Con el Toyota Aygo, el fabricante japonés ofrece desde 2005 un práctico coche urbano. El pequeño coche es especialmente económico y compacto, pero ofrece poco espacio en su interior. Además, algunos propietarios echan de menos el rendimiento y, por desgracia, no es el único punto débil...
En el pasado, el Toyota Aygo ha tenido varios problemas, ya sea la pérdida de refrigerante, frenos débiles o embragues desgastados. Hay algunas cuestiones a las que los propietarios de vehículos deben prestar atención. En esta página encontrará un resumen de los problemas conocidos. ¿Tiene alguna adición? No dude en hacérnoslo saber al final de esta página.
Los Toyota Aygo más comunes
- Pérdida de refrigerante en el motor de gasolina
- Desgaste de los discos de freno
- Mayor posibilidad de formación de óxido
- Acoplamientos defectuosos
- Penetración de agua en el interior
- Iluminación débil
- Problemas ocasionales con la conexión Bluetooth
Problemas Toyota Aygo X (a partir de 2022)
En noviembre de 2021, la marca japonesa presentó la tercera generación del popular coche pequeño, que se venderá como Toyota Aygo X. El modelo ha crecido considerablemente respecto a sus predecesores y se sitúa más alto sobre sus ruedas, por lo que hablamos de un crossover.
El motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros, con 72 CV, sigue proporcionando el impulso. Además de la transmisión manual de cinco velocidades, también está disponible una transmisión variable continua como opción. El Toyota Aygo X celebró su lanzamiento al mercado en la primavera de 2022. Hasta el momento, no se conocen retiradas ni puntos débiles clásicos, pero esto puede llegar con el tiempo.
Problemas Toyota Aygo II Tipo AB40 (2014 a 2021)
La segunda generación del Toyota Aygo llegó en la primavera de 2014. De nuevo, el pequeño coche es casi idéntico a sus competidores, como el Citroën C1 y el Peugeot 108. Se revisó el único tricilíndrico de un litro disponible; ya no se disponía de un motor diésel.
Con la caja de cambios manual de cinco velocidades y la caja de cambios manual automatizada de cinco velocidades, se podía elegir de nuevo entre dos variantes de caja de cambios.
En 2008, se llevó a cabo un lavado de cara. Hubo ajustes ópticos, pero también cambios en el tren de transmisión. El motor de gasolina recibió un nuevo sistema de inyección y se aumentó la relación de compresión. Esto aumentó la potencia de 69 CV a 72 CV.
Los clásicos problemas de los motores de gasolina
Incluso con el motor de gasolina de tres cilindros revisado, los problemas de pérdida de refrigerante aparentemente no pudieron resolverse. La unidad sigue llamando la atención por las fugas de las bombas de agua, que provocan la pérdida de refrigerante. Sólo a partir de 2018, con el accionamiento optimizado (identificación 1KR-VE), los problemas fueron menores.
Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben vigilar la temperatura del motor y el nivel de refrigerante. Los derrames de aceite no son un problema con el Toyota Aygo y el pequeño coche también pasa la prueba de emisiones con éxito. Aunque los vehículos circulan principalmente en el tráfico urbano, los sistemas de escape son discretos. Con los frecuentes viajes cortos, la condensación suele acumularse aquí, lo que puede provocar óxido.
Sin embargo, es importante darle al Toyota Aygo una buena patada de vez en cuando. Esto recarga las baterías y quema los depósitos de carbono. El cambio de aceite anual debe ser respetado, porque el aceite del motor se diluye cuando se conduce con frecuencia en la ciudad, lo que empeora la lubricación y causa los consiguientes daños.
El freno como típico punto débil
El Toyota Aygo es conocido por los talleres por su sistema de frenos defectuoso. Desde la primera cita, el pequeño coche destacaba por el alto grado de desgaste de los discos de freno.
El óxido también era un punto débil en la primera generación de 2014. Se recomienda una buena protección del suelo. El chasis no plantea problemas y la dirección y los ejes de transmisión son sólidos.
La iluminación de la 2ª generación es un punto débil, así que compruébalo regularmente. Sin embargo, este Toyota Aygo es bien conocido por las autoridades de inspección.
Retiradas del mercado: desde problemas electrónicos hasta defectos de fabricación
En los primeros modelos, no se excluía que un mazo de cables mal tendido se desgastara, provocando el fallo del equipo de iluminación. Por ello, Toyota lanzó su primera llamada a revisión.
