Bandenspanning voor je elektrische auto: dit moet je weten

Een auto zonder banden, die rijdt niet. Een auto zonder goed gevulde banden rijdt niet zoals die hoort te rijden. Het is dus essentieel om de juiste bandenspanning aan te houden. Maar wist je dat de bandenspanning nog veel belangrijker is bij elektrische auto’s? Dit moet je erover weten.

Waarom bandenspanning een belangrijke rol speelt

Als je een auto hebt, is het belangrijk om de bandenspanning op peil te houden. Dit zorgt ervoor dat de wegligging van de auto tip-top blijft en je niet meer brandstof verbruikt dan nodig. Dit geldt eens te meer voor elektrische auto’s.

Sterker, vanwege het hoge gewicht en de actieradius speelt bandenspanning bij elektrische auto’s een veel grotere rol. Hoe lager de bandenspanning, hoe meer dit de actieradius zal beperken. Dit zorgt namelijk voor meer wrijving en weerstand.

Zo zorg je dat de bandenspanning op peil blijft

Auto- en bandenfabrikanten raden aan om regelmatig de bandenspanning van je auto te controleren. Eens in de twee weken of iedere maand. Vaker mag, zeker als je de zomer of winter in gaat. De temperatuur heeft invloed op de bandenspanning. Je kunt de bandenspanning van je auto handmatig in de gaten houden, maar veel elektrische auto’s beschikken gelukkig over technologie die dit voor je doet.

Als de bandenspanning te laag wordt, krijg je een melding en kun je lucht bijvullen. Zorg ervoor dat je de juiste bandenspanning aanhoudt; in je eentje is er minder druk nodig dan wanneer je in een volgeladen auto rijdt. In de deurpost of het instructieboekje kun je de benodigde bandenspanning vinden.

Rolweerstand

Een band met te weinig bandenspanning biedt meer rolweerstand dan een band met de juiste spanning. Als je een elektrische auto hebt, bijvoorbeeld van Polestar, wil je banden die zo min mogelijk rolweerstand bieden. Uitrollen is immers een belangrijke manier om energie terug te winnen, zodat je de actieradius kunt maximaliseren. Hoe beter je kunt uitrollen, des te verder je met je elektrische auto kunt rijden.

Vanwege de toenemende populariteit van elektrische auto’s zijn bandenfabrikanten druk bezig met het ontwikkelen van speciale banden voor EV’s. Dit soort banden hebben een lagere rolweerstand dan banden voor benzine- of dieselauto’s. Het is daarom aan te raden om je elektrische auto van het gepaste schoeisel te voorzien.

Meer gewicht = langere remweg

Elektrische auto’s zijn vanwege het accupakket eigenlijk altijd zwaarder dan benzine- of dieselauto’s. En niet zo’n beetje ook; het gaat al gauw om 20 tot 25 procent meer gewicht, ofwel een paar honderd extra kilogrammen. Meer gewicht betekent een langere remweg, maar ook meer druk op de banden. Een elektrische auto heeft daarom sterke, stevige banden nodig. Let vooral ook op de bandenspanning als je van plan bent een aanhanger of caravan te gaan trekken, dit speelt mee in het trekgewicht van een elektrische auto.

Bandenslijtage hoog

Bij een benzine- of dieselauto komt het vermogen van de motor lineair vrij. Je moet eerst een paar duizend toeren maken wil je de volledige kracht ontgrendelen. Als je bij een elektrische auto het gaspedaal indrukt, krijg je direct toegang tot het volledige vermogen. Dit zorgt voor meer bandenslijtage. Hetzelfde gebeurt ook bij het afremmen; vanwege het regeneratieve remmen is er minder sprake van een uitrolmoment zoals we die bij traditionele auto’s kennen.

Let op de bandenspanning

Het is duidelijk dat er meer wordt verwacht van de banden die onder elektrische auto’s te vinden zijn. Ze moeten het zware gewicht van een EV aankunnen en de boel zo snel mogelijk tot stilstand kunnen brengen.

De grip en tractie moeten goed zijn, evenals de afvoer van water. En natuurlijk moeten de banden wegens een gebrek aan motorgeluid ook nog minder geluid maken. Door de juiste bandenspanning aan te houden, kun je al de rijervaring optimaliseren en een zo veilig mogelijke autorit creëren.

