Gamma di auto elettriche

L'autonomia di un'auto elettrica rimane una questione spinosa. Molti pensano ancora che un'auto elettrica non possa percorrere più di 100 km e che la ricarica richieda molto tempo. Ma è ancora un pensiero valido? 

La risposta è semplice: no, l'autonomia delle auto elettriche è notevolmente migliorata e questo non vale solo per le Tesla e le Porsche. Anche i modelli più economici di Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault e Nissan mostrano raggi d'azione sempre migliori. Questo sviluppo sta inoltre spingendo sempre più i consumatori a passare a un'auto completamente elettrica invece che a un'auto a combustibile. Nel frattempo, più di 135.000 auto elettriche saranno in circolazione entro il 2020. Si tratta di un aumento di oltre 4% rispetto al 2019. Questo aumento aumenterà man mano che verranno aggiunte auto elettriche più convenienti, rendendole accessibili a persone con un budget fino a 30.000,00 euro. Renault e Skoda quest'anno porteranno addirittura modelli da circa 20.000,00 euro. Questi sono i Twingo e la Citigo. Come si può vedere chiaramente nell'immagine sottostante, nel mese di ottobre sono state vendute molte Volkswagen ID 3. E l'aumento è significativo, soprattutto per quanto riguarda le auto completamente elettriche. Le vendite di ibridi plug-in sono aumentate in misura minore.     

Fonte: rvo.nl

Tempi di ricarica e stazioni di ricarica disponibili 

Anche se l'olandese medio non svuota completamente la sua batteria in un giorno, è bene sapere che ora ci sono più di 1500 stazioni di ricarica rapida. Se l'auto è adatta a questa cosiddetta tecnica di ricarica rapida, sarà carica per tre quarti in mezz'ora.  

Fonte: rvo.nl

La panoramica di cui sopra è stata pubblicata nel 2020. Con la vendita di un maggior numero di auto elettriche, aumenterà il numero di stazioni di ricarica. 

Spese per la ricarica rapida dell'auto elettrica

Naturalmente, il costo della guida gioca un ruolo importante nella scelta dell'auto. È facile calcolare i costi del carburante di un'auto diesel o a benzina, ma è più complicato quando si tratta di un'auto elettrica. Il costo della ricarica di un'auto elettrica dipende dal luogo, a casa, in ufficio o presso la stazione di ricarica rapida, e dal tipo di auto. 

Nel caso delle auto elettriche, non si paga solo l'elettricità, ma anche l'infrastruttura costruita. Se assumiamo il costo per 100 km per la convenienza, nel caso di un caricabatterie veloce si finisce per avere circa 12. Nella maggior parte dei casi si tratta di un costo superiore a quello di un'auto a benzina media, senza parlare delle auto diesel. Fortunatamente, la ricarica a casa è molto più economica. In genere, si possono percorrere 100 chilometri da casa per la metà, 6 euro. Poi, naturalmente, diventa molto più interessante e inoltre non si paga la tassa di circolazione. 

Gamma di auto elettriche per marca e modello

Attualmente sono disponibili più di 60 modelli. Questo numero è destinato ad aumentare significativamente nei prossimi anni. I dati di vendita aumenteranno soprattutto con l'aggiunta di modelli più accessibili. Di seguito, abbiamo elencato la gamma attuale. L'autonomia dipende ovviamente dal vostro stile di guida, dalla temperatura e dal paesaggio. Per questo motivo abbiamo indicato le distanze medie: Fare clic sul link per accedere al modello corrispondente. 

Gamma e caratteristiche Audi E-tron

L'Audi E-Tron è la prima auto completamente elettrica del marchio tedesco. Fortunatamente per Audi, è riuscita a copiare molto dal gruppo gemello VW. La linea del modello non si discosta da quella delle altre Audi e personalmente trovo la parte posteriore molto riuscita. Questo SUV rientra nel segmento superiore e, come si addice ad Audi, non è economico. Per oltre 84.000 euro, potete diventarne i proprietari. Anche se la velocità massima di 200 km/h va bene, lo sprint da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi può essere definito impressionante. Naturalmente, l'autonomia dipende dallo stile di guida e dalle condizioni atmosferiche, ma 350 chilometri è facilmente raggiungibile con una batteria completamente carica. Questa E-tron ha una batteria di grandi dimensioni, il che significa che la ricarica a casa richiede un po' di tempo. Di solito più di 12 ore. 

Gamma e caratteristiche BMW i3

BMW ci è arrivata in anticipo nel 2013 con la BMW i3. All'inizio, quest'auto completamente elettrica era dotata di una piccola batteria da 60 Ah, con la quale poteva percorrere solo poco più di 150 km. Da allora BMW ha aumentato queste batterie fino a un massimo di 120 Ah. L'autonomia è inoltre aumentata fino a (a seconda del tempo e dello stile di guida) 300 chilometri. La BMW i3 è un incrocio tra una monovolume compatta e un'utilitaria. Le prestazioni sono ragionevoli, a 160 km/h si ferma e l'accelerazione da 0 a 100 km/h è ragionevole con una media di 7,5 secondi. Ovviamente BMW non vende quest'auto a meno di 40.000 euro.    

