Voyant de frein sur le tableau de bord ?

Les problèmes de freins sont difficiles à manquer car ils s'accompagnent de différents sons et de témoins lumineux sur le tableau de bord. Les problèmes de freinage provoquent différents voyants. Il est bon de comprendre les différences entre ces lumières. De cette façon, vous n'avancez pas si vous ne pouvez absolument pas le faire. Après avoir lu cet article, vous connaîtrez les principales causes de ces feux.

Témoins du système de freinage

Le type et le nombre de témoins lumineux de conduite peuvent varier d'un modèle de voiture à l'autre. Cependant, la plupart des véhicules modernes ont trois témoins du système de freinage :

  1. S'allume lorsque le frein de stationnement est engagé et que la voiture est démarrée. Le témoin lumineux reste-t-il allumé ? Cela peut être dû à une insuffisance de liquide de frein ou à un dysfonctionnement du système de freinage.
  2. Parfois, il est écrit ABS ou ESP dans cette lumière. Cela indique un dysfonctionnement de ces systèmes ou que les plaquettes de frein sont usées.
  3. Lorsque ce témoin est allumé, le frein de stationnement électrique est activé.

Pourquoi le témoin lumineux des freins s'allume-t-il ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles ces lumières peuvent s'allumer. Certaines sont faciles à réparer, tandis que d'autres doivent être réparées par un mécanicien. Certaines causes courantes sont :

Le voyant du frein à main reste allumé

Certaines voitures ont un voyant séparé pour le frein de stationnement. Il s'agit d'un cercle rouge ou jaune avec un "P" au centre, entouré de parenthèses de chaque côté. Le voyant s'allume lorsque le frein à main est serré et que vous oubliez de le desserrer et de partir.

Lorsque vous relâchez le levier du frein de stationnement, le voyant s'éteint. Si ce n'est pas le cas, le levier peut être cassé ou le frein de stationnement lui-même peut ne pas fonctionner correctement.

Liquide de frein faible ou qui fuit

Le manque de liquide de frein est à l'origine de plusieurs problèmes de freinage indiqués par un cercle rouge avec un point d'exclamation ! Encadré par des parenthèses. Le réservoir de liquide de frein est un réservoir transparent situé sous le capot. Il comporte des étiquettes "MAX" et "MIN", ce qui vous permet de voir facilement s'il y a assez ou trop de liquide de frein. Si le niveau est proche ou inférieur à l'étiquette " MIN ", remplissez le réservoir avec un liquide de frein figurant dans le manuel du propriétaire. Essayez de faire correspondre le type de fluide et si vous n'y parvenez pas, remplacez-le par un fluide dont le numéro est plus élevé. Par exemple, vous pouvez faire le plein avec du liquide DOT 4 si votre voiture utilise du DOT 3.

En revanche, si vous constatez un faible niveau de liquide dans le réservoir et que vos plaquettes de frein sont légèrement usées, il peut y avoir une fuite de liquide. Dans ce cas, vous devez vérifier les conduites de frein, le réservoir de liquide et toutes les valves et connexions associées pour trouver la trace de liquide ambré. Une fuite nécessite une attention urgente et vous devez emmener le véhicule chez un mécanicien pour régler le problème.

Plaquettes de frein usées

Des plaquettes de frein endommagées, cassées ou usées sont d'autres raisons pour lesquelles le voyant de frein s'allume. Les bruits de frottement et de grincement sont un autre indicateur de l'usure des plaquettes de frein.

Dans ce cas, vous devez remplacer les plaquettes de frein par un nouveau jeu. Sans garniture, les patins sont en contact métal contre métal, ce qui provoque un bruit de raclage. Il est carrément dangereux de continuer à conduire avec des plaquettes de frein usées, car certaines parties du système de freinage, comme les disques, peuvent se briser ou même se rompre.

Remplacez les plaquettes de frein à temps, vous éviterez ainsi des réparations coûteuses. N'oubliez pas d'examiner les disques de frein et les capteurs. Vous pouvez raser les disques en cas d'usure mineure ou les remplacer s'ils sont complètement endommagés. Parfois, le témoin d'avertissement ne s'éteint pas après le remplacement, auquel cas le système peut avoir des capteurs défectueux.

Feux de freinage défectueux

Le feu de freinage est différent ampoules. Si l'un d'entre eux brûle, le témoin lumineux s'allume car l'ordinateur détecte la variation de résistance dans un circuit. Le remplacement des ampoules défectueuses résout ce problème, mais n'oubliez pas d'utiliser le bon type d'ampoule. S'il s'agit d'ampoules ordinaires et que vous souhaitez les remplacer par des LED, faites appel à un mécanicien pour effectuer le travail.

Vous conduisez avec les feux du tableau de bord allumés ?

La réponse claire estNon'. Un témoin lumineux indique un problème dans le système de freinage qui est trop dangereux pour être ignoré. Pensez à une situation où vous devez arrêter la voiture mais ne pouvez pas le faire parce que les freins refusent. C'est dangereux pour vous et pour les autres usagers de la route. Rendez-vous dans un garage si un voyant reste allumé. Ignorer le problème ne fera que l'aggraver et éventuellement endommager d'autres pièces.