Riparazione e risoluzione dei problemi degli ammortizzatori e delle sospensioni del veicolo

Gli ammortizzatori sono indispensabili per una buona tenuta di strada e sono quindi parte integrante di qualsiasi sospensione, sia nelle auto che nei camion. Vi sento pensare: che cos'è esattamente un ammortizzatore, una sospensione e una sospensione? Come si riconoscono i problemi e come si possono risolvere? Ulteriori informazioni su questa pagina.

Sospensione dell'auto

Le sospensioni si riferiscono a tutto ciò che riguarda il modo in cui le ruote sono collegate al telaio dell'auto. Questo include il sistema di sospensioni e gli ammortizzatori. Il sistema completo ha lo scopo di sostenere il peso dell'auto e di assorbire e smorzare gli urti. Di conseguenza, le ruote dell'auto manterranno in modo affidabile il contatto con la superficie stradale.

Sistema a molla

Se poi guardiamo oltre, il sistema di sospensioni assicura una guida confortevole e sicura e fornisce una (si spera) buona maneggevolezza. Il sistema di sospensioni è costituito dagli ammortizzatori (o anche chiamati ammortizzatori), dalle molle e dagli ammortizzatori.

Ammortizzatori

Gli ammortizzatori fanno parte del sistema di sospensione. La funzione principale degli ammortizzatori è quella di garantire che le vibrazioni e gli urti siano meno evidenti durante la guida. Vengono così assorbiti. Questo permette alle ruote di entrare in contatto con la strada in modo affidabile e garantisce comfort, buona tenuta di strada e sicurezza. L'ammortizzatore è un cilindro contenente un pistone, collegato alla sospensione della ruota tramite un'asta. ammortizzatoriPer svolgere la sua funzione, un ammortizzatore deve essere in grado di assorbire una certa quantità di vibrazioni. La quantità di energia assorbita dipende dal peso del veicolo, dalla rigidità della molla e dalla frequenza delle vibrazioni. Il funzionamento degli ammortizzatori idraulici e idropneumatici si basa su due proprietà fondamentali del fluido: la comprimibilità e la viscosità. Il principio dell'ammortizzatore idraulico è piuttosto semplice. Nel cilindro di lavoro, riempito con uno speciale fluido idraulico, si muove uno stelo di pistone con un sistema di valvole calibrato con precisione. Le caratteristiche di funzionamento sono selezionate individualmente per ottenere il miglior smorzamento delle sospensioni di ogni auto.

Segnali di ammortizzatori e sospensioni difettose

In qualità di guidatore, è necessario conoscere i segnali di base che indicano problemi alle sospensioni dell'auto. Spesso questi segnali possono essere notati durante la guida:

  • Forte oscillazione dell'auto dopo aver superato un dosso;
  • Dondolamento significativo dell'auto in fase di frenata;
  • Usura irregolare dei pneumatici;
  • Perdita sull'ammortizzatore (olio) o chiazza d'olio sul terreno;
  • Tirare il veicolo di lato quando il volante è dritto;
  • Vibrazioni sul corpo e sul pedale del freno durante la frenata

Riconoscete questi segnali? Quindi assicuratevi di ispezionare rapidamente per vedere se c'è qualcosa che non va e se è possibile (far scoprire) un difetto. Una guida troppo prolungata e troppi urti non smorzati correttamente possono causare danni al telaio e situazioni pericolose. Anche i pneumatici si consumeranno in modo irregolare e l'auto sarà sbilanciata. Pertanto, è meglio sostituirli tempestivamente per evitare riparazioni e ulteriori danni. Cosa si può fare da soli? È sempre possibile effettuare un controllo visivo degli ammortizzatori, che devono essere intatti, non piegati e/o asciutti. Anche gli assi devono essere intatti e al loro posto. In caso di perdite o altri difetti, gli ammortizzatori devono essere sostituiti. In caso di dubbio, vi consigliamo di fissare un appuntamento presso un'officina della vostra zona.

Cosa fare con gli ammortizzatori usurati?

