Gamme de voitures électriques

L'autonomie d'une voiture électrique reste une question délicate. Beaucoup de gens pensent encore qu'une voiture électrique ne peut pas aller au-delà de 100 km et que la recharge prend beaucoup de temps. Mais cette idée est-elle toujours valable ? 

La réponse est simple : non, l'autonomie des voitures électriques s'est considérablement améliorée et ce n'est pas seulement vrai pour les Tesla et les Porsche. Les modèles moins chers de Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault et Nissan présentent également des rayons d'action de plus en plus performants. Cette évolution incite également de plus en plus les consommateurs à opter pour une voiture entièrement électrique plutôt que pour une voiture à essence. Entre-temps, plus de 135 000 voitures électriques seront en circulation d'ici 2020. Cela représente une augmentation de plus de 4% par rapport à 2019. Cette augmentation augmentera au fur et à mesure que des voitures électriques plus abordables seront ajoutées, ce qui les rendra accessibles aux personnes disposant d'un budget allant jusqu'à 30 000,00 €. Renault et Skoda apportent même des modèles d'environ 20 000,00 € cette année. Ce sont les Twingo et la Citigo. Comme on peut le voir sur l'image ci-dessous, de nombreuses Volkswagen ID 3 ont été vendues en octobre. Et l'augmentation est significative, notamment pour les voitures entièrement électriques. Les ventes d'hybrides rechargeables ont augmenté moins fortement.     

Source : rvo.nl

Temps de charge et stations de charge disponibles 

Bien que le Néerlandais moyen ne vide pas complètement sa batterie en une journée, il est bon de savoir qu'il existe désormais plus de 1500 stations de recharge rapide. Si la voiture est adaptée à cette technique dite de charge rapide, elle sera chargée aux trois quarts en une demi-heure.  

Source : rvo.nl

L'aperçu ci-dessus a été publié en 2020. Plus les voitures électriques seront vendues, plus le nombre de bornes de recharge augmentera. 

Charges pour la recharge rapide de la voiture électrique

Bien entendu, le coût de la conduite d'une voiture joue un rôle important dans le choix d'une voiture. Il est facile de calculer les coûts de carburant d'une voiture diesel ou à essence, mais c'est plus compliqué lorsqu'il s'agit d'une voiture électrique. Le coût de la recharge d'une voiture électrique dépend du lieu, à la maison, au bureau ou au chargeur rapide, et du type de voiture. 

Dans le cas des voitures électriques, on paie non seulement l'électricité, mais aussi l'infrastructure construite. Si nous supposons le coût par 100 km pour la commodité, dans le cas d'un chargeur rapide, vous obtenez environ 12. Dans la plupart des cas, ce coût est supérieur à celui d'une voiture à essence moyenne, sans parler des voitures diesel. Heureusement, la recharge à la maison est beaucoup moins chère. En général, vous pouvez parcourir 100 kilomètres à domicile pour la moitié, soit 6,- €. Ensuite, bien sûr, cela devient beaucoup plus intéressant et en plus, vous ne payez pas de taxe routière. 

Gamme de voitures électriques par marque et modèle

Il y a maintenant plus de 60 modèles disponibles. Ce nombre augmentera considérablement dans les années à venir. Les chiffres de vente augmenteront d'autant plus que des modèles plus abordables seront ajoutés. Nous avons listé ci-dessous la gamme actuelle. La gamme dépend bien sûr de votre style de conduite, de la température et du paysage. C'est pourquoi nous avons mentionné les distances moyennes : Cliquez sur le lien pour accéder au modèle correspondant. 

