warum hat Piastri plötzlich seine Führung in der F1 verloren

Was ist mit Piastri passiert?

Oscar Piastri musste mit ansehen, wie sich sein komfortabler Vorsprung innerhalb weniger Rennen in einen Rückstand verwandelte. In den ersten 16 Rennen des Jahres 2025 erreichte er 14 Podiumsplätze. Danach folgten vier Rennen ohne Top-3-Platzierung. Ein 34-Punkte-Vorsprung nach dem GP der Niederlande verschwand in fünf Rennen.

Der Sturz in Aserbaidschan hat nicht geholfen. Aber in Austin und Mexiko war Piastri einfach zu langsam. Es passierte plötzlich und heftig. Das hat eine Menge Fragezeichen aufgeworfen.

Ist McLaren gegenüber Norris voreingenommen?

In den sozialen Medien kursierten schnell Anschuldigungen, McLaren würde Norris bevorzugen. Diese Theorie ist unwahrscheinlich. McLaren hat kein Interesse daran, einen Meisterschaftsanwärter absichtlich zu benachteiligen.

Wenn das Team einem Fahrer mehr helfen will als den anderen, sollte dieser auch vom Punktekampf mit Verstappen profitieren. Piastri so weit hinten zu platzieren, dass er sogar hinter Verstappen zurückfällt, entbehrt jeglicher Logik.

Die wahre Ursache: Fahrweise und Bedingungen

McLaren und Piastri selbst weisen auf etwas anderes hin. Die Kombination aus viel Rutschen und wenig Grip in Austin und Mexiko erfordert eine andere Fahrweise als auf vielen anderen Strecken in dieser Saison.

Nach Meinung des Teams passt diese Fahrweise besser zu Lando Norris. Er lenkt mit viel Gefühl. Er kombiniert Lenkbewegungen und Gaspedal sehr präzise. Das erlaubt ihm, mit kleinen Gleitern durch die Kurve zu tanzen und das Auto vorne zu belasten.

Piastri fährt anders. Er bremst später und dreht das Rad früher. Das funktioniert sehr gut bei hoher Haftung und hoher Geschwindigkeit. Aber bei geringem Grip oder wenn das Auto auf eine bestimmte Weise zu rutschen beginnt, verliert er das Vertrauen. Er wird am Kurveneingang vorsichtiger. Das hat man im Qualifying in Mexiko gesehen.

Wie Piastri versuchte, das Problem zu lösen

In Mexiko, so Piastri, “musste ich einige Dinge an meinem Fahrstil ändern”. Er beschrieb es nicht als einen völlig anderen Fahrstil. Er sprach davon, sein Arsenal um zusätzliche Werkzeuge zu erweitern.

Er hat während des Rennens experimentiert. Einiges davon ist gut gelaufen. Aber viele der Verluste waren gering und verteilten sich auf jeden Sektor. In der Summe summierten sich diese kleinen Unterschiede schnell. Infolgedessen waren auch seine üblichen Stärken geringer.

Wichtige Faktoren

• Streckentyp: viel Rutschen und wenig Grip in Austin und Mexiko.
• Fahrstil: Norris profitiert von einer sensiblen Lenkung/Gaspunkten; Piastri ist stärker und hat viel Grip.
• Oberflächliche Anpassungen: Piastri versuchte, sich zu verändern, fand es aber schwierig, dies schnell zu erreichen.
• Zwischenfälle: Der Unfall in Aserbaidschan hat seine Kondition und seinen Rhythmus beeinträchtigt.

Was bedeutet das für die Meisterschaft?

Piastri zeigt Lernbereitschaft. Das ist positiv. Er räumt ein, dass die letzten Wochenenden einen anderen Ansatz erforderten. Er will sich nicht starr auf normale Umstände einstellen.

Wenn Brasilien und andere Strecken wieder besser zu seinem natürlichen Stil passen, sollte er bald wieder das Niveau der meisten seiner Rennen in diesem Jahr erreichen. Hält die Talfahrt an, wird sein Titelkampf völlig aus den Fugen geraten. Das wird dann neue Fragen nach der Ursache aufwerfen.

Im Moment scheint die Erklärung eher technischer und stilistischer Natur zu sein als bewusste Sabotage. Piastri hat noch viel zu tun. Aber er hat auch die richtige Einstellung, um daraus Nutzen zu ziehen.