Qué limpiaparabrisas tiene su coche

Qué son los limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas se utilizan para limpiar el parabrisas del coche. Esto permite al conductor ver la carretera sin obstáculos. Un ángulo de limpieza común en un coche de pasajeros es de unos 67 grados. Las hojas tienen una longitud de 30-76 cm y las longitudes aumentan en incrementos de 2-5 cm.

Historia

La historia del limpiaparabrisas comenzó con la invención del automóvil. La mayoría de los vehículos de transporte de aquella época no tenían limpiaparabrisas. Los carros de caballos y los camiones se movían a baja velocidad y el cristal no era necesario para proteger al conductor o a los pasajeros, por lo que no fue necesario hasta la llegada del automóvil. Estos vehículos de transporte tenían velocidades más altas y la visibilidad era escasa con mal tiempo.

Los primeros limpiaparabrisas eran una especie de cepillo. El inventor JH Apjohn ideó un método para mover dos cepillos hacia arriba y hacia abajo en un parabrisas de vidrio vertical, esto fue en 1903. Ese mismo año, Mary Anderson inventó un brazo oscilante que limpiaba la lluvia del parabrisas.
Anderson patentó su invención del limpiaparabrisas mecánico en 1905, y en 1913 ya formaba parte del equipamiento de serie de los automóviles. Los motores eléctricos aún no se utilizaban para propulsar coches o accesorios esenciales, y el dispositivo de Anderson tenía un inconveniente. Sin otra fuente de energía, el conductor tenía que mover la palanca él mismo con una mano. La otra mano podría entonces utilizarse para dirigir el coche.

De los cepillos a la goma

En 1905, los cepillos se sustituyeron por bandas de goma. La peligrosa necesidad de los conductores de limpiar los parabrisas mientras conducían dejó de ser necesaria hasta 1917. La solución fue utilizar un motor eléctrico, pero se volvía a parar después de cada movimiento. El dentista hawaiano Dr. Ormand Wall inventó el limpiaparabrisas automático colocando un motor eléctrico en el centro, en la parte superior del parabrisas, de modo que el limpiaparabrisas se arqueaba sobre el capó en forma semicircular o de arco iris. Los limpiaparabrisas fueron uno de los primeros dispositivos eléctricos de los automóviles tras el desarrollo del arranque eléctrico en 1912. La mayoría de los limpiaparabrisas de los coches anteriores a 1930 colgaban de la parte superior del parabrisas. Se trasladaron a la parte inferior del parabrisas a medida que los sistemas eléctricos se complicaron.

En los años sesenta, se introdujo el modo intervalo

Se añadieron aspersores a las palancas de encendido y apagado del limpiaparabrisas, y surgieron los rociadores de parabrisas. Un depósito para el líquido limpiaparabrisas en el compartimento del motor y conexiones eléctricas para permitir estas operaciones. En 1962, Bob Kearns inventó el limpiaparabrisas con intervalos y velocidades que el conductor podía cambiar. La llegada de los sistemas electrónicos con fusibles y disyuntores para accionar, controlar y coordinar los componentes eléctricos aumentó las posibilidades de disponer de limpiaparabrisas más diversos. Los limpiaparabrisas se añadieron a los faros en la década de 1980, lo que requirió conexiones entre los sistemas de iluminación y de limpiaparabrisas. En los años 90, se incorporaron microsensores en los parabrisas para detectar la lluvia en el parabrisas. Hoy conocido por el término sensor de lluvia.

Material del limpiaparabrisas

Para fabricar un limpiaparabrisas se necesitan varios componentes. Se trata de los brazos del limpiaparabrisas, la goma y el revestimiento de plástico. La mayoría de los fabricantes no lo producen ellos mismos, sino que compran estos productos semiacabados. Los eslabones de conexión y conducción y los puntos de giro que mueven los limpiaparabrisas son de acero galvanizado. La galvanización es el proceso por el que se aplica un recubrimiento de zinc al acero, lo que evita la corrosión.
El marco del limpiaparabrisas es de aluminio. Las escobillas que se apoyan en el parabrisas están hechas de caucho natural o de compuestos sintéticos. Algunas palas de goma son compuestos de goma blanda.

El diseño de los limpiaparabrisas

Los limpiaparabrisas están diseñados y fabricados para limpiar el agua del parabrisas. La mayoría de los coches tienen dos limpiaparabrisas en el parabrisas y tienen uno en la luneta trasera y, a veces, uno en cada faro. Las piezas del limpiaparabrisas visibles desde el exterior del coche son la escobilla de goma, el brazo del limpiaparabrisas que sujeta la escobilla y una articulación de muelle que presiona el limpiaparabrisas contra el parabrisas. El propio limpiaparabrisas tiene hasta seis partes, denominadas puntos de presión o garras. Las garras distribuyen la presión del limpiaparabrisas a lo largo del dorso de la escobilla. Se describe como una viga de equilibrio con un sistema de muelles, donde el limpiaparabrisas es la viga y las garras son las piezas de suspensión. Las garras mantienen la hoja doblada contra el parabrisas para distribuir una presión uniforme, limpiando el cristal a lo largo de la hoja. Más garras suelen distribuir mejor la presión y son adecuadas para parabrisas grandes o muy curvados.

Sustitución de los limpiaparabrisas

Debe sustituir los limpiaparabrisas de vez en cuando. Normalmente, esto se hace cada dos años. En el momento en que empiece a experimentar ruidos de rayas y chirridos, es el momento de sustituirlos. Puedes leer cómo hacerlo en el artículo:
limpiaparabrisas este artículo cubre los limpiaparabrisas de gancho y los más nuevos de cuchilla plana.