Problèmes et faiblesses Toyota Aygo (I, II, X)

Avec la Toyota Aygo, le constructeur automobile japonais propose depuis 2005 une citadine pratique. Cette petite voiture est particulièrement économique et compacte, mais offre peu d'espace à l'intérieur. De plus, certains propriétaires manquent de performance et malheureusement ce n'est pas la seule faiblesse...

Dans le passé, la Toyota Aygo a connu plusieurs problèmes, qu'il s'agisse de perte de liquide de refroidissement, de freins faibles ou d'embrayages usés. Il y a quelques problèmes que les propriétaires de voitures doivent surveiller. Sur cette page, vous trouverez un aperçu des problèmes connus. Avez-vous des ajouts à faire ? N'hésitez pas à nous le faire savoir en bas de cette page.

Les plus courants Toyota Aygo

• Perte de liquide de refroidissement dans le moteur à essence
• Usure des disques de frein
• Possibilité accrue de formation de rouille
• Accouplements défectueux
• Pénétration de l'eau à l'intérieur
• Faible éclairage
• Problèmes occasionnels avec la connexion Bluetooth

Problèmes Toyota Aygo X (à partir de 2022)

En novembre 2021, le constructeur japonais a présenté la troisième génération de la populaire petite voiture, qui sera vendue sous le nom de Toyota Aygo X. Le modèle a considérablement grandi par rapport à ses prédécesseurs et se tient plus haut sur ses roues, nous parlons donc d'un crossover.

Le moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre, qui développe 72 ch, continue d'assurer la propulsion. En plus de la transmission manuelle à cinq vitesses, une transmission à variation continue est également disponible en option. La Toyota Aygo X a célébré son lancement sur le marché au printemps 2022. Jusqu'à présent, il n'y a pas de rappel connu ou de points faibles classiques, mais cela peut venir avec le temps.

Problèmes de Toyota Aygo II Type AB40 (2014 à 2021)

La 2e génération de la Toyota Aygo a suivi au printemps 2014. Là encore, la petite voiture est presque identique à des concurrentes telles que la Citroën C1 et la Peugeot 108. Le seul trois cylindres d'un litre disponible a été révisé ; un moteur diesel n'était plus disponible.

Avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et la boîte de vitesses manuelle automatisée à cinq rapports, il y avait à nouveau le choix entre deux variantes de boîtes de vitesses.

En 2008, un lifting a été effectué. Il y a eu des ajustements optiques, mais aussi des modifications de la chaîne cinématique. Le moteur à essence a reçu un nouveau système d'injection et le taux de compression a été augmenté. La puissance est ainsi passée de 69 à 72 PS.

Problèmes classiques des moteurs à essence

Même avec le moteur à essence à trois cylindres révisé, les problèmes de perte de liquide de refroidissement n'ont apparemment pas pu être résolus. L'entraînement attire encore l'attention avec des pompes à eau qui fuient, entraînant une perte de liquide de refroidissement. Ce n'est qu'à partir de 2018, avec l'entraînement optimisé (identification 1KR-VE), que les problèmes se sont atténués.

Les propriétaires de voitures doivent donc garder un œil sur la température du moteur et le niveau du liquide de refroidissement. Les déversements d'huile ne sont pas un problème avec la Toyota Aygo et la petite voiture passe également le test d'émissions avec brio. Bien que les véhicules circulent principalement en ville, les systèmes d'échappement sont discrets. Lors de courts trajets fréquents, la condensation s'y accumule souvent, ce qui peut entraîner la formation de rouille.

Néanmoins, il est important de donner un bon coup de pied à la Toyota Aygo de temps en temps. Cela permet de recharger les batteries et de brûler les éventuels dépôts de carbone. La vidange annuelle doit être respectée, car l'huile moteur se dilue en cas de conduite fréquente en ville, ce qui détériore la lubrification et provoque des dommages conséquents.

Le frein comme point faible typique

La Toyota Aygo est connue des garagistes pour son système de freinage défectueux. Dès le premier rendez-vous, la petite voiture s'est distinguée par une forte usure des disques de frein.

La rouille était également un point faible de la première génération depuis 2014. Une bonne protection de la terre est recommandée. Le châssis ne pose aucun problème et la direction et les arbres de transmission sont solides.

L'éclairage de la 2e génération est un point faible, il faut donc le vérifier régulièrement. Néanmoins, cette Toyota Aygo est bien connue des autorités de contrôle.

Rappels : des problèmes électroniques aux défauts de fabrication

Sur les premiers modèles, il n'était pas exclu qu'un faisceau de câbles mal acheminé s'use, entraînant une défaillance de l'équipement d'éclairage. Par conséquent, Toyota a lancé son premier rappel.

