Wie jedes Autoteil zu einer perfekten Fahrt beiträgt

Dass ein Auto aus sehr vielen Teilen besteht, die alle unverzichtbar sind, sollte klar sein. Die verschiedenen Teile eines Autos und ihre Funktionen zu verstehen, ist wichtig, wenn Sie wissen wollen, was genau in Ihrem Auto vor sich geht. In diesem Artikel nehmen wir Sie mit auf eine Reise unter die Motorhaube und darüber hinaus, wobei wir die wichtigsten Autoteile erklären, die dafür sorgen, dass das Auto reibungslos fahren kann.

Der Motor: das Herz des Fahrzeugs

Zylinderblock und Kolben: Der Zylinderblock des Motors enthält präzise bearbeitete Zylinder, in denen kontrollierte Explosionen stattfinden können. Die Kolben, die durch Kolbenringe sicher in diesen Zylindern befestigt sind, bewegen sich rhythmisch auf und ab und nutzen dabei die durch den Verbrennungsprozess erzeugte Energie. Diese mechanische Energie ist die Antriebskraft, die die Räder in Bewegung setzt.

Kurbelwelle und NockenwelleKurbelwelle: Die Kurbelwelle, eine rotierende Welle, die mit den Kolben verbunden ist, wandelt die lineare Kolbenbewegung in eine Rotationskraft um und überträgt sie an das Getriebe, wo sie gesteuert werden kann.

In der Zwischenzeit steuert die Nockenwelle die exakte Steuerung der Ventile des Motors, indem sie das Einströmen von Luft und Kraftstoff und das Ausströmen von Abgasen orchestriert und so für optimale Leistung sorgt. Sie ist über einen Zahnriemen oder eine Kette mit der Kurbelwelle verbunden, die sich im Zylinderkopf befindet, und sorgt so für eine zuverlässige Leistung.

Zylinderkopf und Ventile: Der Zylinderkopf befindet sich oben auf dem Zylinderblock und beherbergt die Einlass- und Auslassventile. Diese Ventile öffnen und schließen sich zu bestimmten Zeiten, um die Zufuhr von Luft und Kraftstoff zu den Zylindern und den Ausstoß von Abgasen zu steuern und so das empfindliche Gleichgewicht aufrechtzuerhalten, das für eine effiziente Verbrennung erforderlich ist.

Ansaug- und Auspuffkrümmer: Der Ansaugkrümmer leitet ein genau dosiertes Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu den Zylindern, während der Auspuffkrümmer die verbrauchten Abgase ausstößt. Diese Komponenten sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass der Motor das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch erhält und die Abgase effizient ausstoßen kann. Die Gase strömen durch sorgfältig bearbeitete Kanäle in den und aus dem Motorblock, wenn die entsprechenden Ventile geöffnet sind. Anschließend werden die Ventile geschlossen, um den Verbrennungsprozess im Zylinder aufrechtzuerhalten.

Antriebsstrang und Getriebe

Übertragung: Alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind mit einem von drei Getriebetypen ausgestattet, die mit der Rückseite der Kurbelwelle verbunden sind. Unabhängig vom Typ besteht der Zweck dieses hochkomplexen mechanischen Systems darin, die Steuerung von Richtung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Gangwechsel zu ermöglichen.

• Ein Automatikgetriebe besteht aus einem komplexen System von Planetenradsätzen, hydraulischen Drehmomentwandlern und einer Reihe von Kupplungen und Riemen. Diese Komponenten arbeiten zusammen, um die Gangwahl nahtlos zu steuern und auf Faktoren wie Geschwindigkeit, Last und Drosseleingabe zu reagieren.
• Ein Schaltgetriebe besteht aus einer Reihe von Gängen, einer Kupplung und einem Schalthebel. Der Fahrer wählt und schaltet die Gänge manuell, indem er die Kupplung zum Auskuppeln und Wiedereinkuppeln der Motorkraft verwendet, was eine präzise Kontrolle über die Fahrzeuggeschwindigkeit und -leistung ermöglicht. Diese Konstruktion fördert ein intensiveres Fahrerlebnis für echte Autoliebhaber.
• Anstelle fester Gänge verwendet ein stufenloses Getriebe (CVT) ein Riemen- oder Kettensystem, das das Übersetzungsverhältnis sanft und kontinuierlich anpasst und so unendlich viele Gangstufen ermöglicht. Diese Konstruktion optimiert den Kraftstoffverbrauch und gewährleistet eine nahtlose Beschleunigung, was zu einem sanften und reaktionsschnellen Fahrerlebnis führt.

