Quali tergicristalli ha la vostra auto?

Cosa sono i tergicristalli?

I tergicristalli sono utilizzati per pulire il parabrezza dell'auto. In questo modo il conducente può vedere la strada senza essere ostacolato. Un angolo di tergitura comune su un'autovettura è di circa 67 gradi. Le lame sono lunghe da 30 a 76 cm e la lunghezza aumenta a scaglioni di 2-5 cm.

La storia

La storia del tergicristallo inizia con l'invenzione dell'automobile. La maggior parte dei veicoli da trasporto dell'epoca non disponeva di tergicristalli. Le carrozze e i camion trainati da cavalli si muovevano a bassa velocità e il vetro non era necessario per proteggere il conducente o i passeggeri, quindi non ce n'era bisogno fino all'avvento dell'automobile. Questi veicoli di trasporto avevano velocità più elevate e in caso di maltempo la visibilità era scarsa.

I primi tergicristalli erano a spazzola. Nel 1903 l'inventore JH Apjohn ideò un metodo per muovere due spazzole su e giù da un parabrezza verticale in vetro. Nello stesso anno, Mary Anderson ideò un braccio oscillante che toglieva la pioggia dal parabrezza.
Anderson brevettò la sua invenzione del tergicristallo meccanico nel 1905, che nel 1913 faceva parte dell'equipaggiamento standard delle automobili. I motori elettrici non erano ancora utilizzati per alimentare auto o accessori essenziali e il dispositivo di Anderson presentava un inconveniente. Senza un'altra fonte di energia, il conducente doveva spostare la leva con una sola mano. L'altra mano potrebbe quindi essere usata per guidare l'auto.

Dalle spazzole alla gomma

Nel 1905 le spazzole furono sostituite da strisce di gomma. La pericolosa necessità per i conducenti di pulire il parabrezza durante la guida non fu più necessaria fino al 1917. La soluzione fu quella di utilizzare un motore elettrico, che però si fermava di nuovo dopo ogni movimento. Il dentista hawaiano Dr. Ormand Wall inventò il tergicristallo automatico posizionando un motore elettrico al centro, nella parte superiore del parabrezza, in modo tale che il tergicristallo si arcuasse sul cofano a forma di semicerchio o arcobaleno. I tergicristalli sono stati uno dei primi dispositivi elettrici delle automobili dopo lo sviluppo dell'avviamento elettrico nel 1912. La maggior parte dei tergicristalli delle auto prima del 1930 pendeva dalla parte superiore del parabrezza. Sono stati spostati nella parte inferiore del parabrezza quando i sistemi elettrici sono diventati più complicati.

Negli anni Sessanta è stata introdotta la modalità a intervalli

Alle leve di attivazione/disattivazione dei tergicristalli sono stati aggiunti gli spruzzatori per il parabrezza, mentre sono comparsi gli spruzzatori per il parabrezza. Un serbatoio per il liquido dei tergicristalli nel vano motore e i collegamenti elettrici per consentire queste operazioni. Nel 1962, Bob Kearns inventò il tergicristallo con intervalli e velocità modificabili dal conducente. L'avvento dei sistemi elettronici con fusibili e interruttori automatici per azionare, controllare e coordinare i componenti elettrici ha aumentato le possibilità di avere tergicristalli più diversi. I tergicristalli sono stati aggiunti ai fari negli anni '80, richiedendo un collegamento tra il sistema di illuminazione e quello dei tergicristalli. Negli anni '90 sono stati inseriti dei microsensori nei parabrezza per rilevare la pioggia sul parabrezza. Oggi è conosciuto con il termine sensore di pioggia.

Materiale dei tergicristalli

Per realizzare un tergicristallo sono necessari diversi componenti. Si tratta dei bracci dei tergicristalli, la gomma e il rivestimento in plastica. La maggior parte dei produttori non produce direttamente questi componenti, ma li acquista in forma semilavorata. Le maglie di collegamento e di trasmissione e i punti di rotazione che muovono i tergicristalli sono in acciaio zincato. La galvanizzazione è il processo di applicazione di un rivestimento di zinco all'acciaio per prevenire la corrosione.
Il telaio del tergicristallo è in alluminio. Il tergicristallo stesso che si appoggia al parabrezza è fatto di gomma naturale o di composti sintetici. Alcune lame in gomma sono composte da gomma morbida.

Il design dei tergicristalli

I tergicristalli sono progettati e realizzati per eliminare l'acqua dal parabrezza. La maggior parte delle auto ha due tergicristalli sul parabrezza, uno sul lunotto e talvolta uno su ciascun faro. Le parti del tergicristallo visibili dall'esterno dell'auto sono la spazzola di gomma, il braccio del tergicristallo che sostiene la spazzola, un giunto a molla che preme il tergicristallo contro il parabrezza. Il tergicristallo stesso ha fino a sei parti, chiamate punti di pressione o artigli. Gli artigli distribuiscono la pressione del tergicristallo lungo la parte posteriore della lama. Viene descritto come una trave di equilibrio con un sistema di molle, dove il tergicristallo è la trave e gli artigli sono le parti di sospensione. Gli artigli tengono la lama piegata contro il parabrezza per distribuire una pressione uniforme, pulendo il vetro lungo la lama. Un numero maggiore di artigli di solito distribuisce meglio la pressione ed è adatto a parabrezza grandi o molto curvi.

Sostituzione dei tergicristalli

I tergicristalli devono essere sostituiti di tanto in tanto. Di solito questa operazione viene effettuata ogni 2 anni. Quando iniziano a formarsi striature e cigolii, è ora di sostituirli. Le modalità di esecuzione sono descritte nell'articolo:
tergicristalli Questo articolo tratta dei tergicristalli a gancio e delle più recenti lame piatte.