Il famoso 1.9 tdi di VW, Audi, Seat e Skoda

I noti motori 1.9 tdi del gruppo VAG sono stati utilizzati in molti marchi e modelli, da Audi a Skoda!

La prima generazione di questo motore risale al 1991, allora noto come TDI-VP, ed era disponibile nelle versioni da 75, 90 e 110 CV e il carburante veniva erogato tramite una pompa rotativa Bosch. La variante più robusta è caratterizzata dall'uso di una turbina a geometria variabile e di un volano flottante (spesso sostituito da un volano fisso quando è più vecchio). Il motore è stato offerto in un'ampia gamma di modelli VAG dal 1991 al 2010 ed è diventato rapidamente popolare per il suo basso consumo di carburante e la sua buona dinamica. Ma è stato anche criticato per la sua rumorosità. 

La tecnologia alla base del TDI 

L'iniezione diretta di carburante utilizzata nei motori 1.9 TDI richiede una precisione e una pressione molto elevate. In generale, i motori diesel a iniezione diretta sono più rumorosi di quelli a iniezione indiretta, motivo per cui nei motori 1.9TDI è stato introdotto un iniettore a due stadi. 

Questa soluzione ha permesso di implementare la cosiddetta pre-iniezione con le tradizionali pompe del carburante ad alta pressione "pompa Bosch", montate fin dall'inizio sui motori 1.9 TDI. La prima iniezione minore prepara il cilindro all'iniezione principale di carburante nel cilindro e migliora la combustione principale, che non è acuta, cioè riduce il rumore. Il 1.9 TDI-VP utilizza un turbocompressore, un intercooler, una valvola EGR ed elementi riscaldanti nel sistema di raffreddamento per facilitare l'avviamento a basse temperature.

La nuova generazione PD

Nel 1998, è stata introdotta sul mercato una nuova generazione di 1.9 TDI - 1.9 TDI PD. Questo sistema utilizza l'iniezione con ugello a pompa, che sostituisce gli iniettori e le pompe tradizionali. Questa soluzione ha permesso di aumentare la pressione di iniezione, riducendo così il consumo di carburante (in pratica, la differenza è nulla) e migliorando nuovamente le prestazioni. In questo caso, purtroppo, era già emerso un piccolo effetto collaterale: costi di manutenzione leggermente superiori, questo motore aveva un volano flottante e una turbina a geometria variabile.

Il carattere rumoroso del TDI

L'unica accusa rivolta ai modelli 1.9 TDI e 1.9 TDI PD è di essere piuttosto rumorosi. Fortunatamente, questo inconveniente si avverte solo nelle auto di classe inferiore e generalmente a basse velocità. Quando si viaggia a una velocità di circa 100 km/h, il rumore non è eccessivo, ma la differenza con, per esempio, un diesel di BMW è considerevole. È importante notare che per contrastare le vibrazioni, il produttore (VAG) utilizza supporti motore con gommini pieni d'olio. 

Il TDI è stato pioniere negli anni 90 

Alla fine degli anni '90, Volkswagen ha introdotto una soluzione con il TDI, che in seguito sarebbe stato utilizzato in molte autovetture. Il sistema di iniezione a pompa-spray ha permesso di raggiungere pressioni di iniezione ancora più elevate, riducendo così il consumo di carburante. Purtroppo, né la pompa degli iniettori a due stadi né il sistema pompa-spray hanno eliminato i principali inconvenienti del motore TDI: il rumore del diesel e le forti vibrazioni trasmesse alle auto, ai pedali e ai volanti delle auto più piccole. Se si sente un forte fruscio sotto il cofano dell'auto, non significa necessariamente che ci sia qualcosa che non va nel motore: tutti i motori 1.9 TDI lo fanno. 

L'iniettore della pompa è stato un miglioramento

Con l'arrivo degli iniettori unitari, il motore 1.9 TDI iniziò a funzionare in modo più silenzioso e il suono grezzo diminuì leggermente. Inoltre, questi motori avevano emissioni leggermente inferiori, che ovviamente diventavano sempre più importanti. 

Nel caso del motore 1.9 TDI con iniettore unitario, è particolarmente importante controllare il livello di pressione del carburante. cinghia dentata sostituirli in tempo. Per muovere il pistone della pompa di iniezione è necessaria una potenza meccanica molto elevata. Per questo motivo la cinghia di distribuzione è sottoposta a uno sforzo supplementare.

Tempistica dei motori TDI

Con il motore 1.9 TDI, gli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione sono significativamente diversi e vanno da 60000 km a 120000 km. Questo dipende dalla generazione del motore. Se si acquista un'auto con motore 1.9 TDI, se non si è sicuri dell'ultimo cambio, è meglio sostituire immediatamente la cinghia di distribuzione. 

La generazione 1.9 tdi più affidabile

La generazione TDI più affidabile è rappresentata dalle versioni precedenti del diesel 1.9 TDI, con pompa rotante e potenze da 75 a 110 CV. La versione più diffusa è quella con motore diesel da 90 CV. Di solito si tratta di turbine a geometria fissa e, con un po' di fortuna, l'auto non avrà più il volano flottante. Un motore 1.9 TDI da 90 CV può raggiungere i 500.000 km con una manutenzione regolare, anche se il conducente ha il piede destro pesante.

Consumi del motore 1.9 TDI

Naturalmente, non indifferente per un diesel, il consumo! I motori TDI possono essere molto economici, in particolare la prima generazione con 75, 90 e 110 CV può facilmente raggiungere un consumo medio di 1:18 e, se si è un guidatore tranquillo, 1:20 non è affatto eccezionale. La nuova generazione con iniettore a pompa è leggermente più sensibile allo stile di guida del conducente. Se si guida con calma, va bene anche un consumo di 1:18, ma se si guida velocemente, può diventare improvvisamente 1:15. Naturalmente, non si tratta di valori negativi. Il consumo di olio è solitamente limitato a 0,5 litri ogni 10.000 km; se il vostro TDI ne consuma di più, potrebbe indicare una perdita o uno spazio su uno dei componenti.    

Il 2.0 TDI contro il 1.9 TDI

Quando nel 2003 è apparso il motore 2.0 TDI, si pensava che il 1.9 TDI sarebbe lentamente scomparso dalla gamma di motori del gruppo VAG. Purtroppo, il nuovo diesel si è rivelato molto inaffidabile. Anche per questo motivo, il 1.9 TDI è stato venduto per oltre 6 anni in diversi modelli VAG. Quindi, se dovete scegliere se acquistare un 1.9 TDI o un 2.0 TDI, scegliete la vecchia generazione di motori. Di solito offrono una sicurezza molto maggiore e hanno prestazioni simili. 

CONCLUSIONE - Motore 1.9 TDI

Il motore 1.9 TDI è disponibile in molti modelli e versioni, per cui è facile trovare quello che fa per voi. Se i TDI sono stati sottoposti a regolari cambi d'olio, sono cavalli da tiro affidabili, economici e piuttosto veloci.  

Naturalmente, si può essere sfortunati quando si acquista un'auto con motore 1.9 TDI. Fortunatamente, si tratta di blocchi relativamente semplici e i costi di riparazione ridotti sono la regola piuttosto che l'eccezione.