Differential und Antriebswelle: Ein Differential besteht aus einer Reihe von Zahnrädern und Ritzeln in einem Gehäuse. Es verteilt die Kraft vom Motor auf die Räder, so dass sich diese bei Kurvenfahrten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können. Diese Konstruktion ermöglicht eine präzise Steuerung, verbessert die Stabilität und Traktion und verhindert übermäßigen Verschleiß von Reifen und Antriebskomponenten.

Die Antriebswelle überträgt die Kraft vom Getriebe zum Differenzial und dann zu den Rädern. An einem oder mehreren Punkten der Antriebswelle befinden sich U-Gelenke, die eine Bewegung zwischen zwei Achsen ermöglichen und gleichzeitig die Steifigkeit der Achse erhalten. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb verläuft eine Antriebswelle vom Verteilergetriebe zum vorderen Differential und eine weitere zum hinteren Differential.

Die Kupplung: In einem Schaltgetriebe ist die Kupplung das entscheidende Bindeglied zwischen dem Motor und dem Getriebe. Sie besteht aus einer Reibscheibe, die mithilfe einer Druckplatte gegen ein Schwungrad gedrückt wird. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, wird der Motor vom Getriebe abgekoppelt, was einen reibungslosen Gangwechsel ermöglicht. Diese Konstruktion bietet eine präzise Kontrolle über die Kraftübertragung und die Gangwahl.

Ein Drehmomentwandler ist eine Schlüsselkomponente eines Automatikgetriebes. Er besteht aus einem Laufrad, einer Turbine und einem Stator, die alle in einer abgedichteten, mit Getriebeöl gefüllten Einheit untergebracht sind. Wenn sich die Kurbelwelle des Motors dreht, überträgt der Drehmomentwandler die Kraft auf das Getriebe und ermöglicht gleichzeitig, dass der Motor im Leerlauf läuft, ohne abgewürgt zu werden. Diese Konstruktion gewährleistet eine gleichmäßige und flexible Kraftübertragung und erhöht den Fahrkomfort.

Kraftstoff- und Zündsysteme

Kraftstoffeinspritzsystem: Moderne Autos verwenden ein Kraftstoffeinspritzsystem, das präzise Kraftstoffmengen direkt an jeden Zylinder liefert. Jede Einspritzdüse hat eine Düse, die unter Druck stehenden Kraftstoff direkt in den Ansaugkrümmer oder den Brennraum des Motors spritzt. Diese präzise Zuführung sorgt für eine optimale Vermischung von Luft und Kraftstoff und damit für eine effiziente Verbrennung, die die Leistung und die Kraftstoffeffizienz verbessert und die Emissionen reduziert.

Eine Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Tank unter Druck in die Kraftstoffleitung des Motors, um die Einspritzdüsen ständig mit Kraftstoff zu versorgen. Nicht verbrauchter Kraftstoff wird über eine Rücklaufleitung zurück in den Kraftstofftank geleitet.

Zündkerzen und Zündspulen: Zündkerzen dienen als Zündquelle und erzeugen einen Hochspannungsfunken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern zündet. Sie hat einen zylindrischen Körper mit einer Elektrode an einem Ende. Wenn Spannung angelegt wird, erzeugt sie einen elektrischen Funken über den Spalt zwischen der Elektrode und dem Mittelleiter. Dieser Funke zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern des Motors und löst die Verbrennung aus.

Eine Zündspule besteht aus zwei Drahtspulen um einen Eisenkern. Wenn die Zündanlage des Fahrzeugs sie aktiviert, speichert sie vorübergehend elektrische Energie und gibt sie dann schnell wieder ab. Dieser Hochspannungsimpuls erzeugt einen Funken an der Zündkerze, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motorzylinder zündet und so eine effiziente Verbrennung und den Betrieb des Motors gewährleistet.