En outre, un défaut dans la mécanique du phare a entraîné l'intervention du fabricant. Le problème empêchait de passer des feux de croisement aux feux de route ou vice versa. Un autre rappel a été nécessaire parce qu'un défaut de fabrication dans la couture d'une ceinture de sécurité arrière a entraîné un risque accru de blessure.

Problèmes Toyota Aygo I type AB10 (2005 à 2014)

La première Toyota Aygo a été construite et vendue entre 2005 et 2014. La petite voiture partageait une base commune avec la Citroën C1 et la Peugeot 107. Un moteur à essence à trois cylindres d'un litre de cylindrée avec réglage de l'arbre à cames, également appelé VVT-i, assurait la propulsion. Un moteur diesel à quatre cylindres en ligne n'a été disponible que brièvement jusqu'en 2007.

Initialement, une transmission manuelle à cinq vitesses était responsable de la transmission de la puissance, suivie plus tard par une transmission automatique. Fin 2008, Toyota a procédé à un lifting avec des changements visuels mineurs. Les moteurs sont devenus plus respectueux de l'environnement. Le deuxième lifting a suivi au printemps 2012. L'apparence et l'efficacité des moteurs ont encore été améliorées.

Essence avec perte de liquide de refroidissement

Le moteur à essence trois cylindres de la Toyota Aygo porte l'identification 1KR-FE et s'est avéré stable jusqu'à présent. La technologie développée par Daihatsu pose peu de problèmes. Au lieu de la courroie de distribution, une chaîne de distribution utilisé, qui est en fait sans entretien et durable. En outre, la consommation est inférieure à cinq litres aux 100 kilomètres.

Néanmoins, le moteur à essence a ses faiblesses. Après seulement quelques années, la pompe à eau de nombreux véhicules a commencé à fuir, entraînant une perte de liquide de refroidissement. Soyez donc vigilant à ce sujet, pensez aux taches d'eau sur le sol, mais aussi aux dépôts colorés (généralement rouges ou bleus) dans le compartiment moteur.

Une perte plus importante de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe du moteur, entraînant d'autres dommages consécutifs. Dans le pire des cas, des joints de culasse défectueux ou même des blocs moteurs déformés ne sont pas à exclure. Des dommages importants au moteur sont possibles, il faut donc vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement.

Problèmes liés aux inspections

Lors des inspections, plusieurs points nécessitent une attention particulière. Si le châssis, y compris le système de direction et les arbres d'entraînement, reste généralement intact, la rouille a tendance à s'épanouir avec l'âge. Les propriétaires de voitures doivent prendre des contre-mesures en temps utile pour éviter de graves problèmes.

L'éclairage est régulièrement critiqué ; tant les feux de croisement que les feux arrière brillent par leurs défauts. Les disques de frein sont également considérés comme un point faible typique, et à partir de la cinquième année au plus tard, la fonction des freins diminue également. Comme pour le châssis, la corrosion sur les tuyaux de frein est un problème.

Peu de plaintes à la Wegenwacht

La Toyota Aygo s'en sort bien dans les statistiques de ventilation. Et ce, malgré le fait qu'il existe manifestement plusieurs points de rupture. Outre les pots d'échappement cassés (2007 à 2010), les batteries à plat (2008 à 2014) et les embrayages défectueux (2007, 2009) sont les principaux problèmes. En raison des problèmes d'embrayage, il n'était pas rare que la transmission soit endommagée.

La tige de changement de vitesse peut facilement se détacher sur les véhicules 2007, et les modèles 2009 ont également des alternateurs et des phares défectueux. Les démarreurs défectueux (2007) complètent la liste des causes les plus courantes de dysfonctionnement.

Actions de rappel Aygo I

La Toyota Aygo a fait l'objet de plusieurs rappels. Certains véhicules présentaient, entre autres, des problèmes avec la pédale d'accélérateur électronique, qui devenait rigide et se bloquait lorsqu'on l'enfonçait. Les accidents ne pouvaient donc pas être exclus. Ce problème a été résolu par Toyota.

En outre, sur certains modèles de la Toyota Aygo, le démarreur continuait à fonctionner même après que le moteur ait réussi à démarrer, ce qui entraînait une surcharge et une défaillance ultérieure. Un incendie de câble étant également possible, les ateliers ont ajouté un relais temporisé qui coupe automatiquement le courant après 90 secondes.

Sur les véhicules à partir de l'année 2007, un raccord entre le réservoir de carburant et le goulot de remplissage a été installé, qui ne répondait pas aux exigences fixées. Cela peut entraîner une perte de carburant. Une mauvaise adhérence de la fenêtre de ventilation arrière complète la liste des rappels.