Quali auto sono note per la debolezza della cinghia/catena di distribuzione?
Nei motori, la cinghia o catena di distribuzione è spesso il tallone d'Achille dei motori a combustione interna. Purtroppo, si possono citare molte auto in cui la cinghia di distribuzione o la catena sono un punto debole. In un motore a combustione, la cinghia/catena di distribuzione è responsabile dell'azionamento dell'albero a camme che, come l'albero a gomiti su cui si trovano i pistoni, guida le valvole. Se si rompe o si sposta, il motore si guasta (e si danneggia) in modo irreversibile. Bisogna fare attenzione a questi modelli.
Auto con cinghie di distribuzione deboli:
- Motore Volkswagen 1.4 TSI
- Motore Renault 1.6 16v
- Motore diesel Renault 1,5 litri dCi K9K (da 65 a 110 CV)
- Motore Fiat 1.3 JTD
- Motore Opel 1.6
- Motore diesel Opel 2,0 litri D20DTH da 170 CV
- I motori diesel PSA 1,6 litri e-HDi DV6 e 2,0 litri HDi DW10 (da 110 a 150 CV). Questi motori sono presenti nelle auto del gruppo PSA (Stellantis), come vari modelli Peugeot, Citroën e Opel.
- Il motore a benzina PSA 1,2 litri VTi/PureTech EB2 a tre cilindri (da 68 a 130 CV a benzina) presente in diversi modelli Peugeot, Citroën e Opel. La prima generazione di questa cinghia si usurava prematuramente, soprattutto sui modelli turbo (110 e 130 CV). Dal 2018 il produttore monta una cinghia diversa, ma è consigliabile sostituirla prima (6 anni o 100.000 km) per evitare problemi.
Auto con catene di distribuzione deboli:
- Il motore a benzina Turbo N14 da 1,6 litri del gruppo BMW si trova principalmente nei modelli Mini (Cooper S R56 e JCW), ma anche nelle auto del gruppo PSA come Peugeot, Citroën, DS Automobiles e Opel. Questo perché non è altro che il motore THP da 1,6 litri.
- Motore diesel BMW N47: motori diesel N47 da 2,0 litri e N57 da 3,0 litri montati sui modelli BMW (da 16d a 30d), dal 2007 al 2014.
- motore diesel Ingenium da 2,0 litri due catene di distribuzione di Jaguar/Landrover. I modelli in questione sono stati prodotti dal 2015 al 2019. I motori sono presenti in particolare nella Range Rover Evoque.
- I motori diesel Mazda MZR-CD R2 da 2,2 litri (150 e 175 CV, dal 2008 al 2013) spesso soffrono di catene di distribuzione allentate. In particolare nella Mazda 6.
- Motore a benzina TCe/DIG-T H5F da 1,2 litri (da 100 a 130 CV) di Renault, Nissan e Mercedes. In particolare i modelli tra il 2012 e il 2019.
- 1,2 litri Twinport Ecotech a benzina (85 CV, dal 2006 al 2015) della Opel Corsa
- Motori diesel CDTi B16DTU e B16DTE da 1,6 litri (110 CV, dal 2015 al 2018) sempre di Opel.
- Motore diesel Multijet SDE da 1,3 litri (da 70 a 95 CV) presente tra il 2008 e il 2014 su Alfa Romeo (MiTo), Fiat (Panda, 500, Grande Punto, tra le altre), Lancia (Ypsilon, Musa), ma anche su Citroën (Nemo), Opel (Corsa, Astra, Combo) e Peugeot (Bipper).
- Motori a benzina TSI/TFSI EA211 da 1,2 e 1,4 litri (85, 105, 122 e 160 CV, dal 2005 al 2013) del gruppo Volkswagen (VW, Audi, Seat e Skoda). A partire dal 2011 (1.4 TSI) e dal 2015 (1.2 TSI), il produttore ha aggiornato i motori
- Il motore a benzina 2,0 litri TSI EA113 (da 200 a 210 CV, dal 2004 al 2015) sta causando problemi ai tenditori della Golf GTI.
- Motore Audi 2.0 TFSI
- Motore Ford 1.0 EcoBoost
Sostituzione tempestiva della cinghia di distribuzione e della catena
È importante controllare e sostituire tempestivamente la cinghia di distribuzione e la catena di distribuzione perché questi componenti svolgono un ruolo fondamentale nel funzionamento del motore di un veicolo. La cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione assicurano che l'albero a camme, che aziona le valvole di aspirazione e di scarico, sia mantenuto nella posizione corretta rispetto all'albero motore. Ciò garantisce che le valvole si aprano e si chiudano al momento giusto e che la combustione di carburante e aria nei cilindri sia ottimale.
Se il cinghia dentata o catena di distribuzione Se il motore si rompe o si allunga, si possono verificare gravi danni al motore, come l'apertura delle valvole nei momenti sbagliati e la collisione con i pistoni. Questo può portare a uno stallo del motore e a costose riparazioni. La sostituzione della cinghia di distribuzione o della catena di distribuzione in tempo utile previene questi problemi e garantisce che il veicolo continui a funzionare in modo sicuro e affidabile.
Gli intervalli di sostituzione della cinghia di distribuzione e della catena di distribuzione variano a seconda della marca e del modello di auto e dipendono da diversi fattori, come il tipo di motore e le condizioni di guida. È quindi importante consultare le istruzioni di manutenzione del produttore e sostituire la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione secondo gli intervalli raccomandati. Volete sapere quando deve essere sostituita la cinghia di distribuzione? Cliccate sul seguente link: Quando sostituire la cinghia di distribuzione
La maggior parte delle varianti della Chrysler 300 sono dotate di catene di distribuzione. Richiedono poca manutenzione e durano molto a lungo. Ma esistono anche veicoli di questo tipo dotati di cinture. Questi veicoli richiedono la sostituzione periodica della cinghia di distribuzione.
Il problema delle catene di distribuzione difettose è che di solito non presentano gli stessi segni e sintomi di una cinghia di distribuzione quando si rompe. Una cinghia di distribuzione può allungarsi e perdere denti, ma è meno probabile che ciò accada con una catena di distribuzione. Con il tempo la catena può essere troppo sollecitata e non adattarsi correttamente, ma in genere dà pochi segni visivi prima di rompersi completamente. Se avete già percorso più di 300.000 km con la catena di distribuzione, non sarà male farla controllare da un meccanico nel caso in cui ci sia qualcosa che non va nella catena. Volete saperne di più sui pro e contro di una 
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