Chaîne de distribution : explication, avantages, inconvénients et problèmes

Le site chaîne de distribution garantit que le piston, le vilebrequin et les soupapes, y compris l'arbre à cames, fonctionnent en harmonie. Il transmet le mouvement de rotation du vilebrequin aux arbres à cames. La synchronisation de l'ouverture et de la fermeture des soupapes des cylindres est cruciale dans un moteur à quatre temps typique. Si la chaîne de distribution est étirée (ou même déchirée), elle ne peut plus remplir cette tâche et, dans le pire des cas, peut même endommager le moteur.

Si vous soupçonnez un défaut, vous devez prendre des mesures immédiates et amener la voiture à l'atelier dès que possible. Sur cette page, vous trouverez des informations générales sur la chaîne de distribution et les éléments à prendre en compte lors de son remplacement.

A quoi sert la chaîne de distribution ?

Jusque dans les années 1980, seules les chaînes de distribution étaient utilisées pour transmettre le mouvement de rotation du vilebrequin à l'arbre à cames. Aujourd'hui, des courroies de distribution moins encombrantes et moins chères sont souvent utilisées à la place des chaînes de distribution (voir page remplacement des courroies de distribution). Néanmoins, le chaîne de distribution n'est en aucun cas obsolète : la chaîne de distribution est encore utilisée aujourd'hui, notamment dans les véhicules particulièrement puissants, car elle peut transmettre des forces plus élevées que la courroie en plastique.

Les mouvements d'un moteur à combustion interne doivent être synchronisés. Cela ne peut fonctionner que si chaque mouvement est correctement synchronisé. Cela est particulièrement vrai pour le processus de combustion lui-même : le moment où les soupapes s'ouvrent ou se ferment et où se trouve le piston à ce moment-là est élémentaire pour que le moteur fonctionne.

La chaîne coordonne ces processus et relie le vilebrequin aux arbres à cames. Cela permet de s'assurer qu'ils fonctionnent dans la bonne proportion les uns par rapport aux autres et qu'ils ne gênent pas leur travail. Si quelque chose ne va pas, cela peut entraîner des dommages importants au moteur.

Comment fonctionne une chaîne de distribution ?

La chaîne de distribution fonctionne de la même manière qu'une chaîne de bicyclettes : la chaîne transfère la puissance d'un arbre à l'autre. Le moment angulaire du vilebrequin est transmis aux arbres à cames par l'intermédiaire des maillons de la chaîne. La chaîne passe sur des pignons dans le moteur fermé. Il ne peut être contrôlé de l'extérieur.

Selon le fabricant et le moteur, on utilise des chaînes de distribution simples (chaînes simplex) ou doubles (chaînes duplex). Dans de rares cas, des chaînes à trois maillons connectés en parallèle sont utilisées (triplex chaine"), par exemple dans les anciens modèles Ferrari.

Règle générale : plus il y a de maillons, plus la chaîne est durable - et plus le système est lourd.

Quelle est la différence entre une courroie et une chaîne ?

Une courroie de distribution et une chaîne de distribution font le même travail, la différence étant qu'une chaîne est constituée de maillons en acier dur et qu'une courroie est en plastique. Bien qu'ils fassent le même travail en termes de fonctionnalité, les systèmes présentent des avantages et des inconvénients différents.

Quels sont les avantages et les inconvénients ?

Les chaînes de distribution sont utilisées dans la construction des moteurs depuis plus de 100 ans. Ils peuvent transmettre des forces importantes et sont donc particulièrement appréciés pour les moteurs puissants. Ils peuvent également être utilisés pour couvrir des distances relativement longues. Si tous les composants impliqués fonctionnent correctement, les chaînes de distribution durent de nombreux kilomètres.

Il n'y a pas d'intervalles d'entretien fixes, contrairement à ce qui se passe avec une courroie de distribution, de sorte que les coûts d'entretien sont beaucoup plus faibles.

Avantages d'une chaîne de distribution

Comme indiqué, le principal avantage est qu'une chaîne dure beaucoup plus longtemps qu'une courroie. Une chaîne est fondamentalement conçue pour durer toute une vie et ne devrait jamais être remplacée dans le cas le plus optimal.

Inconvénients d'une chaîne

Malheureusement, une chaîne de distribution n'est pas indestructible et, en pratique, dans de nombreuses voitures, la chaîne doit toujours être remplacée. Dans ce cas, la réparation est souvent plus coûteuse que le remplacement d'une courroie de distribution. Cela est dû principalement au fait que la chaîne est difficile à atteindre et que le garage a besoin de plus d'heures de travail pour la remplacer.

Il y a aussi l'inconvénient que si une chaîne se brise, il y aura de gros dégâts. Bien sûr, nous partons du principe que cela ne va pas se produire, mais si une chaîne se rompt inopinément et se détache, il y a une chance que le bloc entier soit détruit. C'est beaucoup plus grave que la rupture d'une courroie de distribution.