Freins qui grincent - causes possibles

Les causes du grincement des freins en un coup d'œil

Si vos freins font du bruit, un grincement ou un raclement, il n'est généralement pas judicieux de continuer à conduire pendant une longue période. Pour vous donner une idée des coupables possibles, cet article énumère quelques causes possibles.

Bruit inhabituel des freins

Un bruit ou un comportement inhabituel au niveau du freinage est un avertissement qui indique que l'un des systèmes les plus vitaux de votre voiture est peut-être défectueux. Malheureusement, il est fréquent que les conducteurs ignorent les bruits latéraux étranges ou un comportement de freinage anormal, avec parfois des conséquences désagréables.
Au bout du compte, vous pourriez vous retrouver dans une situation où votre voiture a besoin d'une réparation beaucoup plus coûteuse qu'elle ne devrait l'être. Pire, la voiture peut ne pas être en mesure de s'arrêter en cas d'urgence, ce qui peut provoquer un accident.

Les freins des voitures ont un travail difficile. Ils sont soumis à des forces énormes et beaucoup de chaleur est générée par la friction chaque fois que vous les utilisez pour vous arrêter.
Lorsque vous appuyez sur le frein, toute l'énergie que votre voiture fait avancer doit être convertie en friction pour freiner. La quantité de friction créée pour arrêter une voiture de taille moyenne est suffisante pour rendre les disques de frein si chauds qu'ils deviennent incandescents et peuvent prendre une couleur rouge.

Comme mentionné précédemment, les freins de votre voiture sont peut-être le composant le plus essentiel de tous. Par conséquent, vous devez être vigilant si vous entendez des bruits de freinage tels que des grincements et/ou si vous remarquez un comportement de freinage irrégulier.
Voici quelques causes des bruits anormaux qui peuvent se produire dans le système de freinage des voitures particulières.

Un bruit de cliquetis

Un bruit de cliquetis est courant. Vous entendez généralement ce son lorsque vous relâchez la pédale de frein. Cela ressemble généralement au cliquetis que vous entendez lorsque vous secouez un pot de peinture. La cause la plus courante de ce bruit est les plaquettes de frein, et c'est une bonne chose. Les plaquettes de frein peuvent parfois cliqueter en raison de la chaleur/expansion. Gardez à l'esprit que ce cliquetis ne doit pas être constant et qu'il ne doit jamais se produire lorsque vous avez le pied sur la pédale de frein. Si cela se produit, il est sage de faire vérifier vos freins dans votre garage.

Un son abrasif

Un bruit de raclage lors du freinage est généralement un problème grave et doit être traité immédiatement. Les causes les plus courantes d'un bruit de raclage lors du freinage sont les suivantes :

Si vos freins émettent un fort bruit de grincement lorsque vous appuyez sur la pédale, cela est presque toujours dû à l'usure des plaquettes de frein. Dans ce cas, cela signifie que la garniture de frein est absente ou insuffisante sur les plaquettes. Le bruit de grincement est donc causé par la plaquette de frein qui est pressée contre le disque sans garniture.

Il est également possible qu'une petite pierre se soit glissée entre le frein à disque et les plaquettes de frein. Dans certains cas, le caillou ne fait qu'un bruit de raclage lorsque le frein est appliqué, mais il peut aussi être une présence constante. 

Dans les deux cas, une visite du garage est nécessaire pour réparer le bruit gênant.

Un grincement

En général, un grincement au freinage n'est pas un défaut majeur, mais il peut être très irritant. Ce qui se passe souvent dans la pratique, c'est que lorsque les plaquettes de frein sont remplacées, les disques de frein ne le sont pas. Ce n'est pas toujours nécessaire, mais les nouvelles plaquettes de frein doivent alors s'user et cela peut provoquer un grincement. Si les disques de frein sont presque usés, il est sage de les remplacer également lors du montage de nouvelles plaquettes.  

Bruit de bip lors de l'affaiblissement des freins

"L'évanouissement des freins est une situation où les freins ont surchauffé et ne fonctionnent donc pas normalement. L'évanouissement des freins est le plus fréquent dans les situations où les freins sont utilisés beaucoup plus fréquemment que la normale, comme lors de la descente d'une montagne. Cette surchauffe peut également provoquer un grincement des freins. Nous expliquons brièvement ci-dessous ce qu'est la décoloration et comment la vérifier. 

Qu'est-ce que la décoloration ?

En cas d'évanouissement, il faut plus d'efforts pour fournir la même puissance de freinage. Une façon d'éviter la décoloration est de freiner davantage sur le moteur. Utilisez un rapport inférieur pour que le moteur et la chaîne cinématique du véhicule contrôlent la vitesse du véhicule plutôt que les seuls freins. Si vous pensez que vous souffrez d'une décoloration, vous devez toujours effectuer un contrôle de la pression de votre système de freinage. Cela permettra de vérifier si les systèmes hydrauliques de vos freins fonctionnent toujours correctement. Vous pouvez effectuer un contrôle hydraulique en appuyant plusieurs fois sur la pédale lorsque la voiture est garée. La pédale doit devenir de plus en plus ferme à chaque pompe, sans se relâcher.

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