Il Tesla Cybertruck sembra uscito direttamente dalla serie di film Ritorno al futuro. Con un esterno spigoloso in acciaio inossidabile resistente ai graffi e alle ammaccature, questo Tesla completamente elettrico è un vero e proprio richiamo visivo. Come dice Tesla stessa, questo mostro è costruito con un esterno blindato per garantire la massima resistenza e protezione dei passeggeri.
Maggiori informazioni su questa particolare vettura di Tesla a questa pagina.
Quando sarà in vendita il Tesla Cybertruck?
Il Tesla Cybertruck è stato presentato nel novembre 2019, ma dalla sua presentazione il suo arrivo è stato fortemente ritardato. Il 7 aprile 2022, l'amministratore delegato Elon Musk ha nuovamente promesso che il camion è in arrivo e sarà disponibile entro il 2023.
Fonte : https://www.tesla.com/nl_nl/cybertruck
Tesla sta preparando la sua fabbrica in Texas per costruire il nuovo veicolo. La "produzione iniziale" dovrebbe iniziare su piccola scala a metà del 2023. La produzione sarebbe stata gradualmente incrementata nei mesi successivi.
Quali modelli?
Il Cybertruck sarà disponibile in tre diverse configurazioni, tutte basate sul numero di motori elettrici di cui ogni veicolo è dotato. Sebbene la trazione integrale sia di serie su tutte le versioni (tranne la versione monomotore), ogni motore aggiuntivo si traduce in un'accelerazione più rapida, in un'autonomia di guida e in una capacità di traino maggiori.
Come già detto, la versione monomotore è l'unica a trazione posteriore; i modelli a due e tre motori hanno entrambi la trazione integrale. Tesla sostiene che scatterà da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e raggiungerà una velocità massima di 110 km/h. Secondo quanto riferito, il Cybertruck a due motori raggiungerà i 100 km/h in soli 4,5 secondi e avrà una velocità massima di 200 km/h. Nel caso della versione a tre motori, Tesla afferma che passerà essenzialmente da zero a 100 km/h in 2,9 secondi (!), con una velocità massima di 210 km/h.
Tutti i Cybertrucks sono dotati di sospensioni pneumatiche regolabili che possono essere alzate o abbassate durante la guida e offrono fino a 16 pollici di altezza da terra. Se a questo si aggiunge un angolo di avvicinamento di 35 gradi e un angolo di allontanamento di 28 gradi, il pick-up Tesla potrebbe rivelarsi una formidabile macchina da fuoristrada.
Modelli Tesla Cybertruck
Ecco un elenco dei modelli:
Il Single Motor RWD ha un motore solo sull'asse posteriore, che gli consente di trainare circa 3.175 chili. Ha un'autonomia di circa 400 chilometri e uno scatto da 0 a 96 km/h (60 mp/h) in 6,5 secondi.
Il Dual Motor AWD ha un motore su ciascun asse e può quindi trainare circa 4.536 chili. Questa versione ha un'autonomia di circa 480 chilometri e compie uno scatto da 0 a 96 km/h in 4,5 secondi.
Il Tri Motor AWD ha tre motori distribuiti sugli assi. Con questo mezzo, trasporta più di 6.350 chili e ha un'autonomia di circa 800 chilometri. Lo sprint da 0 a 96 km/h è incredibilmente veloce: 2,9 secondi.
Siete già curiosi di vedere com'è dal vivo? Guardate il video della presentazione del 2019 di Elon Musk qui sotto:
Gamma del Tesla Cybertruck
Tesla non ha ancora rivelato ufficialmente le dimensioni delle batterie che saranno presenti nel Cybertruck. Tuttavia, ogni modello sarà dotato di un cavo di ricarica da 250 kW. Naturalmente, avrà anche accesso alla vasta rete di Supercharger di Tesla. L'autonomia di guida varia a seconda del numero di motori, ma Tesla sostiene che il motore singolo avrà un'autonomia di oltre 400 chilometri, il doppio motore di oltre 300 chilometri e la configurazione di livello superiore a tre motori dovrebbe essere in grado di raggiungere oltre 500 chilometri.
Poiché non è ancora possibile condividere l'esperienza del mondo reale, possiamo basarci solo sulle stime preliminari di Tesla. Dovremo quindi aspettare di mettere le mani su un vero modello di serie per testare la sua ambiziosa autonomia massima su strada.
Interno Cybertruck
Chi pensava che gli interni della Tesla Model 3 fossero minimalisti, rivivrà un po' quella reazione quando vedrà l'abitacolo spartano del Cybertruck. Sebbene non siano ancora state rivelate molte caratteristiche e opzioni di serie, le prime immagini mostrano una plancia a forma di lastra dominata unicamente da un unico grande schermo touchscreen. Il volante quadrato sembra avere un qualche tipo di display illuminato, ma nulla è confermato. Inoltre, il Cybertruck può ospitare fino a sei persone e il cassone di carico alto 2 metri offre uno spazio molto ampio. È inoltre dotato di un pratico portellone posteriore retrattile che può essere utilizzato per ogni tipo di applicazione.
Come per la maggior parte degli interni, i dettagli specifici sul sistema di infotainment del Cybertruck sono in gran parte un mistero. Tuttavia, sappiamo che ogni modello avrà un grande schermo touchscreen da 17 pollici montato orizzontalmente al centro della plancia.
Il prezzo del Cybertruck Tesla è noto?
Un dato più importante che tutti vogliamo conoscere è il prezzo olandese. Naturalmente, questo non è stato ancora detto durante la presentazione, anche se Musk ha fatto sapere che la Single Motor RWD costerà meno di $40.000 dollari. Con il tasso di cambio attuale, si tratta di circa 37-38.000 euro. Ma, dato l'aumento dei prezzi, è probabile che la cifra aumenti una volta che il Cybertruck sarà disponibile sul mercato europeo.
In ogni caso, siamo molto curiosi di vedere quando incontreremo questa bestia sulle strade olandesi per la prima volta!
