo popular. Sin embargo, nuestras investigaciones muestran que esto no siempre fue así en el pasado. El Ford Fiesta también era conocido por sus problemas de calidad y su desarrollo vacilante. Después de que el Ford Fiesta se convirtiera en un éxito en sus primeros años, Ford se apoyó en este éxito. El resultado: la calidad se deterioró y la competencia se impuso. Al menos, los pasos en falso podrían compensarse en los años siguientes. Poco después del cambio de milenio, el Ford Fiesta recuperó su fuerza. El óxido y los costosos daños en el motor ya no son (casi) un problema hoy en día. Se le critica sobre todo por la rotura de las juntas, el debilitamiento de los frenos y, a menudo, los fallos en las luces. El Ford Fiesta se encuentra en su octava generación. Ya ha llevado a innumerables personas a su destino. No dudes en escribir un comentario y contarnos tus buenas y malas experiencias con el popular Fiesta.

es_ESES