La sostituzione è la soluzione più efficace. Quando un ammortizzatore deve essere sostituito, è necessario rinnovarlo in coppia. Questo perché quando si sostituisce un ammortizzatore, si rischia di sbilanciare l'auto, il che non è positivo per il comfort, le ruote e la sicurezza. Una revisione è una via d'uscita abbastanza buona, ma con alcuni problemi. Ma non tutti gli ammortizzatori sono rinnovabili. Questa è la prima cosa, e la seconda è che non è sempre facile trovare un'officina che sappia eseguire le riparazioni in modo corretto. Ma è possibile. Le sospensioni possono variare. In un caso, ad esempio, si tratta solo di usura, tipica di chi usa l'auto per molto tempo. In un altro caso, la ruota dell'auto ha colpito una buca nella strada, particolarmente pericolosa ad alta velocità. Per questo motivo, diverse parti della sospensione possono guastarsi, in quanto si tratta di un'unità completa. È il primo e principale problema che si presenta quando si guida su strade dissestate. È importante che gli automobilisti sappiano in anticipo quali sono i servizi di riparazione delle sospensioni più richiesti.

Fonte dell'informazione:

Regole per i pneumatici invernali nell'UE, compresa la Germania

Nei Paesi Bassi non siamo abituati a usarli, ma in alcuni altri Paesi europei gli pneumatici invernali sono obbligatori. I pneumatici invernali hanno un profilo diverso e più profondo rispetto a quelli estivi e sono quindi adatti alla guida sulla neve e in altre condizioni invernali. Naturalmente, è possibile montare anche le catene da neve. Sono vietati nei Paesi Bassi perché danneggiano il manto stradale. Nei Paesi Bassi, inoltre, la necessità di utilizzare le catene da neve si presenterà raramente o mai.
Regole sui pneumatici invernali

Regole diverse per ogni paese

Non tutti i Paesi hanno le stesse regole. È utile informarsi in anticipo sulle norme vigenti nel Paese o nei Paesi in cui si intende guidare. Di seguito una panoramica delle norme che si applicano ai pneumatici invernali nei Paesi europei. Approfondiamo il tema del nostro più grande vicino, la Germania. Per essere sicuri, controllate sempre le informazioni più recenti sul Paese di cui vi state informando. Dopo la Germania vedremo:
pneumatici invernali Francia, pneumatici invernali Austria, pneumatici invernali Svizzera, pneumatici invernali Svezia, pneumatici invernali Italia, pneumatici invernali Spagna, pneumatici invernali Finlandia, pneumatici invernali Slovenia, pneumatici invernali Croazia, pneumatici invernali Norvegia, pneumatici invernali Regno Unito, pneumatici invernali Repubblica Ceca, pneumatici invernali Belgio e pneumatici invernali Polonia.

Pneumatici invernali Germania

Gli pneumatici invernali sono obbligatori in Germania? La maggior parte delle persone sa che i pneumatici invernali sono obbligatori in Germania. Ampie zone della Germania soffrono di più di neve e ghiaccio rispetto ai Paesi Bassi. Ma quando è opportuno montare i pneumatici invernali sulla propria auto? E qual è la conseguenza se non lo fate? C'è una penale e, se sì, quanto è alta? E che dire degli pneumatici all season? Queste sono tutte domande sull'obbligo di montare pneumatici invernali in Germania.
In primo luogo, la questione del momento in cui i pneumatici invernali sono obbligatori. Alcuni pensano che ci sia una data specifica da cui parte l'obbligo, in altre parole un obbligo stagionale. Tuttavia, non è questo il caso. In Germania, i pneumatici invernali sono obbligatori quando le condizioni meteorologiche lo richiedono. Ciò significa che in condizioni stradali invernali, come neve scivolosa, ghiaccio, ghiaccio nero e così via, i pneumatici invernali sono obbligatori. I tedeschi usano la regola empirica che va da ottobre a Pasqua, ma non ha valore legale. Si tratta quindi della situazione attuale.

Quali sono i pneumatici invernali adatti?

L'abbreviazione M+S sta per fango e neve. Con questa marcatura siete sulla strada giusta. I pneumatici invernali si riconoscono anche dal simbolo alpino. Questa è l'immagine di una montagna con un fiocco di neve. I pneumatici contrassegnati dalla sigla M+S sono considerati idonei per gli inverni fino a settembre 2024.

Che multa riceverete se guidate senza pneumatici invernali?

Il conducente è punito con una multa di 60 euro per ogni infrazione. Ma soprattutto, potete causare incidenti se guidate con pneumatici sbagliati.

Esistono eccezioni all'obbligo di pneumatici invernali?

L'obbligo di utilizzare pneumatici invernali non si applica, tra gli altri, ai seguenti veicoli:

  • Moto
  • Veicoli agricoli
  • Alcuni veicoli per disabili

Qual è il battistrada minimo richiesto per gli pneumatici invernali?