Gamma e caratteristiche BMW iX3

BMW costruisce ora anche il suo SUV compatto X3 a trazione elettrica, non nello stabilimento principale di Monaco o in quello della X3 negli Stati Uniti, ma a Shenyang, in Cina. 

Inizialmente BMW voleva commercializzare in Cina solo la versione elettrica del suo SUV compatto X3. Ma poiché la più grande iX5 non arriverà in Europa prima della fine del 2021 e per accorciare l'attesa, BMW porterà la iX3 in Europa a gennaio 2021. 

Poche differenze esterne con la X3 a combustibile fossile 

La iX3 è basata sulla normale BMW X3 con motorizzazione diesel, benzina o ibrida e si presenta molto simile anche all'esterno. Solo i dettagli, come la griglia del radiatore in gran parte chiusa e i pannelli della carrozzeria blu, lasciano intendere la trazione elettrica. Anche l'abitacolo e il volume di carico non sono influenzati dalla presenza del pacco batterie nel pavimento del veicolo.

Come per i motori a combustione, il bagagliaio della ix3 misura tra 510 e 1.560 litri. Come tipico di BMW, gli interni sono caratterizzati da materiali di alta qualità. Ma oltre all'alluminio pregiato e alla pelle elegante, BMW utilizza anche la plastica dura in alcuni punti della iX3, che sembra chiaramente "made in China" con una strizzatina d'occhio. 

La potenza della BMW iX3 

L'unità elettrica produce non meno di 286 CV e 400 Newton metri sull'asse posteriore. Questo è sufficiente per uno sprint a 100 km/h in meno di sette secondi. La iX3 non riesce a tenere il passo di concorrenti come la Mercedes EQC e l'Audi e-tron in questa disciplina, soprattutto perché non dispone della trazione integrale della concorrenza. Un'occasione mancata o il suo fratello maggiore, l'iX5, dovrebbe presto rimediare?

La ix3 accelera in modo fluido e rapido fino a una velocità di 180 km/h, che è la sua velocità massima. 

L'autonomia della BMW iX3 è ottima 

BMW promette un'autonomia di 460 chilometri per la ix3. In pratica, con una combinazione di strade extraurbane e autostrade, la iX3 mostra un consumo medio di oltre 20 kWh per 100 chilometri. In pratica, la iX3 dovrebbe essere in grado di percorrere ben 300 chilometri con la sua batteria da 80 kWh, di cui 74 kWh utilizzabili. 

L'alimentazione della BMW iX3 

La ix3 si ricarica fino a 150 kW presso una stazione di ricarica rapida adeguata. Ci vogliono 30 minuti per ricaricare una batteria vuota all'80%. Quando si ricarica a casa, sono necessarie sette ore e mezza per una ricarica completa.

Gamma e caratteristiche Citroen C Zero

La Citroën C-Zero è una piccola auto elettrica che offre una sorprendente quantità di spazio per le sue dimensioni ridotte. Il suo corpo alto e stretto lo rende suscettibile al vento laterale e non estremamente confortevole, ma è molto pratico.  

La piccola Citroën C-Zero elettrica condivide la tecnologia con la Peugeot iOn e la Mitsubishi i-MiEV. La maneggevolezza tende al sottosterzo nonostante la trazione posteriore. Nelle curve prese troppo velocemente, l'ESP interviene rapidamente e gli urti non vengono assorbiti in modo ottimale. Gli interni sono un po' plasticosi e l'equipaggiamento può essere definito scarno. 

Potenza e prezzo della Citroën C Zero

Questa piccola auto elettrica ha un motore da 49 kW. Naturalmente non si tratta di una quantità eccessiva e la velocità massima si aggira intorno ai 130 km/h. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è di quasi 16 secondi. Da ciò si può dedurre che è difficile tenere il passo con il traffico senza intoppi. Il prezzo di questa schietta creazione è di circa 22.000 euro. Questo è anche il punto di forza di questa vettura francese. 

L'autonomia e la ricarica della Citroën C zero 

Il fatto che questa vettura non sia destinata a lunghi viaggi in autostrada è evidente anche dalla sua autonomia, che in pratica si aggira intorno ai 100 chilometri. Questa distanza limitata è dovuta alla piccola batteria di soli 16 kWh. Un vantaggio di questa piccola batteria è naturalmente il fatto che si ricarica rapidamente. Con un caricabatterie rapido, ci vogliono meno di 20 minuti per ottenere 80% e la ricarica normale a 100% richiede meno di 4,5 ore. 