Per maggiori informazioni, visitate il sito di Tesla.
La mobilità elettrica sta diventando sempre più popolare. Sempre più persone scelgono la guida elettrica e per questo sono disponibili sempre più stazioni di ricarica. Una di queste soluzioni è il caricabatterie veloce, o anche chiamato supercaricatore. Ma di cosa si tratta esattamente?
Che cos'è un caricatore rapido (caricatore DC)?
Un caricatore rapido o Caricabatterie CCLa sigla "corrente" sta per "corrente continua" (DC) e viene utilizzata per ricaricare le auto elettriche a tensioni più elevate rispetto ai punti di ricarica in corrente alternata. La ricarica avviene di solito attraverso una connessione CCS, che consente di alimentare direttamente la batteria dell'auto. Di conseguenza, la capacità della batteria e l'autonomia di guida possono essere ricaricate in breve tempo fino a 80%. In questo modo è possibile continuare a guidare in breve tempo.
Sovralimentatori
Questi supercaricatori sono particolarmente adatti ai veicoli elettrici con una potenza elevata (da 25 a 375 kW) e un'alta efficienza, che consentono di ricaricare un veicolo più velocemente. Poiché i caricabatterie a corrente continua sono più costosi di un normale caricabatterie a corrente alternata (fino a 22 kW), sono particolarmente interessanti nei luoghi in cui un'auto, un furgone o un camion medio vengono parcheggiati per un breve periodo, ma devono essere ricaricati rapidamente. Si pensi, ad esempio, ai luoghi pubblici come gli hotel, i parcheggi dei negozi o, ad esempio, le aziende di trasporto.
Si chiamano quindi supercharger, forse li conoscete anche grazie a Tesla che ha piazzato i Supercharger Tesla in molti luoghi d'Europa appositamente per i conducenti Tesla.
Vantaggi di un caricabatterie rapido
Uno dei vantaggi è che il processo di ricarica è molto più veloce rispetto ai punti di ricarica a corrente alternata.
Ci sono anche altri vantaggi, come:
Il carico utile può essere regolato in base alle esigenze;
Le stazioni di ricarica sono spesso situate in luoghi pubblici e pratici, quindi non è necessario avere una stazione di ricarica a casa;
È necessario effettuare ricariche meno frequenti, poiché è possibile fornire più energia in breve tempo;
Alternative alla ricarica rapida: Ricarica in CA
Oltre ai caricabatterie a corrente continua, esistono altre alternative per la ricarica delle auto elettriche. Ad esempio, c'è la ricarica in corrente alternata. Si tratta di una carica a corrente alternata (AC). Questo metodo di ricarica viene utilizzato principalmente per la ricarica domestica e fornisce una tensione inferiore a quella di un caricatore rapido CC. A Stazione di ricarica Alfen è un esempio di stazione di ricarica in grado di offrire questa potenza e adatta a qualsiasi auto elettrica.
La differenza sostanziale tra la ricarica in c.a. e quella in c.c. è che quest'ultima è molto più veloce, da cui, ovviamente, il nome di ricarica rapida. Una batteria completa può essere ricaricata in circa 8 ore con una stazione di ricarica CA da 11 kW a casa. Questo tempo dipende dalla capacità e dal tipo di auto che si possiede.
La ricarica in corrente alternata è anche più economica della ricarica rapida, ma presenta alcuni svantaggi. Ad esempio, la ricarica richiede molto più tempo e non è possibile utilizzare funzioni aggiuntive come il riscaldamento della batteria. Inoltre, non è possibile ricaricare un'auto con la ricarica a corrente alternata quando si è in viaggio.
Conclusione
La ricarica rapida è un metodo comune di ricarica delle auto elettriche, che consente di restituire energia alla batteria in un breve periodo di tempo. La ricarica rapida presenta diversi vantaggi, come il fatto che richiede una ricarica meno frequente e che la potenza può essere regolata in base alle esigenze. Tuttavia, come già detto, questi caricabatterie veloci si trovano per lo più in luoghi pubblici e non tanto presto a casa, presso la parete di qualcuno. Ciò è dovuto principalmente all'elevato costo di acquisto.
In alternativa, c'è la ben nota stazione di ricarica CA, solitamente utilizzata in ambito domestico. La differenza principale è che queste colonnine di ricarica caricano a una capacità inferiore e sono più economiche per kWh.
Il fatto che sempre più persone guidino elettrico dovrebbe essere ovvio. A causa di questo aumento, accade regolarmente che i punti di ricarica pubblici nel quartiere siano sempre più occupati. Di conseguenza, non è possibile ricaricare l'auto elettrica, il che significa che non si può andare al lavoro il giorno successivo. Molto fastidioso, ovviamente! Tuttavia, ci sono modi per risolvere questo problema, il più ovvio dei quali è l'installazione di una stazione di ricarica (o di una stazione di ricarica). stazioni di ricarica con più auto) essere installato a casa. Poiché esistono diverse varianti di colonnine sul mercato, è possibile adattare completamente la colonnina di ricarica alla propria situazione. Prima di poter iniziare a utilizzare la stazione di ricarica, tuttavia, è necessario eseguire alcuni lavori. Ma a quali lavori bisogna pensare prima dell'installazione?
I modelli e il loro lavoro
Se volete far installare le vostre stazioni di ricarica, è importante innanzitutto sapere quale modello state acquistando. Esistono modelli indipendenti, da collocare nel terreno, e stazioni di ricarica a parete. La scelta del modello dipende dallo spazio disponibile. Una volta scelto il modello, si può anche vedere quale lavoro aggiuntivo è necessario per l'installazione. Per una variante indipendente, ad esempio, è necessario scavare un po'. Dovrete posizionare il palo nel terreno e anche i cavi dovranno passare attraverso il terreno fino alla scatola del contatore. Quindi questo può richiedere del tempo in più rispetto alle scatole a muro che si possono usare come punti di ricarica.