Timing de la courroie de distribution

Sur cette page, plus d'informations sur remplacement des courroies de distribution et les intervalles correspondants. Nous disposons d'une base de données complète contenant les intervalles de diverses marques et modèles. Selon la marque et le modèle, la courroie doit être remplacée avec une certaine régularité. Le moment où la courroie de distribution de votre voiture doit être remplacée dépend donc de la marque et du modèle.

Pour la plupart des marques, l'intervalle se situe entre 60 et 160 mille kilomètres. Dans la plupart des cas, la ceinture a également une limite d'âge, de 3, 5 ou 10 ans. Pour en savoir plus sur le remplacement de la courroie de distribution, consultez le site page.

Une chaîne est-elle indestructible ?

Une chaîne nécessite peu d'entretien et est solide tant que tout fonctionne et est bien entretenu, mais elle n'est certainement pas indestructible. Avec l'âge, les maillons de la chaîne s'allongent, ce qui perturbe les processus dans le moteur. Les soupapes s'ouvrent et se ferment un peu trop tard, le moteur tourne mal et consomme davantage. Cette usure peut être compensée dans une certaine mesure. Si la chaîne devient trop longue, il faut la remplacer. Dans ce cas, continuer à rouler avec la chaîne peut entraîner des problèmes majeurs.

Si la chaîne se brise, cela peut signifier la fin du moteur, ce qui, dans la plupart des cas, signifie que votre voiture est prête à être mise au rebut.

Les fabricants évitent les étirements pendant l'utilisation en allongeant les chaînes de distribution avant l'installation pour minimiser le jeu à long terme. Il y a encore des points faibles : les rails de glissement et de serrage peuvent aussi s'user. Cela peut être dû à une huile moteur incorrecte, ancienne ou insuffisante, à l'âge ou à des défauts du matériel. Dans tous les cas, la chaîne perd de sa tension. Cela peut être remarqué par un cliquetis, un cliquetis, un raclement ou un grattage légèrement au-dessus du régime de ralenti. Au ralenti, cela est facilement perceptible à environ 1 500 tr/min.

Remarque : tous les défauts de la chaîne de distribution ne sont pas perceptibles. Cependant, de nombreux ateliers les reconnaissent à l'aide d'un équipement de diagnostic. Donc, en cas de doute, nous vous conseillons de vous rendre dans un garage.

Comment reconnaître un défaut dans la chaîne ?

Les courroies de distribution peuvent se déchirer, les chaînes de distribution par contre peuvent s'allonger avec le temps (elles sont alors "allongées") et ne seront plus serrées. Cependant, la fatigue des matériaux est également concevable dans les chaînes de distribution et, dans de rares cas, la chaîne de distribution peut même se déchirer, entraînant des dommages au moteur.

Par conséquent, l'état de la chaîne doit être inspecté, par exemple, lors d'un entretien majeur et certainement vers la fin de leur durée de vie prévue.

Quels sont les symptômes à surveiller ?

Un défaut de la chaîne de distribution n'est pas toujours évident, mais les symptômes suivants devraient vous mettre la puce à l'oreille :

• bruits de cliquetis du moteur (éventuellement seulement au démarrage à froid). Lorsqu'elle est usée, la chaîne se détache, ce qui provoque des vibrations. Cela se traduit ensuite par un tic-tac ou un cliquetis du moteur. (Conseil : lisez notre blog sur les bruits de cliquetis)
• réduction des performances du moteur parce que la chaîne est usée, ce qui empêche le moteur de fonctionner de manière optimale.
• le voyant de contrôle s'allume. Cela peut signifier plusieurs choses mais peut aussi indiquer des problèmes avec la chaîne.
• des morceaux de métal peuvent être vus dans l'huile du moteur. Vous pouvez le constater en modifiant le huile moteur.

Chaîne de distribution usée

Étant donné que les fabricants ne spécifient généralement pas d'intervalle pour le remplacement de la chaîne, vous devrez vous-même être attentif à une chaîne de distribution usée. Comme indiqué dans l'aperçu ci-dessus, une chaîne de distribution usée peut être reconnue par des bruits de claquement et de cliquetis du côté distribution du moteur de la voiture. Vous pouvez observer ces bruits aussi bien dans un moteur chaud que dans un moteur froid.

Si la chaîne cède ou saute lorsque le moteur tourne, je peux causer de gros problèmes et endommager le moteur car dans ce cas, les pistons frappent les soupapes. Veillez donc toujours à inspecter la chaîne et, en cas de doute sur une chaîne usée, rendez-vous dans un garage près de chez vous.

Quand faut-il remplacer une chaîne de distribution ?