Drosselklappe und Luftansaugsystem: Die Drosselklappe ist eine Komponente des Lufteinlasssystems eines Motors. Es verfügt über eine Drosselklappe, die die in den Motor eintretende Luftmenge steuert. Wenn der Fahrer die Drosselklappe betätigt, öffnet sich die Drosselklappe, sodass sich mehr Luft mit dem Kraftstoff vermischen kann, was zu mehr Motorleistung und Beschleunigung führt.

Das Ansaugsystem ist so konzipiert, dass es dem Motor einen gleichmäßigen und gefilterten Luftstrom zuführt. Es umfasst in der Regel einen Luftfilter, der Verunreinigungen entfernt, und Ansaugrohre, die saubere Luft durch den Ansaugkrümmer in den Brennraum des Motors leiten.

Kühlung und Schmierung

Kühler und Kühlgebläse: Der Kühler ist ein Wärmetauscher, der dem Kühlmittel im Kühlsystem Wärme entzieht, um ein Überhitzen des Fahrzeugmotors zu verhindern. Heißes Kühlmittel wird durch den Kühler geleitet, wo das Kühlmittel mit der vorbeiströmenden Luft Wärme austauschen kann.

Zur allgemeinen Wartung des Kühlers sollten Sie den Kühlmittelstand mindestens zweimal im Jahr überprüfen. Der Austausch eines Kühlers kann den größten Teil des Tages in Anspruch nehmen, ist aber eine gute Heimwerkerarbeit.

Kühlgebläse saugen Luft durch den Kühlerkern und über den Motor, um so viel Wärme wie möglich abzuführen. Bei älteren Fahrzeugen können die Lüfter mechanisch sein, aber die meisten sind heute mit elektrischen Lüftermotoren ausgestattet. Das Gebläse wird aktiviert, wenn die Motortemperatur einen bestimmten Wert erreicht, und hilft dann, eine gesunde Betriebstemperatur zu halten.

Ölpumpe und Ölfilter: Die Motorölpumpe dient dazu, Öl durch den Motor zu leiten. Sie besteht in der Regel aus Zahnrädern oder einem Rotor, der Öl aus der Ölwanne ansaugt und es durch das Schmiersystem des Motors drückt. Dieser konstante Ölfluss verringert die Reibung zwischen den beweglichen Teilen und sorgt für einen reibungslosen Motorbetrieb und eine lange Lebensdauer.

Ein Motorölfilter ist ein Zylinder, der dazu dient, Verunreinigungen aus dem zirkulierenden Motoröl abzufangen. Die Konstruktion umfasst ein poröses Medium, das das Öl durchlässt und Partikel wie Schmutz und Metallrückstände zurückhält. Dies sorgt für saubere und gut geschmierte Motorkomponenten und verlängert die Lebensdauer und Leistung des Motors.

Wasserpumpe und Schläuche: Eine Wasserpumpe ist in der Regel ein riemengetriebenes oder elektrisches Gerät, das Kühlmittel durch den Motor zirkulieren lässt, um optimale Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten. Sie besteht aus einem Laufrad, das sich dreht und einen Kühlmittelstrom durch den Motor und den Kühler erzeugt.

Schläuche aus verstärktem Natur- und Synthetikkautschuk und anderen flexiblen Materialien transportieren das Kühlmittel zwischen den Bauteilen unter der Motorhaube, z. B. dem Thermostatgehäuse, dem Heizungskern und dem Kühler.

Elektrisches System

Die Batterie speichert Energie in chemischer Form, so dass sie in Form von Elektrizität zum Betrieb der elektrischen Komponenten Ihres Fahrzeugs freigegeben werden kann. Andere Begriffe, die Sie vielleicht kennen, sind:

• Batterieklemme: Ein Mittel zum Anschluss der Batterie an das elektrische System des Fahrzeugs. Die drei Arten von Batteriepolen sind Pol oder oben, seitlich und L.
• Batteriekapazität: Die Energieabgabe einer Batterie, gemessen in Ampere/Stunde.
• Gruppengröße: Die Gruppengröße ist genau das, wonach es klingt: die Größe der Batterie.
• AGM: Die Abkürzung steht für Absorbent Glass Mat, eine Konstruktion, bei der die Schwefelsäure von einer Glasfasermatte absorbiert wird, was die Batterie auslaufsicher macht und die Ladung besser hält.