Gamma e caratteristiche Citroen e-C4

Questa Citroen e-C4 è stata lanciata nel 2020 e non è una normale utilitaria. No, è, per usare le parole di Citroen, un crossover. Ciò significa che l'auto ha un livello di ingresso "leggermente" più alto. Questa Citroen competerà nel segmento C e il design con la linea del tetto spiovente ricorda un po' la GS di un tempo. Con la carrozzeria pronunciata, il marchio francese mette sul mercato un'auto per chi ama le linee decise. La sospensione non è molto innovativa, in quanto viene utilizzata anche nella Peugeot 2008il Citroen C3 e la Opel Mokka. Questo telaio va bene per l'uso quotidiano, ma non è certo costruito per la pista.
Gli interni sono piuttosto eleganti per una Citroen e dotati di tutti i comfort, come il touchscreen da 10 pollici. Secondo le specifiche di fabbrica, l'autonomia è di 350 chilometri. Si tratta di un dato molto ottimistico con una batteria da 50 kWh, anche perché si tratta di un'auto con carrozzeria più alta. In pratica, quindi, questa Citroen dovrebbe essere in grado di percorrere più di 250 chilometri. La batteria si ricarica completamente in poco meno di 14 ore. Con la ricarica rapida, la batteria può essere ricaricata in 30 minuti. La velocità massima è di 150 km/h, l'accelerazione da 0 a 100 km/h non è specificata ufficialmente, ma dovrebbe aggirarsi intorno ai 10 secondi. Infine, questa Citroen e-C4 costa circa 40.000 euro.

Gamma e caratteristiche DS3 Crossback

Se siete alla ricerca di un'auto più piccola a forma di SUV, i marchi "premium" hanno molto da scegliere. Audi Q2, Mini Countryman, VW T-Cross... l'elenco continua. Tuttavia, se ne volete uno che non sia alimentato da un motore a benzina o diesel, ma solo dall'elettricità, l'elenco è molto più corto. Fortunatamente, DS (la Citroën premium) propone la DS 3 Crossback E-Tense completamente elettrica.
La E-Tense ha una batteria da 50 kWh. In pratica si dice che il raggio d'azione sia superiore a 300 chilometri dovrebbe essere. La potenza è di 134 CV e spinge la DS3 da 0 a 100 km/h in 9 secondi. La velocità massima non è esagerata, 150 km/h, ma è sufficiente nei Paesi Bassi. La batteria può essere ricaricata da zero all'80% in 30 minuti, ovviamente stiamo parlando di un caricatore veloce. 

Gamma e caratteristiche Honda e 

Con 3.895 lunghezze, 1.750 larghezze e 1.512 altezze, la Honda e ha le dimensioni di una Ford Ka + o Toyota Yaris.

Gli interni della Honda e sono eleganti e futuristici. Il cruscotto è composto da tre schermi collegati tra loro e che si estendono per tutta la larghezza. A sinistra e a destra di questi si trovano altri due monitor da 6 pollici che mostrano l'immagine in tempo reale inviata dagli specchietti retrovisori.

Spazio interno Honda e

Non c'è molto spazio, i materiali degli interni hanno un effetto conservativo ed ecologico. I sedili sono rivestiti in tessuto grigio e sono più comodi di quanto sembrino. Le parti del cruscotto che non scompaiono dietro i monitor sembrano le lamine tagliate sul legno dei vecchi registratori a cassette, ed è proprio così che si sentono.

Il rivestimento delle portiere è costituito da un mix di tessuto grigio e plastica dura. "Atmosfera lounge", così la definisce il reparto marketing di Honda con la sua esuberanza creativa. Dopotutto: davanti c'è spazio sufficiente per due passeggeri, mentre dietro si diventa davvero stretti solo quando i sedili anteriori vengono spinti completamente indietro - non rimane molto spazio per i passeggeri posteriori.

Lo spazio di carico è di soli 171 litri - persino una Smart ne ha di più. Chi abbatte il sedile posteriore - continuo - della Honda e, può ufficialmente trasportare fino a 861 litri di bagaglio. 

Potenza e prestazioni Honda e

Honda offre il motore elettrico in due livelli di potenza: Nell'Advance, il tutto si riduce a 154 CV / 113 kW e 315 Nm di coppia, prontamente disponibili, come di consueto nelle auto elettriche. In questo modo, l'Advance passa da fermo a 100 km/h in circa otto secondi,

La normale Honda e ha la stessa coppia e 136 CV/100 kW e necessita di 9,5 secondi per lo sprint da 0 a 100 km/h. Entrambe le versioni hanno una velocità massima di 145 km/h. Non è proprio il massimo, ma la Honda e non è comunque pensata per i lunghi viaggi in autostrada, e nei Paesi Bassi di questi tempi si può andare d'accordo con il traffico. 

L'autonomia e la ricarica (veloce) della Honda e 

La Honda e è stata progettata in particolare per la città e le aree circostanti. L'autonomia è stata studiata su misura: l'autonomia ufficiale è di 210-220 chilometri, in pratica sarà di poco superiore ai 160 chilometri. La batteria agli ioni di litio incorporata ha una capacità di 35,5 kWh e si ricarica 80% in 30 minuti con un caricatore rapido. La ricarica completa richiede 4 ore con il cosiddetto "Honda Power Charger", mentre con un caricatore convenzionale può richiedere oltre 15 ore. Infine, la Honda e è disponibile a partire da poco meno di 35.000 euro.