Messa in sicurezza del quadro di distribuzione
Durante l'installazione, è necessario apportare modifiche anche al file scheda di distribuzione. Il numero di gruppi spesso non è sufficiente per collegare tutti gli apparecchi elettrici e una stazione di ricarica può sopportare un carico elevato. Un professionista installerà quindi un gruppo aggiuntivo e modificherà la scatola del contatore in modo da rendere sicuro l'utilizzo contemporaneo di tutti gli apparecchi elettrici. In questo modo si eviterà di non poter ricaricare l'auto o di non poter disporre di tutte le comodità della casa e di tutto ciò che la circonda. Tuttavia, comporta un lavoro supplementare da tenere in considerazione.
Nessun costo aggiuntivo imprevisto per la ricarica
Una volta installato il palo di ricarica, è possibile utilizzarlo immediatamente. Utilizzando la carta di ricarica corrispondente, collegata al vostro conto bancario, attivate la posta. Collegando il cavo corrispondente tra la stazione di ricarica e l'auto, la ricarica inizia immediatamente. Non appena la vostra auto elettrica avrà la batteria piena, la colonnina si spegnerà di nuovo. La sicurezza di ogni stazione di ricarica garantisce che nessun altro possa utilizzare la vostra stazione di ricarica, evitando così di incorrere in costi inaspettatamente elevati. Tutto ciò che potete fare è godervi le comodità della vostra stazione di ricarica.
Se avete acquistato un'auto elettrica, dovete ovviamente pensare a come ricaricarla a casa vostra. Molti dubitano della convenienza di una stazione di ricarica domestica. Per questo motivo, di seguito sono elencati tutti i pro e i contro di una stazione di ricarica per la casa. Si spera che, sulla base di questi pro e contro, si possa fare una scelta più semplice.
Carica davanti alla porta
Se state pensando di acquistare una stazione di ricarica domestica, è possibile che al momento dobbiate ricaricare l'auto in altri luoghi. In molti casi, ovviamente, questo non è un problema, ma con un'agenda fitta di impegni può essere difficile trovare il tempo per ricaricare l'auto. A stazione di ricarica domestica ha il vantaggio di poter ricaricare l'auto elettrica davanti alla porta di casa.
Ciò significa che quando si torna a casa dopo una lunga giornata, si può facilmente collegare l'auto per ricaricarla. Non è più necessario occuparsene. In questo modo potrete dedicarvi a tutte le altre attività domestiche che erano ancora in programma. La macchina è carica? Così potrete andare a dormire in tutta tranquillità.
Diverse stazioni di ricarica
Un altro vantaggio di una stazione di ricarica domestica è l'ampia possibilità di scelta. La guida elettrica sta diventando sempre più popolare, per cui vengono realizzate diverse colonnine di ricarica. Ad esempio, si può scegliere una stazione di ricarica fissata nel terreno con un cavo fisso. Preferite avere il cavo di ricarica in casa? Inoltre, è possibile scegliere una stazione di ricarica con un cavo di ricarica libero.
Inoltre, è possibile scegliere di montare la stazione di ricarica a parete. Il stazioni di ricarica alfen sono ottimi per questo scopo. Come nel caso di una colonnina di ricarica a terra, anche nel caso di una colonnina di ricarica a parete è possibile scegliere tra un cavo fisso o sciolto. Un consulente può fornirvi maggiori informazioni sui diversi tipi di stazioni di ricarica, in modo che possiate fare una buona scelta.
Installazione di una stazione di ricarica
L'unico svantaggio di una stazione di ricarica domestica è l'installazione. L'installazione di una stazione di ricarica deve essere fatta in modo sicuro. Ad esempio, è importante che la stazione di ricarica non provochi un sovraccarico tale da far saltare tutti i fusibili. È quindi importante che la rete elettrica sia in grado di gestire una quantità sufficiente di energia.
Per questo motivo, spesso si consiglia di ottenere un collegamento trifase. La maggior parte delle case nei Paesi Bassi funziona con una connessione monofase e probabilmente non è sufficiente per una colonnina di ricarica domestica. Scoprite prima se è sicuro prendere una colonnina di ricarica per casa.
Volete acquistare una stazione di ricarica o una wallbox per la vostra casa? È comprensibile! Non si vuole ricaricare un'auto elettrica solo sul posto di lavoro o in viaggio, ma anche a casa. Una stazione di ricarica a casa non comporta solo comodità, ma anche un risparmio economico, anche se dipende dalle attuali tariffe elettriche. Tuttavia, sarà sicuramente più vantaggioso rispetto alla ricarica a bordo strada. Un altro vantaggio è che le stazioni di ricarica domestica si stanno diffondendo sempre di più e, se si dispone di pannelli solari sul tetto, è ancora più interessante ricaricare il proprio EV a casa.
In questo blog parleremo di cosa comporta l'installazione di una stazione di ricarica o di una wallbox e vedremo brevemente quali sono i fornitori di servizi per la ricarica. stazioni di ricarica domestica.
Fase 1: la stazione di ricarica e la scatola del contatore
È importante innanzitutto stabilire se l'auto può essere caricata con corrente monofase o solo con corrente trifase. Il nostro consiglio è quello di caricare comunque con corrente trifase, perché è più potente e permette di caricare l'auto più velocemente. Il primo passo è controllare il contatore per verificare se si dispone solo di corrente monofase o anche di corrente trifase. Se si dispone solo di corrente monofase, è necessario richiedere l'aggiornamento a trifase al proprio fornitore di energia. Spesso è facile da organizzare online o chiamare il proprio fornitore di energia per un consiglio. Tenete presente che c'è spazio sufficiente nell'armadio dei contatori e che spesso ci vuole un po' di tempo prima che la modifica venga effettuata. Iniziate quindi per tempo il lavoro di preparazione!