Die Lichtmaschine ist ein stromerzeugendes Gerät, das mechanische Energie in elektrische Energie in Form von Wechselstrom umwandelt. Sie dient dazu, das elektrische System des Fahrzeugs zusammen mit der Batterie mit Strom zu versorgen. Die Lichtmaschine lädt die Batterie auch mit mechanischer Energie auf, die durch die Bewegung von Fahrzeugteilen erzeugt wird.

Wenn Sie feststellen, dass die Batterie nicht funktioniert und angeschwollen scheint, könnte es sein, dass die Lichtmaschine eine falsche Spannung hat und die Batterie überladen hat.

Anlasser und Magnetspule: Ein Anlasser ist ein kompakter und leistungsstarker Elektromotor, der die Kurbelwelle des Motors antreibt. Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, greift ein kleines Zahnrad, ein Ritzel, in das Schwungrad des Motors ein. Der Anlasser dreht sich dann und kurbelt den Motor an, um den Verbrennungsprozess einzuleiten und das Fahrzeug zu starten.

Der Motorstartmagnet ist ein elektromechanischer Schalter, der zwischen der Batterie und dem Anlasser angeordnet ist. Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, empfängt er ein elektrisches Signal. Die Konstruktion des Solenoids umfasst einen Kolben, der sich bewegt und die Batterie mit dem Anlasser verbindet, so dass ein hoher Strom fließen und den Motor einschalten kann, um das Fahrzeug zu starten.

Kabelbaum und Sicherungen: Kabelbäume verbinden alle elektrischen Komponenten, damit sie miteinander kommunizieren und harmonisch funktionieren können. Sie bestehen aus unterschiedlich dicken Drähten, die von der Strombelastung und anderen Faktoren abhängen. Sicherungen schützen das elektrische System durch Unterbrechung des Stromkreises im Falle einer Überlastung.

Aufhängung und Lenkung

Stoßdämpfer und Federbeine: Stoßdämpfer und Federbeine sind wesentliche Bestandteile des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs und dienen der Steuerung von Fahrkomfort und Stabilität. Stoßdämpfer bestehen in der Regel aus einem Zylinder mit Hydraulikflüssigkeit und einer Kolbenstange im Inneren. Federbeine kombinieren den Stoßdämpfer mit einer Schraubenfeder.

Wenn ein Fahrzeug auf Unebenheiten der Straße stößt, dämpfen Stoßdämpfer und Federbeine die daraus resultierende vertikale Bewegung, indem sie Hydraulikflüssigkeit durch kleine Kanäle pressen. Durch diesen hydraulischen Widerstand wird kinetische Energie in Wärme umgewandelt, wodurch der Aufprall für das Fahrzeug und seine Insassen wirksam reduziert wird. Gut konzipierte Stoßdämpfer und Federbeine sorgen für ein ruhigeres, kontrollierteres und komfortableres Fahrverhalten und verbessern das allgemeine Fahrverhalten und die Sicherheit des Fahrzeugs.

Querlenker und Buchsen: Querlenker, in der Regel in Form eines Querlenkers, verbinden die Radbaugruppe an zwei Punkten mit dem Fahrzeugchassis und sorgen so für einen festen Stand im Radkasten. Ein Kugelgelenk verbindet den Achsschenkel mit dem Fahrgestell und sorgt dafür, dass das Lenkrad beim Überfahren von Unebenheiten und Tälern senkrecht steht.

Buchsen aus Gummi oder Polyurethan sitzen in den Befestigungspunkten der Querlenker und isolieren diese gegen Vibrationen. Sie ermöglichen kontrollierte Bewegungen und minimieren die von der Fahrbahnoberfläche verursachten Stöße und sorgen so für Stabilität, präzise Lenkung und Fahrkomfort.