La profondità minima del battistrada prescritta dalla legge è di 1,6 millimetri anche per i pneumatici invernali. Per motivi di sicurezza, l'ANWB tedesco, il ADACTuttavia, è necessario mantenere un minimo di quattro millimetri. La sostituzione è necessaria dopo non più di sei anni, perché a quel punto la gomma si è indurita a tal punto da ridurre l'aderenza con il freddo, anche se i pneumatici sono stati usati di rado.

Cosa succede se si ha un incidente in Germania in inverno con pneumatici estivi?

Si corre il rischio che la compagnia di assicurazione paghi meno. Il mancato utilizzo di pneumatici invernali sarà considerato una grave negligenza. In caso di incidente non imputabile a voi, questo può causare un grosso problema in termini di responsabilità civile. Ma la cosa più importante, ovviamente, è la sicurezza. Utilizzate quindi questi pneumatici invernali quando le condizioni meteorologiche lo richiedono.

I pneumatici all-season sono ammessi anche in Germania?

In Germania, i pneumatici per tutte le stagioni sono considerati pneumatici invernali a tutti gli effetti di legge se sono contrassegnati dal simbolo alpino o dal simbolo M+S. Se nessuno di questi simboli è presente, il pneumatico non è invernale ma estivo. Un buon pneumatico per tutte le stagioni può quindi essere montato tutto l'anno sulla vostra auto.

Pneumatici invernali in altri paesi europei

Di seguito sono riportate brevemente le regole nei più importanti Paesi automobilistici d'Europa:

Pneumatici invernali Finlandia

Se le condizioni meteorologiche o stradali lo richiedono, i pneumatici invernali devono essere utilizzati tra il 1° novembre e il 31 marzo. La profondità del battistrada deve essere di almeno 3 mm per i veicoli di peso inferiore a 3,5 tonnellate. I pneumatici chiodati possono essere utilizzati dal 1° novembre al 31 marzo e anche in altri periodi se il tempo o il manto stradale lo richiedono.
I pneumatici invernali possono essere dotati di chiodi.
In condizioni di fango o neve, o in situazioni difficili per altri motivi, il battistrada dei pneumatici invernali deve essere di almeno 5 mm.
Questo regolamento si applica anche alle auto immatricolate all'estero.

Pneumatici invernali Francia

Nelle aree indicate da due nuovi cartelli stradali, i pneumatici invernali o attrezzature equivalenti sono obbligatori dal 1° novembre al 31 marzo.
Buono a sapersi: Questa regola si applica in alcune città. È bene informarsi in anticipo presso le rispettive città. Sono ammessi due tipi di attrezzature:
Quattro pneumatici invernali, certificati M+S, o quattro pneumatici per tutte le stagioni con certificazione.

Pneumatici invernali Austria

Dal 1° novembre al 15 aprile, utilizzare i pneumatici invernali quando le condizioni meteorologiche lo rendono necessario. i pneumatici invernali devono essere montati su tutte e 4 le ruote n la profondità minima del battistrada è di 4 mm. Se guidate con i pneumatici estivi, perché il tempo è buono, dovete avere le catene. È responsabilità legale del conducente portare con sé l'equipaggiamento invernale richiesto. Pertanto, anche nel caso di un'auto a noleggio, verificare la presenza delle catene. Questo regolamento si applica a tutti i veicoli immatricolati in Austria, nonché ad altri veicoli com unicati immatricolati all'estero.

Pneumatici invernali Svizzera

In Svizzera, stranamente, l'uso di pneumatici invernali non è obbligatorio per legge. Tuttavia, è consigliabile utilizzarli se le condizioni meteorologiche lo richiedono. Questo perché è prevista una multa per chi arreca disturbo agli altri utenti della strada. Questo può accadere se i vostri pneumatici non hanno abbastanza aderenza e causate un ritardo.

Pneumatici invernali Svezia

In Svezia esistono numerose norme che regolano l'uso di pneumatici invernali, catene da neve e così via. Nel periodo invernale, dal 1° dicembre al 31 marzo, i pneumatici invernali sono obbligatori se le condizioni meteorologiche lo rendono necessario. I pneumatici invernali devono essere certificati. Se le condizioni meteorologiche non sono sfavorevoli, ma non sono scivolose o la temperatura si aggira intorno al punto di congelamento o al di sotto, è consentita anche la guida con pneumatici estivi. Spetta alla polizia decidere se le condizioni meteorologiche rendono necessario o meno l'uso di pneumatici invernali. Se la strada è coperta di neve o ghiaccio, è consentito l'uso di catene da neve.

