¿Qué coches son conocidos por su débil correa de distribución / cadena?
En los motores, la correa o cadena de distribución suele ser el talón de Aquiles de los motores de combustión interna. Por desgracia, se pueden mencionar muchos coches en los que la correa o cadena de distribución es un punto débil. En un motor de combustión, la correa o cadena de distribución se encarga de accionar el árbol de levas, que, al igual que el cigüeñal sobre el que se asientan los pistones, guía las válvulas. Si se rompe o se desplaza, el fallo del motor (y los daños) son irreversibles. Hay que tener cuidado con estos modelos.
Coches con correas de distribución débiles:
- Motor Volkswagen 1.4 TSI
- Motor Renault 1.6 16v
- Renault el motor diésel dCi K9K de 1,5 litros (de 65 a 110 CV)
- Motor Fiat 1.3 JTD
- Motor Opel 1.6
- Motor diesel Opel D20DTH de 2.0 litros y 170 CV
- Los motores diésel e-HDi DV6 de 1,6 litros y HDi DW10 de 2,0 litros de PSA (de 110 a 150 CV). Este motor se puede encontrar en los coches del grupo PSA (Stellantis), como varios modelos de Peugeot, Citroën y Opel.
- El motor de gasolina de tres cilindros VTi/PureTech EB2 de 1,2 litros de PSA (de 68 a 130 CV en gasolina) presente en varios modelos Peugeot, Citroën y Opel. La primera generación de esta correa se desgastó prematuramente, sobre todo en los modelos turboalimentados (110 y 130 CV). Desde 2018, el fabricante monta una correa diferente, pero conviene sustituirla antes (6 años o 100.000 km) para evitar problemas.
Coches con cadenas de distribución débiles:
- El motor de gasolina Turbo N14 de 1,6 litros del grupo BMW se encuentra principalmente en los modelos Mini (Cooper S R56 y JCW), pero también en coches del grupo PSA como Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. En este caso no se trata más que del motor THP de 1,6 litros.
- Motor diésel BMW N47: motores diésel N47 de 2,0 litros y N57 de 3,0 litros montados en modelos BMW (16d a 30d), de 2007 a 2014.
- Motor diésel Ingenium de 2,0 litros dos cadenas de distribución de Jaguar/ Landrover. Los modelos en cuestión se produjeron desde 2015 hasta 2019. Usted encontrará los motores en particular en el Range Rover Evoque.
- Los motores diésel MZR-CD R2 de 2,2 litros de Mazda (150 y 175 CV, de 2008 a 2013) suelen sufrir de cadenas de distribución flojas. Especialmente en el Mazda 6.
- Motor de gasolina TCe/DIG-T H5F de 1,2 litros (de 100 a 130 CV) en Renault, Nissan y Mercedes. Especialmente los modelos entre 2012 y 2019.
- gasolina Twinport Ecotech de 1,2 litros (85 CV, de 2006 a 2015) del Opel Corsa
- Motores diésel CDTi B16DTU y B16DTE de 1,6 litros (110 CV, de 2015 a 2018) también de Opel.
- Motor diésel Multijet SDE de 1,3 litros (70 a 95 CV) presente entre 2008 y 2014 en Alfa Romeo (MiTo), Fiat (Panda, 500, Grande Punto, entre otros), Lancia (Ypsilon, Musa) , pero también en Citroën (Nemo), Opel (Corsa, Astra, Combo) y Peugeot (Bipper).
- Motores de gasolina TSI/TFSI EA211 de 1,2 y 1,4 litros (85, 105, 122 a 160 CV, de 2005 a 2013) del grupo Volkswagen (VW, Audi, Seat y Skoda). A partir de 2011 (1.4 TSI) y 2015 (1.2 TSI), el fabricante actualizó estos motores
- El motor de gasolina TSI EA113 de 2,0 litros (200 a 210 CV, de 2004 a 2015) está causando problemas con los tensores del GTI de Golf.
- Motor Audi 2.0 TFSI
- Motor Ford 1.0 EcoBoost
Sustitución puntual de la correa y la cadena de distribución
Es importante comprobar y sustituir a tiempo la correa de distribución y la cadena de distribución porque estas piezas desempeñan un papel vital en el funcionamiento del motor de un vehículo. La correa de distribución o la cadena de distribución garantizan que el árbol de levas, que acciona las válvulas de admisión y escape, se mantenga en la posición correcta con respecto al cigüeñal. Esto garantiza que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado y que la combustión de combustible y aire en los cilindros sea óptima.
Si el correa de distribución o cadena de distribución se rompe o se estira, esto puede provocar graves daños en el motor, como que las válvulas se abran en momentos inadecuados y choquen con los pistones. Esto puede provocar la parada del motor y costosas reparaciones. Sustituir la correa de distribución o la cadena de distribución a tiempo evitará estos problemas y garantizará que su vehículo siga funcionando de forma segura y fiable.
Los intervalos de sustitución de la correa de distribución y la cadena de distribución varían según la marca y el modelo del coche y dependen de varios factores, como el tipo de motor y las condiciones de conducción. Por lo tanto, es importante consultar las instrucciones de mantenimiento del fabricante y sustituir la correa de distribución o la cadena de distribución según los intervalos recomendados. ¿Quiere saber cuándo debe sustituir su correa de distribución? Entonces haga clic en el siguiente enlace: Cuándo sustituir la correa de distribución
La mayoría de las variantes del Chrysler 300 están equipadas con cadenas de distribución. Requieren poco mantenimiento y duran mucho tiempo. Pero también hay vehículos de este tipo equipados con cinturones. Estos vehículos requieren la sustitución periódica de la correa de distribución.
El problema de las cadenas de distribución defectuosas es que no suelen presentar tantos signos y síntomas como una correa de distribución cuando se estropea. Una correa de distribución puede estirarse y perder dientes, pero es menos probable que eso ocurra con una cadena de distribución. La cadena puede tensarse demasiado con el tiempo y no encajar bien, pero por lo demás suele dar muy pocas señales visuales antes de romperse por completo. Si ya has recorrido más de 300.000 km con la cadena de distribución, no estará de más que un mecánico la revise por si hay algún problema con la cadena. ¿Quieres leer más sobre los pros y los contras de un 
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