Servolenkung: Eine Servolenkungspumpe ist mit einem Dreh- oder Getriebemechanismus ausgestattet und wird in der Regel über den Antriebsriemen des Motors angetrieben. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, setzt die Pumpe die Hydraulikflüssigkeit unter Druck und erzeugt so eine Kraft zum Drehen der Räder. Diese Konstruktion verbessert die Leichtigkeit und das Ansprechverhalten der Lenkung, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und bei Parkmanövern.

Ein Servolenkungsgetriebe, das auch als Lenkgetriebe bezeichnet wird, enthält eine Reihe von Zahnrädern und einen Zahnstangenmechanismus. Wenn der Fahrer das Rad dreht, wandelt das Getriebe diese Drehbewegung in eine lineare Bewegung um und überträgt sie über Spurstangen auf die Räder. Der hydraulische Druck der Servolenkungspumpe unterstützt diesen Vorgang und macht die Lenkung leichtgängiger und kontrollierbarer. Diese Konstruktion verbessert die Kontrolle des Fahrers und verringert den Lenkaufwand, insbesondere bei engen Manövern.

Bremssystem

Bremsbeläge und Bremsscheiben: Wenn der Fahrer bremst, drücken die Bremsbeläge, die in der Regel aus Reibmaterialien wie Keramik oder Verbundwerkstoffen bestehen, auf die Bremsscheiben, die mit der Radnabe verbunden sind. Durch die Reibung zwischen den Bremsbelägen und den Bremsscheiben wird kinetische Energie in Wärme umgewandelt, wodurch das Fahrzeug verlangsamt wird. Diese Konstruktion gewährleistet ein effektives und kontrolliertes Bremsen und erfordert eine regelmäßige Wartung, um optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

Bremssättel und Hauptzylinder: Bremssättel sind im Wesentlichen hydraulische Klemmen. Wenn der Fahrer die Bremsen betätigt, zwingt der Druck der Bremsflüssigkeit die Kolben des Bremssattels dazu, die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wodurch Reibung entsteht und das Fahrzeug verlangsamt wird. Sie gewährleisten ein präzises und kontrolliertes Bremsen, wandeln kinetische Energie in Wärme um und bringen das Fahrzeug sicher zum Stehen.

Ein Hauptzylinder besteht aus einer zylindrischen Kammer und einer Kolbenanordnung. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird der Kolben bewegt, wodurch die Bremsflüssigkeit in der Kammer unter Druck gesetzt wird. Dieser hydraulische Druck wird über die Bremsleitungen auf die Bremssättel übertragen und löst den Bremsvorgang aus, indem er die Bremsbeläge gegen die Rotoren drückt und so das Fahrzeug sicher und effektiv abbremst.

Bremsleitungen und ABS-Modul: Bremsleitungen bestehen in der Regel aus Stahl oder flexiblem Gummi und sind für die Übertragung der Bremsflüssigkeit vom Hauptzylinder zu den Bremssätteln oder Radzylindern unerlässlich. Wenn der Fahrer bremst, sorgt der hydraulische Druck in den Leitungen dafür, dass diese Kraft gleichmäßig auf alle vier Räder verteilt wird, was ein kontrolliertes und ausgewogenes Bremsen ermöglicht und zur Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs beiträgt.

Das ABS-Modul (Anti-Blockier-System) überwacht die Geschwindigkeit der einzelnen Räder. Wenn bei einer Vollbremsung oder auf rutschigem Untergrund ein Blockieren der Räder erkannt wird, löst das Modul vorübergehend den Bremsdruck und baut ihn wieder auf, um ein Schleudern zu verhindern. Diese Konstruktion gewährleistet stabile, kontrollierte Stopps auf rutschigem Untergrund und erhöht die Sicherheit des Fahrers.

Auspuffanlage

Katalysator: Ein Katalysator ist eine Vorrichtung zur Emissionskontrolle in der Abgasanlage eines Fahrzeugs. Er enthält ein Keramiksubstrat, das mit Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium beschichtet ist. Beim Durchströmen der Abgase unterstützen diese Metalle chemische Reaktionen, die schädliche Schadstoffe wie Kohlenmonoxid und Stickoxide in weniger schädliche Verbindungen wie Kohlendioxid und Wasser umwandeln. Dadurch werden die Abgasemissionen erheblich reduziert, was die Fahrzeuge umweltfreundlicher macht.