Gamme et caractéristiques Audi E-tron

L'Audi E-Tron est la première voiture entièrement électrique de la marque allemande. Heureusement pour Audi, elle a pu copier beaucoup de choses du groupe jumeau VW. La ligne du modèle ne s'écarte pas des autres Audi et je trouve personnellement l'arrière très réussi. Ce SUV se situe dans le segment supérieur et, comme il sied à Audi, n'est pas bon marché. Pour plus de 84 000 euros, vous pouvez en devenir le propriétaire. Bien que la vitesse de pointe de 200 km/h soit acceptable, le sprint de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes peut être qualifié d'impressionnant. Bien sûr, l'autonomie dépend de votre style de conduite et des conditions météorologiques, mais 350 kilomètres est facilement réalisable avec une batterie complètement chargée. L'E-tron dispose d'une grande batterie, ce qui signifie que le rechargement à la maison prend un certain temps. Généralement plus de 12 heures. 

Gamme et caractéristiques BMW i3

BMW s'y est mis très tôt en 2013 avec sa BMW i3. À ses débuts, cette voiture entièrement électrique était équipée d'une petite batterie de 60 Ah, avec laquelle elle ne pouvait couvrir qu'un peu plus de 150 km. BMW a depuis porté ces batteries à un maximum de 120 Ah. L'autonomie a également augmenté pour atteindre (selon les conditions météorologiques et le style de conduite) 300 kilomètres. La BMW i3 est un croisement entre un monospace compact et un hatchback. Les performances sont raisonnables, à 160 km/h il s'arrête et l'accélération de 0 à 100 km/h est raisonnable avec une moyenne de 7,5 secondes. Bien sûr, BMW ne vend pas cette voiture à moins de 40 000 euros.    

Gamme et caractéristiques BMW iX3

BMW fabrique également désormais son SUV compact X3 à propulsion électrique - non pas dans son usine mère à Munich ou dans l'usine du X3 aux États-Unis, mais à Shenyang, en Chine. 

Au départ, BMW souhaitait uniquement commercialiser la version électrique de son SUV compact X3 en Chine. Mais comme la plus grande iX5 n'arrivera pas en Europe avant fin 2021, et pour raccourcir l'attente, BMW fait maintenant venir l'iX3 en Europe en janvier 2021. 

Peu de différences extérieures avec les X3 à carburant fossile. 

L'iX3 est basé sur le BMW X3 normal, avec une motorisation diesel, essence ou hybride, et son aspect extérieur est également très similaire. Seuls des détails tels qu'une calandre largement fermée et des panneaux de carrosserie bleus font allusion à la propulsion électrique. L'intérieur et le volume de chargement ne sont pas non plus affectés par la présence du pack de batteries dans le plancher du véhicule.

Comme pour les moteurs à combustion, le coffre de l'ix3 mesure entre 510 et 1 560 litres. Comme toujours chez BMW, l'intérieur est caractérisé par des matériaux de haute qualité. Mais outre l'aluminium fin et le cuir élégant, BMW utilise également du plastique dur à certains endroits dans l'iX3, qui donne clairement l'impression d'être "fabriqué en Chine" avec un clin d'œil. 

La puissance de la BMW iX3 

L'entraînement électrique produit pas moins de 286 ch et 400 Newton-mètres à l'essieu arrière. C'est suffisant pour un sprint de 100 km/h en moins de sept secondes. Dans cette discipline, l'iX3 ne peut pas rivaliser avec des concurrents comme le Mercedes EQC et l'Audi e-tron, d'autant plus qu'il ne dispose pas des quatre roues motrices de la concurrence. Une occasion manquée, ou son grand frère, l'iX5, devrait-il bientôt rectifier le tir ?

L'ix3 accélère en douceur et rapidement jusqu'à une vitesse de 180 km/h, ce qui constitue sa vitesse maximale. 

L'autonomie de la BMW iX3 est bonne. 

BMW promet une autonomie de 460 kilomètres pour l'ix3. En pratique, avec une combinaison de routes de campagne et d'autoroutes, l'iX3 affiche une consommation moyenne de plus de 20 kWh aux 100 kilomètres. En pratique, l'iX3 devrait pouvoir parcourir un bon 300 kilomètres avec sa batterie de 80 kWh, dont 74 kWh sont utilisables. 