Quand utiliser un Remplacement de la chaîne de distribution? Il n'y a pas de réponse unique à cette question car il existe différents types de chaînes et cela varie donc selon le fabricant et le modèle. Les chaînes de distribution sont souvent installées en tant que chaînes simples ou duplex et varient considérablement en termes de durabilité et d'usure.

En général, pour les chaînes simples, on s'en tient à 100 000 km. Pour les chaînes duplex, le kilométrage est beaucoup plus élevé, tous les 400 000 à 500 000 km.

Toutefois, si la chaîne de distribution est déjà étirée ou même fissurée, il est évident qu'elle doit être remplacée plus tôt. Cependant, ils n'atteignent souvent pas ces kilométrages élevés car ils sont souvent remplacés plus tôt lors d'autres travaux sur la voiture. Les intervalles de remplacement utilisés sont déterminés par le fabricant et sont souvent indiqués dans le carnet d'entretien.

En cas de doute, vous pouvez bien sûr toujours contacter le garage spécialisé ! Si vous entendez des bruits de cliquetis provenant du moteur, n'oubliez pas d'inspecter la chaîne de distribution et de la remplacer si nécessaire. La chaîne doit toujours être tendue, sinon le conseil est de chercher rapidement un garage.

Quels sont les coûts ?

Pour la plupart des voitures, la chaîne de distribution n'a pas besoin d'être remplacée. Si une chaîne doit être remplacée, cela peut rapidement devenir un travail coûteux car la chaîne n'est pas facilement accessible sur tous les vélos. Dans ce cas, cela coûte donc des heures de travail, ce qui signifie en fin de compte de l'argent. Les coûts matériels pour le remplacement d'une chaîne de distribution ne sont pas élevés. Pensez à environ 100 €. Même le jeu complet avec les pinces et les rails ne coûte que quelques 100 € pour de nombreux modèles. Cependant, l'installation et les heures de travail en font un travail coûteux.

Coûts de remplacement de la chaîne de distribution

Quel est le coût du remplacement d'une chaîne de distribution ? Les coûts varient entre 800 et 1 500 euros environ, selon le modèle. Cela peut parfois être plus cher et parfois moins cher, mais n'oubliez pas que vous pouvez facilement dépenser plus de 1 000 € pour le remplacement de la chaîne de distribution. Le coût dépend de la marque et du modèle. Sur certaines voitures, la chaîne est difficile à atteindre et il faut démonter tout le bloc pour la remplacer.

Vous voulez savoir exactement quel sera le coût ? Contactez alors un garage. N'oubliez pas qu'un concessionnaire de marque est souvent plus cher qu'un garage ordinaire dans votre région.

Quels sont les travaux qui seront réalisés ?

Lorsque vous amenez votre voiture au garage pour faire remplacer la chaîne de distribution, les opérations suivantes sont effectuées :

• Vidange de l'huile et de l'eau de refroidissement
• Retrait des accessoires (par exemple, la courroie trapézoïdale)
• Desserrer le couvercle du boîtier de distribution
• Retirez la chaîne et remplacez la chaîne de distribution par une nouvelle.
• Revissez le couvercle, remettez les fixations en place et remplissez d'huile et d'eau de refroidissement neuves ( !). Il est préférable de remplacer le filtre à huile en même temps.

Ma voiture a-t-elle une chaîne ?

La présence d'une chaîne de distribution peut bien sûr être vérifiée sous le capot vous-même, bien que pour de nombreux profanes, cela reste une tâche difficile. Vous devriez pouvoir savoir si votre voiture est équipée d'une chaîne dans son carnet d'entretien. En cas de doute, vous pouvez toujours demander à un garage.

Il est généralement connu que les chaînes de distribution sont une tradition à BMW et Mercedes modèles. Mais aussi beaucoup Kia et quelques Honda faire un usage intensif d'une chaîne. VW et Audi utilisent actuellement des courroies de distribution sur les petits moteurs, mais les moteurs plus anciens utilisent également des chaînes de distribution. Un coup d'œil au carnet d'entretien permet souvent d'y voir plus clair : si la courroie de distribution ne doit pas être remplacée, la voiture est équipée d'une chaîne de distribution.

Changement d'huile pour une plus longue durée de vie

Il est peut-être inutile de le dire, mais pour tous les moteurs, des vidanges ponctuelles et une huile de haute qualité sont des conditions préalables à une longue durée de vie du moteur. Si des problèmes surviennent avec la chaîne de distribution, les fabricants n'accorderont leur bienveillance que si les intervalles d'entretien sont méticuleusement respectés.

Les problèmes connus de la chaîne de distribution peuvent être résolus dans une certaine mesure en changeant l'huile plus tôt. Bien que cette mesure augmente les coûts d'entretien, elle peut permettre d'économiser beaucoup d'argent à long terme.

