Welche Fahrzeuge sind für ihre schwachen Zahnriemen/Ketten bekannt?

11. Mai 2023 | Steuerkette, Zahnriemen | 0 Kommentare

Bei Motoren ist der Zahnriemen oder die Kette oft die Achillesferse der Verbrennungsmotoren. Leider lassen sich viele Autos nennen, bei denen der Zahnriemen oder die Kette ein Schwachpunkt ist. In einem Verbrennungsmotor ist der Zahnriemen/die Kette für den Antrieb der Nockenwelle verantwortlich, die ebenso wie die Kurbelwelle, auf der die Kolben sitzen, die Ventile führt. Wenn er reißt oder sich verschiebt, ist ein Motorschaden irreversibel. Bei diesen Modellen muss man sehr vorsichtig sein.

Autos mit schwachen Zahnriemen:

• Volkswagen 1.4 TSI-Motor
• Renault 1.6 16v Motor
• Renault der 1,5-Liter dCi K9K-Dieselmotor (von 65 bis 110 PS)
• Fiat 1.3 JTD Motor
• Opel 1.6 Motor
• Opel 2,0-Liter-D20DTH-Dieselmotor mit 170 PS
• Die PSA-Dieselmotoren 1,6-Liter e-HDi DV6 und 2,0-Liter HDi DW10 (110 bis 150 PS). Dieser Motor ist in Fahrzeugen der PSA (Stellantis)-Gruppe zu finden, z. B. in verschiedenen Modellen von Peugeot, Citroën und Opel.
• Der 1,2-Liter-VTi/PureTech EB2-Dreizylinder-Benzinmotor von PSA (68 bis 130 PS bei Benzinern), der in mehreren Modellen von Peugeot, Citroën und Opel zu finden ist. Die erste Generation dieses Riemens verschliss vor allem bei Modellen mit Turbolader (110 und 130 PS) vorzeitig. Seit 2018 baut der Hersteller einen anderen Riemen ein, aber es ist ratsam, ihn früher zu ersetzen (6 Jahre oder 100.000 km), um Probleme zu vermeiden.

Fahrzeuge mit schwachen Steuerketten:

• Der 1,6-Liter-Turbobenziner N14 des BMW-Konzerns ist vor allem in Mini-Modellen (Cooper S R56 und JCW), aber auch in Fahrzeugen der PSA-Gruppe wie Peugeot, Citroën, DS Automobiles und Opel zu finden. Es handelt sich nämlich um nichts anderes als den 1,6-Liter-THP-Motor.
• BMW N47-Dieselmotor: 2,0-Liter-N47- und 3,0-Liter-N57-Dieselmotor, eingebaut in BMW-Modellen (16d bis 30d) von 2007 bis 2014.
• 2,0-Liter Ingenium-Dieselmotor zwei Vertriebsketten von Jaguar/Landrover. Es handelt sich um Modelle, die von 2015 bis 2019 produziert wurden. Sie finden die Motoren insbesondere im Range Rover Evoque.
• Die 2,2-Liter-Dieselmotoren MZR-CD R2 von Mazda (150 und 175 PS, von 2008 bis 2013) leiden häufig unter losen Steuerketten. Vor allem im Mazda 6 zu finden.
• 1,2-Liter TCe/DIG-T H5F Benzinmotor (100 bis 130 PS) bei Renault, Nissan und Mercedes. Insbesondere die Modelle zwischen 2012 und 2019.
• 1,2-Liter-Twinport-Ecotech-Benziner (85 PS, von 2006 bis 2015) aus dem Opel Corsa
• 1,6-Liter-CDTi-Dieselmotoren B16DTU und B16DTE (110 PS, von 2015 bis 2018) ebenfalls von Opel.
• 1,3-Liter-Multijet-SDE-Dieselmotor (70 bis 95 PS), der zwischen 2008 und 2014 bei Alfa Romeo (MiTo), Fiat (Panda, 500, Grande Punto u. a.), Lancia (Ypsilon, Musa), aber auch bei Citroën (Nemo), Opel (Corsa, Astra, Combo) und Peugeot (Bipper) zu finden ist
• 1,2-Liter- und 1,4-Liter-TSI/TFSI-EA211-Benzinmotoren (85, 105, 122 bis 160 PS, von 2005 bis 2013) aus dem Volkswagen-Konzern (VW, Audi, Seat und Skoda). Ab 2011 (1,4 TSI) und 2015 (1,2 TSI) aktualisierte der Hersteller diese Motoren
• Der 2,0-Liter-TSI-Benzinmotor EA113 (200 bis 210 PS, von 2004 bis 2015) verursacht Probleme mit den Spannern im Golf GTI.
• Audi 2.0 TFSI-Motor
• Ford 1.0 EcoBoost-Motor

Rechtzeitiger Wechsel von Zahnriemen und Kette

Es ist wichtig, den Zahnriemen und die Steuerkette rechtzeitig zu überprüfen und zu ersetzen, da diese Teile für das Funktionieren des Fahrzeugmotors eine wichtige Rolle spielen. Der Zahnriemen bzw. die Steuerkette sorgt dafür, dass die Nockenwelle, die die Einlass- und Auslassventile betätigt, im Verhältnis zur Kurbelwelle in der richtigen Position gehalten wird. Dadurch wird sichergestellt, dass sich die Ventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen und dass die Verbrennung von Kraftstoff und Luft in den Zylindern optimal verläuft.