La BMW iX3 en charge rapide 

La ix3 se recharge jusqu'à 150 kW dans une station de recharge rapide appropriée. Il faut 30 minutes pour recharger une batterie vide à 80 %. Lorsqu'elle est rechargée à la maison, il faut sept heures et demie pour une charge complète.

Gamme et caractéristiques Citroën C Zero

La Citroën C-Zero est une petite voiture électrique qui offre une quantité surprenante d'espace pour sa petite taille. Son corps haut et étroit le rend sensible aux vents de travers et pas extrêmement confortable, mais il est très pratique.  

La petite Citroën C-Zero électrique partage des technologies avec la Peugeot iOn et la Mitsubishi i-MiEV. La tenue de route a tendance à sous-virer malgré la transmission aux roues arrière. Dans les virages pris trop rapidement, l'ESP intervient rapidement et les bosses sont peu absorbées. L'intérieur semble un peu plastique et l'équipement peut être qualifié de clairsemé. 

La puissance et le prix de la Citroën C Zero

Cette petite voiture électrique est équipée d'un moteur de 49 kW. Bien sûr, ce n'est pas excessif et la vitesse maximale est d'environ 130 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est de presque 16 secondes. Vous pouvez en conclure qu'il est difficile de suivre le trafic sans heurts. Le prix de cette création franche est d'environ 22 000 euros. C'est aussi le point fort de cette voiture française. 

L'autonomie et la recharge de la Citroën C zero 

Le fait que cette voiture n'est pas destinée aux longs trajets sur autoroute est également évident au vu de son autonomie, qui est en pratique d'environ 100 kilomètres. Cette distance limitée est due à la petite batterie de seulement 16 kWh. Un avantage de cette petite batterie est bien sûr le fait qu'elle se recharge rapidement. Avec un chargeur rapide, il faut moins de 20 minutes pour obtenir 80% et la charge normale jusqu'à 100% prend moins de 4,5 heures. 

Gamme et caractéristiques Citroën e-C4

Ce Citroën e-C4 a été lancé en 2020 et il ne s'agit pas d'un hatchback standard. Non, il s'agit, pour reprendre les propres termes de Citroën, d'un Crossover. Cela signifie que la voiture a un niveau d'entrée "légèrement" plus élevé. Cette Citroën concourra dans le segment C et son design avec sa ligne de toit inclinée rappelle un peu la GS d'autrefois. Avec sa carrosserie prononcée, la marque française met sur le marché une voiture pour ceux qui aiment les lignes entêtantes. La suspension n'est pas très innovante, puisqu'elle est également utilisée dans la Peugeot 2008le site Citroën C3 et l'Opel Mokka. Ce châssis est parfait pour une utilisation quotidienne, mais il n'est certainement pas conçu pour la piste de course.
L'intérieur est assez élégant pour une Citroën et équipé de toutes les commodités telles qu'un écran tactile de 10 pouces. Selon les spécifications d'usine, l'autonomie est de 350 kilomètres. Ce chiffre est très optimiste avec une batterie de 50 kWh, notamment parce qu'il s'agit d'une voiture à carrosserie plus haute. En pratique, cette Citroën devrait donc pouvoir couvrir plus de 250 kilomètres. La batterie se recharge ensuite complètement en un peu moins de 14 heures. Avec la charge rapide, la batterie peut être rechargée en 30 minutes. La vitesse maximale est de 150 km/h, l'accélération de 0 à 100 km/h n'est pas officiellement spécifiée, mais cette vitesse devrait être d'environ 10 secondes. Enfin, cette Citroën e-C4 coûte environ 40 000 €.