Nelle case più vecchie, spesso si tratta di un collegamento monofase; nelle case più recenti, di solito si tratta di tre fili di fase, più un filo neutro. Se non sapete quale connessione avete, guardate nell'armadio dei contatori. Se il contatore dell'elettricità indica 220 V o 230 V, il collegamento è monofase. Se c'è scritto 3 x 220/230 V o 280/400 V, si tratta di un collegamento trifase.
Fase 2: l'ubicazione del punto di ricarica
Avete spazio per installare il punto di ricarica sul vostro terreno? Ideale, allora non c'è da preoccuparsi.
Non disponete di un posto all'interno della vostra proprietà e desiderate caricare dalla cassetta dei contatori a un parcheggio pubblico? Allora tenete presente alcune cose. Il cavo non può essere steso sul marciapiede! Esistono piastrelle speciali con un canale di scolo per i cavi e, in consultazione con il comune, a volte è consentito collocare tali piastrelle in modo da poter continuare a caricare l'auto. Tuttavia, è necessario richiedere un'esenzione al Comune: Esenzione per il Regolamento generale degli enti locali.
Se l'esenzione è disposta, dovete comunque rispettare quanto segue:
È necessario installare un punto di ricarica nella propria proprietà.
Il parcheggio pubblico deve essere direttamente adiacente al marciapiede.
Il cavo di ricarica deve essere in buone condizioni.
Non è possibile riservare il parcheggio pubblico. Rimane quindi disponibile come parcheggio pubblico; e può anche essere occupato da qualcun altro.
Quando si carica l'auto, bisogna considerare i vicini e, naturalmente, i pedoni.
Il cavo deve essere posato il più possibile lungo il marciapiede, lasciando un massimo di 10 metri al di sopra del marciapiede. È necessario contare su questo dal confine della propria proprietà fino all'auto.
È necessario coprire adeguatamente il cavo con una stuoia per cavi, in modo che gli altri utenti del marciapiede non siano ostacolati dal cavo e non possano inciamparvi.
Dopo l'uso, naturalmente, riordinare il cavo e il tappetino.
Purtroppo può succedere che il Comune respinga la vostra domanda e che restiate a mani vuote.
Sia che vogliate ricaricare nella vostra proprietà o in un parcheggio pubblico, è sempre importante che il cavo proveniente dalla scatola del contatore possa raggiungere correttamente la stazione di ricarica. È possibile far passare il cavo all'esterno attraverso l'intercapedine, ad esempio, o ci sono altre opzioni? Misurate anche la lunghezza del cavo dalla scatola del contatore al punto di ricarica, tenendo presente che deve sorgere a circa 1,5 metri da terra.
Fase 3: scegliere una stazione di ricarica o una wallbox
Come avrete visto, esistono molti fornitori di stazioni di ricarica e wall box. Qual è quello che fa al caso vostro in termini di prezzo, aspetto e, naturalmente, specifiche tecniche? La cosa più importante è decidere se si desidera una stazione di ricarica monofase o trifase. Vi consigliamo di scegliere subito una stazione di ricarica a corrente trifase, perché è la più orientata al futuro e consente di ricaricare l'auto più velocemente. Con la trifase si hanno 3 prese da 230 volt. Un altro fattore importante è la capacità del punto di ricarica. Se potete scegliere, 22 kilowatt sono una scelta sicura per il futuro.
La differenza tra una stazione di ricarica e una wallbox è la seguente: una stazione di ricarica è un palo separato, una wallbox è un punto di ricarica sulla parete di casa. Per il resto, non c'è alcuna differenza tra i due caricabatterie.
Altri aspetti da considerare sono se sarete gli unici a utilizzare il punto di ricarica o se sarà necessario ricaricare più auto. Esaminate anche la possibilità di un bilanciamento dinamico del carico che garantisca un corretto equilibrio tra il consumo di energia in casa e il consumo di energia per la ricarica dell'auto. In questo modo si può evitare che i fusibili intervengano quando si sta caricando la lavatrice, il forno a microonde, l'asciugatrice e l'automobile, ad esempio. Questo è certamente il caso se si utilizza una corrente monofase.
Fase 4: installazione della stazione di ricarica
Ora è il momento di installare la stazione di ricarica o la wallbox. Come già detto, è necessario installare un gruppo aggiuntivo nella scatola del contatore e questo è un lavoro per il quale la maggior parte delle persone si rivolge a un elettricista. Se l'installazione viene eseguita da soli, assicurarsi di sapere cosa si sta facendo perché si lavora con l'alta tensione. La sicurezza prima di tutto! Esistono diverse aziende che forniscono e installano la colonnina di ricarica/box a muro. Questo vi costerà qualche centinaio di euro, ma saprete che sarà fatto bene, in modo rapido e sicuro.
Costi della stazione di ricarica domestica
Se volete installare una stazione di ricarica a casa vostra, scoprirete che ci sono molti fornitori (online). In linea di massima, è possibile avere una stazione di ricarica a casa propria a partire da circa 550 euro. L'installazione è comunque inclusa, anche se la maggior parte dei venditori di stazioni di ricarica offre l'installazione a un costo aggiuntivo. Questo è comodo, naturalmente, e vi risparmia la fatica della ricerca! Ci piace la comodità e lo raccomanderemo sicuramente. Se guardiamo alle stazioni di ricarica e alle wallbox offerte dai nostri amici di Laadpaal Outlet, ad esempio, vediamo delle stazioni di ricarica molto belle del marchio Easee. Queste stazioni di ricarica hanno un aspetto elegante e non per niente il marchio è leader nelle stazioni di ricarica intelligenti. La tecnologia intelligente alla base dei caricabatterie consente alla stazione di riconoscere il tipo di auto a cui si collega e di adattare di conseguenza il programma di ricarica richiesto. L'ideale, naturalmente, è che non dobbiate preoccuparvi delle specifiche tecniche e possiate concentrarvi sulle cose più belle della vita.