Pneumatici invernali Italia

In Italia non esistono regole generali sull'uso degli pneumatici invernali. A volte, tuttavia, i pneumatici invernali sono obbligatori, ma ciò è indicato dalla segnaletica stradale. I pneumatici invernali non possono essere utilizzati nel periodo compreso tra il 15 maggio e il 14 ottobre. Questo divieto si applica anche ai veicoli stranieri. La violazione di questa regola è soggetta a multe salate. Ciò è dovuto al limite di velocità più basso per i veicoli con pneumatici invernali.

Pneumatici invernali Spagna

In Spagna, i pneumatici invernali non sono generalmente obbligatori, a meno che non siano segnalati da cartelli in alcune zone. È quindi determinata a livello regionale.

Pneumatici invernali Slovenia

Qui gli pneumatici invernali sono obbligatori durante il periodo invernale. Questo periodo va dal 15 novembre al 15 marzo. Ma anche al di fuori di questo periodo, i pneumatici invernali possono essere obbligatori in condizioni invernali.

Pneumatici invernali Croazia

In questo paese, in alcuni strade (o parte di esso) dal 15 novembre al 15 aprile gli pneumatici invernali sono obbligatori, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, a meno che non ci siano catene da neve a bordo dell'auto.

Pneumatici invernali Norvegia

L'uso di pneumatici invernali non è obbligatorio per le autovetture in Norvegia, ma è necessario assicurarsi che l'auto abbia un'aderenza sufficiente al manto stradale in condizioni invernali. Si tratta quindi della stessa cosa. È quindi fortemente raccomandato. La profondità minima del battistrada dei pneumatici invernali è di 3 mm e devono essere montati su tutte le ruote.

Pneumatici invernali Regno Unito

Nel Regno Unito gli pneumatici invernali non sono obbligatori. Tuttavia, il loro utilizzo è consigliato in condizioni climatiche invernali.

Pneumatici invernali Repubblica Ceca

I pneumatici invernali sono obbligatori nel periodo invernale, quando prevalgono le condizioni invernali. Ovvero, dal 1° novembre al 31 marzo se la strada è coperta di neve o ghiaccio o se la temperatura è inferiore a 4°C. Deve esserci anche la possibilità di nevicate o ghiaccio nero.

Pneumatici invernali Belgio

In Belgio gli pneumatici invernali non sono obbligatori, ma sono consigliati quando le condizioni lo richiedono, soprattutto nelle regioni montuose, come le Ardenne.

Pneumatici invernali Polonia

Anche in Polonia i pneumatici invernali non sono obbligatori, ma il loro utilizzo è consigliato in condizioni climatiche invernali.

5 vantaggi dei cerchi in lega

I cerchi in lega di alluminio sono diventati sempre più popolari negli ultimi anni. Molti proprietari di auto scelgono di sostituire i cerchi in acciaio standard della propria auto con cerchi in lega. Può essere una scelta eccellente. I vantaggi sono più numerosi di quanto si possa pensare. Discutiamo i cinque vantaggi dei cerchi in lega.

Aspetto chic o appariscente

L'attrazione principale dei cerchi in lega è, ovviamente, il loro aspetto. I cerchi in lega di alluminio sono disponibili in una varietà di splendidi design e colori. Possono conferire alla vostra auto un look extra chic o semplicemente sportivo che vi farà risaltare ancora di più. Si possono acquistare, ad esempio, bellissimi cerchioni in metallo leggero a Online-Velgen.nl

Minori possibilità di corrosione

I cerchi in alluminio, a condizione che abbiano subito un buon trattamento superficiale, sono meno sensibili alla corrosione rispetto a quelli in acciaio. Se si evitano danni, ad esempio in caso di urto con un marciapiede, i cerchi in alluminio possono durare più a lungo. Ma attenzione: i cerchi in lega con un cattivo trattamento di verniciatura sono più soggetti alla corrosione rispetto ai cerchi in acciaio.

Migliore precisione dimensionale

Un cerchio in acciaio viene pressato e poi saldato in uno stampo. Nella produzione di un cerchio in lega, viene utilizzato uno speciale processo di finitura che garantisce dimensioni più precise e un peso più accurato. Questo garantisce un equilibrio ottimale ed evita vibrazioni indesiderate durante la guida.

