Fonctionnement et problèmes de la vanne EGR

Une vanne EGR se trouve presque exclusivement dans les moteurs diesel. Ce système a été testé pour la première fois par General Motors. Cela s'est produit en 1970 et, depuis, cette technologie est largement utilisée. La valve permet de réduire les émissions de substances toxiques dans l'atmosphère. Malheureusement, une soupape RGE encrassée peut provoquer des dysfonctionnements. Dans ce cas, il peut être nettoyé ou retiré complètement. Après avoir lu cet article, vous saurez comment fonctionne une vanne EGR, comment l'entretenir et s'il est judicieux de la retirer ou de la boucher. 

Opération 

Le terme "vanne EGR" signifie "recirculation des gaz d'échappement". General Motors a testé ce système pour la première fois en 1970. Il fait recirculer les gaz d'échappement usés dans l'admission d'air d'un moteur. C'est aussi directement l'une des raisons pour lesquelles la soupape EGR peut s'encrasser. 

Le système est contrôlé par l'ordinateur central de la voiture. Selon le fabricant, la vanne est ouverte à un certain régime, qui peut être de 2000 tr/min, par exemple. 

L'ordinateur du moteur commande la vanne EGR via une électrovanne ou une vanne électrique, en fonction de différents paramètres (température de l'eau, température de l'air, données de charge du moteur, etc.)

Comme les gaz d'échappement sont réutilisés, les émissions (NOx) sont réduites de 10 à 40%. Cela dépend du moteur et de la gestion du moteur. Chaque constructeur doit se conformer aux réglementations en matière d'émissions d'un pays particulier, et la gestion du moteur est également réglée en conséquence.  

Inconvénient d'une vanne EGR

Le moteur émet un excès d'oxyde d'azote et de petites particules dans l'atmosphère, violant ainsi les normes d'émissions européennes. Pour tenter de réduire ces émissions, les constructeurs installent la soupape EGR qui renvoie les gaz d'échappement vers l'injection pour qu'ils brûlent une seconde fois. Malheureusement, ce processus crée un excès d'hydrocarbures sous forme de suie, qui s'accumule dans le système RGE et le bouche parfois complètement, ce qui peut affecter le reste du moteur. Le moteur ne fonctionne plus comme il le devrait à cause des gaz non brûlés qui y sont injectés. La vanne EGR commence à mal fonctionner lorsqu'elle est obstruée ; les émissions de carbone (suie) s'accumulent dans la vanne et limitent la mobilité de l'électrovanne ou celle de la vanne, ce qui peut provoquer un blocage complet. Le système fonctionne mal et l'ordinateur du moteur passe à un mode de fonctionnement inférieur, ce qui entraîne une importante perte de puissance.

Une soupape ouverte en permanence peut endommager votre système d'admission. Il est donc important d'entretenir régulièrement la soupape EGR de votre diesel. Sinon, cela peut devenir un problème récurrent. 

Symptômes d'une valve EGR défectueuse :

• Perte de puissance
• Voyant de gestion du moteur allumé (défaut d'émission)
• Nuages noirs de fumée en cas d'accélération rapide
• Une voiture en panne 

Démontage de la vanne EGR

Bien qu'il ne soit pas permis de retirer ou de boucher la vanne EGR, dans certains cas, c'est la seule option pour rétablir le fonctionnement normal de la voiture. Dans les cas extrêmes, vous pouvez également installer une nouvelle valve, mais cela peut être coûteux. 

Cependant, comme elle n'est pas autorisée, des problèmes peuvent survenir lors du contrôle technique, la mesure de la suie montrera des valeurs trop élevées, entraînant le rejet de la voiture. Outre un remplacement complet, un nettoyage peut également s'avérer efficace, bien qu'il y ait un risque que le problème revienne avec le temps. 
Enfin, le fait de parcourir de nombreux petits trajets peut également avoir un effet néfaste sur la soupape EGR, c'est pourquoi, comme pour le modèle filtre à particules diesel Il est sage de conduire parfois sur de longues distances.