Les essuie-glaces dont votre voiture est équipée

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Qu'est-ce qu'un essuie-glace ?

Les essuie-glaces sont utilisés pour nettoyer le pare-brise d'une voiture. Cela permet au conducteur de voir la route sans obstruction. Un angle d'essuyage courant sur une voiture de tourisme est d'environ 67 degrés. Les lames mesurent de 30 à 76 cm de long et leur longueur augmente par paliers de 2 à 5 cm.

Histoire

L'histoire de l'essuie-glace commence avec l'invention de l'automobile. À l'époque, la plupart des véhicules de transport n'étaient pas équipés d'essuie-glaces. Les calèches et les camions tirés par des chevaux se déplaçaient à faible vitesse et le verre n'était pas nécessaire pour protéger le conducteur ou les passagers, de sorte qu'il n'y en avait pas besoin jusqu'à l'avènement de l'automobile. Ces véhicules de transport avaient des vitesses plus élevées et la visibilité était mauvaise par mauvais temps.

Les premiers essuie-glaces étaient une sorte de brosse. L'inventeur JH Apjohn a conçu une méthode permettant de déplacer deux brosses de haut en bas sur un pare-brise en verre vertical, en 1903. La même année, Mary Anderson a inventé un bras oscillant qui essuie la pluie sur le pare-brise.
Anderson a fait breveter son invention de l'essuie-glace mécanique en 1905, qui faisait partie de l'équipement standard des voitures en 1913. Les moteurs électriques ne sont pas encore utilisés pour alimenter les voitures ou les accessoires essentiels, et le dispositif d'Anderson présente un inconvénient. Sans autre source d'énergie, un conducteur devait déplacer le levier lui-même d'une seule main. L'autre main pourrait alors être utilisée pour diriger la voiture.

Des brosses au caoutchouc

En 1905, les brosses ont été remplacées par des bandes de caoutchouc. La nécessité dangereuse pour les conducteurs d'essuyer les pare-brise en conduisant n'est plus nécessaire jusqu'en 1917. La solution était d'utiliser un moteur électrique, mais il s'arrêtait à nouveau après chaque mouvement. Le Dr Ormand Wall, dentiste hawaïen, a inventé l'essuie-glace automatique en plaçant un moteur électrique au centre, en haut du pare-brise, de sorte que l'essuie-glace s'arque au-dessus du capot en forme de demi-cercle ou d'arc-en-ciel. Les essuie-glaces ont été l'un des premiers dispositifs électriques installés dans les voitures après la mise au point du démarreur électrique en 1912. La plupart des essuie-glaces des voitures d'avant 1930 étaient suspendus au sommet du pare-brise. Ils ont été déplacés au bas du pare-brise lorsque les systèmes électriques sont devenus plus complexes.

Dans les années soixante, le mode intervalle a été introduit

Des gicleurs de pare-brise ont été ajoutés aux leviers d'activation et de désactivation des essuie-glaces, et des têtes de pulvérisation de pare-brise ont fait leur apparition. Un réservoir de liquide d'essuie-glace dans le compartiment moteur et des connexions électriques pour permettre ces opérations. En 1962, Bob Kearns a inventé l'essuie-glace avec des intervalles et des vitesses que le conducteur pouvait modifier. L'avènement des systèmes électroniques avec des fusibles et des disjoncteurs pour faire fonctionner, contrôler et coordonner les composants électriques a augmenté les possibilités d'essuie-glaces plus diversifiés. Les essuie-glaces ont été ajoutés aux phares dans les années 1980, nécessitant des connexions entre les systèmes d'éclairage et d'essuie-glaces. Dans les années 1990, des microcapteurs ont été intégrés aux pare-brise pour détecter la pluie sur le pare-brise. Aujourd'hui connu sous le terme de capteur de pluie.

Matériau de l'essuie-glace

Pour fabriquer un essuie-glace, plusieurs composants sont nécessaires. Il s'agit des bras d'essuie-glace, du caoutchouc et du revêtement en plastique. La plupart des fabricants ne les produisent pas eux-mêmes mais achètent ces produits semi-finis. Les maillons de liaison et d'entraînement ainsi que les points de pivot qui déplacent les essuie-glaces sont en acier galvanisé. La galvanisation est le processus par lequel une couche de zinc est appliquée sur l'acier, ce qui empêche la corrosion.
Le cadre de l'essuie-glace est en aluminium. L'essuie-glace lui-même qui s'appuie sur le pare-brise est fabriqué en caoutchouc naturel ou en composés synthétiques. Certaines lames en caoutchouc sont composées de caoutchouc souple.

La conception des essuie-glaces

Les essuie-glaces sont conçus et fabriqués pour essuyer l'eau sur le pare-brise. La plupart des voitures ont deux essuie-glaces sur le pare-brise, un sur la lunette arrière et parfois un sur chaque phare. Les pièces de l'essuie-glace visibles de l'extérieur de la voiture sont le balai en caoutchouc, le bras d'essuie-glace qui maintient le balai, un joint à ressort qui presse l'essuie-glace contre le pare-brise. L'essuie-glace lui-même comporte jusqu'à six parties, appelées points de pression ou griffes. Les griffes répartissent la pression de l'essuie-glace sur le dos de la lame. Il est décrit comme une poutre d'équilibre avec un système de ressort, où l'essuie-glace est la poutre et les griffes sont les pièces de suspension. Les griffes maintiennent la lame courbée contre le pare-brise pour distribuer une pression uniforme, nettoyant le verre le long de la lame. Un plus grand nombre de griffes répartit généralement mieux la pression et convient aux pare-brise de grande taille ou très courbés.

Remplacement des essuie-glaces

Vous devez remplacer les essuie-glaces de temps en temps. En général, cela se fait tous les deux ans. Dès que vous commencez à ressentir des stries et des bruits de grincement, il est temps de les remplacer. Vous pouvez lire comment faire dans l'article :
essuie-glace cet article couvre les essuie-glaces à crochet et les nouvelles lames plates.

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