Migliora la durata dei pneumatici, dell'impianto frenante e dei cuscinetti delle ruote.

Rispetto ai cerchi in acciaio, quelli in alluminio a parete spessa gestiscono meglio il calore generato dai pneumatici e dalla frenata. Assorbono e dissipano meglio il calore. In questo modo, la temperatura di esercizio degli pneumatici, dell'impianto frenante e dei cuscinetti delle ruote rimane più bassa. Di conseguenza, la durata di questi componenti può essere prolungata rispetto all'uso in combinazione con i cerchi in acciaio.

Minore distorsione dopo la pressione di assorbimento

Si dice erroneamente che i cerchi in alluminio non sono resistenti come quelli in acciaio. È vero che l'alluminio è più flessibile dell'acciaio. Tuttavia, questo garantisce anche un migliore assorbimento della pressione. Di conseguenza, un cerchio in lega si deforma meno rapidamente se deve assorbire un colpo rispetto a un cerchio in acciaio.
È vero che i cerchioni in alluminio richiedono una maggiore manutenzione rispetto a quelli in acciaio, se si vuole che rimangano belli e durino il più a lungo possibile. Ma questo è probabilmente ciò che siete disposti a pagare quando investite in cerchi in lega di classe.

Vantaggi dei pneumatici invernali nei Paesi Bassi

Nei Paesi limitrofi, come Germania, Svezia e Austria, i pneumatici invernali sono, come prevedibile, obbligatori durante i mesi invernali.

Anche se non sono obbligatori per gli automobilisti olandesi, è forse una buona idea per gli automobilisti dei Paesi Bassi conoscere i vantaggi e la composizione dei pneumatici invernali. A quel punto potrete decidere voi stessi di acquistare gli pneumatici invernali. 

In questo articolo spieghiamo come funzionano i pneumatici invernali e perché gli automobilisti possono trarre vantaggio da un set di pneumatici quando la temperatura scende.

Che cos'è uno pneumatico invernale?

La principale differenza tra pneumatici invernali e normali (estivi) è la profondità del battistrada.

Su uno pneumatico invernale inizia tra gli 8 e i 9 mm, rispetto ai 7 e 8 mm di uno pneumatico normale.

Le scanalature del pneumatico sono anche più larghe e profonde per formare un canale più ampio per gestire neve e acqua. In questo modo si mantiene una migliore aderenza in condizioni di bagnato/neve. 

Un'altra importante distinzione è che la gomma utilizzata per produrre pneumatici invernali contiene una percentuale maggiore di gomma naturale e di silice. Questa gomma non si indurisce tanto quanto la gomma sintetica spesso utilizzata nei pneumatici estivi. Questo migliora l'aderenza degli pneumatici invernali alle basse temperature rispetto a quelli estivi.

Quali sono i vantaggi degli pneumatici invernali?

Oltre a migliorare l'aderenza alla strada, che aumenta chiaramente la sicurezza in condizioni di bagnato e ghiaccio, i pneumatici invernali hanno anche un impatto sullo spazio di frenata.

Produttore di pneumatici Continentale ha testato che un veicolo dotato di buoni pneumatici invernali si ferma dopo 35 metri a una velocità di 50 km/h su una strada innevata.

Con i pneumatici normali, questa distanza è di otto metri in più (43 metri). È la lunghezza di ben altre due auto! 

È utile montare pneumatici invernali in NL?

Secondo gli esperti, i pneumatici invernali sono efficienti a temperature inferiori a 7 gradi Celsius. Nei Paesi Bassi, in inverno fa generalmente più freddo di 7 gradi Celsius.

Pertanto, nonostante l'aumento generale delle temperature, il montaggio di pneumatici invernali nei Paesi Bassi può ancora contribuire alla sicurezza stradale. Negli ultimi anni, sempre più persone sono passate ai cosiddetti pneumatici per tutte le stagioni. Questi pneumatici sono un compromesso tra pneumatici estivi e invernali, ma in condizioni invernali saranno sempre inferiori a quelli invernali.   

"I pneumatici per basse temperature offrono un'aderenza molto migliore sia sul bagnato che sull'asciutto quando la temperatura scende al di sotto dei sette gradi, quindi garantiscono una maggiore sicurezza da ottobre a marzo".

