Los coches pequeños como el Kia Picanto son populares en el tráfico urbano. Son compactas y económicas, lo que las hace ideales para el uso diario de muchas personas. Desde 2004, Kia ofrece un coche práctico con el Picanto, que suele estar en los primeros puestos de las listas de coches más vendidos en los Países Bajos.

Problemas conocidos Kia Picanto

problemas del kia picantoEl Kia Picanto tiene algunos puntos débiles. Ya sean problemas con los motores, defectos conocidos por la ITV o la caja de cambios como punto débil, hay algunos puntos en los que los propietarios de los coches deben fijarse. Aclaramos en qué consisten con la siguiente guía.

El equipo de CarWiki.de ha identificado los puntos débiles clásicos y los ha presentado claramente. ¿Le gustaría que utilizáramos sus experiencias? ¿Has tenido problemas con el Kia Picanto (por ejemplo, durante la inspección) y quieres contarlo? No dude en utilizar la función de comentarios al final del mensaje. ¡Muchas gracias!

Problemas con el Kia Picanto III Tipo JA (desde 2017)

La tercera generación del Kia Picanto se vende en Alemania desde 2017. A diferencia de su predecesor, el modelo sólo está disponible como cinco puertas. Con el 1.0 MPI como motor de tres cilindros en línea de aspiración natural, el 1.2 MPI como motor de cuatro cilindros en línea de aspiración natural y el 1.0 T-GDI como motor de tres cilindros en línea con inyección directa y turbo, hay tres versiones de motor para elegir.

La transmisión manual de cinco velocidades se monta de serie, y algunos modelos disponen de una transmisión automática de cuatro o cinco velocidades con un coste adicional. En junio de 2020, Kia presentó un lavado de cara para el Picanto. Los motores del Kia Picanto no han mostrado ninguna debilidad hasta ahora. Especialmente los motores atmosféricos no muestran ningún defecto, incluso con un alto kilometraje. Con la inyección directa, las boquillas de los inyectores pueden ensuciarse con el paso de los años. Entonces hay que cambiar los inyectores para evitar problemas.

Lo mismo ocurre con la transmisión, ya sea de tipo interruptor o automática. El mayor desgaste del embrague, que no es inusual en los coches pequeños en el tráfico urbano, no causa ningún problema en el Kia Picanto. Quien elige la caja de cambios automática tiene que contar con un mayor consumo de combustible. Según las cifras oficiales, el consumo de combustible aumenta hasta un litro cada 100 kilómetros, dependiendo del motor y la transmisión. Hasta ahora, no ha habido ninguna llamada a revisión para la tercera generación del Kia Picanto.

Problemas con el Kia Picanto II Tipo TA (2011 a 2017)

La segunda generación del Kia Picanto se vendió en Alemania entre 2011 y 2017. El modelo estaba disponible en versiones de tres y cinco puertas. Además de los clásicos motores de gasolina, también había un propulsor que podía funcionar con GLP. Además de la transmisión manual de cinco velocidades de serie, el modelo con motor de gasolina 1.2 CVVT también estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades con un coste adicional. En 2015 se llevó a cabo un pequeño lavado de cara.

El segundo Kia Picanto tiene sus problemas con la inspección principal, ya que numerosos problemas y defectos pueden hacer que la cita con la ITV sea un obstáculo insalvable. La atención se centra especialmente en las juntas de dirección, que se desgastan al cabo de pocos años. Asimismo, la luz de cruce suele quedar sin función. El sistema de escape y el funcionamiento de los frenos, especialmente el freno de mano, suelen ser inadecuados. Además, el Kia Picanto es conocido por el aumento de la pérdida de aceite en el motor y la transmisión, lo que provoca problemas en la primera cita con la ITV.

Las estadísticas de averías del ADAC muestran un panorama mixto, ya que los vehículos más antiguos, en particular, se ven afectados por diversas averías. La batería (2012 a 2014) y las bujías (2012 a 2014) son las causas más comunes de las averías. Numerosos propietarios de vehículos han informado de problemas con el sistema de aire acondicionado, que no siempre parece funcionar correctamente. No está claro si se trata de defectos o si el sistema de aire acondicionado en general no proporciona suficiente capacidad de refrigeración. También nos informaron con frecuencia de diversos ruidos estruendosos, entre otros, debidos a rodamientos de rueda defectuosos, así como de faros ciegos y empañados.

Acciones de retirada: Corrosión en el freno y pérdida de combustible

El segundo Kia Picanto fue retirado dos veces. En los vehículos fabricados entre 2011 y marzo de 2012, el mecanismo de las pinzas de freno traseras podría corroerse y volverse rígido. Esto, a su vez, hacía que el freno de estacionamiento no se soltara del todo, lo que provocaba un sobrecalentamiento y problemas de estabilidad en la conducción. La segunda retirada afectaba a los modelos fabricados entre el 1 de febrero de 2011 y el 30 de junio de 2012. En este caso, no se podía excluir un mayor desgaste del revestimiento exterior de las mangueras de llenado de combustible y de compensación. En el peor de los casos se produjo una pérdida de combustible y un posible riesgo de incendio.

