Austausch von Stoßdämpfern, Funktion und Kosten
Stoßdämpfer und Federbeine sind Teile der Aufhängung. Sie dämpfen Stöße von Bodenwellen und Schlaglöchern und sorgen dafür, dass Ihr Auto ruhig und stabil läuft. Sie absorbieren auch die Energie der Federn und verhindern, dass das Fahrzeug zu stark auffedert, so dass ein guter Kontakt zur Straße erhalten bleibt.
Der Unterschied zwischen einem Stoßdämpfer und einem Federbein
Was ist der Unterschied zwischen einem Stoßdämpfer und einem Federbein? Ein Federbein ist ein Stoßdämpfer, der aus einer Einheit besteht. Es ist mit einer Schraubenfeder und einem Federbeinhalter ausgestattet.
Ein typisches Federbein besteht aus einer Schraubenfeder, die das Gewicht des Fahrzeugs trägt, einem Gehäuse, das dem Federbein Stabilität verleiht, und einem Dämpfer im Inneren des Gehäuses, der die Bewegung der Aufhängung kontrolliert. Die Unterseite des Federbeingehäuses ist mit dem Lenkmechanismus verbunden.
Stoßdämpfer sind eigentlich Ölpumpen. Am Ende einer Kolbenstange befindet sich ein Kolben, der gegen die Hydraulikflüssigkeit in einem Rohr arbeitet.
Wie funktionieren McPherson-Federbeine?
Ein McPherson-Federbein ist eine Art der Aufhängung, bei der das Federbein auch als Tragarm und im Falle der Vorderräder als Drehpunkt fungiert. Aufgrund seines effizienten Designs wird das System häufig eingesetzt. Vor allem Kleinwagen profitieren davon, da oft wenig Platz für eine größere Konstruktion vorhanden ist. McPherson-Federbeine arbeiten unabhängig voneinander und sind in fast allen modernen Autos zu finden.
Auswechseln der Stoßdämpfer
Federbeine und Stoßdämpfer benötigen keine Wartung. Bedeutet dies, dass sie nie ersetzt werden müssen? Nein, Federbeine und Stoßdämpfer nutzen sich ab, vor allem bei schlechten Straßenverhältnissen. In den Niederlanden ist dies nicht oft der Fall, aber wenn ein Auto viele Kilometer gefahren ist, kommt der Zeitpunkt, an dem die Stoßdämpfer ausgetauscht werden müssen. Manchmal sind die Stoßdämpfer undicht und werden zu weich.
Merkmale und Symptome ersetzt Stoßdämpfer
- Es besteht eine Leckage, das Öl tritt aus dem Stoßdämpfer aus und vermindert seine Wirkung.
- Auf unebenen Flächen ist ein klopfendes / tickendes Geräusch zu hören.
- So schwankt das Auto zum Beispiel nach dem Überfahren einer Bodenwelle noch lange Zeit.
- Das Auto neigt sich in Kurven stark. Dies hängt natürlich auch von der Beschaffenheit des Fahrzeugs ab. Amerikanische Autos sind einfach weniger stark gefedert als Autos aus deutscher Produktion.
- Das Fahrzeug reagiert empfindlicher auf Seitenwinde. Sie spüren das am Lenkrad, wenn Sie bei Seitenwind das Lenkrad fester als sonst halten müssen.
- Beim (starken) Bremsen senkt sich die Nase des Fahrzeugs.
Ursachen für weniger wirksame Stoßdämpfer
Wie bereits erwähnt, kann es zu Verschleiß kommen. In den Niederlanden hält sich dieser Verschleiß aufgrund der guten Straßen in Grenzen, aber wenn ein Auto eine hohe Kilometerleistung hat, können sie abgenutzt sein. Neben diesem regelmäßigen Verschleiß gibt es eine Reihe weiterer Ursachen, die einen Austausch der Stoßdämpfer erforderlich machen:
- Zu schnelles Fahren über Fahrbahnschwellen
- Fahren durch ein tiefes Schlagloch
- Anfahren oder Auffahren auf einen Bordstein
In den oben genannten Fällen ist es möglich, dass ein Stoßdämpfer beschädigt ist, zum Beispiel vorne rechts. In diesem Fall ist es ratsam, auch den linken Stoßdämpfer zu ersetzen. Dadurch wird die Möglichkeit eines abweichenden Fahrverhaltens eingeschränkt.
Müssen Sie alle vier Stoßdämpfer ersetzen, wenn einer verschlissen ist?
Sollte ich alle vier Federbeine/Stoßdämpfer gleichzeitig ersetzen? Das ist nicht notwendig, es sei denn, sie sind alle schlecht. Wenn Ihr Auto zum Beispiel vier alte Stoßdämpfer hat, deren Austausch nicht sehr teuer ist, und Sie wollen, dass Ihr Auto wieder wie neu läuft, können Sie alle vier ersetzen. Es ist also nicht immer notwendig, alle vier auf einmal zu ersetzen. Ist hingegen die vordere oder hintere Scheibe defekt, ist es ratsam, beide zu ersetzen. Ersetzen Sie also die beiden vorderen oder die beiden hinteren gleichzeitig.
Müssen auch die Schraubenfedern ersetzt werden?
Müssen beim Austausch von Stoßdämpfern auch Schraubenfedern oder Federbeine ersetzt werden? Die Antwort ist nein: Wenn die Federn oder Federstützen in gutem Zustand sind, können sie mit neuen Federbeinen/Stoßdämpfern wiederverwendet werden. Ist ein Fahrzeug jedoch alt und ist bekannt, dass die Federtorlager dieses Fahrzeugs versagen, ist es sinnvoll, auch die Federbeinlager zu ersetzen.
Stabilisatorstangen auch ersetzt?
Müssen die Streben durch Stabilisatorstangen ersetzt werden? Nein, aber bei einigen Fahrzeugen sind die Querlenker mit den Federbeinen verbunden, siehe Abbildung oben. Um das Federbein zu ersetzen, muss ein Stabilisator entfernt werden. Oft klemmt die Mutter, die das Verbindungsglied hält, und lässt sich nur schwer entfernen, ohne das Verbindungsglied zu beschädigen.
In diesem Fall muss auch ein Stabilisator ausgetauscht werden. Querlenker sind nicht sehr teuer.
Kosten für den Austausch von Stoßdämpfern
Die Kosten für den Austausch von Stoßdämpfern sind je nach Marke und Stundensatz der Werkstatt sehr unterschiedlich. Heutzutage sind Nachrüstteile, einschließlich Stoßdämpfern, billig. Sie sind auf verschiedenen Websites für Autoteile bereits ab 50 € pro Stück erhältlich. Ein erfahrener Mechaniker sollte in der Lage sein, Stoßdämpfer in nicht mehr als 3 bis 4 Stunden zu ersetzen. Der Gesamtpreis richtet sich dann nach dem Stundensatz. Normalerweise müssen Sie für einen vorderen oder hinteren Stoßdämpfer zwischen 300 und 400 Euro bezahlen.
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