Además, un fallo en la mecánica del faro hizo que el fabricante interviniera. El problema impedía cambiar entre las luces cortas y largas o viceversa. Otra llamada a revisión fue necesaria porque un defecto de fabricación en la costura de un cinturón de seguridad trasero provocaba un mayor riesgo de lesiones.
Problemas Toyota Aygo I tipo AB10 (2005 a 2014)
El primer Toyota Aygo se construyó y vendió entre 2005 y 2014. El pequeño coche compartía la base con el Citroën C1 y el Peugeot 107. Un motor de gasolina de tres cilindros con un litro de cilindrada y ajuste del árbol de levas, también conocido como VVT-i, se encargaba de la propulsión. Un motor diesel de cuatro cilindros en línea estuvo disponible sólo brevemente hasta 2007.
Inicialmente, una transmisión manual de cinco velocidades se encargaba de la transmisión de la potencia, seguida posteriormente por una transmisión automática. A finales de 2008, Toyota realizó un lavado de cara con pequeños cambios visuales. Los motores se volvieron más ecológicos. El segundo lavado de cara llegó en la primavera de 2012. El aspecto y la eficacia de los motores volvieron a mejorar.
Gasolina con pérdida de refrigerante
El motor de gasolina de tres cilindros del Toyota Aygo lleva la identificación 1KR-FE y ha demostrado ser estable hasta ahora. La tecnología desarrollada por Daihatsu plantea pocos problemas. En lugar de la correa de distribución, un cadena de distribución utilizado, que realmente no necesita mantenimiento y es duradero. Además, el consumo es inferior a cinco litros cada 100 kilómetros.
Sin embargo, el motor de gasolina tiene sus puntos débiles. Después de unos pocos años, la bomba de agua de muchos vehículos empezó a tener fugas, lo que provocó una pérdida de refrigerante. Así que esté atento a esto, piense en las manchas de agua en el suelo, pero también en los depósitos de color (normalmente rojo o azul) en el compartimento del motor.
Una mayor pérdida de refrigerante puede hacer que el motor se sobrecaliente, con los consiguientes daños. En el peor de los casos, no se puede excluir la existencia de juntas de culata defectuosas o incluso bloques de motor alabeados. Es posible que se produzcan daños importantes en el motor, así que compruebe el nivel de refrigerante con regularidad.
Problemas con las inspecciones
Durante las inspecciones, hay varios puntos que requieren atención. Mientras que el chasis, incluyendo el sistema de dirección y los ejes de transmisión, suelen permanecer intactos, el óxido tiende a crecer con la edad. Los propietarios de automóviles deben tomar medidas oportunas en este caso para evitar problemas graves.
La iluminación se critica regularmente; tanto las luces bajas como las traseras brillan por sus defectos. Los discos de freno también se consideran un punto débil típico, y a partir del quinto año como máximo, la función de los frenos también disminuye. Al igual que con el chasis, la corrosión en los tubos de freno es un problema.
Pocas quejas a la Wegenwacht
El Toyota Aygo sale bien parado en las estadísticas de averías. Y esto a pesar de que obviamente hay varios puntos de ruptura. Además de los tubos de escape rotos (2007 a 2010), las baterías agotadas (2008 a 2014) y los embragues defectuosos (2007, 2009) son los principales problemas. Como resultado de los problemas del embrague, los daños en la transmisión no eran infrecuentes.
La varilla de cambio puede soltarse fácilmente en los vehículos de 2007, y los modelos de 2009 también tienen alternadores y faros defectuosos. Los arrancadores defectuosos (2007) completan la lista de las causas más comunes de mal funcionamiento.
Acciones de retirada Aygo I
El Toyota Aygo ha tenido varias llamadas a revisión. Algunos vehículos tenían, entre otros, problemas con el pedal electrónico del acelerador, que se volvía rígido y se atascaba al presionarlo. Esto significaba que no se podían descartar los accidentes. Esto ha sido resuelto por Toyota.
Además, en algunos modelos del Toyota Aygo, el motor de arranque seguía funcionando incluso después de que el motor hubiera arrancado con éxito, lo que provocaba una sobrecarga y un posterior fallo. El incendio de un cable también era una posibilidad, por lo que los talleres añadieron un relé con control de tiempo que corta automáticamente la energía después de 90 segundos.
En los vehículos a partir del año 2007, se instaló una conexión entre el depósito de combustible y la boca de llenado que no cumplía los requisitos establecidos. Esto puede provocar una pérdida de combustible. La mala adherencia de la ventana de ventilación trasera completa la lista de llamadas a revisión.
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