Problemas con el Kia Picanto I Tipo BA/SA (2004 a 2011)

El primer Kia Picanto celebró su lanzamiento al mercado en abril de 2004. En aquella época se podía elegir entre un motor de gasolina y otro diésel, siendo el de gasolina un cuatro cilindros en línea, mientras que el de encendido por compresión era un tres cilindros. Ambos modelos estaban disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades de serie, pero también había una automática de cuatro velocidades para la versión de gasolina con un coste adicional. En diciembre de 2007 se llevó a cabo un lavado de cara, a raíz del cual el motor diésel desapareció de la gama.

La mayoría de los compradores de coches eligieron el Kia Picanto con motor de gasolina, por lo que es donde más información hay disponible. Algunos propietarios no se libraron de una avería del motor. Se sabe que la causa es la polea del cigüeñal, cuyos tornillos de fijación eran demasiado cortos. Al fin y al cabo, Kia realizó un servicio gratuito utilizando componentes optimizados. Sin embargo, ese no era el único problema del cigüeñal. Los sensores también causaron dolores de cabeza una y otra vez. Los sensores del cigüeñal y del árbol de levas suelen fallar. En este contexto, los automovilistas deben estar atentos al código de error P0340. En las estadísticas de análisis del ADAC, el Kia Picanto sale de bien a muy bien, pero el bajo número de matriculaciones no permite una evaluación significativa. Descubrimos que las baterías, los componentes del sistema de encendido y los sensores de detonación también están causando cada vez más problemas.

Aunque no hay información sobre la automática de 4 velocidades, la transmisión manual de 5 velocidades tiene varios puntos débiles. Por un lado, el embrague está expuesto a un mayor desgaste debido a los numerosos desplazamientos en el tráfico urbano, lo que provoca daños en el embrague con el paso de los años. Por otro lado, algunas marchas, especialmente la marcha atrás, a menudo sólo pueden engranarse a regañadientes y con mayor esfuerzo. En este contexto, el mecanismo de cambio de marchas también debe ser revisado para detectar cualquier daño. En el peor de los casos, el viaje termina con daños en la caja de cambios debido a la rotura de los cables del embrague. Con el primer Kia Picanto, hemos oído hablar más de este problema.

Los propietarios de la primera generación del Kia Picanto critican, entre otras cosas, la escasa calidad del pequeño coche, que se refleja en ruidos molestos y asientos que traquetean y se tambalean. Además, la calidad de sonido del sistema de sonido de serie deja mucho que desear. Los mandos de las ventanillas a menudo abandonan el fantasma, sobre todo por razones eléctricas.

Retirada del mercado: fatiga de los materiales y bloqueo de los frenos

El primer Picanto de Kia ha tenido dos llamadas a revisión. La fragilidad del material en la zona del tubo de llenado de combustible puede provocar fugas de combustible en algunos vehículos. Por esta razón, la pieza tuvo que ser sustituida por una versión mejorada. La segunda acción se refiere a la mecánica de las pinzas de freno traseras, que se vuelven rígidas debido a una corrosión excesiva. Además, no se podía excluir que el freno de estacionamiento estuviera bloqueado. El cable del freno de mano o las pinzas completas tuvieron que ser sustituidas en el taller.

Consejos de compra Kia Picanto

El país está lleno de Kia Picanto. Es uno de los Kias más vendidos de los últimos 10 años. Esto se refleja en la oferta de Picanto de segunda mano. El Kia Picanto es un coche muy económico. Hay que tener en cuenta que las especificaciones de fábrica son muy halagüeñas y casi nunca se pueden alcanzar. La segunda generación del Kia Picanto es muy popular como coche usado. Eso es comprensible, porque sigue siendo un coche atractivo, con una apariencia llamativa y muchas otras buenas características. Además, es un coche de muy buena calidad. El Picanto es extremadamente fiable, es una rareza que este Kia decepcione a su conductor. Sólo a veces ocurre que las bobinas de encendido no reciben energía. Entonces el motor no arranca. Esto no se debe a las bobinas de encendido, ciertamente no es un problema grave, pero es una rotura de alambre en el cable de la batería. La asistencia en carretera lo arreglará en el acto. Si los limpiaparabrisas fallan repetidamente debido a un fusible fundido, la causa es un cortocircuito en el mazo de cables bajo el salpicadero. El taller mueve el mazo de cables para que quede "libre", sustituye el fusible y, en principio, esto ya no ocurre. También parece que en los Picanto mal mantenidos, la cadena de distribución puede dar problemas alrededor de los 60.000 kilómetros. Razón de más para asegurarse de que el mantenimiento es el adecuado según el folleto y para ver una prueba de ello cuando se compra un coche usado.