Chiptuning

ChiptuningLe réglage du moteur, ou ECU, devient un moyen de plus en plus populaire pour augmenter la puissance et le couple. En outre, le terme "éco-réglage" est largement utilisé, ce qui permet d'économiser du carburant. Le fait de faire pucer une voiture fonctionne mieux avec les voitures qui ont un turbocompresseur. Audi, par exemple, dispose de nombreux moteurs turbocompressés comme les variantes TSI. Comme Audi fait partie du groupe VAG, ces moteurs sont également présents dans les marques Volkswagen (VW), SEAT et Skoda.

Presque tout le monde qui obtient sa voiture à puce remarque immédiatement qu'il y a puissance supplémentaire et le couple est présent et que la voiture de meilleures performances a, le plaisir de conduire augmente.

Le chiptuning, pourquoi le faire ?

Il y a ceux qui pensent que le chiptuning personnalisé est réservé aux voitures sportives. Mais il existe bien d'autres situations où l'optimisation de la gestion du moteur peut être utile. Pensez à tracter une caravane, pour cela un couple supplémentaire est très agréable, surtout en montagne. En pratique, vous aurez besoin de changer de vitesse moins souvent, car la puissance de traction est plus importante à bas régime. En outre, une puissance et un couple supplémentaires peuvent également être considérés comme plus sûrs. Les dépassements et les fusions deviennent beaucoup moins stressants lorsque vous passez, disons, de 90 à 120 ch et d'un couple de 150 nm à 200 nm.

Pourquoi de plus en plus de gens font modifier leur voiture ?

Outre les raisons susmentionnées, il existe une autre raison importante pour laquelle de plus en plus de personnes se tournent vers le tuning. Depuis plusieurs années, les moteurs ont été réduits pour émettre moins de CO2 et d'autres polluants. Ces petits moteurs sont turbocompressés afin de conserver une certaine forme de performance. Cependant, la plage d'utilisation de ces performances se réduit également. Alors qu'un moteur atmosphérique offre généralement une puissance régulière, les moteurs turbo sont souvent assez irréguliers dans leur puissance. Le célèbre moteur TDI d'Audi et de Volkswagen donne un énorme coup de fouet à partir de 1600 tr/min, mais il faut passer à la vitesse supérieure à 2800 tr/min car il n'y a pratiquement pas d'accélération à ce stade. Il en va de même pour les moteurs downsizés d'aujourd'hui. Ils ont souvent un retard de turbo et c'est exactement là que le chiptuning peut aider. L'optimisation du logiciel augmente la plage de performance.

Peut-on vraiment économiser du carburant avec le Chiptuning ?

Il existe plusieurs façons de modifier la gestion du moteur. Vous pouvez choisir d'opter pour plus de puissance uniquement. Avec la plupart des tuners, cela s'appelle le stade 1. Ce dernier se concentre moins sur l'économie de carburant et plus sur la puissance et l'agilité.

Le réglage dit "ECO" consiste plutôt à programmer la gestion du moteur pour économiser du carburant. Il y a aussi des gains de puissance, mais on ne les voit que dans des conditions très difficiles.

petit degré de retour sur le banc d'essai. D'ailleurs, il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles, une économie de 0,1 à 0,3 litre aux 100 kilomètres est réaliste. Bien sûr, pour quelqu'un qui conduit beaucoup, il peut encore économiser 1 ou 2 pleins d'essence ou de diesel sur une base annuelle, ce qui n'est pas mal avec les prix actuels du carburant.

Quelle étape (phase) de chiptuning choisir 1, 2 ou 3 ?

Le chiptuning peut être divisé en plusieurs étapes, chacune ayant ses propres avantages. La première étape est souvent appelée "étape 1". Il s'agit de la forme la plus basique et la plus courante de chiptuning, et elle implique généralement un simple reflash logiciel qui peut être effectué relativement facilement. Une mise au point de niveau 1 offre souvent des gains de puissance modestes, ainsi qu'une meilleure réponse à l'accélérateur et une économie de carburant.

Phase 2 de la mise au point

L'étape suivante est un "réglage de niveau 2". Cette opération est généralement plus compliquée qu'une mise au point de niveau 1, et peut nécessiter quelques modifications matérielles en plus de la refonte du logiciel. Le réglage de niveau 2 offre souvent des gains de puissance nettement plus importants que le réglage de niveau 1, mais peut également être associé à un risque accru de dommages au moteur s'il n'est pas effectué correctement.

Étape 3 et 4

Outre le stade 2, il existe des formes encore plus extrêmes de chiptuning, comme le "stade 3" et le "stade 4". Ces réglages sont généralement réservés aux voitures de course ou à d'autres véhicules hautement modifiés, et peuvent permettre des gains de puissance considérables au prix d'une usure accrue du moteur. Si vous n'avez pas l'intention d'emmener votre voiture sur le circuit ou de participer à des courses sérieuses, vous n'avez probablement pas à vous soucier de ces réglages plus extrêmes.

Comment choisir le bon stade de chiptuning pour votre voiture ?