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L'auto elettrica sembra finalmente sul punto di fare un passo avanti, offrendo notevoli vantaggi ambientali, soprattutto nelle aree urbane. Stanno emergendo modelli commerciali innovativi che dovrebbero favorire l'accettazione da parte dei consumatori e superare gli ostacoli ancora esistenti, come gli elevati costi delle batterie, la fornitura di elettricità verde e l'infrastruttura di ricarica.
Diversi Paesi europei, così come Stati Uniti, Giappone, Cina e altri, hanno recentemente annunciato piani per l'introduzione di veicoli elettrici. Questi piani comprendono incentivi fiscali, finanziamenti per la ricerca sulle batterie e sui veicoli elettrici e piani per la costruzione di infrastrutture di ricarica. Grandi città come Londra e Parigi hanno annunciato programmi di car sharing elettrico, mentre i dipartimenti governativi e le aziende con grandi flotte stanno acquistando veicoli elettrici.
Le auto elettriche sono migliori per l'ambiente?
La ricerca ha dimostrato che le auto elettriche sono migliori per l'ambiente. Emettono meno gas a effetto serra e inquinanti atmosferici rispetto alle auto a benzina o diesel. E questo tenendo conto della loro produzione e dell'elettricità necessaria per mantenerli in funzione.
Se state pensando di acquistare o prendere in leasing un'auto elettrica, date un'occhiata alle offerte di leasing online per trovare le auto e i prezzi migliori. Potete scegliere una Tesla, ma anche un'auto elettrica di un altro marchio noto. Si pensi, ad esempio, al Peugeot 208 in leasing privato.
Il grande vantaggio delle auto elettriche è il contributo che possono dare al miglioramento della qualità dell'aria nelle città. Essendo prive di scarico, le auto elettriche pure non producono emissioni di CO2 quando vengono guidate. In questo modo si riduce notevolmente l'inquinamento atmosferico.
Auto elettriche sono stati a lungo inaccessibili a causa degli alti costi di acquisizione. Tuttavia, è chiaro che il prezzo si sta abbassando e che vengono acquistati sempre più spesso. Se poi si opta anche per il leasing privato, il prezzo di acquisto non è più un problema.
Che impatto ha la produzione di auto elettriche sull'ambiente?
Tuttavia, la produzione di auto elettriche richiede una grande quantità di energia. Anche se si include la produzione di batterie, le auto elettriche sono comunque un'opzione più ecologica. Ciò è dovuto alla riduzione delle emissioni che si verifica durante la vita dell'auto.
Le emissioni derivanti dalla produzione di un'auto elettrica sono solitamente superiori a quelle di un'auto normale. Questo è dovuto alla produzione di batterie agli ioni di litio, che sono una parte essenziale di un'auto elettrica. Più di un terzo delle emissioni di CO2 nell'arco di vita di un'auto elettrica deriva dall'energia utilizzata per la produzione dell'auto stessa. Con il progredire della tecnologia, questa situazione sta cambiando in meglio.
Anche il riutilizzo e il riciclaggio delle batterie è un mercato in crescita.
La ricerca sull'uso delle batterie usate sta cercando di trovare il modo di riutilizzare le batterie in nuove tecnologie, come l'accumulo di energia elettrica. Un giorno, tutti noi potremmo avere nelle nostre case batterie utilizzate per immagazzinare la nostra energia. Opportunità come questa ridurranno l'impatto ambientale della produzione di batterie nel corso della loro vita.
Concetti integrati per i trasporti e l'energia
Per avere successo, l'auto elettrica deve essere commercializzata come parte di un concetto complessivo di trasporto ed energia e non come una tecnologia a sé stante. Affinché milioni di veicoli possano essere collegati alle reti elettriche senza danneggiare l'ambiente, è necessario un approccio integrato alla domanda e all'offerta di energia elettrica per garantire l'uso di fonti di energia verde. Tutto sommato, le cose si stanno muovendo nella giusta direzione!
Nella prima fase, caratterizzata da una percentuale relativamente bassa di auto elettriche, la ricarica avveniva principalmente a casa o in altri luoghi privati come gli uffici. I servizi di ricarica venivano pagati principalmente al minuto o all'ora e un gran numero di stazioni di ricarica poteva essere utilizzato gratuitamente, poiché i bassi volumi di ricarica comportavano costi relativamente bassi per il gestore della stazione di ricarica. In generale, l'infrastruttura della stazione di ricarica era "semplice", cioè non collegata ad alcun servizio basato su cloud.
Nella seconda fase, l'offerta è stata aumentata (dal)
Durante la seconda fase, le vendite di auto elettriche hanno iniziato ad aumentare rapidamente. La modalità 3 ha consentito l'utilizzo di infrastrutture di ricarica intelligenti e l'attenzione si è spostata sulle stazioni di ricarica pubbliche. Attualmente, la maggior parte delle regioni europee e statunitensi si trova in questa fase. La tariffazione intelligente consente di dotare i servizi digitali di opzioni di pagamento più complesse e di funzioni per il bilanciamento dei volumi di ricarica e la gestione flessibile degli accessi. Gli operatori delle stazioni di ricarica sono emersi per offrire queste funzionalità e hanno un grande controllo sull'ecosistema. Considerate la conchiglia.
La terza fase di sviluppo del mercato delle stazioni di ricarica
Nella terza fase, quella a lungo termine, i veicoli elettrici svolgono un ruolo chiave nel sistema elettrico. Per proteggere il sistema elettrico dalla nuova domanda di elettricità dovuta all'elevato tasso di penetrazione delle auto elettriche, gli operatori devono rispondere alle esigenze dei gestori dei sistemi di trasmissione e di distribuzione. E quindi fornire servizi ausiliari e di bilanciamento. Questa nuova domanda creerebbe grandi opportunità per gli operatori che possono iniziare ad acquistare i veicoli elettrici e le stazioni di ricarica necessarie per offrire questi preziosi servizi V2G.