Problèmes connus

Malheureusement, certains modèles sont connus pour des problèmes liés à la chaîne de distribution. Vous trouverez ci-dessous une brève liste de ces modèles de voitures.

Moteurs 1.2 et 1.4 TSI de Volkswagen

Les moteurs TSI de Volkswagen sont des moteurs merveilleux car ils délivrent beaucoup de puissance à faible consommation. Malheureusement, les moteurs 1.2 et 1.4 largement utilisés il y a quelques années ont d'énormes problèmes avec la chaîne de distribution.

Ces problèmes sont généralement dus à un dysfonctionnement du tendeur de chaîne. Cela étire lentement la chaîne, ce qui la fait se détendre. Cela exerce une pression encore plus grande sur le tendeur de chaîne, qui finit par ne plus pouvoir tenir et provoque une panne du moteur avec une forte détonation.

Remplacement de la chaîne de Toyota Aygo (et Peugeot 107/Citroën C1)

Les voitures du trio PSA Aygo, 107 et C1 (toutes des voitures du même groupe) sont très populaires comme voitures de ville. Ces voitures ont une chaîne de distribution qui ne dure presque jamais plus de 80 000 km. Assurez-vous donc d'être à l'heure pour le remplacement de la chaîne et n'attendez pas d'avoir une chaîne de distribution cassée.

Problèmes connus de l'Alfa 159

Les moteurs JTS d'Alfa Romeo ont aussi régulièrement des problèmes de distribution. Comme sur le moteur TSI, il est souvent mal tendu, ce qui entraîne son étirement et son dysfonctionnement. Remplacer la chaîne de distribution ou vendre la voiture est alors souvent la seule option.

Problèmes de l'Opel Corsa

La chaîne de distribution de l'Opel Corsa C est également connue pour tomber en panne plus rapidement que prévu par Opel. En théorie, elle devrait durer au moins 200 000 km, mais il existe des cas où la chaîne a sauté après 140 000 km et a détruit le bloc moteur. C'est pourquoi, en règle générale, la chaîne de ces voitures est remplacée de manière préventive après environ 100 000 km.

Chaîne de distribution BMW

Il y a plusieurs moteurs BMW qui ont des problèmes avec la chaîne de distribution. Il s'agit en particulier des moteurs à essence BMW N20B20, B48 et B38. En fait, les moteurs de ce type sont connus pour avoir des problèmes avec la chaîne de distribution après seulement 50 000 km environ.

Questions fréquemment posées

Quelle est la durée de vie d'une chaîne de distribution ? Normalement entre 100 000 km (chaîne de distribution simplex) et 500 000 km (chaîne de distribution duplex). Cependant, les chaînes de distribution peuvent s'allonger avec le temps (elles sont alors "allongées") et peuvent endommager le moteur si elles ne sont pas remplacées à temps.

Une chaîne de distribution ne nécessite-t-elle aucun entretien ? Oui, mais à la fin de sa vie utile, vous devez faire contrôler la chaîne de distribution, juste pour être sûr. Il faut également veiller à ce qu'il soit toujours bien huilé (vérifiez le niveau d'huile dans le moteur !).

Puis-je remplacer la chaîne de distribution moi-même ? Remplacer soi-même la chaîne de distribution n'est recommandé qu'aux tourneurs et professionnels très expérimentés. Ceux qui ne s'y connaissent pas risquent d'endommager le moteur. Ne vous y mettez donc que si vous avez les bonnes connaissances ! Si vous voulez remplacer la chaîne vous-même, consultez la documentation et les manuels correspondants afin de savoir ce qu'il faut prendre en compte. N'oubliez pas non plus que le fait de remplacer vous-même la chaîne de distribution peut affecter la garantie. En cas de problème, vous risquez d'encourir des frais importants. En cas de doute, nous vous conseillons donc de le faire faire par un garage.

Comment reconnaître une chaîne de distribution étirée ? Comme indiqué précédemment sur cette page, plusieurs symptômes peuvent indiquer que la chaîne de distribution est étirée. Il s'agit notamment de bruits de cliquetis provenant du moteur, d'un fonctionnement irrégulier du moteur parce que les soupapes ne s'ouvrent et ne se ferment plus au bon moment, de la présence de métal dans l'huile moteur mais aussi, bien sûr, dès que le témoin de dysfonctionnement du moteur s'allume sur le tableau de bord.

Peut-il y avoir du jeu sur la chaîne ? En ce qui concerne la chaîne, elle doit toujours être tendue. Il ne devrait donc pas y avoir de jeu sur la chaîne. S'il y a du jeu, la chaîne s'entrechoquera. Le ressort du tendeur de chaîne hydraulique maintient la chaîne tendue même lorsque le moteur est arrêté.