Der berühmte 1.9 tdi von VW, Audi, Seat und Skoda

Die bekannten 1.9 tdi-Motoren des VAG-Konzerns wurden in vielen Marken und Modellen eingesetzt, von Audi bis Skoda!

Die erste Generation dieses Motors stammt aus dem Jahr 1991, hieß damals TDI-VP und war mit -75, 90 und 110 PS erhältlich. Die stärkste Variante zeichnet sich durch die Verwendung einer Turbine mit variabler Geometrie und eines schwimmenden Schwungrads aus (dieses wird häufig gegen ein festes Schwungrad ausgetauscht, wenn es älter ist). Der Motor wurde von 1991 bis 2010 in einer Vielzahl von VAG-Modellen angeboten und erfreute sich aufgrund seines geringen Kraftstoffverbrauchs und seiner guten Dynamik schnell großer Beliebtheit. Es wurde aber auch kritisiert, dass es zu laut ist. 

Die Technologie hinter TDI 

Die in den 1.9 TDI-Motoren eingesetzte Kraftstoff-Direkteinspritzung erfordert eine sehr hohe Präzision und einen hohen Druck. Im Allgemeinen sind Dieselmotoren mit Direkteinspritzung lauter als solche mit indirekter Einspritzung, weshalb bei den 1.9TDI-Motoren ein zweistufiger Injektor eingeführt wurde. 

Diese Lösung ermöglichte die Umsetzung der so genannten Voreinspritzung mit den traditionellen Hochdruck-Kraftstoffpumpen "Bosch-Pumpe", die von Anfang an in die 1.9 TDI-Motoren eingebaut wurden. Die erste kleinere Einspritzung bereitet den Zylinder auf die Haupteinspritzung von Kraftstoff in den Zylinder vor und verbessert die Hauptverbrennung, die nicht scharf ist, d.h. sie reduziert den Lärm. Der 1.9 TDI-VP verfügt über einen Turbolader, einen Ladeluftkühler, ein AGR-Ventil und Heizelemente im Kühlsystem, die das Starten bei niedrigen Temperaturen erleichtern.

Die neue PD-Generation

1998 kam eine neue Generation 1.9 TDI - 1.9 TDI PD - auf den Markt. Dabei wurde die Pumpe-Düse-Einspritzung verwendet, die die herkömmlichen Einspritzdüsen und Pumpen ersetzt. Diese Lösung trug dazu bei, den Einspritzdruck zu erhöhen und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken (in der Praxis ist der Unterschied gleich null) und die Leistung erneut zu verbessern. In diesem Fall war leider schon ein kleiner Nebeneffekt eingetreten: etwas höhere Wartungskosten, dieser Motor hatte ein schwimmendes Schwungrad und eine Turbine mit variabler Geometrie.

Der lärmende Charakter des TDI

Der einzige Vorwurf gegen den 1.9 TDI und 1.9 TDI PD ist, dass sie ziemlich laut sind. Glücklicherweise ist diese Unannehmlichkeit nur bei Fahrzeugen der unteren Klassen und im Allgemeinen bei niedrigen Geschwindigkeiten zu spüren. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h ist das Geräusch nicht allzu schlimm, aber der Unterschied zu einem Diesel von z. B. BMW ist beträchtlich. Es ist wichtig zu wissen, dass der Hersteller (VAG), um den Vibrationen entgegenzuwirken, Motorlager mit ölgefüllten Gummis verwendet. 

Der TDI war in den 1990er Jahren wegweisend 

Ende der 1990er Jahre brachte Volkswagen mit dem TDI eine Lösung, die später in vielen Pkw zum Einsatz kommen sollte. Mit dem Pumpspritzsystem konnten noch höhere Einspritzdrücke erreicht und damit der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Leider konnten weder die zweistufige Einspritzpumpe noch das Pumpensprühsystem die Hauptnachteile des TDI-Motors beseitigen: Dieselrasseln und starke Vibrationen, die auf Autos, Pedale und Lenkräder kleinerer Autos übertragen werden. Wenn Sie ein lautes Rattern unter der Motorhaube Ihres Fahrzeugs hören, bedeutet das nicht unbedingt, dass etwas mit dem Motor nicht stimmt - das ist bei allen 1.9 TDI-Motoren der Fall. 