Auspuff: Ein Schalldämpfer, der zylindrische oder ovale Teil der Auspuffanlage, den Sie unter dem Heck eines Autos sehen, besteht aus einer Reihe von Kammern und Prallplatten. Wenn die Abgase hindurchströmen, wird die Schallenergie durch Reflexion und Absorption zerstreut. Dieser Prozess reduziert den Geräuschpegel und sorgt für ein ruhigeres und komfortableres Fahrerlebnis, während die Abgase sicher aus dem Fahrzeug geleitet werden.

Ein Resonator ist in der Regel ein gerades Rohr oder eine Kammer, die dazu dient, die vom Motor erzeugten Schallfrequenzen genau abzustimmen. Er reflektiert die Schallwellen zurück in den Auspuff und eliminiert so bestimmte Schallfrequenzen. Diese Konstruktion trägt zu einem feineren und angenehmeren Auspuffsound bei und minimiert unerwünschte Geräusche.

Sauerstoffsensoren: Sauerstoffsensoren, die im Auspuffkrümmer, im Inverter oder im Auspuffrohr eingebaut sind, bestehen aus einem Keramikelement, das mit speziellen Materialien überzogen ist. Sie erkennen den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und übermitteln diese Daten an den Motorcomputer. Durch die Überwachung des Sauerstoffgehalts kann der Motor das Luft-Kraftstoff-Gemisch für eine optimale Verbrennung anpassen, wodurch Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle verbessert werden.

Räder und Reifen

Reifentypen: Autos können mit verschiedenen Reifentypen ausgestattet werden, um bestimmten Fahranforderungen gerecht zu werden.

• Sommerreifen bieten mit ihrem glatten und flachen Profil eine hervorragende Traktion auf trockenen Straßen, sind aber bei Nässe oder Schnee weniger effektiv.
• Vier-Jahreszeiten-Reifen (Ganzjahresreifen) haben eine moderate Profiltiefe und bieten ein ausgewogenes Fahrverhalten bei verschiedenen Wetterbedingungen.
• Winterreifen mit tiefem, aggressivem Profil und flexibler Gummimischung eignen sich hervorragend für Schnee und Eis.
• Performance-Reifen legen den Schwerpunkt auf Grip und Handling, während Touring-Reifen eine ruhige, komfortable Fahrt ermöglichen.
• Off-Road- oder Lkw-Reifen haben ein robustes, tiefes Profil für Abenteuer in unwegsamem Gelände.

Die Wahl hängt von den Fahrbedingungen und den persönlichen Vorlieben ab.

Radkonstruktion: Die Konstruktion der Räder hat einen erheblichen Einfluss auf die Leistung und die Ästhetik eines Fahrzeugs. Räder können aus Stahl oder Leichtmetalllegierungen hergestellt werden, wobei die Designs von einfach bis komplex reichen. Leichtmetallräder werden wegen ihres geringeren Gewichts und besseren Aussehens bevorzugt, während Stahlräder haltbarer und kostengünstiger sind. Das Raddesign spielt eine Rolle für das Fahrzeugdesign, und unterschiedliche Radgrößen können das Fahrverhalten und die Fahrqualität beeinflussen.

Reifendruck-KontrollsystemDieses System hält Sie über den Reifendruck auf dem Laufenden und sorgt dafür, dass der richtige Druck für die Sicherheit und den Kraftstoffverbrauch beibehalten wird, was letztendlich die Lebensdauer der Reifen verlängert. In jedem Reifen befindet sich ein Sensor, der in der Regel am Ventilschaft angebracht ist. Er misst den Druck und überträgt ihn mittels Radiofrequenz-Identifikation (RFID) an ein mit dem Fahrzeug verbundenes Modul. Liegt der Druck außerhalb eines bestimmten Schwellenwerts, wird eine Leuchte auf dem Armaturenbrett aktiviert.