Tenendo conto delle fasi sopra descritte, i Charge Pass stanno diventando sempre più importanti
Come descritto in precedenza, è probabilmente solo una questione di tempo prima che la maggior parte delle auto sia elettrica. E se la vostra flotta aziendale ha già un numero considerevole di auto elettriche, è ovviamente importante poter tenere traccia delle spese e delle dichiarazioni. L'azienda Travelcard lo rende possibile. Con la Travelcard carta di credito è possibile ricaricare presso una rete di oltre 250.000 punti di ricarica. Una scheda di ricarica rende la guida di un'auto elettrica facile ed economica. Ad esempio, è possibile scegliere di utilizzare la carta di ricarica per pagare i pedaggi e le vignette.
L'autonomia di un'auto elettrica rimane una questione spinosa. Molti pensano ancora che un'auto elettrica non possa percorrere più di 100 km e che la ricarica richieda molto tempo. Ma è ancora un pensiero valido?
La risposta è semplice: no, l'autonomia delle auto elettriche è notevolmente migliorata e questo non vale solo per le Tesla e le Porsche. Anche i modelli più economici di Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault e Nissan mostrano raggi d'azione sempre migliori. Questo sviluppo sta inoltre spingendo sempre più i consumatori a passare a un'auto completamente elettrica invece che a un'auto a combustibile. Nel frattempo, più di 135.000 auto elettriche saranno in circolazione entro il 2020. Si tratta di un aumento di oltre 4% rispetto al 2019. Questo aumento aumenterà man mano che verranno aggiunte auto elettriche più convenienti, rendendole accessibili a persone con un budget fino a 30.000,00 euro. Renault e Skoda quest'anno porteranno addirittura modelli da circa 20.000,00 euro. Questi sono i Twingo e la Citigo. Come si può vedere chiaramente nell'immagine sottostante, nel mese di ottobre sono state vendute molte Volkswagen ID 3. E l'aumento è significativo, soprattutto per quanto riguarda le auto completamente elettriche. Le vendite di ibridi plug-in sono aumentate in misura minore.
Tempi di ricarica e stazioni di ricarica disponibili
Anche se l'olandese medio non svuota completamente la sua batteria in un giorno, è bene sapere che ora ci sono più di 1500 stazioni di ricarica rapida. Se l'auto è adatta a questa cosiddetta tecnica di ricarica rapida, sarà carica per tre quarti in mezz'ora.
La panoramica di cui sopra è stata pubblicata nel 2020. Con la vendita di un maggior numero di auto elettriche, aumenterà il numero di stazioni di ricarica.
Spese per la ricarica rapida dell'auto elettrica
Naturalmente, il costo della guida gioca un ruolo importante nella scelta dell'auto. È facile calcolare i costi del carburante di un'auto diesel o a benzina, ma è più complicato quando si tratta di un'auto elettrica. Il costo della ricarica di un'auto elettrica dipende dal luogo, a casa, in ufficio o presso la stazione di ricarica rapida, e dal tipo di auto.
Nel caso delle auto elettriche, non si paga solo l'elettricità, ma anche l'infrastruttura costruita. Se assumiamo il costo per 100 km per la convenienza, nel caso di un caricabatterie veloce si finisce per avere circa 12. Nella maggior parte dei casi si tratta di un costo superiore a quello di un'auto a benzina media, senza parlare delle auto diesel. Fortunatamente, la ricarica a casa è molto più economica. In genere, si possono percorrere 100 chilometri da casa per la metà, 6 euro. Poi, naturalmente, diventa molto più interessante e inoltre non si paga la tassa di circolazione.
Gamma di auto elettriche per marca e modello
Attualmente sono disponibili più di 60 modelli. Questo numero è destinato ad aumentare significativamente nei prossimi anni. I dati di vendita aumenteranno soprattutto con l'aggiunta di modelli più accessibili. Di seguito, abbiamo elencato la gamma attuale. L'autonomia dipende ovviamente dal vostro stile di guida, dalla temperatura e dal paesaggio. Per questo motivo abbiamo indicato le distanze medie: Fare clic sul link per accedere al modello corrispondente.
Gamma e caratteristiche Audi E-tron
L'Audi E-Tron è la prima auto completamente elettrica del marchio tedesco. Fortunatamente per Audi, è riuscita a copiare molto dal gruppo gemello VW. La linea del modello non si discosta da quella delle altre Audi e personalmente trovo la parte posteriore molto riuscita. Questo SUV rientra nel segmento superiore e, come si addice ad Audi, non è economico. Per oltre 84.000 euro, potete diventarne i proprietari. Anche se la velocità massima di 200 km/h va bene, lo sprint da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi può essere definito impressionante. Naturalmente, l'autonomia dipende dallo stile di guida e dalle condizioni atmosferiche, ma 350 chilometri è facilmente raggiungibile con una batteria completamente carica. Questa E-tron ha una batteria di grandi dimensioni, il che significa che la ricarica a casa richiede un po' di tempo. Di solito più di 12 ore.
Gamma e caratteristiche BMW i3
BMW ci è arrivata in anticipo nel 2013 con la BMW i3. All'inizio, quest'auto completamente elettrica era dotata di una piccola batteria da 60 Ah, con la quale poteva percorrere solo poco più di 150 km. Da allora BMW ha aumentato queste batterie fino a un massimo di 120 Ah. L'autonomia è inoltre aumentata fino a (a seconda del tempo e dello stile di guida) 300 chilometri. La BMW i3 è un incrocio tra una monovolume compatta e un'utilitaria. Le prestazioni sono ragionevoli, a 160 km/h si ferma e l'accelerazione da 0 a 100 km/h è ragionevole con una media di 7,5 secondi. Ovviamente BMW non vende quest'auto a meno di 40.000 euro.
Gamma e caratteristiche BMW iX3
BMW costruisce ora anche il suo SUV compatto X3 a trazione elettrica, non nello stabilimento principale di Monaco o in quello della X3 negli Stati Uniti, ma a Shenyang, in Cina.
