L'Opel Corsa est l'un des plus petits modèles Opel et est un incontournable du marché automobile européen. Mais ce n'est pas seulement ici, c'est aussi dans le monde entier que ce modèle est vendu avec succès par General Motors sous différentes marques, dont Chevrolet. Avec plus de 10 millions d'unités vendues en 5 séries (A, B, C, D et E) rien qu'en Europe, l'Opel Corsa est un modèle de qualité. Opel La Corsa ne peut plus être retirée de la circulation.

Acheter une Opel Corsa d'occasion

L'offre de Corsa d'occasion est énorme. En particulier, les séries C, D et E de la Corsa sont largement disponibles et peuvent être trouvées dans tous les états imaginables. Comme ses principales concurrentes, la VW Polo et la Ford Fiesta, la Vauxhall Corsa est disponible en versions 3 et 5 portes. Les séries C, D et E de la Corsa en particulier sont des voitures relativement discrètes et solides comme le roc. Mais comme toutes les voitures, la Corsa a des problèmes de temps en temps. Sur cette page, nous essayons de répertorier les problèmes les plus courants afin que vous puissiez commencer à chercher votre Corsa en toute connaissance de cause.

opel corsaOpel Corsa modèle C

À partir de l'Opel Corsa C, la rouille ne joue plus un rôle majeur dans les petites voitures d'Opel. La carrosserie est en grande partie constituée de tôle d'acier galvanisée. Cependant, une légère rouille peut se former sur le dessous du véhicule, causée par exemple par le sel épandu en hiver contre la glissance. Un bon entretien du véhicule, avec le remplacement en temps utile de la protection du dessous ou un nettoyage régulier du dessous, peut faire des merveilles pour prévenir de tels dommages. Toutefois, si des trous de rouille se sont déjà formés, vous devriez quand même demander l'aide d'un professionnel.

Les systèmes d'échappement de la Corsa C sont également sujets à la rouille et des fissures peuvent apparaître dans le collecteur d'échappement. Là encore, il convient de garder un œil attentif et de bien entretenir la voiture.

Un autre point faible connu est la direction assistée électro-hydraulique. Il en va de même pour les serrures des portes et le système de verrouillage central. Le remplacement de ces pièces est alors nécessaire et peut coûter cher. Renseignez-vous donc à ce sujet lors de l'achat, il se peut qu'elles aient déjà été remplacées.

Les moteurs à essence 1.0 sont équipés d'une chaîne de distribution qui devrait durer toute la vie du véhicule. Mais ce n'est souvent pas le cas ; même après un faible kilométrage, des bruits de cliquetis peuvent apparaître en raison de l'allongement de la chaîne. Un remplacement coûteux de la chaîne est alors nécessaire le plus tôt possible. Si aucun chaîne de distribution est, prend un courroie de distribution le work over, qui doit toujours être remplacé conformément à l'intervalle de remplacement.

À part cela, les moteurs de la Corsa C ne présentent aucun problème, comme c'est généralement le cas pour Vauxhall, à condition que les liquides, etc. soient changés correctement et que la voiture soit entretenue régulièrement.

Opel Corsa D et Corsa E

L'Opel Corsa D, introduite en 2006, a été créée en collaboration avec Fiat. Elle partage de nombreux composants techniques avec la Punto. Comme pour la Punto italienne, la quatrième génération de Corsa souffre régulièrement de ressorts de suspension cassés et de roulements de roue usés.

Les problèmes liés à la chaîne de distribution sont également plus fréquents. Cette fois-ci, il s'agit du moteur 1.3 CDTi Turbo Diesel développé par Fiat. Les dommages au turbo et les fuites d'injecteurs sont également un problème pour ce moteur. Le célèbre 1.7 CDTi Turbo Diesel, introduit par Isuzu et développé par Opel, est plus robuste et peut atteindre des kilométrages très élevés avec un minimum d'entretien. C'est donc un point à prendre en compte lors de l'achat d'une Corsa.

Tous les moteurs à essence de la Corsa D sont généralement fiables et peu exigeants.

Le successeur de l'Opel Corsa E est arrivé sur le marché en 2014 et était essentiellement un lifting intensif ou une révision du modèle précédent, ce qui est également immédiatement perceptible. Comme les moteurs à essence à quatre cylindres, les moteurs à essence modernes EcoFlex à trois cylindres turbocompressés ne posent pratiquement aucun problème.

