Alpine ist an einem Tiefpunkt angelangt
Ein Jahr nach dem überraschenden Doppelpodium in Brasilien ist Alpine in dieser Saison das Schlusslicht in der Konstrukteurswertung. Das Team hat in dieser Saison kaum Verbesserungen vorgenommen. Pierre Gasly und Franco Colapinto seufzen unter einem Auto, das langsam weiter sinkt.
Die Situation ist schmerzhaft. In der Vergangenheit beendete das Team manchmal eine Saison ganz unten, aber nie so weit unten. Flavio Briatore, Berater der Geschäftsführung und de facto der letzte Boss, bezeichnet die derzeitige Situation sogar als ’Folter’.
Warum hat Alpine die Entwicklung eingestellt?
Alpine hat Anfang dieses Jahres beschlossen, die Entwicklung der A525 einzustellen. Sie taten dies, um alle Ressourcen auf das Auto für 2026 zu konzentrieren. Im nächsten Jahr wird das Team auf Mercedes-Motoren umsteigen und will damit einen guten Start hinlegen.
Die Idee ist einfach: alles oder nichts auf 2026 zu setzen und sich einen Vorsprung zu verschaffen, wenn möglich. Das ist ein Risiko. Andere Teams haben in diesem Jahr weiter aufgerüstet und konnten ihre Ressourcen besser einsetzen. Das hat dazu geführt, dass Alpine jetzt das Schlusslicht bildet.
Briatores Erwägung
Briatore sagt, Alpine habe nicht die Kapazität gehabt, zwei Projekte auf einmal zu realisieren. Verbesserungen an der A525, sagt er, hätten höchstens Platz acht oder neun in der Konstrukteurswertung gebracht. Deshalb entschied sich das Team, auf das Jahr 2026 zu setzen.
Tiefer liegende Ursachen
Für Briatore liegt das Problem tiefer als die Entscheidung, dieses Jahr zu pausieren. Er verweist auf die jahrelangen Führungswechsel und die Tatsache, dass das Team zu oft aus der Ferne geleitet wurde. Seiner Meinung nach sollte ein Formel-1-Team direkt von Enstone aus geführt werden, nicht aus der Ferne.
Ein wichtiger Faktor ist laut Briatore die Motorenfrage. In der Hybrid-Ära war Renault nicht in der Lage, mit Mercedes, Honda und Ferrari mitzuhalten. Dieser Mangel an Investitionen sei auf die frühen 2010er Jahre zurückzuführen, als Renault unter der Leitung von Carlos Ghosn Entscheidungen traf, die dem F1-Motor nicht genügend Priorität einräumten.
Briatore betont, dass er den Leuten in Viry-Chatillon keine Schuld gibt. Er sagt, die Ingenieure hätten mit den ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln das Beste daraus gemacht. Aber ohne ausreichende Mittel ist es schwierig, an der Spitze mitzuhalten.
Was hat sich konkret geändert?
- Alpine hat die Lieferung von Teilen und Upgrades für 2025 frühzeitig eingestellt.
- Das Team konzentrierte seine Kapazitäten auf das Auto für 2026 und die neue Motorenbeziehung mit Mercedes.
- Anhaltende Führungswechsel und Fernsteuerung schwächten die Organisation.
- Die Entscheidungen aus der frühen Hybridperiode führten zu einer strukturell weniger leistungsfähigen Motorenentwicklung.
Künftige Erwartungen und Ziele
Briatore hofft auf das Jahr 2026. Mit einem Mercedes-Motor will Alpine wieder unter die ersten sechs in der Startaufstellung kommen. Das scheint realistischer, als gleich um die Meisterschaft zu kämpfen, aber es würde schon viel ändern. Von einem sechsten oder siebten Startplatz aus kann man schneller am Podium schnuppern als von einem Platz im Mittelfeld.
Er räumt ein, dass dies eine große Herausforderung ist. Aber Briatore fühlt sich bei dieser Art von Aufgabe wohl. Er verweist auf frühere Erfolge, bei denen er Skeptiker überrascht hat. Sein Ansatz ist klar: an den richtigen Stellen investieren und das Team von Enstone aus führen.
Endgültiges Aussehen
Kurzum: Alpine hat in dieser Saison den Preis für eine strategische Entscheidung und für Fehler der Vergangenheit bezahlt. Die Umstellung auf Mercedes-Motoren und ein fokussiertes Programm für 2026 sollten Besserung bringen. Ob diese Strategie funktioniert, wird sich nächstes Jahr zeigen. Bis dahin werden sich Fans und Mitarbeiter weiter abmühen.
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