Ci sono svantaggi per i pneumatici invernali?

Come ci si aspetterebbe, i pneumatici invernali non sono efficienti come quelli estivi a temperature superiori ai 7 gradi Celsius.

Alle alte temperature, l'aderenza degli pneumatici invernali diminuisce. In questo modo si allunga anche lo spazio di frenata. Inoltre, se utilizzati nei mesi estivi più caldi, si usurano più rapidamente e devono essere sostituiti prima. Quando un pneumatico invernale ha un profilo inferiore a 3-4 mm, non è più efficace in condizioni invernali. Un'auto può ancora superare l'omologazione con questo profilo, ma è sconsigliato partire per le vacanze invernali con pneumatici invernali usurati, ad esempio. In Germania viene addirittura controllata la profondità del profilo.

Utilizzate quindi con parsimonia i vostri pneumatici invernali, passando per tempo a quelli estivi. Sebbene un set di pneumatici invernali extra richieda un investimento, esso contribuisce alla sicurezza e può evitare spese maggiori, come un incidente dovuto alle condizioni atmosferiche scivolose. 

Riciclaggio di pneumatici per auto, a cosa serve?

Ogni anno, nei Paesi Bassi vengono smaltiti milioni di pneumatici per auto. Molti di questi pneumatici vengono raccolti dalle aziende di pneumatici da società autorizzate al riciclaggio dei rifiuti. La maggior parte dei rivenditori di pneumatici invia i vecchi pneumatici alle aziende di riciclaggio. Dove i pneumatici dell'auto vengono trasformati in oggetti di uso quotidiano, come ad esempio: 

  • Tappetini per mouse
  • Tappeti 
  • Zaini 
  • Campi da gioco 
  • Sottofondi per tappeti
  • Campi da calcio

È ora obbligatorio riciclare i pneumatici delle auto. Non è consentito abbandonarli in una discarica. Tuttavia, per aggirare le regole, alcuni proprietari di rottami sono tentati di bruciarli. In questo modo si libera spazio, ma l'aria è gravemente inquinata da fumi tossici.

Quali sono le linee guida nei Paesi Bassi per il riciclaggio degli pneumatici?

Dal 2005, la regola è che questi pneumatici fuori uso devono essere riutilizzati entro il 20%.

Dal 2004 gli importatori e i produttori di pneumatici per auto sono responsabili del trattamento e della raccolta degli pneumatici fuori uso. L'introduzione di questa norma ha ridotto lo scarico illegale di pneumatici nell'ambiente e l'incenerimento degli stessi. 

Come vengono riciclati i pneumatici? 

A causa della miscela di sostanze chimiche utilizzate nei pneumatici, può essere difficile riciclarli. Se i pneumatici delle auto hanno avuto una vita difficile, può essere più difficile riciclarli. Ciò è dovuto all'olio e ad altre sostanze che hanno contaminato la gomma.

Quando i pneumatici sono davvero consumati fino alle cuciture, la tela diventa visibile. Una volta raggiunto questo stadio, i pneumatici possono essere riciclati in diversi modi. Possono essere utilizzati nella ristrutturazione di un pneumatico usato per dargli una seconda vita, oppure possono essere utilizzati come componenti dei prodotti sopra citati.

Dal pneumatico al carburante

I pneumatici riciclati possono essere utilizzati anche come combustibile. I pneumatici vengono trasformati in olio utilizzando la tecnologia della pirolisi, un processo di decomposizione termica prodotto da temperature molto elevate che viene spesso venduto per il riscaldamento dei forni.

Esistono anche altre applicazioni per i vecchi pneumatici che non richiedono un processo di riciclaggio meccanico. I pneumatici possono essere utilizzati come paraurti su piste da corsa, circuiti di kart, ecc.

Piccole particelle di gomma

Le particelle di gomma sono piccoli pezzi di gomma provenienti dai pneumatici delle auto. Queste particelle possono essere riutilizzate in parchi giochi (pavimenti morbidi), campi sportivi e così via. campi da calcio in erba artificiale. Inizialmente sembravano offrire una soluzione perfetta e priva di manutenzione per le squadre di calcio, ma i rischi per la salute rimangono un punto interrogativo. Inoltre, molte particelle di gomma scompaiono in natura. Queste particelle sono scarsamente degradabili e rappresentano quindi un peso per la natura. Pertanto, i prodotti sopra citati sono alternative migliori per incorporare la gomma.   

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