Rumore di sferragliamento dell'auto e altri rumori

Aiuto! Ho un rumore di sferragliamento nell'auto. C'è qualcosa che fa rumore o ticchettio nella vostra auto, ma non sapete esattamente da dove proviene il suono? In questa pagina elenchiamo le possibili cause dei rumori fastidiosi nell'auto e come risolverli.

Da dove proviene il fruscio dell'auto?

I rumori di ticchettio e di sferragliamento del motore e del telaio sono fastidiosi, a volte pericolosi, e spesso la soluzione del problema è un lavoro per l'officina. Ma prima di farsi prendere dal panico, è consigliabile esaminare a fondo l'auto e pulirla. Rimuovere tutti gli oggetti sciolti nell'auto e nel bagagliaio. Guardate anche sotto i sedili, nei vani e vicino alla ruota di scorta. È tutto in ordine, ma si sente ancora il fastidioso rumore? A questo punto possiamo esaminare più da vicino e iniziare a cercare le possibili cause. Abbiamo suddiviso i possibili rumori di sferragliamento, ticchettio e ticchettio per componente. Speriamo che questo vi metta sulla strada giusta per una soluzione.

Rumore della cinghia di trasmissione

Ticchettio metallico: solo poco dopo l'avviamento - Possibile causa: punterie idrauliche con pressione dell'olio insufficiente - Soluzione: non necessaria se il rumore scompare dopo pochi secondi. Se il ticchettio persiste, una punteria è difettosa; recarsi in officina.

Rumore di frizione macinata: Si sente quando si preme il pedale - Possibile causa: cuscinetto reggispinta difettoso - Soluzione: sostituzione (officina).

Frizione che scricchiola o che fa rumore: si sente solo al minimo - Possibile causa: rottura delle molle di torsione del disco di trasmissione - Soluzione: sostituire immediatamente la frizione (intervento dell'officina).

Rumore del cambio: rumore insolito al minimo, difficile da distinguere dal rumore della frizione - Possibile causa: gioco elevato dell'ingranaggio, gioco assiale della boccola del cambio - Rimedio: il rumore dipende dalla tolleranza dei componenti e di solito è innocuo.

Rumore di battito: udibile e percepibile al variare del carico - Possibile causa: cuscinetti del motore allentati o usurati - Soluzione: serrare o sostituire il cuscinetto rotto.

Piangere e cantare: Si avverte solo durante la guida - Possibile causa: cuscinetti usurati nella trasmissione o nel differenziale - Soluzione: sostituire. Tuttavia, la diagnosi è una questione di officina, così come la riparazione.

Picchiettio: udibile solo a cofano aperto - Possibile causa: rumore di funzionamento degli ugelli di iniezione - Rimedio: non necessario.

Ronzio: subito dopo l'inserimento dell'accensione - Possibile causa: rumore di funzionamento della pompa del carburante - Rimedio: non necessario.

Rumore del telaio e dei freni

Ronzio e ruggito: si avverte in curva - Possibile causa: cuscinetto della ruota su un lato difettoso - Soluzione: individuare prima il difetto. Se ronza in curva a sinistra, è probabile che sia interessato un cuscinetto della ruota destra; se scoppia sul lato destro, si deve presumere un danno al lato sinistro. Diagnosi esatta: sollevare l'auto e girare il volante. Con l'altra mano, afferrare il braccio di comando o il supporto. Se si avvertono vibrazioni in quel punto, il colpevole è stato trovato. Lo scambio è un affare di bottega!

Rumore in curva: udibile solo in caso di guida veloce, soprattutto con carico variabile e su fondo stradale bagnato - Possibile causa: rumori causati dall'avvio del processo di controllo dell'ESP (la spia corrispondente si accende contemporaneamente) - Rimedio: evitare l'intervallo limite.

Scricchiolii e rimbombi: Si nota in curva - Possibile causa: i giunti lato ruota degli alberi di trasmissione sono difettosi - Soluzione: sostituire l'albero di trasmissione interessato; la diagnosi e la riparazione sono di competenza dell'officina!

Rumore di smerigliatura: udibile solo in fase di frenata - Possibile causa: la piastra portante delle pastiglie dei freni usurate sfrega contro il disco del freno - Soluzione: sostituire immediatamente le pastiglie dei freni, non continuare a guidare! Spesso è necessario anche un nuovo disco del freno.

Rumore: un compagno costante sulle strade dissestate - Possibile causa: di solito la gomma degli stabilizzatori, dei cuscinetti dei montanti o delle sospensioni dell'assale è difettosa, ma possono essere interessati anche gli ammortizzatori stessi. La diagnosi è una questione di officina! - Soluzione: sostituzione dei componenti interessati da parte di un'officina.

Rumore stridente dei freni? Abbiamo scritto un blog a parte per questo argomento. Clicca qui per le possibili cause del cigolio dei freni.

Rumori fastidiosi all'interno

Rumore nella parte posteriore: udibile a ogni buca - Possibile causa: attrezzi, dadi delle ruote o altri oggetti rotolano nella vaschetta della ruota di scorta; la vaschetta è un grande corpo di risonanza, che funge da amplificatore - Rimedio: rimuovere tutti gli oggetti allentati; in alternativa, i bulloni delle ruote o gli attrezzi possono essere avvolti in stracci o schiuma.