Wenn die Steuerriemen oder Steuerkette bricht oder sich dehnt, kann dies zu schweren Motorschäden führen, z. B. öffnen sich die Ventile zum falschen Zeitpunkt und kollidieren mit den Kolben. Dies kann zu einem abgewürgten Motor und teuren Reparaturen führen. Ein rechtzeitiger Austausch des Zahnriemens oder der Steuerkette beugt diesen Problemen vor und sorgt dafür, dass Ihr Fahrzeug weiterhin sicher und zuverlässig läuft.

Die Wechselintervalle für den Zahnriemen und die Steuerkette variieren je nach Fahrzeugmarke und -modell und hängen von verschiedenen Faktoren ab, wie z. B. dem Motortyp und den Fahrbedingungen. Daher ist es wichtig, die Wartungsanweisungen des Herstellers zu konsultieren und den Zahnriemen oder die Steuerkette entsprechend den empfohlenen Intervallen zu wechseln. Sie möchten wissen, wann Ihr Zahnriemen gewechselt werden sollte? Dann klicken Sie auf den folgenden Link: Wann ist der Zahnriemen zu wechseln?

Chrysler eine Steuerkette oder einen Riemen?

9. Februar 2023 | Steuerkette, Zahnriemen | 0 Kommentare

Vom Chrysler Voyager gibt es Modelle mit Steuerketten und auch mit Zahnriemen. Für Versionen mit einem Steuerkette sind nur regelmäßige Kontrollen erforderlich. Bei Motoren, die einen Riemen zum Antrieb der Nockenwelle verwenden, muss der Zahnriemen unbedingt regelmäßig ausgetauscht werden.

Chrysler Voyager Zahnriemen oder Kette

Chrysler verwendet bei den Benzinmotoren der RT-Generation eine wartungsarme Steuerkette zum Antrieb des Motors. Der dieselbetriebene Grand Voyager V hingegen hat einen Riemen, der mit der Zeit verschleißt. Der Hersteller schreibt für CRD-Versionen einen Zahnriemenwechsel alle 200.000 km oder alle 10 Jahre vor.

• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 2.8 CRD, 120 kW, 2777 ccm, 10/2007 - heute, Zahnriemen, Wechsel alle 200.000 km oder alle 10 Jahre
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.8, 142 kW, 3778 ccm, 10/2007 - heute, Verteilerkette
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.3, 125 kW, 3301 ccm, 10/2007 - heute, Verteilerkette
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.6, 208 kW, 3604 ccm, 10/2007 - heute, Verteilerkette

Chrysler 300

Die meisten Varianten des Chrysler 300 sind mit Steuerketten ausgestattet. Sie sind wartungsarm und haben eine sehr lange Lebensdauer. Es gibt aber auch Fahrzeuge dieses Typs, die mit Gurten ausgestattet sind. Diese Fahrzeuge benötigen einen regelmäßigen Zahnriemenwechsel.

Der Hersteller Chrysler schreibt für das Modell 300 vor, den Zahnriemen nach 168.000 km zu wechseln. Die Riemenwechselintervalle sind für jeden Motortyp und jedes Baujahr vorgeschrieben. Es ist wichtig, dies zu befolgen, um schwere Motorschäden zu vermeiden.

Chrysler PT Cruiser

Wann sollte der Zahnriemen des Chrysler PT Cruiser gewechselt werden? Wann der richtige Zeitpunkt für den Wechsel des Zahnriemens beim Chrysler PT Cruiser ist, hängt sowohl vom Motor als auch vom Baujahr des Fahrzeugs ab. Bei vielen Modellen dieses Typs liegen die Intervalle bei 96.000 km und 144.000 km. Aber auch der Kilometerstand, bei dem der Zahnriemen gewechselt werden sollte, kann sehr unterschiedlich sein.

Chrysler Crossfire, Steuerkette oder Riemen?