Inizialmente BMW voleva commercializzare in Cina solo la versione elettrica del suo SUV compatto X3. Ma poiché la più grande iX5 non arriverà in Europa prima della fine del 2021 e per accorciare l'attesa, BMW porterà la iX3 in Europa a gennaio 2021.
Poche differenze esterne con la X3 a combustibile fossile
La iX3 è basata sulla normale BMW X3 con motorizzazione diesel, benzina o ibrida e si presenta molto simile anche all'esterno. Solo i dettagli, come la griglia del radiatore in gran parte chiusa e i pannelli della carrozzeria blu, lasciano intendere la trazione elettrica. Anche l'abitacolo e il volume di carico non sono influenzati dalla presenza del pacco batterie nel pavimento del veicolo.
Come per i motori a combustione, il bagagliaio della ix3 misura tra 510 e 1.560 litri. Come tipico di BMW, gli interni sono caratterizzati da materiali di alta qualità. Ma oltre all'alluminio pregiato e alla pelle elegante, BMW utilizza anche la plastica dura in alcuni punti della iX3, che sembra chiaramente "made in China" con una strizzatina d'occhio.
La potenza della BMW iX3
L'unità elettrica produce non meno di 286 CV e 400 Newton metri sull'asse posteriore. Questo è sufficiente per uno sprint a 100 km/h in meno di sette secondi. La iX3 non riesce a tenere il passo di concorrenti come la Mercedes EQC e l'Audi e-tron in questa disciplina, soprattutto perché non dispone della trazione integrale della concorrenza. Un'occasione mancata o il suo fratello maggiore, l'iX5, dovrebbe presto rimediare?
La ix3 accelera in modo fluido e rapido fino a una velocità di 180 km/h, che è la sua velocità massima.
L'autonomia della BMW iX3 è ottima
BMW promette un'autonomia di 460 chilometri per la ix3. In pratica, con una combinazione di strade extraurbane e autostrade, la iX3 mostra un consumo medio di oltre 20 kWh per 100 chilometri. In pratica, la iX3 dovrebbe essere in grado di percorrere ben 300 chilometri con la sua batteria da 80 kWh, di cui 74 kWh utilizzabili.
L'alimentazione della BMW iX3
La ix3 si ricarica fino a 150 kW presso una stazione di ricarica rapida adeguata. Ci vogliono 30 minuti per ricaricare una batteria vuota all'80%. Quando si ricarica a casa, sono necessarie sette ore e mezza per una ricarica completa.
Gamma e caratteristiche Citroen C Zero
La Citroën C-Zero è una piccola auto elettrica che offre una sorprendente quantità di spazio per le sue dimensioni ridotte. Il suo corpo alto e stretto lo rende suscettibile al vento laterale e non estremamente confortevole, ma è molto pratico.
La piccola Citroën C-Zero elettrica condivide la tecnologia con la Peugeot iOn e la Mitsubishi i-MiEV. La maneggevolezza tende al sottosterzo nonostante la trazione posteriore. Nelle curve prese troppo velocemente, l'ESP interviene rapidamente e gli urti non vengono assorbiti in modo ottimale. Gli interni sono un po' plasticosi e l'equipaggiamento può essere definito scarno.
Potenza e prezzo della Citroën C Zero
Questa piccola auto elettrica ha un motore da 49 kW. Naturalmente non si tratta di una quantità eccessiva e la velocità massima si aggira intorno ai 130 km/h. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è di quasi 16 secondi. Da ciò si può dedurre che è difficile tenere il passo con il traffico senza intoppi. Il prezzo di questa schietta creazione è di circa 22.000 euro. Questo è anche il punto di forza di questa vettura francese.
L'autonomia e la ricarica della Citroën C zero
Il fatto che questa vettura non sia destinata a lunghi viaggi in autostrada è evidente anche dalla sua autonomia, che in pratica si aggira intorno ai 100 chilometri. Questa distanza limitata è dovuta alla piccola batteria di soli 16 kWh. Un vantaggio di questa piccola batteria è naturalmente il fatto che si ricarica rapidamente. Con un caricabatterie rapido, ci vogliono meno di 20 minuti per ottenere 80% e la ricarica normale a 100% richiede meno di 4,5 ore.
Gamma e caratteristiche Citroen e-C4
Questa Citroen e-C4 è stata lanciata nel 2020 e non è una normale utilitaria. No, è, per usare le parole di Citroen, un crossover. Ciò significa che l'auto ha un livello di ingresso "leggermente" più alto. Questa Citroen competerà nel segmento C e il design con la linea del tetto spiovente ricorda un po' la GS di un tempo. Con la carrozzeria pronunciata, il marchio francese mette sul mercato un'auto per chi ama le linee decise. La sospensione non è molto innovativa, in quanto viene utilizzata anche nella Peugeot 2008il Citroen C3 e la Opel Mokka. Questo telaio va bene per l'uso quotidiano, ma non è certo costruito per la pista. Gli interni sono piuttosto eleganti per una Citroen e dotati di tutti i comfort, come il touchscreen da 10 pollici. Secondo le specifiche di fabbrica, l'autonomia è di 350 chilometri. Si tratta di un dato molto ottimistico con una batteria da 50 kWh, anche perché si tratta di un'auto con carrozzeria più alta. In pratica, quindi, questa Citroen dovrebbe essere in grado di percorrere più di 250 chilometri. La batteria si ricarica completamente in poco meno di 14 ore. Con la ricarica rapida, la batteria può essere ricaricata in 30 minuti. La velocità massima è di 150 km/h, l'accelerazione da 0 a 100 km/h non è specificata ufficialmente, ma dovrebbe aggirarsi intorno ai 10 secondi. Infine, questa Citroen e-C4 costa circa 40.000 euro.