Scricchiolio: si sente durante la frizione - Possibile causa: le cerniere dei pedali si sono seccate - Soluzione: lubrificare le cerniere con spray al silicone. Non utilizzare mai olio o grasso per non danneggiare i pedali in plastica.

Rumore nel cruscotto: di solito si sente solo durante la guida, soprattutto su strade sconnesse - Possibile causa: i cablaggi colpiscono i condotti di ventilazione o altri componenti - Soluzione: coprire il cavo con schiuma morbida o fissarlo con fascette. Nelle auto di oggi, con la loro complessa elettronica e i cruscotti integrati, questo è di solito un lavoro per l'officina.

Scricchiolii: Si verifica spesso in prossimità delle finiture in plastica (portiere, montanti A, B, C) - Possibile causa: le finiture in plastica raschiano la vernice - Soluzione: foderare i punti di contatto delle parti in plastica con strisce di feltro. - Alternativa: lubrificare con spray al silicone o cera, in modo che le superfici scivolino insieme più facilmente.

Sedili scricchiolanti: Indipendentemente dal peso del passeggero - Possibile causa: regolazione dello schienale o altre parti di collegamento non lubrificate - Soluzione: lubrificare la regolazione dello schienale. A volte, però, solo lo smontaggio completo con successiva lubrificazione di tutti i punti di collegamento può essere d'aiuto (lavoro in officina!).

Pannelli delle porte vibranti e stridenti: Possibile causa: gli altoparlanti della porta fanno vibrare i pannelli - Soluzione: rimuovere i pannelli della porta e controllare il fissaggio degli altoparlanti. Scollegare l'assetto con tappetini di schiuma (disponibili nei negozi di hobbistica) e montare nuove clip di bloccaggio.

Rumore di scricchiolii: Il cruscotto e la console centrale sono particolarmente colpiti - Possibile causa: i tappi di plastica sfregano l'uno contro l'altro - Soluzione: collocare delle strisce di feltro sotto di essi per evitare rumori abrasivi.

Rumori di scarico

Rumore/stridio dal basso: soprattutto al variare del carico e durante la guida su buche - Possibile causa: staffa in gomma dell'impianto di scarico incrinata - Soluzione: installare una nuova staffa in gomma; solo possibile (è necessaria una buca/un ascensore).

Rumore e squillo proveniente dal centro dell'auto: udibile sia in accelerazione che in fase di rallentamento, spesso in funzione del regime del motore - Possibile causa: convertitore catalitico difettoso (nucleo in ceramica rotto) o piastra di protezione termica incrinata. - Solitamente le camere del silenziatore anteriore o posteriore si allentano - Soluzione: smontare lo scarico da davanti a dietro con un pugno. In questo modo è facile individuare la fonte del rumore (è necessario un pozzo o una piattaforma di sollevamento). Sostituire la parte difettosa.

Tintinnio o squillo: Quando il motore è in funzione, spesso udibile anche a veicolo fermo - Possibile causa: morsetti allentati o rotti - Rimedio: controllo visivo o ticchettio; stringere i morsetti allentati, sostituire le parti rotte.

Sibili e soffi: Possibile causa: crepe nel collettore di scarico - Soluzione: sostituire il collettore (officina).

Rumore di carrozzeria

Forte scricchiolio: soprattutto quando si passa sopra le buche - Possibile causa: serrature delle porte secche - Soluzione: un lubrificante adesivo sulla maniglia della porta e sul meccanismo della serratura elimina lo scricchiolio.

Rumore di sferragliamento: di solito si sente solo a velocità elevate - Possibile causa: il rivestimento in plastica dei paraurti o del pianale si è allentato e sferraglia nel vento - Soluzione: verificare che le parti interessate siano ben salde e, se necessario, serrarle nuovamente.

Fischi o sibili: Possibile causa: rumore del vento causato dalle porte che pendono storte e non si chiudono più correttamente o dai gommini delle porte danneggiati - Soluzione: allineare le piastre delle cerniere delle porte al montante A (è necessaria molta esperienza). - Solo per i professionisti: Piegare con attenzione il telaio della finestra verso l'interno quando la finestra è abbassata, in modo che le guarnizioni siano più strette sul corpo e sigillino meglio.

Continui scricchiolii e cigolii: il rumore proviene principalmente dall'area intorno alle portiere e al tetto apribile - Possibile causa: guarnizioni secche e fragili sulle portiere e sul tetto apribile. Le porte e il rivestimento del tetto fungono da grandi risonatori che amplificano il suono e rendono difficile la localizzazione - Soluzione: lubrificare regolarmente tutte le guarnizioni con un agente di manutenzione a base di silicone e mantenerle elastiche.

Tergicristalli che sbattono: si verifica soprattutto in caso di pioggia leggera - Possibile causa: i gommini dei tergicristalli sono usurati - Soluzione: sostituire le spazzole dei tergicristalli.

https://www.winparts.nl/blog/mijn-auto-maakt-een-ratelend-of-tikkend-geluid