Der Pumpeninjektor war eine Verbesserung

Mit der Einführung von Einspritzdüsen begann der 1.9 TDI-Motor ruhiger zu laufen und der raue Klang nahm etwas ab. Außerdem hatten diese Motoren etwas geringere Emissionen, was natürlich immer wichtiger wurde. 

Bei dem 1.9 TDI-Motor mit Einspritzdüse ist es besonders wichtig, den Steuerriemen sie rechtzeitig zu ersetzen. Um den Kolben der Einspritzpumpe zu bewegen, ist eine sehr hohe mechanische Leistung erforderlich. Deshalb wird der Zahnriemen besonders beansprucht.

Steuerzeiten von TDI-Motoren

Beim 1.9 TDI-Motor sind die Zahnriemenwechselintervalle deutlich anders und liegen zwischen 60000 km und 120000 km. Dies hängt von der Motorengeneration ab. Wenn Sie ein Auto mit einem 1.9 TDI-Motor kaufen und sich nicht sicher sind, wann der letzte Wechsel stattgefunden hat, sollten Sie den Zahnriemen sofort austauschen. 

Die zuverlässigste 1.9 tdi-Generation

Die zuverlässigste TDI-Generation sind die früheren Versionen des 1.9 TDI-Diesels, der über eine Rotationspumpe verfügt und 75 bis 110 PS leistet. Die beliebteste Version ist der Dieselmotor mit 90 PS. In der Regel handelt es sich um Turbinen mit fester Geometrie, und mit etwas Glück hat das Fahrzeug kein schwimmendes Schwungrad mehr. Ein 90 PS starker 1.9 TDI-Motor kann bei regelmäßiger Wartung 500.000 km erreichen, selbst wenn der Fahrer einen schweren rechten Fuß hat.

Verbrauch des 1.9 TDI-Motors

Natürlich nicht ganz unwichtig für einen Diesel, der Verbrauch! TDI-Motoren können sehr sparsam sein, vor allem die erste Generation mit 75, 90 und 110 PS erreicht leicht einen Durchschnittsverbrauch von 1:18, und wenn man ein ruhiger Fahrer ist, sind 1:20 gar nicht so außergewöhnlich. Die neue Generation mit Pumpe-Düse-Einspritzung reagiert etwas empfindlicher auf den Fahrstil des Fahrers. Wenn man ruhig fährt, ist ein Verbrauch von 1:18 auch in Ordnung, aber wenn man schnell fährt, kann es plötzlich 1:15 werden. Natürlich immer noch keine schlechten Werte. Der Ölverbrauch ist normalerweise auf 0,5 Liter pro 10.000 km begrenzt. Wenn Ihr TDI mehr verbraucht, könnte dies auf ein Leck oder eine Lücke an einem der Bauteile hinweisen.    

Der 2.0 TDI gegenüber dem 1.9 TDI

Als 2003 der 2.0 TDI-Motor auf den Markt kam, dachte man, dass der 1.9 TDI langsam aus dem Motorenprogramm des VAG-Konzerns verschwinden würde. Leider erwies sich der neue Diesel als sehr unzuverlässig. Unter anderem deshalb wurde der 1.9 TDI noch über 6 Jahre lang in verschiedenen VAG-Modellen verkauft. Wenn Sie also vor der Wahl stehen, einen 1.9 TDI oder einen 2.0 TDI zu kaufen, entscheiden Sie sich für die ältere Motorengeneration. Diese bieten in der Regel viel mehr Sicherheit und haben eine ähnliche Leistung. 

FAZIT - 1.9 TDI-Motor

Den 1.9 TDI-Motor gibt es in vielen Modellen und Versionen, so dass Sie leicht einen finden können, der zu Ihnen passt. Wenn der TDI regelmäßig geölt wurde, sind sie zuverlässige, sparsame und recht schnelle Arbeitstiere.  

Natürlich kann man Pech haben, wenn man ein Auto mit einem 1.9 TDI-Motor kauft. Glücklicherweise handelt es sich um relativ einfache Blöcke, und niedrige Reparaturkosten sind eher die Regel als die Ausnahme.