Les particularités techniques et les problèmes du moteur diesel 1.3 CDTi de Fiat se retrouvent également sur la Corsa E. En général, le choix des matériaux et la finition de ce modèle semblent parfois inférieurs aux normes. On entend souvent un niveau sonore élevé à l'intérieur de la Corsa E, ce qui peut être désagréable.

Problèmes liés aux moteurs à essence de l'Opel Corsa (EcoFlex)

En principe, tous les moteurs à essence de l'Opel Corsa sont des moteurs robustes. Comme nous l'avons déjà mentionné, les moteurs équipés d'une chaîne de distribution présentent un risque. La chaîne peut s'allonger ou le tendeur de chaîne ne fonctionne plus correctement. Le remplacement d'une chaîne de distribution au garage est une opération coûteuse.

La vanne EGR peut également poser des problèmes, tout comme les capteurs de pression d'huile qui ne fonctionnent pas ou les commutateurs de pression d'huile qui fuient. Ce n'est pas la norme, mais lorsqu'un turbocompresseur est installé, il peut également tomber en panne en raison d'un manque de lubrification.

Problèmes liés aux moteurs turbodiesel (CDTi) de l'Opel Corsa

Outre les problèmes de chaîne de distribution sur les moteurs turbo diesel 1,3 litre CDTi, l'obstruction des vannes EGR se produit également sur tous les autres moteurs diesel. Sur le moteur diesel 1.3 de Fiat et sur le moteur turbo diesel 1.7 d'Isuzu, par ailleurs robuste, les tuyaux peuvent fuir.

Il convient également de mentionner la fragilité des pompes diesel du moteur 1.7 CDTi. La durée de vie du turbocompresseur peut être largement influencée. Une bonne mise en température du moteur peut prolonger considérablement sa durée de vie.

Problèmes de freinage

Il s'agit d'une vieille condition Vauxhall selon laquelle, après le freinage, les plaquettes de frein restent coincées (ne se détachent pas du disque de frein) et deviennent donc trop chaudes. Le disque de frein et les plaquettes de frein peuvent brûler en raison de la chaleur de friction qui en résulte et doivent alors être remplacés.

Le roulement de roue peut également être affecté. La raison en est, d'une part, l'encrassement des freins Opel (qu'il s'agisse d'un système de freinage Bosch ou Lucas) et, d'autre part, l'entretien tardif des rails de guidage des étriers. Malheureusement, l'entretien annuel ne comprend pas toujours un nettoyage et une lubrification complets. Si vous le pouvez, vous devriez le faire vous-même ou le faire faire lors de l'entretien par le garage.

La boîte de vitesses vulnérable de l'Opel Corsa ?

L'Opel Corsa, qu'il s'agisse d'un modèle C, D ou E, est également équipée des transmissions F17 et M32. Alors que les transmissions automatiques de GM, par exemple, sont très durables, ces deux modèles de transmission sont connus pour leur fragilité. Des bruits importants ou des vitesses qui ne peuvent plus être passées (deuxième vitesse et marche arrière) sont des signes qu'une transmission a besoin d'être remplacée ou réparée.

Problèmes de climatisation

Qu'il s'agisse d'une Corsa C, D ou E, la climatisation nécessite toujours un entretien minutieux et surtout régulier. Des condensateurs défectueux ou qui fuient peuvent entraîner un refroidissement insuffisant. Alors, surveillez-les de près !

Autres points à surveiller

Les moteurs intégrés, provenant pour la plupart de General Motors, d'une cylindrée de 1,0, 1,2, 1,3, 1,4, 1,6, 1,7 ou 1,8 litre, fonctionnent de manière très fiable sur tous les modèles de Corsa, de la version de base aux modèles sportifs GTC et OPC, qu'il s'agisse de moteurs à essence à double flux ou de turbodiesel en principe.

Une vidange régulière doit toujours être effectuée. Cela nous semble superflu, mais beaucoup de gens l'oublient.

Outre les problèmes déjà mentionnés, il s'agit des petites choses habituelles qui se produisent avec n'importe quelle voiture, quelle que soit sa marque, et qui sont généralement causées par l'utilisation. Ils concernent également la Corsa :

  • Rouille
  • Amortisseurs ou roulements de roue cassés
  • Dommages au turbocompresseur
  • Consommation d'huile (excessive)
  • Défauts mineurs dans l'électronique
  • Une décharge (parfois) rapide de la batterie de la voiture après environ 50 000 kilomètres.

Comme l'Opel Corsa est un modèle populaire et que les pièces détachées sont largement disponibles, les coûts ne sont souvent pas trop élevés. Avez-vous une expérience personnelle avec la Corsa ? Laissez-nous votre réaction ci-dessous !

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