Problèmes de filtre à suie ? Comment les prévenir

Problèmes de filtre à suie ? Comment les prévenir

Un mécanicien vous a-t-il déjà envoyé sur l'autoroute ? Il a probablement fait ça parce qu'il y avait des problèmes avec votre filtre à particules. Si vous avez une voiture diesel que vous ne conduisez pas beaucoup sur l'autoroute, vous devriez lire ce billet sur les filtres à particules et les DPF. Ce filtre est situé dans le système d'échappement et élimine les particules et les polluants formés lors de la combustion. Ces particules sont également appelées "poussières fines" et représentent un risque pour la santé. La plupart des diesels postérieurs à 2005 sont équipés d'un filtre à particules. Celles-ci sont obligatoires à partir de cette année de fabrication afin qu'ils puissent répondre aux normes d'émissions Euro 4, 5 et 6. 

Comment fonctionne exactement un filtre à particules ? 

Le filtre à particules piège les particules nocives pour qu'elles soient ensuite brûlées lors du processus de régénération du filtre. Celle-ci les transforme principalement en dioxyde de carbone et en eau.La régénération du filtre a lieu tous les 300 kilomètres. Une voiture dotée d'un filtre à particules est équipée d'une unité de contrôle électronique qui calcule le volume de particules accumulées et indique quand le processus d'élimination de ces dernières doit idéalement avoir lieu. Pour éliminer les particules, le filtre à particules doit fonctionner à plus de 400 degrés Celsius. Si ce n'est pas le cas, le filtre peut s'encrasser et avoir des difficultés à retenir les particules susmentionnées. 

C'est assez fréquent dans les situations ci-dessous :  

• Si vous ne conduisez qu'en ville, 
• si vous ne conduisez habituellement pas plus de 60 kilomètres par heure, 
• si vous utilisez votre voiture principalement pour de courts trajets ou si votre moteur tourne beaucoup au ralenti.

Un bon entretien n'est souvent pas suffisant

Un filtre à particules peut causer des problèmes même s'il est régulièrement entretenu. Le voyant du filtre à particules ou (défaut d'émission) s'allumera probablement à un moment donné si la voiture est conduite sur de nombreuses courtes distances dans le tableau de bord. Si cela se produit, vous pouvez également constater une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.

"Cela peut paraître injuste : pourquoi ce voyant s'allume-t-il, ceci alors que vous entretenez toujours correctement votre voiture !". 

Cause de l'échec de l'émission 

La raison pour laquelle votre véhicule n'élimine pas les particules solides est que le filtre à particules ne peut pas se régénérer parce que les gaz d'échappement ne sont pas assez chauds. Les particules s'accumulent donc dans le filtre et bloquent l'échappement. En d'autres termes, votre voiture s'étouffe et crie à l'aide.

Heureusement, il existe une solution simple 

Mieux vaut prévenir que guérir. Si vous parcourez régulièrement de petites distances, il est conseillé de rouler pendant au moins 30 minutes sur l'autoroute, et pas à une vitesse trop faible. Respectez simplement la vitesse maximale de 130 km/h. La voiture peut faire une secousse. Ne vous inquiétez pas, cela signifie seulement que votre pot d'échappement a été nettoyé et que votre voiture a retrouvé son état normal. La puissance de votre moteur remontera et vous consommerez moins de carburant.
Ainsi, si vous conduisez beaucoup en ville, si vous parcourez régulièrement de courtes distances ou si vous n'avez pas l'habitude de rouler à plus de 60 kilomètres par heure, assurez-vous de réserver un peu de temps chaque semaine pour votre voiture. Si ce n'est pas possible, essayez d'intégrer un peu de "temps en voiture" dans votre emploi du temps chargé, tous les 200 ou 300 kilomètres. Prenez régulièrement un tronçon d'autoroute où vous êtes autorisé à rouler à 130 km/h. Vous réduirez ainsi les risques d'obstruction du filtre à particules et d'allumage du témoin de dysfonctionnement des émissions.