Une fois que vous avez décidé que vous voulez un chiptune pour votre voiture, l'étape suivante consiste à trouver l'étape qui vous convient. Si vous cherchez simplement un peu plus de puissance et une meilleure réponse à l'accélérateur, alors un mise au point de la phase 1 pourrait être tout ce dont vous avez besoin. Toutefois, si vous recherchez des gains de puissance importants, vous devrez probablement opter pour le stade 2 ou plus. N'oubliez pas que les étapes supérieures comportent un risque plus élevé d'endommagement du moteur si elles ne sont pas effectuées correctement.

La technologie du chiptuning expliquée

Les propriétaires de voitures font appel à un spécialiste en logiciels pour effectuer ce qu'on appelle une remappage. Cela donne à la voiture plus de puissance et réduit la consommation de carburant. Mais qu'est-ce que le chiptuning exactement ? Nous allons maintenant examiner de plus près la technologie qui se cache derrière les copeaux.

Qu'est-ce que l'ECU ?

Le site Unité de contrôle du moteur (ECU) contrôle le fonctionnement de l'ensemble du moteur et de ses composants, y compris les systèmes électroniques (ABS, ESP, TCS) et d'autres équipements, comme la climatisation. L'ECU est donc le "cerveau" de l'ensemble de l'ordinateur qui détermine ses capacités techniques. L'unité de contrôle du moteur (gestion du moteur) est généralement un microprocesseur (la puce) qui reçoit et traite les données. Les données proviennent de divers capteurs, comme le débitmètre d'air massique, par exemple.

Lors de la production, les constructeurs enregistrent les réglages universels du fonctionnement dans la mémoire de l'ordinateur de la voiture, mais ils ne sont pas optimisés pour les conditions dans lesquelles la voiture est conduite. Ces paramètres déterminent en partie les performances de la voiture, comme le régime moteur, la dose de carburant, l'angle d'injection, la pression du turbo (s'il existe) et la pression d'injection. Sur la base de ces données, le calculateur sélectionne les paramètres optimaux pour les performances de la voiture.

Qu'est-ce que le chiptuning ?

Le remappage automatique, également connu sous le nom de chip tuning ou ECU tuning, est une méthode très efficace et sûre de réglage du moteur. Le réglage du moteur (nouveau logiciel) est conçu pour augmenter le couple et la puissance du moteur. Cela peut se faire de deux manières : par des interférences mécaniques dans le moteur ou par l'optimisation du logiciel. La première méthode de réglage est très coûteuse et nécessite souvent une personnalisation. Il faut toutefois préciser que cette

Les formes d'accord peuvent également être combinées. En procédant ainsi, vous obtiendrez le meilleur résultat sur le banc d'essai.

Chiptuning est un moyen simple et, surtout, sûr de modifier les paramètres de fonctionnement du moteur et d'accroître son efficacité. Lors de la reprogrammation d'une voiture, un nouveau logiciel est téléchargé qui permet un fonctionnement plus efficace du moteur.

Pourquoi le chiptuning fonctionne-t-il ?

Le logiciel standard installé pendant la phase de production n'extrait pas le potentiel maximal du moteur. En utilisant un meilleur logiciel, il est possible d'augmenter la capacité du moteur en toute sécurité et de réaliser des gains de puissance importants sans endommager le moteur. De plus, (comme mentionné précédemment) en modifiant ces valeurs, cela peut se traduire par une meilleure consommation de carburant. Dans certains cas, cela permet d'économiser jusqu'à 0,3 litre aux 100 kilomètres. Ainsi, si vous conduisez beaucoup, l'investissement dans le chiptuning est rapidement rentabilisé.

Gestion du moteur optimisée

Pour une reprogrammation réussie, il est important que le logiciel soit adapté au modèle de véhicule et aux capacités du moteur et des composants. Effectuer un chip tuning avec un logiciel inadapté peut entraîner un dysfonctionnement du véhicule, voire des dommages permanents. Ainsi, le moteur peut tomber en panne et le constructeur verra par un diagnostic que le mauvais logiciel a été utilisé et ne vous donnera donc pas satisfaction. Peu importe alors qu'il s'agisse d'une BMW ou d'une SEAT, les constructeurs sont très stricts à ce sujet.

Choisissez un chiptuner expérimenté

Les avantages du chiptuning sont tentants et de plus en plus de personnes choisissent de le pratiquer. Cela s'explique en partie par son faible coût par rapport à un réglage mécanique. Mais il est nécessaire de choisir un chiptuner expérimenté. Ils ont beaucoup d'expérience dans le réglage de votre marque et de votre modèle. Une entreprise qui ne connaît pas bien le chiptuning peut surestimer les capacités de la voiture, ce qui peut entraîner des dommages et des dysfonctionnements. Notre préférence pour le chiptuning irait donc à un tuner spécialisé dans certaines marques ou un groupe de marques, comme VAG, par exemple.

Le chiptuning d'une voiture se fait à vos risques et périls dans presque tous les cas, mais heureusement, on n'entend pas beaucoup d'histoires d'horreur et la plupart des chiptuners savent exactement comment régler les paramètres de manière à ne pas endommager le moteur.