Gamme et caractéristiques du DS3 Crossback

Si vous recherchez une petite voiture de type SUV, les marques "premium" ont l'embarras du choix. L'Audi Q2, Mini Countryman, VW T-Cross... la liste est longue. En revanche, si vous en voulez un qui ne fonctionne pas avec un moteur à essence ou diesel, mais uniquement à l'électricité, la liste est beaucoup plus courte. Heureusement, DS (la marque haut de gamme de Citroën) propose le DS 3 Crossback E-Tense entièrement électrique.
Le E-Tense possède une batterie de 50 kWh. Dans la pratique, la fourchette serait de plus de 10 %. 300 kilomètres devrait être. La puissance est de 134 ch et propulse la DS3 de 0 à 100 km/h en 9 secondes. La vitesse de pointe n'est pas démesurée (150 km/h), mais elle est suffisante aux Pays-Bas. La batterie peut être rechargée de zéro à 80 % en 30 minutes, il s'agit bien sûr d'un chargeur rapide. 

Gamme et caractéristiques Honda e 

Avec une longueur de 3 895, une largeur de 1 750 et une hauteur de 1 512, la Honda e est à peu près de la taille d'une voiture de tourisme. Ford Ka + ou Toyota Yaris.

L'intérieur de la Honda e est épuré et futuriste. Le tableau de bord se compose de trois écrans reliés en un seul et s'étendant sur toute la largeur. À gauche et à droite de ceux-ci, deux autres moniteurs de 6 pouces affichent l'image en temps réel envoyée par les rétroviseurs.

Espace intérieur Honda e

Il n'y a pas beaucoup d'espace, les matériaux de l'intérieur sont conservateurs et écologiques. Les sièges sont recouverts de tissu gris et sont plus confortables qu'il n'y paraît. Les parties du tableau de bord qui ne disparaissent pas derrière les écrans ressemblent aux feuilles de bois découpées sur les très vieux magnétophones à cassettes - et c'est ainsi qu'on les ressent.

Un mélange de tissu gris et de plastique dur est utilisé comme garniture sur les portes. "Ambiance lounge", c'est ainsi que le département marketing de Honda qualifie l'exubérance créative. En effet, à l'avant, il y a suffisamment de place pour deux passagers, tandis qu'à l'arrière, on ne se sent vraiment à l'étroit que lorsque les sièges avant sont repoussés à fond - il ne reste plus beaucoup de place pour les passagers arrière.

L'espace de chargement n'offre que 171 litres - même une Smart en a plus. Ceux qui rabattent la banquette arrière - continue - de la Honda e, peuvent officiellement emporter jusqu'à 861 litres de bagages. 

Puissance et performances Honda e

Honda propose le moteur électrique en deux niveaux de puissance : Dans l'Advance, cela se résume à 154 ch / 113 kW et 315 Nm de couple, ce qui est facilement disponible, comme d'habitude dans les voitures électriques. Avec cela, l'Advance passe de l'arrêt à 100 km/h en huit secondes environ,

La Honda e normale a le même couple et 136 ch / 100 kW et elle a besoin de 9,5 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h. Les deux versions ont une vitesse maximale de 145 km/h. Ce n'est pas vraiment génial, mais la Honda e n'est pas vraiment conçue pour les longs trajets sur autoroute, et aux Pays-Bas, de nos jours, on peut très bien se débrouiller dans le trafic. 

L'autonomie et la recharge (rapide) de la Honda e 

La Honda e est particulièrement conçue pour la ville et ses environs. L'autonomie est adaptée à cette situation : l'autonomie officielle est de 210 à 220 kilomètres, mais dans la pratique, elle sera légèrement supérieure à 160 kilomètres. La batterie lithium-ion intégrée a une capacité de 35,5 kWh et est rechargée 80% en 30 minutes avec un chargeur rapide. La charge complète prend 4 heures avec le "chargeur Honda Power", alors qu'elle peut prendre plus de 15 heures avec un chargeur classique. Enfin, la Honda e est disponible à partir d'un peu moins de 35 000 euros.