Gamma e caratteristiche DS3 Crossback
Se siete alla ricerca di un'auto più piccola a forma di SUV, i marchi "premium" hanno molto da scegliere. Audi Q2, Mini Countryman, VW T-Cross... l'elenco continua. Tuttavia, se ne volete uno che non sia alimentato da un motore a benzina o diesel, ma solo dall'elettricità, l'elenco è molto più corto. Fortunatamente, DS (la Citroën premium) propone la DS 3 Crossback E-Tense completamente elettrica. La E-Tense ha una batteria da 50 kWh. In pratica si dice che il raggio d'azione sia superiore a 300 chilometri dovrebbe essere. La potenza è di 134 CV e spinge la DS3 da 0 a 100 km/h in 9 secondi. La velocità massima non è esagerata, 150 km/h, ma è sufficiente nei Paesi Bassi. La batteria può essere ricaricata da zero all'80% in 30 minuti, ovviamente stiamo parlando di un caricatore veloce.
Gamma e caratteristiche Honda e
Con 3.895 lunghezze, 1.750 larghezze e 1.512 altezze, la Honda e ha le dimensioni di una Ford Ka + o Toyota Yaris.
Gli interni della Honda e sono eleganti e futuristici. Il cruscotto è composto da tre schermi collegati tra loro e che si estendono per tutta la larghezza. A sinistra e a destra di questi si trovano altri due monitor da 6 pollici che mostrano l'immagine in tempo reale inviata dagli specchietti retrovisori.
Spazio interno Honda e
Non c'è molto spazio, i materiali degli interni hanno un effetto conservativo ed ecologico. I sedili sono rivestiti in tessuto grigio e sono più comodi di quanto sembrino. Le parti del cruscotto che non scompaiono dietro i monitor sembrano le lamine tagliate sul legno dei vecchi registratori a cassette, ed è proprio così che si sentono.
Il rivestimento delle portiere è costituito da un mix di tessuto grigio e plastica dura. "Atmosfera lounge", così la definisce il reparto marketing di Honda con la sua esuberanza creativa. Dopotutto: davanti c'è spazio sufficiente per due passeggeri, mentre dietro si diventa davvero stretti solo quando i sedili anteriori vengono spinti completamente indietro - non rimane molto spazio per i passeggeri posteriori.
Lo spazio di carico è di soli 171 litri - persino una Smart ne ha di più. Chi abbatte il sedile posteriore - continuo - della Honda e, può ufficialmente trasportare fino a 861 litri di bagaglio.
Potenza e prestazioni Honda e
Honda offre il motore elettrico in due livelli di potenza: Nell'Advance, il tutto si riduce a 154 CV / 113 kW e 315 Nm di coppia, prontamente disponibili, come di consueto nelle auto elettriche. In questo modo, l'Advance passa da fermo a 100 km/h in circa otto secondi,
La normale Honda e ha la stessa coppia e 136 CV/100 kW e necessita di 9,5 secondi per lo sprint da 0 a 100 km/h. Entrambe le versioni hanno una velocità massima di 145 km/h. Non è proprio il massimo, ma la Honda e non è comunque pensata per i lunghi viaggi in autostrada, e nei Paesi Bassi di questi tempi si può andare d'accordo con il traffico.
L'autonomia e la ricarica (veloce) della Honda e
La Honda e è stata progettata in particolare per la città e le aree circostanti. L'autonomia è stata studiata su misura: l'autonomia ufficiale è di 210-220 chilometri, in pratica sarà di poco superiore ai 160 chilometri. La batteria agli ioni di litio incorporata ha una capacità di 35,5 kWh e si ricarica 80% in 30 minuti con un caricatore rapido. La ricarica completa richiede 4 ore con il cosiddetto "Honda Power Charger", mentre con un caricatore convenzionale può richiedere oltre 15 ore. Infine, la Honda e è disponibile a partire da poco meno di 35.000 euro.
Un caricatore rapido o 
Se volete far installare le vostre stazioni di ricarica, è importante innanzitutto sapere quale modello state acquistando. Esistono modelli indipendenti, da collocare nel terreno, e stazioni di ricarica a parete. La scelta del modello dipende dallo spazio disponibile. Una volta scelto il modello, si può anche vedere quale lavoro aggiuntivo è necessario per l'installazione. Per una variante indipendente, ad esempio, è necessario scavare un po'. Dovrete posizionare il palo nel terreno e anche i cavi dovranno passare attraverso il terreno fino alla scatola del contatore. Quindi questo può richiedere del tempo in più rispetto alle scatole a muro che si possono usare come punti di ricarica.
È importante innanzitutto stabilire se l'auto può essere caricata con corrente monofase o solo con corrente trifase. Il nostro consiglio è quello di caricare comunque con corrente trifase, perché è più potente e permette di caricare l'auto più velocemente. Il primo passo è controllare il contatore per verificare se si dispone solo di corrente monofase o anche di corrente trifase. Se si dispone solo di corrente monofase, è necessario richiedere l'aggiornamento a trifase al proprio fornitore di energia. Spesso è facile da organizzare online o chiamare il proprio fornitore di energia per un consiglio. Tenete presente che c'è spazio sufficiente nell'armadio dei contatori e che spesso ci vuole un po' di tempo prima che la modifica venga effettuata. Iniziate quindi per tempo il lavoro di preparazione!
Come avrete visto, esistono molti fornitori di stazioni di ricarica e wall box. Qual è quello che fa al caso vostro in termini di prezzo, aspetto e, naturalmente, specifiche tecniche? La cosa più importante è decidere se si desidera una stazione di ricarica monofase o trifase. Vi consigliamo di scegliere subito una stazione di ricarica a corrente trifase, perché è la più orientata al futuro e consente di ricaricare l'auto più velocemente. Con la trifase si hanno 3 prese da 230 volt. Un altro fattore importante è la capacità del punto di ricarica. Se potete scegliere, 22 kilowatt sono una scelta sicura per il futuro.
Se state pensando di acquistare o prendere in leasing un'auto elettrica, date un'occhiata alle offerte di leasing online per trovare le auto e i prezzi migliori. Potete scegliere una Tesla, ma anche un'auto elettrica di un altro marchio noto. Si pensi, ad esempio, al 
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