¿Problemas con el filtro de hollín? Cómo prevenirlos

¿Problemas con el filtro de hollín? Cómo prevenirlos

¿Te ha mandado alguna vez un mecánico a la autopista? Probablemente lo hizo porque había problemas con su filtro de partículas. Si tienes un coche diésel que no conduces mucho por autopista, deberías leer este post sobre los filtros de partículas y los DPF. Este filtro se encuentra en el sistema de escape y elimina las partículas y contaminantes que se forman durante la combustión. Estas partículas también se conocen como polvo fino y representan un riesgo para la salud. La mayoría de los diésel posteriores a 2005 están equipados con un filtro de partículas. Estos son obligatorios a partir de ese año de fabricación para que puedan cumplir las normas de emisiones Euro 4, 5 y 6. 

¿Cómo funciona exactamente un filtro de partículas? 

El filtro de partículas atrapa las partículas nocivas para poder quemarlas posteriormente durante el proceso de regeneración del filtro. Esto los convierte principalmente en dióxido de carbono y agua.La regeneración del filtro se realiza cada 300 kilómetros. Un coche con un filtro de partículas está equipado con una unidad de control electrónico que calcula el volumen de partículas acumuladas e indica cuándo debe tener lugar el proceso de eliminación de las mismas. Para eliminar las partículas, el filtro de partículas debe funcionar a más de 400 grados centígrados. Si no es así, el filtro puede obstruirse y tener problemas para retener las partículas mencionadas. 

Esto es bastante habitual en las situaciones que se describen a continuación:  

• Si sólo conduces en ciudad, 
• si no conduces habitualmente a más de 60 kilómetros por hora, 
• si utilizas tu coche principalmente para viajes cortos o si el motor funciona mucho al ralentí.

A menudo no basta con un buen mantenimiento

Un filtro de partículas puede causar problemas aunque se revise con regularidad. La luz del filtro de partículas o (fallo de emisiones) probablemente se encenderá en algún momento si el coche se conduce muchas distancias cortas en el salpicadero. Si esto ocurre, también puede experimentar una pérdida de potencia y un aumento del consumo de combustible.

"Puede parecer injusto: ¿por qué se enciende esta luz, si siempre mantienes tu coche correctamente?". 

Causa del fallo de emisión 

La razón por la que su vehículo no elimina las partículas sólidas es porque el filtro de partículas no puede regenerarse porque el escape no se calienta lo suficiente. Así, las partículas se acumulan en el filtro y bloquean el escape. En otras palabras, tu coche se está ahogando y pide ayuda a gritos.

Afortunadamente, existe una solución sencilla 

Más vale prevenir que curar. Si se recorren regularmente pequeñas distancias, es aconsejable conducir durante al menos 30 minutos por la autopista, y no a una velocidad demasiado baja. Sólo hay que respetar la velocidad máxima de 130 km/h. El coche puede dar una sacudida. No se preocupe, esto sólo significa que su tubo de escape ha sido limpiado y su coche ha vuelto a la normalidad. La potencia de su motor volverá a subir y consumirá menos combustible.
Así que si conduces mucho por ciudad, recorres habitualmente distancias cortas o no sueles conducir a más de 60 kilómetros por hora, asegúrate de reservar un poco de tiempo a la semana para tu coche. Si esto no es posible, intente incluir un poco de "tiempo en el coche" en su apretada agenda cada 200 o 300 kilómetros. Coge regularmente un tramo de autopista en el que se te permita circular a 130 km/h. Esto reducirá las posibilidades de que el filtro de partículas se obstruya y se encienda una luz de mal funcionamiento de las emisiones.