Der Chrysler Crossfire ist ein Sportwagen, der auch als Coupé-Kombi und Roadster erhältlich ist. Es wurde von 2003 bis 2007 gebaut. Die Motoren aller Modelle sind mit einer Steuerkette ausgestattet, die einen Zahnriemenwechsel überflüssig macht. Dennoch ist eine Steuerkette nicht wartungsfrei. Auch er unterliegt der Abnutzung und dem Verschleiß. Daher sollte auch eine Steuerkette von Zeit zu Zeit überprüft werden. Wir empfehlen, die Steuerkette regelmäßig zu überprüfen, insbesondere bei Sportwagen, deren Motoren stärker belastet sind als die eines normalen Mittelklassewagens.

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Hat der Lexus eine Steuerkette oder einen Riemen?

21. September 2022 | Steuerkette, Zahnriemen | 0 Kommentare

Wenn Sie einen Lexus fahren, ist es wahrscheinlich, dass er eine Steuerkette anstelle eines Zahnriemens verwendet. Nur bei älteren Lexus-Modellen wurden Zahnriemen verwendet, aber das war meist vor 2005 oder 2006. Seitdem sind fast alle Lexus-Fahrzeuge mit einer Steuerkette anstelle eines Zahnriemens ausgestattet. Je nach Modell kann es sein, dass die Umstellung erst in einem etwas späteren Jahr vorgenommen wurde, aber im Großen und Ganzen können Sie davon ausgehen, dass jeder moderne Lexus derzeit eine Steuerkette verwendet.

Lexus Steuerkette austauschen?

Die Antwort auf diese Frage ist nicht ganz einfach: Eine Steuerkette soll die gesamte Lebensdauer Ihres Motors überdauern, aber was genau bedeutet das? Die Lebensdauer eines Motors auf dem Papier entspricht nicht unbedingt der Lebensdauer in der Praxis. Das bedeutet, dass eine Steuerkette so ausgelegt ist, dass sie bis zu 300.000 km ohne Probleme hält. Es ist jedoch möglich, dass die Kette aufgrund von Umständen zu einem früheren Zeitpunkt versagt.

Das Problem bei defekten Steuerketten ist, dass sie normalerweise nicht so viele Anzeichen und Symptome aufweisen wie ein Zahnriemen, wenn er kaputt geht. Ein Zahnriemen kann sich dehnen und Zähne verlieren, aber bei einer Steuerkette ist das weniger wahrscheinlich. Die Kette kann im Laufe der Zeit zu stark beansprucht werden und nicht mehr richtig sitzen, aber ansonsten gibt es in der Regel nur sehr wenige sichtbare Anzeichen, bevor sie vollständig reißt. Wenn Sie bereits mehr als 300.000 km mit der Steuerkette gefahren sind, kann es nicht schaden, einen Mechaniker einen Blick darauf werfen zu lassen, falls etwas mit der Kette nicht stimmt. Möchten Sie mehr über die Vor- und Nachteile einer Steuerkette? Dann lesen Sie weiter in unser Blog.

Welche Lexus-Modelle haben einen Zahnriemen?

Wie bereits erwähnt, haben vor allem die älteren Lexus-Modelle einen Gurt. In der folgenden Übersicht haben wir einige Modelle aufgeführt, die mit einem Gürtel ausgestattet sind:

LEXUS IS (XE10) 1. Generation (1998 - 2005)

• Lexus IS 200 114 kW / 153 PS / 155 PS | 1988 ccm | 6 | 1G-FE
• Lexus IS 300 157 kW / 211 PS / 214 PS | 2997 ccm | 6 | 2JZ-GE

LEXUS RX 

• LEXUS RX (MCU15) 300 AWD 148 kW, 2995 ccm, 01/1998 - 05/2003 (für VVT-i Motor)
• LEXUS RX (_U3_) 300 (MCU35_) 150 kW, 2995 ccm, 05/2003 - 12/2008
• LEXUS RX (_U3_) 400h AWD 155 kW, 3311 ccm, 05/2003 - 12/2008 = alle 150.000 km
• LEXUS RX (_U3_) 400h (MHU38_) 155 kW, 3311 ccm, 05/2003 - 12/2008 = alle 150.000 km

LEXUS SC

• Lexus SC 430 210 kW / 282 PS / 286 PS | 4293 ccm | 8 | 3UZ-FE V8

Lexus GS

• LEXUS GS (_S19_) 430 (UZS190_) 208 kW, 4293 ccm, 04/2005 - 11/2011 = alle 150.000 km
• LEXUS GS (_S16_) 430 (UZS161_) 208 kW, 4293 ccm, 08/1997 - 03/2005 (für VVT-i Motor)
• LEXUS GS (_S16_) 300 (JZS160_) 163 kW, 2997 ccm, 08/1997 - 03/2005 (für VVT-i Motor)
• LEXUS GS (_S16_) 300 (JZS160_) 161 kW, 2997 ccm, 08/1997 - 03/2005 (für VVT-i Motor)

Lexus LS

• LEXUS LS (_F3_) 430 (UCF30) 207 kW, 4293 ccm, 10/2000 - 08/2006