Les amortisseurs et les jambes de force font partie de la suspension. Ils absorbent les chocs causés par les dos d'âne et les nids de poule et permettent à votre voiture de fonctionner de manière stable et régulière. Ils absorbent également l'énergie des ressorts et empêchent le véhicule de rebondir excessivement, ce qui permet de garder un bon contact avec la route. 

La différence entre un amortisseur et une jambe de force

Quelle est la différence entre un amortisseur et une jambe de force ? Une jambe de force est un amortisseur constitué d'une seule unité. Il est intégré à un ressort hélicoïdal et à un support de jambe de force. 

Une jambe de force typique se compose d'un ressort hélicoïdal pour supporter le poids du véhicule, d'un boîtier pour renforcer la jambe de force et d'un amortisseur à l'intérieur du boîtier pour contrôler le mouvement de la suspension. La partie inférieure du logement de la jambe de force est reliée au mécanisme de direction.

Les amortisseurs sont en fait des pompes à huile. À l'extrémité d'une tige de piston se trouve un piston qui travaille contre le fluide hydraulique dans un tube.

Comment fonctionnent les jambes de force McPherson ? 

Une jambe de force McPherson est un type de suspension où la jambe de force assume également une fonction de fourchette et où les roues avant pivotent. Grâce à sa conception efficace, le système est largement utilisé. Les petites voitures, en particulier, en profitent car il y a souvent peu de place pour une construction plus grande. Les jambes de force McPherson fonctionnent de manière indépendante et se retrouvent dans presque toutes les voitures contemporaines. 

Remplacement des amortisseurs

Les jambes de force et les amortisseurs ne nécessitent aucun entretien. Cela signifie-t-il qu'ils n'ont jamais besoin d'être remplacés ? Non, les jambes de force et les amortisseurs s'usent, surtout lorsque les routes sont mauvaises. Ce n'est pas souvent le cas aux Pays-Bas, mais si une voiture a parcouru de nombreux kilomètres, il arrive un moment où les amortisseurs doivent être remplacés. Parfois, les amortisseurs commencent à fuir et deviennent trop mous. 

Caractéristiques et symptômes remplacés Amortisseur de chocs

  • Il y a des fuites, l'huile s'échappe de l'amortisseur et réduit son efficacité. 
  • Un bruit de cognement / tic-tac peut être entendu sur des surfaces inégales. 
  • La voiture continue à osciller pendant un long moment après avoir passé un ralentisseur, par exemple.
  • La voiture s'incline beaucoup dans les virages. Bien sûr, cela dépend aussi du caractère de la voiture. Les voitures américaines ont une suspension moins ferme que les voitures de fabrication allemande. 
  • La voiture devient plus sensible aux vents latéraux. Vous le remarquerez au volant lorsqu'il y a un vent de travers et que vous devez vous tenir plus fermement que d'habitude. 
  • Lors d'un freinage (dur), le nez de la voiture s'incline. 

Causes d'un amortisseur moins efficace

Comme mentionné précédemment, une usure peut se produire. Aux Pays-Bas, cette usure est limitée en raison des bonnes routes, mais si une voiture a un kilométrage élevé, ils peuvent être usés. Outre cette usure régulière, il existe un certain nombre d'autres causes qui rendent nécessaire le remplacement des amortisseurs : 

  • Rouler trop vite sur les dos d'âne
  • Conduire dans un nid de poule profond 
  • heurter ou percuter un trottoir 

Dans les cas ci-dessus, un amortisseur peut être endommagé, par exemple l'avant droit. Dans ce cas, il est judicieux de remplacer également l'amortisseur gauche. Cela réduit les risques de comportement anormal au volant. 

Faut-il remplacer les quatre amortisseurs lorsqu'un seul est usé ? 

Dois-je remplacer les quatre jambes de force/amortisseurs en même temps ? Cela n'est pas nécessaire, sauf si elles sont toutes mauvaises. Par exemple, si votre voiture a quatre vieux amortisseurs qui ne sont pas très chers à remplacer et que vous voulez avoir une voiture qui roule à nouveau comme une neuve, vous pouvez les remplacer tous les quatre. Il n'est donc pas toujours nécessaire de remplacer les quatre en même temps. En revanche, si l'avant ou l'arrière est mauvais, il est judicieux d'en remplacer deux. Remplacez donc les deux avant ou les deux arrière en même temps. 

Les ressorts hélicoïdaux doivent-ils également être remplacés ? 

Les ressorts hélicoïdaux ou les jambes de force à ressort doivent-ils être remplacés lors du remplacement des amortisseurs ? La réponse est non : si les ressorts ou les supports de ressort sont en bon état, ils peuvent être réutilisés avec des jambes de force/amortisseurs neufs. Toutefois, si un véhicule est ancien et que l'on sait que les supports de porte de ressort de ce véhicule sont défaillants, il est logique de remplacer également les supports de jambe de force.

Les tiges du stabilisateur ont-elles aussi été remplacées ?  

Les jambes de force doivent-elles être remplacées par des barres stabilisatrices ? Non, mais dans certaines voitures, les liens de la barre stabilisatrice sont reliés aux jambes de force, voir la photo ci-dessus. Une barre stabilisatrice doit être retirée pour remplacer la jambe de force. Souvent, l'écrou qui maintient le maillon est bloqué, ce qui rend difficile son retrait sans endommager le maillon. 

Dans ce cas, une barre stabilisatrice doit également être remplacée. Les liaisons de barre stabilisatrice ne sont pas très chères. 

Coût du remplacement des amortisseurs

Le coût du remplacement des amortisseurs varie fortement selon la marque et le taux horaire du garage. Aujourd'hui, les pièces de rechange, et donc les amortisseurs, sont bon marché. Ils sont disponibles à partir de 50 € chacun sur divers sites Web de pièces détachées pour automobiles. Un mécanicien expérimenté devrait être en mesure de remplacer les amortisseurs en 3 à 4 heures maximum. Le prix total dépend donc du salaire horaire. En général, il faut compter entre 300 et 400 euros pour un amortisseur avant ou arrière. 

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